2021技術人員述職報告範文3篇
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技術是一個團隊中的關鍵人物，掌握者相關工作的技術核心。要寫述職報告了，那技術人員述職報告怎麼寫呢?以下是本站小編為大家收集整理的2021技術人員述職報告範文3篇，僅供參考，歡迎閲讀參考!
尊敬的各位領導、各位同事：
大家好！
本人於20xx年3月份加入卓峯房地產開發有限公司，入職後在富匯豪庭項目部任職，任項目副經理兼技術負責人。作為項目管理的主要負責人之一，完成公司下達的各項管理目標，積極為項目發展提出建議是份內工作。
一、20xx年以來工作情況：
20xx年項目在各位領導和同事的支持下，完成了拆遷工作、售樓部建設及投入運營，開始了一期工程的土方開挖和工程樁施工，主體建築單位的進場及臨建施工工作。20xx年12月份至今，項目因礦區政府要求修改原規劃方案問題，停止了為我項目辦理施工許可證工作，造成項目不能正常施工，進展緩慢。
進入20xx年以來，完成了三個施工單位的臨建搭設，場地硬化，4#8#樓完成了塔吊的安裝，土方開挖及自然地基靜載試驗，8#樓的基礎換填；完成了一期工程所有樓號工程樁施工工作面土方開挖；2#3#7#10#11#樓的灌注樁施工，樁基靜載檢測和2#10#樓的樁間土開挖、截樁頭等工作。
作為技術負責人，安全一直是我最為關注的重點，安全是根本，是效益的保證。在實際工作當中，認真落實公司和本項目部各項規章制度，加強對施工隊的管理力度。針對各項工程的實際情況，制定切實可行的安全保證措施，對安全薄弱環節部位進行整治，有效的杜絕了違章作業，經常進行安全檢查，做到輕、重傷事故為零。
"質量"是企業永恆的主題，更是自己追求的目標，工作中我與同事們共同探討，"將質量意識灌輸到每一名成員，將質量觀念體現到每一道工序"。每項工程都按照《項目管理計劃》，明確質量管理目標，從材料進場到各項工序施工，進行嚴格控制，從基礎管理上保證各項工程的施工質量。
進度控制也是降低成本、提高企業效益的重要保障措施。根據施工條件制定科學合理的進度計劃。隨着工程的進行，在不同階段編制各層次的進度計劃，特殊情況、特殊調整，使進度始終處於受控狀態。
企業管理的最終目的是效益，結合多年的`經驗，組織進行工程分析，讓成本在工程建設初期就受到全面的控制，實現利潤最大化是我們的目標。
二、今後努力的方向
目前，在公司領導的不懈努力下，富匯豪庭項目的規劃變動已經和政府部門初步取得了一致，項目部要趁熱打鐵，積極跟進催促政府部門給出最終解決方案，儘快使工程進入正常施工。
在項目部工作管理中，雖然我努力學習，但是由於自己的水平有限，做事死板，不能做到隨機應變，以後要加強向各位同事學習，努力使工作做到運籌帷幄，處變不驚。
通過總結以前項目工作，我們清醒地認識到後續工作難度大、工期更加緊迫。工程進度、質量、安全、成本等工作時時刻刻都不可以有絲毫的鬆懈，因此，我決心加強學習，拓寬思路，加強理論學習，進一步提高能力。在提高學習能力、工作能力、工作落實能力上下功夫，進一步明確抓落實的標準、重點和程度，確保各項工作任務落到實處，做到精細化管理。緊密聯繫思想和工作實際，切實解決好最直接、最現實的問題。在今後的工作中，我將正視困難，團結同志，改進不足，努力學習，提高素質，提高工作能力。一定會把各項工作做好，不辜負公司領導和全體同仁的厚望。
在此我表示衷心的感謝！
項目技術負責人述職報告2
20xx年的工作即將結束，自我擔任項目技術負責人以來，由於專業技能不足以及管理經驗的欠缺，對工作一直不敢怠慢，堅持小心謹慎、腳踏實地、認真務實、高效求新的工作態度。根據自身工作的實際情況，我對自己的工作做出了分析評定，以便自己在今後的工作中揚長避短，為今後不斷改進工作方法，提高工作效率提供依據。
一、20xx年所完成工作
1、組織參加閲圖及圖紙會審工作開工後，組織項目施工人員及勞務班組細讀圖紙，及時的發現圖紙中的疑問。並參加了該工程的圖紙會審工作，將會審內容進行整理、簽字，並及時對項目部各部門及施工班組進行了圖紙會審的交底工作。
2、編制並完善了各種專項施工方案由於項目的特殊性，圖紙的變更，出圖零散給圖紙會審和方案編制及施工組織設計的編制等工作及現施工造成很多困難，根據實際情況及時編制相應的技術、安全方案。並對相關人員技術、安全交底。
3、及時做好技術洽商、變更的整理在施工中由於施工圖紙對於滿足使用功能上的欠缺，施工過程中經常發生臨時變更，對於能夠在施工前簽證的變更，都做到了及時準確，而部分不能在施工前簽證的，在施工完成後，立即進行了簽證，在施工中的各項資料與施工同步，及時填寫收集。
4、對各工藝進行了交底按照公司對各分部工程制定的工藝工法，結合項目現場實際情況，及時對項目管理人員及勞務班組進行了相應的技術、安全交底。明確達到施工的標準，以便進行過程的質量檢查與控制。
5、及時進行各種計劃的編制及控制結合現場的實際情況，編制了總、旬、月、周進度計劃，並下達至班組，每天進行督促檢查完成情況，對未完的工作分析原因，採取有效的控制措施，以保證施工進度。
6、質量過程管理從開工以來，工程質量都是放在第一位的。施工中配合監理工程師的監理和指導，嚴格按規範要求施工，施工過程質量控制採用工序管理點控制辦法。以工序質量保證分部、分項(單元)工程質量，認真執行"三檢"制度。凡達不到工序質量標準的堅決返工，直到檢驗合格，才能轉入下道工序。
二、20xx年工作計劃
20xx年的工作目標是--創建團結、協作、學習型的項目部。提高項目部的技術管理水平，讓項目各管理人員都擔負起質量、工期、安全把關的重任。
1、定位只有充分認識到在項目中的作用，才能更好的進行管理。作為項目技術負責人，一名現場管理人員，首先要確定自己的位置，現場管理人員是公司利益的體現者，必須站在更高的位置進行項目管理。
2、自身的學習在新的一年中，首先加強知識學習，繼續提高管理水平。我相信只要努力，就會有結果。另一方面，積極學習他人的先進之處，作到揚長避短，進一步提高思想認識，開拓視野。
3、加強團隊的學習作為項目技術負責人，我一定要起好倡導的作用，組織項目管理人員加強技術知識的學習。
以上是我20xx年的工作總結，以及20xx年的工作計劃。作為項目技術負責人在今後的工作中將以百倍的熱情迎接新的挑戰，繼續完善自己的技術、管理理論體系，強化技術管理能力。在20xx年裏我有信心，有能力將項目部建設成為一個技術過硬能打勝仗的團隊。
項目技術負責人述職報告3
隨着鐵路改革發展的不斷深入，我作為一名**編組站的車站調度員，深知在這高度集中，各工作環節緊密聯繫，協同配合中的作用，在當今鐵路管理體制與生產力佈局調整日趨科學合理化的大趨勢下，濟南西站作為重要的路網性樞紐編組站，其地位和作用越發突顯關鍵，而車站調度員如何樹立大局觀念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運輸效率，如何加強運輸組織，如何去適應新形勢下的運輸變化，如何通過培訓和學習提高自身的業務能力，是作為一名車站調度員要面臨的重要問題。
車站調度員對於大局觀念，首先要有大局意識，不能侷限於本位，本站思想，要積極參與樞紐調整，並不時提出合理化建議，要明確“樞紐通則車站通”的大思想，大觀念。
車站調度員如何保證編組站的安全和暢通，也是老生常談的問題，安全與效率，兩者並不矛盾，沒有安全，無從提及暢通和效率，對此我有自己的觀點，首先安全第一，責無旁貸，但一味的用老式的方法，抓安全，並不能完全適應新的鐵路運輸的發展。我的想法是用精心計劃，精心組織的運輸方式來抓安全，簡單講就是用“抓運輸的方法來抓安全”。因為安全第一的想法首先要牢記並精心計劃安全，更要精心組織安全，並隨着不斷變化的運輸形勢而不斷變化，不斷更新，使安全和效率並行，並實現良性循環。再而就是用“抓安全的方法抓運輸”，就是要向抓安全那樣紮紮實實的抓運輸，利用到運輸中也就是工作中所説的預鋪、預畫，要鋪出安全，更鋪出效率，鋪出合理性，從而減少人為原因變更造成的不安全因素。
車站調度員如何加強運輸組織提高效率。首先要在保證安全的情況下，堅持向快解快編，要暢通。向壓中保，降中時要效率，這也是編組站的宗旨。因此應全局加強車站調度員的靈活性，應變能力，並提高計劃兑現率，從而提高調車效率，加強作業調整，減少交叉影響，減少能力虛靡、浪費、等待。牢記“能力是不能儲存”的硬道理。在組織方面，要加強直通場的利用率，除直通列車外還要有選擇的將部分解體列車接入直通場，兩端利用機車來進行甩掛作業，從而實現動用很少的行車人員來完成編組作業。從另一方面講也是提高了人身安全的計劃可控性。還要用活線路，正確選分車流，優化線路運用，提高編髮線運用率。加強車流預鋪，摸清車流到達、機車供應及列車開行情況，將中轉時間短的車流盡可能組織使用編髮線，將接續時間長、車流小的安排使用分類線，一是提高編髮線使用率。二是提高分類線利用率。一線多用：有計劃安排將重載部分車流事先向分類線預組，尾部及時掛出轉入編髮線重載車列線路內，同時可將2至3種車流成組下至同一分類線然後本整恢復。死線活用：用活特貨線，可將大組檢修車輛轉入特貨線，騰空分類線，同時到達特貨或特種車輛及時編組掛運、隨到隨走;用活作業車線，將零星的部分小車流下至作業車線，需要時本整恢復。
均衡調車機能力，調整作業佈局。合理分配峯頭、尾部能力。對到達需補軸的列車根據駝峯和尾部能力合理安排，相對節省尾部編組能力;進一步壓縮非生產時間，把提前動輪和待機後接到計劃三分鐘必須動輪作為一項運輸組織紀律，提高作業效率;調整作業佈局，調整白班車輛段入檢修車、機務段入柴油以及編組站作業車取送作業改為夜班進行，緩解白班能力緊張局面，通過周密組織，合理計劃，優化編髮線運用，減少轉線(轉場)編組作業，進而確保出發列車能夠及時編組。
大力補軸加掛，確保滿軸開行。對到達編組站小運轉排空車欠軸列車以及到達的整列礦石和班列進行補軸加掛，在運行線緊張，通過能力不足時，相當於在無機車動力的情況下多開行了車輛，節省了機車運用，壓縮運輸成本。大力組織始發直達和無調快速中轉列車。加強直達車流組織，優先編組開行，加快無調快速中轉列車的移動，組織緊交路，大力組織到、開在站停留一小時之內的無調中轉列車。
作為一名新形勢下的編組站車站調度員，更應在鐵路跨越式發展的不斷深入下，鐵路體制改革的逐漸推進中，生產力佈局調整的逐漸合理的情況下，積極學習業務知識，全面去適應更高層次的現代化的設備和技術，力盡所能發揮調度指揮作用，為鐵路運輸又快，又好而盡責。
