關於機械生產實習個人工作總結精選

機械生產實習個人工作總結1

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以 説幸運得多。在風機廠裏我受到了不少照顧而不是像許多師 兄師姐所説的那樣到工廠裏只是搬了一個月的磚頭或者其 他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。説起來，我 想我的實踐與其説起來是“實習” ，更不如説是“學習” ，因 為我在學校所學到的知識無論是純理論還是金工實習的操作在這裏都幾乎沒有用處。前五天我的實 踐內容大多都是坐在工廠裏的辦公室裏進行的，我相信，不 會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在 自習室裏學習 14 個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假 實踐，我也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後 的內容則是到車間裏練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只 是擰螺絲之類的打下手的工作 （ 技術工作我也根本作不了 ），但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講 解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公 室裏學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在起很開心通過這次實踐，我所認識到的最重要的是我在學校裏 學到的東西在工廠裏究竟有什麼樣的用處。在實踐剛剛開始 的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這 些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎 一點用處都沒有 （ 只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給 葉輪做平衡時有助於我的理解和操作）。在工廠裏，我們不需要通過複雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠 裏，常用的材料只有 q235,16mn,ht250,zg45 等幾種，鋼材 常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程裏還 沒有學習過。工字鋼和 t 型鋼在建築中可能用的會多一些但 是風機這裏基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不 用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那麼細緻，只需要知道通過怎樣的工 藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件 都進行強度和剛度的校核然後對應地選取最好的用料，這是 沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應 的標準或者手冊裏有對應的經驗公式，而設計中對相應的工 件也都保守地達到了安全。以前不理解為什麼工程力學畢業 的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去僱用一個掌 握着自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣説，我並不 是説在學校裏學習沒有必要，相反，在我發現學校裏學到的 東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西 都有着十分重要的意義，學校裏的學習提高的不是我們的技 術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠裏 我們將一無是處。開始的幾天通過看 y4-73-11no 20f 的圖紙 （鍋爐用離心 引風機，壓力系數乘以 5 後取整為 4比轉速 73 設計序號 11 機號 20 即葉輪直徑 xxmm 聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之 間，好不容易學的東西實踐報告裏拿出來得瑟得瑟 ），對風 機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東 西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研 究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工 廠裏學習的好處得到了體現在看圖無法理解的時候可以到 樓下車間裏找到對應的零件觀察，比如説葉輪和調節門等相 對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計 者，比如説止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進 風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裏我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b（ 似乎08 級的課程是 a），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深 入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖 紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充 足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大” ，想學到 工人的手藝，師傅們告訴我 “沒兩年時間下不來。

” 對通風機選型實用手冊 （ 孫研主編 ）的學習，我沒能 進行得太久，只和之前的圖紙對應着看了不到 200 頁，因為 裏面的東西實在是太過於專業讓我短時間內無法理解（ 説是手冊，實際厚度達到了 1129 頁）。在學校學習的時候，我們 都覺得教材裏的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業 書籍之後我的感覺正好相反通過在學校裏的學習和訓練，我覺得這種書裏的公式都不是很難，而對專業敍述説明的部 分則實在是看不懂。在學習微積分概率複變函數數學物理方 程等課程的時候我們都在抱怨這樣的課學來有什麼用，實 際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思 維上的鍛鍊，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看 到那麼多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如 果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還 真沒有那個本事。我父親也搞了十幾年的風機並且有着不少的成績，我小 時候也會去四平市鼓風機廠裏玩，可能是由於離這樣的領域 太近，一直覺得風機沒有什麼技術含量，不過是幾個葉片在 轉然後帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之後發現，其實 這並不是什麼簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是 軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用 d 還是用 c 等等等 等。儘管不是什麼精緻的機器不用做得像電子產品那樣精 細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的 一位設計者給商家打電話，説訂購風機的廠商所處的位置有 一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的 風機可能會有問題，風機設計之複雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間裏去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械 工業。在大學裏沒有具體的風機專業，不過有相關的重要課 程我在下學期要學的流體力學。

據説這門課程不是很好學，特點是有大量的經驗公式，看來下學期學習的時候我得格外 認真才行而在練習 cad 製圖的時候，我覺得在工廠裏所使用的清 華天河 pccad 要比學校裏所使用的 autocad 方便得多。在上 一個國小期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零 部件 cad 圖，相比之下複雜的操作讓我做了不少無用功，如 果當時使用的是清華天河的 pccad 我想我會省力得多。比如 説，在使用 autocad 時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標 注表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續 無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子” ，而是老師在 課堂上所講授的方法。

pccad 就省去了這些麻煩，幾乎所有 操作都會有對應選項，尺寸公差的標註只需要雙擊尺寸進行 對應修改，粗糙度可以在 pccad 常用命令中找到，剖面線視 圖放遠即可填充。甚至説當時我們用 auto 時圖紙的尺寸都 需要自己畫，pc 完全沒有這樣的必要。

長時間沒有用過 cad，感覺很生疏，以後對這樣重要的工具我會常加練習。而之後到車間裏所學到的東西，個人認為更加實用。正 如幾位師傅所説的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本 知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。

當然，這樣的細節在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有 了不少體會。在車間裏，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西 （ 後來也會跟着做平衡 ），大部分時間我都 是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個 星期裏所留下的疑問都得到了解答，比如説在安裝軸承箱 時，雖然實際中我所看到的風機型號（ 比如説第一天看到的g4-72-11no10d 軸承箱 ）和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟 類似，明顯的區別不過是 d 式風機止推軸承和支撐軸承安裝 在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關 軸承箱的問題自然明瞭，而且其加工裝配過程也都熟悉了。

在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師 傅們的操作和聽過講解之後，發現這樣的觀點是完全錯誤 的。比如説安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸 承箱裝配中軸承都是過盈配合需要進行熱安裝，安裝之前軸 承要在油中加熱至一百度，然後安裝到主軸上，如果軸承受 熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的 細節，比如説軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經 過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以後軸承箱變形 將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則 都是書上所沒有的經驗。同樣的，在車間裏我也能發現許多東西在學校課程中講 解的並不夠詳細。比如説車牀加工，金工實習中所學到的都 是用來加工規則的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除 了用鏜牀外也需要用車牀加工，在金工實習課上，我們無法 想象笨重的軸承箱也能卡在車牀卡盤上，而事實上，可以。

再比如，銑工實習時老師只是提到過銑牀可以用來加工鍵槽 但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠裏看到用銑牀加工 鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑牀因為刀具和我在校工廠 裏所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關於動靜平衡 的課程，我們主要學到的都是對於軸類的動平衡的方法和計 算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加 工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在 對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需 要進行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上 焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方 式，即要注意關閉平衡機以免迴路對其造成損害。之後是焊 接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。

中國x汽集團前身是原x汽車製造總廠。原x汽車製造總廠始建於1935年，主要生產汽車零部件。該廠於1956年開始自主研發設計製造汽車，步入汽車製造企業。1960年4月試製出了中國第一輛x型汽車-黃河牌jn150型8噸x型汽車，結束了中國不能生產x型汽車的歷史。總部坐落於山東省x市，是國內主要的x型載x汽車生產基地，也是我國x型汽車工業的搖籃，以開發和製造中國第一輛x型汽車(黃河jn150)、成功引進斯太爾x型汽車生產項目和與沃爾沃合資生產項目、自主研發howo產品是目前中國x型汽車產銷量最大的企業而聞名。

中國x汽集團前身是原x汽車製造總廠。原x汽車製造總廠始建於1935年，主要生產汽車零部件。該廠於1956年開始自主研發設計製造汽車，步入汽車製造企業。1960年4月試製出了中國第一輛x型汽車-黃河牌jn150型8噸x型汽車，結束了中國不能生產x型汽車的歷史。

技術創新和專利技術成果不斷湧現。中國x汽集團在產品開發創新上下功夫，提高產品的科技含量、創新水平和競爭能力，充分利用自身技術優勢，廣泛吸納世界x卡先進技術，堅持自主設計、自主開發，努力創新，全力打造自己的產品優勢，x年開發出飛龍系列，x年成功開發出了斯太爾王系列、x年成功開發出黃河王子系列、x年成功開發出howo-7系列、黃河少帥和斯太爾ш等系列整車產品，x年成功開發出howo-8系列、斯太爾豪駿系列、金王子系列、黃河將軍系列，在整車開發的同時開發了具有世界水平的單級驅動橋、緩速器及x卡盤式制動器等x要總成，並在特種車、專用車、客車等方面不斷實現新的突破，現擁有各類車型1200多個，成為國內驅動形式最全和噸位品種最多的x型汽車生產企業。特別是howo-7系列車的開發成功，在國內外x卡行業產生了巨大的影響，被業內人士譽為“x卡領袖”，拉開了與主要競爭對手的距離，鞏固了中國x汽集團技術領先優勢和市場地位。中國x汽集團已達到三個全國第一：牽引車全國銷量第一，300馬力以上大功率發動機全國銷量第一，裝備10升以上發動機的x型汽車全國銷量第一

x第x機牀廠簡介：

x機牀集團有限公司始建於1937年，佔地面積101萬平方米，現有在職員工4800餘人。是中國規模最大、品類最全、綜合製造實力最強的鍛壓設備和大、x型金屬切削機牀製造企業，世界最大的機械壓力機制造商之一。連續多年獲得中國機牀工具行業銷售收入、數控產值、精心創品牌“十佳”企業。

集團公司旗下有19個專業公司,其中3個商品公司、4個配套公司、4個專業公司、4個經營公司、4個輔助公司：

擁有國家級技術中心，該技術中心現有工程技術人員400餘人，下設壓力機研究所、數控機牀研究所、自動化研究所、信息研究所等4個研究所，機牀實驗室、理化計量試驗實、焊接試驗室、鑄造實驗室、電氣實驗室等5個試驗室，擁有試驗設備儀器上百台(套)，具有自主知識產權的核心技術與核心產品，是國內唯一具備獨立開發、製造多連桿壓機和多工位壓力機的企業。

x年通過了挪威船級社(dnv)iso9001質量體系認證，x年通過了x版iso9001質量體系認證。

產品與服務範圍:鍛壓設備、(數控)金切機牀、自動化設備、數控切割設備、鑄造機械設備、環保機械設備、建材成套設備等七大類。為客户提供售前、售後服務;機牀設備維修改造、備件供應;鑄造件、鍛熱件、焊接件、機械加工零件的對外協作等。

-自動化設備：可提供自動上下料機械手、自動翻轉機、全自動板材開卷校平剪切生產線、大型多工位送料機構、數控轉塔衝等。同時，鑄造機械、數控切割機、環保建材設備等保持高速增長，是全國機牀行業產品門類最多、規格最全的企業。

機械生產實習個人工作總結3

一、實習目的

我們機械工程學院為了使我們瞭解機電產品、設備及工作性質，提高對機械製造相關技術的認識，加深機械製造在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到x職業培訓中心進行了為期五天的參觀實習。這次的認知實習也是為了我們能將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎，也為了能夠讓我們對自己的未來有個明確的規劃。

二、實習日程安排

1、實習日期：7月4日

實習內容：學習安全守則

2、實習日期：7月5日

實習內容：數控銑牀

3、實習日期：7月6日

實習內容：數控電火花成形機牀

4、實習日期：7月7日

實習內容：注塑機及模具拆裝

5、實習日期：7月8日

實習內容：現代測量技術

三、實習單位概況

我們本次實習的單位是位於天山路的x市職業培訓中心，即天山路公共實訓基地。為提高本市勞動者的職業技能素質，進一步加強高技能人才隊伍建設，x市職業培訓指導中心通過分析借鑑發達國家的職業技能發展趨勢，根據x產業發展方向，以“以明天的需求培訓今天的學員”為指導思想，堅持“前瞻性、先進性、操作性”相統一的原則，通過政府集中投資，建立了一個面向社會培訓機構免費開放、無償使用、功能齊全、技術先進的公共實訓基地。

目前，建成並投入運作的天山路公共實訓基地建有綜合技術中心、信息技術中心、創意技術中心、數字製造技術中心4個職業門類，可提供79個職業類別、覆蓋160多個崗位工種的實訓，走出了一條高能級培訓設施投資集約化、效益化的新路。幾年來，天山路公共實訓基地每年完成實訓40萬人次以上，成效明顯。與此同時，x市職業培訓指導中心正在積極探索建立多層次、全覆蓋的公共實訓體系，切實加強本市技能人才實際動手能力的培養，促進本市勞動者實現素質就業。

而本次實習所在的數字製造技術中心，其建設緊扣x市先進製造業競爭力的提升脈搏，覆蓋多個新興數字製造產業的職業羣。通過引入國際一流的數字製造技術、職業培訓方法和理念，為機械製造、汽車製造、船舶製造、航空航天製造等x龍頭髮展行業培養所急需的製造業一流人才，最終體現“以明天的需求培養今天的學員”的宗旨。在實訓設施的建設上，數字製造技術中心瞄準國際先進的數字製造技術，針對市場最廣泛的應用領域，遵循“先進性、實用性、可操作性”原則，並圍繞着導向與提升兩大目標來確定其功能定位。在建設中，先後與美國UGS、德國DMG公司、日本MAZAK等國際知名公司合作，引入硬件和軟件，搭建了與世界接軌的數字製造實訓平台，從而達到三個“一流”的要求：一流的實訓設施配置、一流的實訓方法理念、一流的實訓管理服務。數字製造技術中心旨在培養與世界先進製造業接軌的數字化設計、製造及生產管理的高技能人才；培養對象針對“三大人羣”：技術工人、工程技術人員、大中院校學生；通過培訓從而提高其技能水平、促進其就業和創業。

數字製造技術中心位於x市職業培訓指導中心東北角，共有四層，總建築面積16000平方米，現建有數字化設計與製造、數控機牀應用技術、綜合加工、現代模具製造技術等專業的實訓室，涉及激光復合加工實訓區、立式加工中心實訓區等二十多個專業實訓區域。數字製造技術中心的建立將為x實施科教興市戰略、重點發展先進製造業培養的高技能人才。