工程上的述職報告範文推薦5篇
經過多年來的工作歷練，職場人寫述職報告一定得心應手，忙碌的工作終於告一段落了，述職報告也應跟上時間的腳步了，以下是本站小編精心為您推薦的工程上的述職報告範文推薦5篇，供大家參考。
工程上的述職報告範文篇1
本人，20xx年自本溪鐵路房產段調入沈鐵建設集團一段，20xx年調入沈鐵建設集團三段，20xx年調入九局六公司任線路工，20xx年在哈大客專瀋陽樞紐項目擔任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加瀋吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經驗的老同志、老領導學習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業加快發展的需要，掌握了一些經驗和技術。瀋陽樞紐工程正線鋪軌75.35km;站線鋪軌39.0km;4個大型站場改造;特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。20xx年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到並解決的問題。
20xx年在瀋陽站普速場施工中，線路機搗後曲線頭尾經常出現反彎或鵝頭現象。瀋陽站18道機搗施工中，站台南側曲線搗固後小里程側曲線頭出現較大鵝頭。當時現場負責測量的技術為王忠明，由於施工經驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當時帶領工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問題現場後發現鵝頭現象比較嚴重，必須整改。由於機搗車搗固數據由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術人員共同核對了機搗數據，沒有錯誤。根據測量數據，曲線主點位置現場標記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設的曲線與兩側切線方向不對應。
分析問題之後，我建議技術人員對曲線兩側切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉角，根據新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點座標。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協商後，用新測設的曲線數據對線路進行重新搗固，結果曲線方向變得連續、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
瀋陽樞紐工程涉及瀋陽站、瀋陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關的問題。道岔是軌道結構中的一個重要組成部分，同時也是軌道結構中的薄弱環節。瀋陽北站施工中205號道岔預鋪後，調試時發現尖軌第一、二連接杆間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務部分由電務公司承擔，施工現場有六公司技術人員和電務調試人員。我與技術人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經過對道岔的全面複查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發現尖軌稍有硬彎。在對第二連接杆加設了調整墊片之後仍未出現好轉的情況下，決定採用彎軌器對尖軌進行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑牀板，擱置在道心枕木上，最後將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經過3-5分鐘定型後撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，
達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發現不密貼問題得到解決。瀋陽北站轉線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經驗不多，因此技術人員邀請我參加施工方案的編制，由於本道岔長度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的佈置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：採用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，採用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔當滑軌。
首先量好兩股道內側鋼軌間的距離並用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最後將43軌倒扣在岔鐵上並用4道8號線捆紮牢固。滑軌頭部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上後穿進螺栓進行連接，滑軌下設1‰推進順坡，保證推進順利。通過集體討論，技術人員採用了我提出的建議並順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質量。
多年從事線路工的我收穫頗豐，在鐵路建設新時期到來之際，我還要不停地學習、奮進，掌握新技術才能擺脱落後生產力。同時做好傳幫帶工作，將自己的經驗和技能傳授給新職工，為公司進一份綿薄之力。
工程上的述職報告範文篇2
20xx年即將過去，在公司領導和項目部的領導關懷下，完成了本年度的各項工作。在這一年的工作和學習中，我的專業知識和工作能力有了更進一步的提高，在工作中我堅持以“工程合格率100%，業主滿意率100%，監理責任事故率0”的質量目標完成工程監理工作。在這年終歲末之時，總結自己工作中的成績和收穫，從而找出不足，以利於今後能夠更好的完成工作任務，也衷心希望大家對總結不妥之處給予指正，對我來説是極大的幫助。
一、工作內容及職責
1、工作內容
20xx年5月15號我被調派到xx水廠二期管網工程項目部，在項目總監華玉森帶領和指導下擔任土建專業監理工作，這也是我首次主管土建監理工作。xx水廠二期管網工程土建項目包括辦公樓土建、出廠道路、土建廠區圍牆、綠化工程，工程現已完成了辦公樓土建、出廠道路、土建廠區圍牆，現已進入冬季施工，綠化工程計劃年後施工。
2、主要職責
①檢查施工單位投入工程的人力、主要設備的使用及運行狀況。
②檢查進場的工程材料、設備、構配件的質量並進行見證取樣。
④驗收檢驗批、隱蔽工程、分項工程。
⑤處置發現的質量問題和安全事故隱患。
⑥參與工程變更的審查和處理。
⑦收集、彙總、參與整理監理文件資料。
二、工作與學習心得
xx水廠二期管網工程涉及施工專業較廣泛，包括道路工程、綠化工程、管道安裝、房屋建築。土建專業是大學所學專業，對土建專業基本的質量驗收、施工工序掌握較為成熟。道路工程質量監督管理工作是做監理以來第一次接觸，道路圖紙發下來的時候，開始認真學習圖紙，看圖紙簡直就是丈二和尚摸不着頭腦，不知從何入手，質量控制要點不知是哪些方面，然後每天晚上查閲資料、研讀規範，不懂的地方就向華總監討教，根據華總監所提出的重點進行學習。在道路施工時，根據那段時間學習及華總監的指導進行現場質量檢驗控制，在道路施工完成後，我總結了以下幾點關於道路施工基本知識及質量控制要點：
1、基本知識
本工程廠區連接道路設計各技術指標及參數均按公路—iv級標準確定，也就是四級公路標準。
①四級公路，是一般能適應各種車輛摺合成載重汽車的年平均晝夜交通量在200輛以下，溝通縣、鄉鎮、村等的支線公路。
②公路結構組成包括：路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設施。路基包括路牀、路堤。路牀是指路面底面以下80cm範圍內的路基部分，在結構上分為上路牀（0～30cm）及下路牀（30～80cm）兩層。路堤是高於原地面的填方路基，其作用是支路牀和路面。路牀以下的路堤分上、下兩層，上路堤是路面底面以下80～150cm的範圍內填方部分。下路堤是上路堤以下的填方部分。
2、質量控制要點
本工程廠區連接道路結構層為：c30混凝土面層厚18cm，12%灰土厚30cm，素土夯實。
①路基施工
基地清理：地面雜草、腐殖土、垃圾雜物全部清除。並將路基範圍內的清理留下的坑洞、墓*填平，用原地的土或砂性土回填，分層夯實至路槽底。
灰土拌合及壓實：施工前需做土的標準擊實試驗、含水量率、天然稠度，熟石灰鈣鎂含量實驗。上面的試驗合格後，按照圖紙設計及規範要求對現場現場鋪築灰土需要的原材土方量及布灰方量進行碼方檢驗。檢驗符合設計要求配合比及規範要求後，用灰土拌和機均勻拌合，拌合完成後進行現場取樣做灰劑量試驗，現場檢驗灰土含水量方法：手握成團，兩指一捏即碎，即為含水量符合要求。壓實後進行現場壓實度取樣實驗，壓實度檢測方法有：灌砂法、環刀法、灌水法、直接稱量法、取土器法、蠟封法等，最常用的方法是灌砂法和環刀法，本工程採用環刀法取樣，公路環刀取樣標準：依據《城市道路工程施工及驗收規程》（dbj081997）取樣土路基、石灰土墊層檢測頻率為每層1000㎡測一組，每組3點。
②路面施工
本工程路面為c30混凝土面層厚18cm，路面採用商品砼澆築，商品砼進場前需廠家提供材料備案證、合格證、實驗報告、原材料合格證、檢驗報告（砂石、水泥）、實驗室配合比報告單、出廠合格證。上面的證明資料文件提供完整並檢驗合格後，再允許商品砼進場，砼進場後需進行坍落度試驗抽檢，坍落度不符合設計標準的應及時退場。混凝土澆築時應先用振動棒振搗完成後再移動振動樑，振搗時現場應按規範標準控制好振動的時長、次數、範圍。
上面是我在本工程廠區連接道路施工時總結的幾點基本知識和控制要點，希望大家對總結不妥之處給予指正，對我來説是極大的幫助。
三、工作中不足之處
1、在業務知識和管理經驗上與自己的本職工作要求還存有一定差距。
2、開展工作的思路還不夠寬廣，缺乏創新精神。
3、日常工作中有些做的不夠細緻、深化，管理只停留在表面，沒有起到真正的作用，針對這種情況以後如何將工作做細做深，加強現場監督管理職能，應是我今後工作中的重點。
四、明年工作計劃
20xx年是忙碌的一年也是充實的一年，學習了更多的新專業知識，使自己的身心得到了鍛鍊，即有工作的失誤也有工作的成果，有苦有樂，20xx年即將來臨，在新的一年裏將繼續加強學習專業知識，提高自己工作能力，拓寬工作思路及專業知識，在工程質量管理上抓細節、抓重點，在業務能力上提高自己處理問題的方式方法及溝通能力，堅持以“三控三管一協調”作為自己工作基本工作內容，堅持以“工程合格率100%，業主滿意率100%，監理責任事故率0”的質量目標完成工程監理工作。
工程上的述職報告範文篇3
在辭舊迎新之即首先請應允我由衷感謝給位公司領導及同仁對我的信任和關懷、並真誠祝願公司明年取得更輝煌的業績！
我於20xx年7月12日到公司入職，20xx年7月17日懷着對公司的美好憧憬，我來到會澤捲煙廠聯合工房項目部，擔任施工負責人一職。在項目沈經理的正確領導下、以及項目部相關管理人員的大力支持和友好配合下，從圖紙會審、方格網測量、土方開挖至b1區主體斷水、其它區域順利結構施工至16.4米層、這讓我深刻體會到團隊合作的精髓所在。
在此期間我的主要工作是主要分三個階段：開工前期我主要參加施工組織設計、及各種施工方案編制、並參與臨時設施規劃佈置、和施工總進度計劃的編制。開工典禮後參與方格網測量、放線。
施工班組進場後開始組織施工、對班組現場安全施工技術交底、組織檢查驗收、和辦理現場臨工程簽證等時同時根據施工組織設計及施工總進度計劃編排周、月進度計劃、材料採購計劃。
在日常的工作中、主要落實三環節：
計劃：首先對周進度計劃中所涉及到的工程量細化實施，將每個片區、每個工種、每個工人的每天實際完成量結合起來、根據現場情況做調整，確保每項工作有效的完成。
實施：在具體的工作中，我借鑑了沈經理的管理方法，首先算好工程量然後再給勞務單位下發工程任務單，並要求在工程部自制的收發文上簽字確認，併力爭做到工程任務實施中的有效性和工程重點、節點工期的明顯性、在此同時從另外一方面又反應出工程簽證等需要的原始依據和痕跡管理要求。
檢查：針對下發給勞務的工程任務單所設計到的工作、結合圖紙及相關建築規範要求，逐一檢查、在施工的過程中做到過程控制。並將每天的工作、人力組織、機器設備、施工進度情況如實記錄在工作日記和施工日誌中。
落實：對在過程控制中檢查發現的問題如實記錄後、口頭、或書面形式下發
整改通知單給勞務簽收，並督促整改、落實整改情況。
工程上的述職報告範文篇4
我是一名建築工程造價工程師，主要工作是編制或審查建築工程預結算。在施工單位工作時，我在核算室、經營部任職;在建設單位工作時，我在成本和約部、合同預算部任職。一直隸屬於工程部這一板塊，只是所處的身份不一，在施工單位是乙方，主要做投標和結算工作;在建設單位是甲方，主要做招標及結算審查工作。今年在一家集團公司上班，依然做我的老本行——(房地產)建築工程審計，第一次隸屬於集團公司的財務部。有的同事開玩笑説：你不是正宗的財務?a href=///yangsheng/kesou/ target=_blank>咳嗽?的確，我不是會計，不懂財務，哈哈!這是應領導吩咐寫的職位闡述，今天發在博客上，讓關心我的博友知道我平時在忙些啥!
自我述職
集團公司財務部工程結算審計員的主要任務是審核下屬各置業分公司合同預算部報送的建築工程結算，具體工作內容如下：
一、審核送審結算項目的合法性。即審核結算項目是否有甲乙雙方簽訂的合同或立項報告，不合法的項目不予結算;
二、審核送審結算資料的完整性。即審核該結算項目是否辦理了竣工單，圖紙會審記錄、投標答疑文件等是否完整;並逐一檢查每張工程量簽證單的手續是否完善，即檢查簽證單上相應欄目是否有公司相關管理人員的簽字，簽證單是否加蓋公章等;
三、審核送審簽證單上數據的真實性與準確性。即親自到施工現場計量，發現不真實、不準確的簽證數據堅決予以糾正;
四、審核施工方是否按合同(按施工圖)施工，發現沒有施工的項目堅決予以扣減;
五、審核每項結算子目工程量計算的準確性。即審核工程量是否按國家定額規定的相關計算規則計算;
六、審核每項結算子目定額套用的準確性。即審核結算每一子目是否按國家定額的相關規定、規範套用相應的定額子目;
七、審核每項結算取費的合理性。即審核結算取費是否按合同約定的工程類別或國家對工程取費類別的相關規定計取;
八、審核完畢後返合同預算部，與初審人員溝通，準確無誤地核定最後的工程結算造價;
九、審核結果報財務部長審批，並向領導彙報審核過程的詳情;
十、建立各項目部工程結算審計台帳表。
工程上的述職報告範文篇5
轉眼間，一年的是時間即將過去，在突飛猛進，日新月異的今天，建築業正以它嶄新的姿態，推動着社會的進步，創造着世界的文明，去迎接着人類更美好的未來。
我從事建築業三十多年了，深深的熱愛着自己的專業。作為項目總監，我堅持強調以合同管理為主線，以質量控制為中心，實行規範化管理。建設單位和施工單位都沒有過電話和文字投訴，未被公司巡檢考評為c類或d類，杜絕了安全質量事故的發生。從而使監管工作得以順利進行。
20--年公司派我到技術部做巡檢，走遍了全川各地，在項目巡視檢查中;不怕苦不怕累，以查帶糾，互相學習，共同提高，每週均超量完成了公司下達的巡檢任務。一心為公司着想，巡檢時為了節約成本經費，精打細算，從未超標準為個人享受，有時為了節儉十幾元錢就要跑幾處才住下休息吃飯，最大努力為公司考慮。巡檢中監理業務水平和思想素質都受到了各項目部和大多數總監的好評。
1、擔任項目總監以來，始終貫徹了嚴格監理，熱情服務的宗旨。嚴格科學的貫徹執行建設工程相關的法律，法規，標準，規範。嚴格的遵守公正，誠信，科學的工作準則，以取信於業主和施工方。在我的帶領下，項目部全體人員能團結一心，在工作中兢兢業業、一絲不苟、盡心盡職，從不記較個人得失。不管烈日炎炎，還是狂風大雨，工作中沒有一聲怨言。在日常的加班加點(晚上10點多鐘驗收鋼筋)、節假日正常上班沒有補貼和加班費，為公司的榮譽而任勞任怨的付出。從而為公司爭榮，體現出了--企業精神，贏得了建設單位和施工單位的好評。
2、項目監理資料管理良好，過程資料及時、規範、完整;所有的辦公設施均按公司規定配置和管理，資料按照相關規定有始有終的閉合規類並有序存放規檔。
3、工作認真負責，認真執行上級行政主管部門的規定;在每一個周未和國假日期間，高新區安監站對本項目總監、項目經理、甲方代表實行查崗考勤，均無缺勤。我永遠先想到的是我肩負着公司的重任，想到的是工程的質量，安全。為了肩負的重任、為了公司的信譽，我盡心盡力地履行監理合同約定的職責。
4、為加強建設工程施工質量及安全的監督管理，依據相關的條文、政策的規定;體現施工過程中的驗評分離，強化驗收;完善手段;過程控制的指導方針、體現出公司管理的規章制度，對施工過程中的質量控制、安全監督和實施，實行了相應的獎懲制度。使認真遵守公司管理制度，嚴格執行部門管理規定，按章辦事履行合同約定職責成為己任。
5、認真履行了一名總監的本職工作;編制了監理規劃及專項監理細則、組織每週一次的監理例會及協調會、組織了每週每月各一次的專項安全檢查、審批施工方案，審核往來函件、審籤監理日誌。並不定期的與業主和施工方相應人員溝通、協調與工程相關事宜。每週組織了項目部監理人員學習規範和監理職責及規章制度。隨時掌握瞭解了每個員工的思想狀態，使他們能發揮出各自的積極性，履行職責發揮出了主動性和能動性。提高了他們的專業技術水平和管理能力，為更好地履行監理合同目標值積極為公司培養出新一代精英才子，受到了項目部各位員工的愛戴和尊敬。
6、本人通過多年的工作實踐，積累了豐富的實際工作經驗和較強的施工現場監督管理能力。在實際工作中有一定的組織協調能力，有較強的工作責任心和吃苦耐勞的奉獻精神。在工作中以精心服務於業主的宗旨，以守法、誠信、公正、科學的準則執業。所擔任總監項目從未發生過質量安全事故。去年擔任總監的項目被評為優秀監理部榮譽稱號。每管理一個項目均受到了甲方和施工方的好評。
作為總監，在今後的工作中，我將更加努力的工作，對技術精益求精，總結經驗，不斷創新，為公司多培養既懂技術，又會管理的複合型專業人員。更加努力積極配合公司的日常管理，使我項目的每一個員工都能成為更加出色的監理工程師，為建設的發展更上一層新台階，為社會出更多的力。
