寶馬汽車促銷策劃方案書範文大全
中國汽車營銷在改革開放後歷經30多年的發展，進入了以廠商為主導的4S店營銷模式。然而自2010年“井噴”式的發展後，目前中國汽車市場已進入狼煙四起、羣雄逐鹿的“戰國”時代。下面是本站小編整理的一些關於寶馬汽車促銷策劃方案的文章，希望對你有所幫助。
寶馬汽車促銷策劃方案書1
(一)
奔馳S級 ，寶馬7系，輝騰，君威，奧迪a8l等高端汽車企業絡營銷解決方案。互聯的出現已經大大改變了人們學習、工作、娛樂和獲取信息的方式，中國汽車企業進行絡營銷既是應對業內激烈競爭的需要，也是適應互聯發展的需要。
一、我國絡營銷現狀
絡營銷專家馮正亮建議大家凡是以互聯為主要手段進行的，為達到一定營銷目標的營銷活動，都可稱之為絡營銷。絡營銷貫穿於企業開展上經營的整個過程，包括信息發佈、信息收集，到開展上交易為主的電子商務階段。
二、汽車絡營銷機制
中國汽車營銷在改革開放後歷經30多年的發展，進入了以廠商為主導的4S店營銷模式。然而自2010年“井噴”式的發展後，目前中國汽車市場已進入狼煙四起、羣雄逐鹿的“戰國”時代，4S店營銷模式的經營成本高，難以建立反饋機制，售後服務滿意度低等問題逐漸暴露。
高端汽車企業要引入絡營銷模式，絡營銷專家馮正亮建議大家首先要清楚絡營銷是通過何種機制達到何種目的，然後企業再根據自己的特點及目標顧客的需求特性選擇合理的絡營銷模式。
三、我國汽車行業絡營銷形式
(一) 自身絡站點建設
這種絡營銷形式是絡營銷專家馮正亮建議大家指汽車製造商通過建設自己的官方站，以視頻、聲音、圖片和文字的形式向站的訪問者介紹企業和企業的產品。如設立360度全景觀車頁面，包括車內全景、車體外觀、中控台和排檔等，訪問者可以通過點擊上下左右和放大縮小圖標來觀看汽車的各個部位。另外訪問者還可以通過站點了解到車型的配置價格、產品亮點、品牌故事、新聞活動、特約經銷商等，並可以在線預約試車，下載圖片和視頻，提出問題等。如上海通用旗下的別克品牌站“別克城市”即具備以上所有的功能，絢麗大氣而不失沉穩。與別克的“心靜、思遠、志在千里”的品牌形象極其吻合。
官方站能否吸引大量用户流量是企業開展絡營銷促銷成功的關鍵。因此，企業在站建設時要注意以下幾點：第一是頁面打開速度要快。在上速度決定一切，國外研究表明民對主頁打開的等待時間一般不超過8秒，時間太長訪問者就會失去耐心而離開。第二是站的動態性要強。站裏的信息量要大且要經常更新。第三是站的交互性要好。只有注重與顧客的溝通才能留住顧客，一般來説站應建立自己的意見反饋專區，包括論壇、郵件列表和即時通訊軟件工具等。
(二)搜索引擎推廣
搜索引擎自誕生以來就開始了迅猛的發展，現已大大改變了民們的學習、生活和工作的方式。在中國，“有問題，百度一下”已經成為眾多民的一種時尚生活方式。作為在未來最被看好的互聯媒體，絡營銷專家馮正亮建議大家搜索引擎同樣在企業的絡營銷中發揮着重要的作用。目前中國汽車企業多在新產品推出前後和某一產品進行大型促銷活動時在百度、谷歌等搜索引擎上購買“汽車”、“轎車”、“購車”等熱門關鍵詞，以增加官方站或促銷信息頁的點擊量，從而達到廣告效果。
絡營銷專家馮正亮建議大家企業在進行搜索引擎推廣時不要侷限於購買關鍵詞，在站開通時進行免費搜索引擎註冊，對官方站的頁內容進行搜索引擎優化也是有效的方式。
(三)綜合門户推廣
綜合門户站是目前中國互聯上最大的廣告媒體，綜合門户站的首頁可以發佈汽車產品的視頻或圖片廣告，其汽車頻道則為消費者提供最詳盡的購車資訊和最便捷的購車通道。汽車頻道一般包括新聞、車型、導購、用車、答疑和社區等欄目，消費者可以在其中查詢制定車型所有經銷商的信息，最新的車市活動等，並可在上提交購車意向，計算購車所花金額等。門户站汽車頻道絡社區的建設至關重要，絡社區不僅可以增加站人氣，積聚目標受眾，是營銷活動更加精準，還可以催生原創力量，豐富絡營銷內容。
(四)專業汽車站點推廣
垂直類專業汽車站提供購車資訊和購車服務的一種汽車絡營銷平台，專注於上汽車業務。它與汽車頻道不同的是它的專業性，它專注於上汽車業務。如定位為第一汽車購買顧問的上車市即專注於上汽車業務，開通上訂車功能不到一年，就實現了單月最高6000個訂單的佳績。
專業汽車站點的品牌專區往往對汽車企業具有品牌塑造和形象建設的職能，在專區內有時甚至可以找到汽車企業自身的官方站上沒有的信息資料。另外，一些省市級的專業汽車站也成為當地汽車經銷商發佈促銷信息和友進行交流的平台。
(五)博客營銷和微博營銷
絡營銷專家馮正亮建議大家，博客營銷是一種基於個人知識資源(包括思想、體驗等表現形式)的絡信息傳遞形式。開展博客營銷的基礎問題是對某個領域知識的掌握、學習和有效利用，並通過對知識的傳播達到營銷信息傳遞的目的。目前博客絡營銷價值主要體現在八個方面：(1)可以直接帶來潛在用户;(2)降低站推廣費用方面;(3)為用户通過搜索引擎獲取信息提供了機會;(4)可以方便地增加企業站的鏈接數量;(5)以更低的成本對讀者行為進行研究;(6)博客是建立權威站品牌效應的理想途徑之一;(7)減小了被競爭者超越的潛在損失;(8)讓營銷人員從被動的媒體依賴轉向自主發佈信息。
雖然博客潛藏着巨大的商業價值，並且隨着博客的迅速發展，也出現了各種盈利模式，如博客門户模式、博客服務託管收費模式和增值服務模式等，但毋庸諱言，博客至今沒有形成商業化的情勢。對此我們也不必深究，只要我們的營銷人員和管理人員能夠合理運用博客巨大的營銷價值即可。
播客營銷就是把博客營銷中用來傳遞信息的文字圖片變成了視頻和聲音。
寶馬汽車促銷策劃方案書2
對中國企業來説，寶馬汽車的市場研究案例深具可借鑑性。這項研究分為四個大的步驟：將市場潛力定量化，理解消費者，確定產品項目，把握市場進入時機。
一、 將市場潛力定量化
怎樣界定你的產品即將進入的市場的潛力和容量?中國企業對這個問題的回答往往是比較含糊的。
寶馬的做法是，通過對外部信息資源和內部信息資源的研究，對到2015年的汽車市場規模作出定量的預測。外部資源包括：專業研究機構，專業傳媒，高校。內部資源包括：市場情報，銷售部門的數據，市場和趨勢研究，競爭者研究等。然後將內外數據進行歸併和細分，作出戰略性的預測。
寶馬將汽車分為豪華轎車、一般轎車和輕卡。在全球範圍內，預計從2002年到2008年，豪華轎車的市場將從503萬輛增長到680萬輛，增長35%;一般轎車的市場將從4143萬輛增長到4770萬輛，增長15%;輕卡市場將從827萬輛增長到986萬輛，增長19%。總體來説，全球汽車市場的容量將從2002年的5473萬輛增長到2008年的6436萬輛，增長18%。
而在亞洲市場，2002年這三種汽車的市場容量分別為32萬輛、930萬輛和317萬輛，預計到2008年的市場容量分別增長到54萬輛、1258萬輛和420萬量，分別增長69%、35%和32%。其總體市場容量將從1279.9萬輛增長到1732萬輛，增長35%。
通過以上的分析，寶馬得出了第一個重要的結論：亞洲汽車市場的增長速度將是全球市場增長速度的2倍，而其中豪華轎車的增長比例又是最高的。
接下來，寶馬對日本、中國大陸、東南亞6國(印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、越南)三個區域汽車市場進行預測，方法同上。最後的結論是：這三個區域從2002年到2008年的市場增長率分別為6%、66%、73%，其中豪華轎車的增長率依然是最高的，分別為32%(從19萬輛到25萬輛)、127%(從5.5萬輛到12.5萬輛)和129%(從3.5萬輛到8萬輛)。
這樣，寶馬的第二個重要的市場結論可以得出：日本、中國大陸、東南亞6國對豪華轎車的需求，是所有汽車品種中最具增長性的，日本的市場基準水平高，而中國大陸和東南亞6國的增長空間十分巨大!
二、 理解消費者
既然市場潛力巨大，而且市場容量十分明確，那麼是不是可以馬上進入呢?還談不上。寶馬的第二步市場研究是理解消費者。
首先，對消費者進行社會地位的分層，根據受教育程度、收入、公眾認知程度來確定其社會地位的高低。
其次，對消費者的價值觀進行研究。傳統價值觀的核心要素包括：家庭、責任意識、社會層級觀念、財產所有權等，現代價值觀的核心要素包括：西方化/世界性的生活方式、教育、多元化等。
以社會分層和價值觀變化為縱橫軸線，可以知道，豪華轎車的消費者都處在社會的高層，但其價值觀可能傳統——例如傳統企業家，也可能現代——例如新興企業家、新的職業精英、向上層攀登的年輕人。
進一步的研究表明，持傳統價值觀和現代價值觀的消費者在選擇汽車時的要求也是不同的。前者更看中的是：空間寬敞、後座舒服、安全、耐久，後者更看中的是：空間寬敞、
車輛設計、個性、科技。
研究到這個時候，寶馬可以給自己定位、而且是針對競爭對手進行定位了：寶馬和奔馳一樣，都面對處在社會高層的消費者，兩者間有一定交叉，但奔馳主要面對傳統企業家階層，代表連續性和社會等級;而寶馬主要面對新興的、現代的企業家、新職業精英、向上攀登的年輕人，代表能量和活力。
三、確定產品項目
知道了自己進入市場的潛力，理解了消費者，接下來就要確定用什麼樣的產品進入市場。
寶馬旗下產品眾多，除了通常我們知道的寶馬幾大系列，還有Mini系列和勞斯萊斯。針對亞洲市場，哪些產品是高度聚焦的?哪些是一般聚焦的?哪些是低聚焦的?
結論是：寶馬轎車和運動型多功能車(SUV)是高度聚焦的，Mini系列的產品是一般聚焦的，旅行車和摩托車是低聚焦的。
四、 把握市場進入時機
到此，研究似乎告一段落，但寶馬依然是審慎的。寶馬把進入亞洲市場的節奏分為四個階段，首先是做獨立進口商，其次是在當地建立全散件組裝工廠(CKD模式)，再次是在所在國建立國內銷售公司，最後才是在當地建立完整的生產廠。
在建立CKD工廠方面，寶馬已經於1976年在印尼，1987年在馬來西亞，1989年在泰國，1993年在菲律賓，1993年在越南設廠。
在建立國內銷售公司方面，寶馬於1981年在日本，1995年在韓國，1998年在泰國，2001年在菲律賓和印尼，2003年在馬來西亞和中國大陸(以合資方式)建立了國內銷售公司。
最後一步，寶馬要在亞洲建立完整的生產企業。在2003年，寶馬在中國的合資企業開始生產寶馬3系的汽車，寶馬還計劃於幾年內在泰國設廠。
寶馬選擇在中國大陸設廠的原因是，和德國每千人擁有542輛汽車、日本每千人擁有424輛汽車相比，中國大陸每千人只擁有5輛汽車。與此相對應的是，中國消費者對於品牌有着積極的認知，寶馬在中國消費者的心目中代表着豪華和活力。
“豪華與動感的結合”因此而成為寶馬在中國的品牌傳播口號，而小舒馬赫所在的寶馬威廉姆斯F1車隊的形象正是這一品牌的最好代言者!
寶馬還發現，在中國，60%的寶馬汽車都是白色的。寶馬更將自己的消費者稱為“鄧小平的孫子輩——改革開放的一代”。根據寶馬的預測，其在中國市場的銷售底線在2004年將達到25000輛。
關鍵性的結論
Karl-Heinz Kalbfell先生最後的結論是，在進入國際市場時，要降低不確定性，關鍵是三個因素：
1、 對品牌和產品戰略進行國際性的聚焦;
2、 不僅要有準確的數據，而且要對當地的文化、消費者和商業進程有廣泛的知識(extensive knowledge);
3、 在當地商業夥伴、銷售公司和全球總部之間，將本土商業環境和合作性的政策制定過程整合起來。
Karl-Heinz Kalbfell先生的演講結束時，我為他鼓掌的時間大概是全場最久
的。一位芬蘭朋友走過來問我：“為什麼?”我説：“因為在中國，專業的營銷技術和觀念還沒有發育充分，就有很多企業家不耐煩，説市場研究沒有什麼用，又用拍腦袋、憑直覺的方式進行決策了。”
儘管中國的營銷教育已經有十多個念頭了，但專業科學的營銷方法，在中國企業界的
實際運用，還是多麼缺乏啊!
寶馬汽車促銷策劃方案書3
在現有的豪華車品牌中，入門級的豪華車車型在市場上非常受消費者的關注。尤其是近幾年來，豪華車入門級車型銷量急劇上升。在中國，有能力購買豪華汽車的人正越來越多，但入門級豪華車的競爭也愈發激烈。奧迪也宣稱新款加長轎車A4L在過去兩個月的銷量超過了奔馳、寶馬、沃爾沃等對手的總和。實際上，當前中國豪華車市場快速增長的現實，讓各家汽車跨國企業欣喜若狂，不僅加快推出新品，同時為滿足中國消費者的需求，紛紛針對目標市場打造時尚、個性的車型，改變固有的產品形象。寶馬3系汽車亟待在中國入門級豪華車市場打開自己的市場與奧迪A
4、奔馳C級系列等入門級豪華轎車展開競爭，打破奧迪A4的市場主導地位。
正文：
1、 寶馬3系目前營銷背景：
(1)、寶馬3系轎車定價高、配置相對較低
(2)、寶馬汽車在消費者心中有“暴發户開的車“的品牌聯想。 (3)、市場佔有率低、銷售網絡少。
(4)、產品宣傳背離品牌核心價值與品牌形象。
2、 產品介紹及對比分析：
寶馬全新一代3系車身尺寸較現款車型略有增大。中控台操控界面依然偏向駕駛座，採用了以駕駛為導向的設計。配置方面，新3系在科技配置上達到了更高的標準。擁有出色的操控性能。動力方面， 0-100km/h衝刺僅需5.9秒即可完成 (搭配8速變速箱為6.1秒) 。節能方面新328i的百公里油耗僅6.4升 (搭配8速變速箱後為6.3升)。
奧迪A4L將駕駛樂趣與乘坐舒適融為一體，具有超越同級轎車的後排空間。在車流中顯得動感而兼具優雅、沉穩而富有張力。帶有硬盤式3D導航功能的新一代 MMI多媒體交互系統MMI多媒體交互系統精簡。奧迪A4L優點：車身設計大氣優雅 ，車內空間充裕，配置豐富，燃油經濟性好。
奔馳C級擁有優異的安全性能和極為高效的“增強型7速手自動一體變速箱及藍效動能科技。輕量化措施、缸內直噴發動機以及更為鋭利的車身線條，使新一代C級轎車更加動感而又不失優雅。碩大的奔馳車標鑲嵌在具有家族特徵的中網上，構成了高貴和諧的優雅之美。
新寶馬3系對比舊款增加了軸距和寬度，使3系轎車縮短了與奧迪A4在車內空間的差距，使之更符合中國消費者的消費習慣。其次，寶馬3系新配備的發動機油耗更低、動力更猛、更節能環保，一舉改變了在面對奧迪和奔馳的劣勢，突出了寶馬3系的運動特性。而新款寶馬3系完美繼承了寶馬汽車家族的操控特性，在同級汽車中幾無敵手。在外形、內飾方面三個品牌有自己的獨立特徵和家族外形，但寶馬3系新款較之更加符合豪華車的特點和定位，運用了豪華轎車新的設計理念。彈出式車內導航觸摸屏幕、led發光條、天使眼等等使得整車更具性價比、科技感更加強烈，更加迎合了消費者的消費理念。
新寶馬3系相比奧迪A
4、奔馳C級內飾配備更加豪華、外形富有運動感、科技配置更加先進、動力系統更加強勁和節能。
3、 中國市場入門級豪華車消費者需求分析：
入門級豪華車市場現狀：
奧迪A4L在中國同級別入門豪華車市場佔有率在40%。2010奧迪A4L中國市場銷售6.26萬輛。寶馬3系2010年銷售1.29萬輛。奔馳C級2010年銷售2.78萬輛。其他品牌入門級豪華車因為銷售網絡不健全、品牌認知度低、宣傳策劃不力銷量偏低。
中國與國外不同的一點，中國人更好面子，更加註重汽車產品的舒適度、外觀、品牌歷史、豪華感。在心裏層面的感受強於實際駕乘體驗。寶馬汽車、奔馳汽車售後服務相對較差。奔馳汽車銷售網絡不健全，導致不同銷售商價格不同，汽車售後保養費用大大超過奧迪A4L與寶馬3系。
目前，奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級在中國市場都以實現較高的零部件國產化率。主要有一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳等合資廠商。就規模與水平來説奧迪整車質量最好，其次是寶馬。汽車配置上相同價位奧迪A4最好，寶馬3系汽車因為即將面臨換代配置上沒有優勢。從新一代寶馬3系配置中看，寶馬3系的配置在上市後將與奧迪A
4、奔馳C級基本持平。同價位三大品牌豪華車，空間奧迪A4l完勝，寶馬3系動力最強，奔馳配置豐富。奧迪A4l性價比稍佔優勢。中國消費者對豪華汽車的理解：
車內空間大、汽車外形優雅、乘坐舒適、車內靜音效果好
4、 SWOT分析：
優勢：新一代寶馬3系汽車動力強勁、運動性能出色。內飾相對其他品牌轎車豪華。
劣勢：車內空間相對奧迪奔馳偏小、品牌形象落後於奔馳奧迪、汽車配置實用性偏低。
機會：在中國市場許多國人都知道“坐奔馳、開寶馬”這句經典的汽車評語。擁有較強的品牌認知度。隨着中國經濟發展人民生活水平提高，汽車作為消費品不再遙不可及，人民對汽車有了更高的要求而且需求向個性化、運動化發展，寶馬3系的定位為運動化豪華汽車有助於提升市場佔有率、有助於細分入門豪華轎車市場。
威脅：
1、奧迪、奔馳汽車在小排量發動機及傳動系統取得進展。奔馳c級即將換代。
2、奧迪奔馳轎車在運動操控轎車製造技術的進步及配置更多的先進科技裝備。
3、中國政府將來可能減免小排量汽車購置税導致寶馬3系性價比偏低。
4、雷克薩斯is系轎車、凱迪拉斯cts、ats轎車、英菲尼迪G系轎車等等國外其他豪華品牌入門級轎車的上市及產品競爭。
5、 消費者定位與分析：
寶馬汽車的核心形象：“尊貴、年輕、活力” 寶馬汽車定位：“駕駛的樂趣——最完美的駕駛工具” 消費者年齡、性別、職業、收入、家庭結構：目標消費者年齡應該在18-35歲，性別為男性，職業應為：創業成功人士、“富二代“、企業白領、公司經理、追求汽車運動的個性人士。家庭結構為，單身、已婚未生育、已婚孩子年齡在10歲一下家庭
入門級豪華車消費人羣：
富二代、創業者小老闆、企業白領或金領、商務人士、汽車愛好者、部分女士
富二代寶馬汽車消費行為分析：
1、消費需求：看到一些玩車的朋友改裝寶馬，自己也想買一輛。經朋友介紹寶馬，適合目前的駕駛需要，基本是獨自駕駛或帶一位朋友在前排。汽車性能強勁，看重寶馬3系在同級車型中的駕駛性能。朋友面前能撐起面子。
2、 信息收集：家庭、朋友、熟人介紹。寶馬運動車型比較有好的口碑。
3、 決策過程：不注重他人態度，經濟情況良好，父母決策是重要因素。父母可能是寶馬老用户。
4、 決策個人影響：同價位買寶馬為了炫耀、看重寶馬知名度，無法獨立付款。品牌定位高。
5、 決策社會影響：家庭影響較大，受家庭價值觀影響、朋友圈子影響大，注重寶馬汽車的內飾、外形豪華感。 創業者、小老闆寶馬汽車消費行為分析：
1、消費需求：經濟基礎允許購買豪華車，可能有按揭貸款買車的情況，大部分可能是擁有的第二輛或第N輛車。出於談生意的需要，看重寶馬汽車的豪華內飾及品牌。後排空間好與奧迪A4差距不大，動力相對好。家用商用都適宜。在同級別汽車品牌中知名度要高，品牌定位高，可以顯示品味，商務人士認同度高、足夠有面子。
2、 信息收集：報紙廣告、網絡廣告、在經銷商4s店瞭解
3、 決策過程：重視口碑及他人建議，因經濟原因可能有意外情況終止購買，獨立決策不受他人影響。
4、決策個人影響：經濟情況相對緊張、可能因為寶馬“暴發户”的品牌形象放棄購買、為了向別人展示公司實力或是個人奮鬥成果、有一定的汽車操控需求、看重車內空間與性價比，顯然新寶馬3系略優
5、 決策社會影響：考慮品牌形象、豪華品味，考慮寶馬在商務場合認同度，定位稍高於奔馳與奧迪。
企業白領寶馬汽車消費行為分析：
1、 消費需求：目的改善生活質量，享受生活樂趣。朋友或者同事購買同級別車型，出於面子級嫉妒攀比心理購買。
2、 信息收集：朋友同事介紹、商業廣告
3、 決策過程：考慮性價比，配置要求高，注重品牌內涵，經濟情況穩定，更多家庭決策
4、 決策個人影響：收入穩定家庭穩定、展示奮鬥成果、有一定駕駛激情、看重車內空間。奔馳空間小，外形不時尚。
5、 決策社會影響：家庭需求、品牌形象。寶馬品牌形象差。
商務人士寶馬汽車消費行為分析：
1、 消費需求：要求品牌豪華，後排乘坐舒適，配置豐富靜音好，在商務人士中品牌認同度高
2、 信息收集：同事介紹，4s店諮詢
3、 決策過程：公司部門決策，多人決策
4、 決策個人影響：個人影響小，適合商務場合，品牌豪華。奔馳c級空間小，日常保養費用較高。
5、 決策社會影響：受公司內部人士影響大 汽車愛好者寶馬汽車消費行為分析：
1、 消費需求：改裝汽車，駕駛性能優異，操控感強烈，改裝潛力大
2、 信息收集：個人資料蒐集，朋友介紹，試駕，汽車4s店諮詢
3、 決策過程：獨立決策，重視專業介紹。經濟情況相對差
4、 決策個人影響：收入不穩定、買操控性能優異的車滿足需求、寶馬車保有量少、夠個性、改裝潛力大，可以改造為寶馬M3系賽車。
5、 決策社會影響：寶馬改裝歷史久、知名度高、在汽車愛好者中間改裝口碑好、性能認同、符合改裝、激情等競技文化。改裝配件豐富。
部分女士寶馬汽車消費行為分析：
1、 消費需求：豪華品牌，工作休閒代步，定位高、內飾豪華、外形犀利動感。
2、 信息收集：家人介紹，商業廣告
3、 決策過程：家人決策，男主人決策
4、決策個人影響：大多數朋友圈子認同寶馬品牌、對於配置性能不關注，基本用來代步、寶馬3系保有量少、夠個性、改裝潛力大。售後服務正規。對奔馳外形不認同。
5、 決策社會影響：受家庭影響大，有可能男主人有錢後淘汰舊款寶馬給女士、精英女性對寶馬認同度高
6、 產品定位與目標市場對比：
奧迪A4L的定位“一款完美融合運動與舒適的高檔中型轎車”精確地反映了產品的特點。定位上，奧迪A4L更偏向於商務化，用户除了日常自己駕駛外，還有着不少的商務應酬，後排的利用率非常高，所以對於後排的舒適性有更高的要求。
奔馳C級購買的用户多數是自己駕駛，後排利用率不高。緊湊的車身更能代表自身的朝氣。奔馳有着“尊貴、傳統、豪華”的品牌形象。多年來，奔馳品牌在全球被詮釋為身份和社會地位的象徵，並且歷久不衰。在中國市場品牌知名度認同度都趕不上寶馬與奧迪。
寶馬一直以倡導駕駛樂趣為主，寶馬的核心是對操控精確的不懈追求。製造出最為完美的運動轎車。寶馬有“尊貴、年輕、活力”的形象， “成功的專業人士的車”使寶馬品牌具有極為特殊的社會象徵意義。寶馬汽車定位於“駕駛的樂趣——最完美的駕駛工具”的品牌訴求。這一品牌定位，全力吸引新一代，尋求經濟和社會地位成功的專業成功人士，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現的車主所有要求，而不是緊緊跟隨過去的陳舊步伐。寶馬3系豪華轎車在中國市場的定位：將駕駛樂趣與汽車豪華性、舒適性完美結合的一款為年輕高端人士配備的運動型轎車。
7、 營銷策略：
(1)、電視廣告策略：在青年人收視率比較高的電視節目中做贊助廣告。例如“職來職往”、“商道”等。避免贊助低俗電視節目及爭議較大節目。
(2)、網絡合作策略：在各大知名汽車網站，贊助“寶馬3系駕乘體驗“活動，更好的宣傳寶馬企業文化，突出3系操控特質。
(3)、活動贊助策略：在活動贊助中應儘可能做到活動人羣的試駕體驗。規格與檔次要高，例如青年企業家聚會等。
(4)、促銷優惠策略：採用改裝增強寶馬3系運動性配件或噴繪的方法儘量避免降價。可以通過改款修改廠商指導價來與奧迪、奔馳競爭。 廣告營銷策劃：
電視廣告1：在一個高端豪華的場所，一位年輕的成功人士面帶微笑接受周圍人的祝賀，然後自信的走向紅地毯盡頭的白色寶馬3系轎車，一路上閃光燈不斷。當主角走進3系轎車周圍突然安靜，鏡頭從車外動感的外形進入車內的豪華佈置，然後主角從容進入車內，發動汽車，汽車駛離。此時鏡頭切換，主角駕駛汽車在廣闊的平原上的高速公路，傍晚的夕陽格外美麗，隨着一聲轟鳴，寶馬3系轎車加速衝向遠方。“寶馬3系，激情駕馭人生之路“
電視廣告2：鏡頭從寶馬3系轎車在賽道上進行激烈的甩尾、加速、過彎開始，先由車內豪華的內飾移動到車外的賽車運動。此時主角是一副賽車運動員裝扮。在賽道末尾，寶馬3系轎車緩緩駛入一個高檔的場所，車外已經等待有很多精英人士，此時男主角西裝革履的從寶馬3系中走出，自信的接受周圍高級人士的邀請和祝賀。“寶馬3系豪華轎車駕馭成功之路“
