工申報技師工作總結5篇

我們在寫工作總結的時候，一定要依據自己的工作情況來思考，工作總結是對過往的工作情況進行具體回顧的重要文件，本站小編今天就為您帶來了工申報技師工作總結5篇，相信一定會對你有所幫助。

工申報技師工作總結篇1

三十多年來，本人在各級領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了各項工作任務。

一、努力學習，不斷提高自身素質。根據安排，我先後認真學習了有關法律法規及安全駕駛方面的知識，並進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。

二、立足本職，幹好工作。三十多年來，我始終堅持每一次車都要為乘客和領導負責的態度，做到認真、安全出好每次車，圓滿完成每次出車任務，安全行駛152萬公里。做到無論什麼惡劣天氣，只要有任務，都能隨叫隨到。隨時做好出車前的準備工作。虛心接受領導和同志們提出的意見和建議,並認真改正。在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業餘時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衞生，幫助各股室做一些自己力所能及的事情。

三、嚴格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車輛，防隱患於未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不能讓人等車，並自覺地維護單位和個人形象。

四、愛護車輛，勤儉節約。對所使用的車輛，每天進行全面的安全檢查，若發現問題及時處理，使車輛始終處於良好狀態。認真落實“三檢”、“一保”制度，努力做到“三清”、“四不漏”，達到勵行節約的目的。駕駛車輛始終做到不開快車、不開壞車、不超載運行，做到安全行車無事故。

三十多年來，我付出了很多，也得到了很多，連續數年被評為先進，多次獲得優秀司機稱號，多次受到嘉獎的表彰，這要感謝各級領導和同志們對我工

作的肯定。在今後的工作中，我將再接再勵、遵守交通規則、安全行車，圓滿完成各級領導交辦的工作任務，取得更大成績。

工申報技師工作總結篇2

我是xxxx，現任庫檢班組工長。一九八一年入路，在原xx車輛段工作。參加工作以來，在各級領導以及同志們的幫助指導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作。思想上積極要求進步，工作上兢兢業業、勤勤懇懇。多次參加路局、分局、段舉辦的各種技術比武和技術競賽練兵活動，並取得好成績，受到過各級領導的肯定和表揚。自八一年參加工作以來，從事客車運用檢修工作至今。先後擔當過客修、庫檢、乘務檢車員、值班員、質檢員、工長等職。在檢車員這個崗位上勤奮好學，積累了豐富的工作經驗。二零零一年被評聘為檢車員技師。回顧這些年的工作，概括地總結如下：

一、努力學習車輛理論知識，積極參加技術革新活動。

八一年，我被分配到原xxxx段客修車間台車組，從事轉向架、組裝、車鈎緩衝裝置、車體、制動等工種。我全面系統的瞭解了各種型號車輛的結構形式和技術特點，從而打下了深厚的理論和實踐基礎。我通過對配件拆卸、檢查、組裝，對每一個配件，都仔細研究其功能、瞭解其用途和性能。因而技術業務水平逐步提高，在此基礎上，我還善於思考、勤於動腦，努力鑽研業務知識，充分利用學過的理論知識結合實際工作進行小革新、小發明，參與改進和製作了多件生產工具，工作中，我發現人工拆卸車鈎既費力又危險，我琢磨能不能用小工裝克服這一難題，於是我經過仔細研究，自制了3種小工裝。配合吊車和叉車使用，用起來非常輕鬆，得到了同志們的一直好評和普遍讚譽。

二、刻苦鑽研技術業務，不斷提高自身素質。

八七年由工作需要，調入庫檢車間。隨着技術業務的逐步提高，憑着高度的責任心，從檢車員到車間質檢，再到庫檢工長，一步一個腳印，積累了豐富的檢車方面經驗。為了適應庫列檢工作的特點，我對自己的要求更加嚴格，不斷提高自身的操作技能和技術業務素質，隨着技術的日益積累，我技術水平逐步提高，依靠過硬的技術業務素質，結合學過的書本知識，多次發現影響行車安全的重大安全隱患和車輛故障。如輪輞裂紋、支柱折斷、鈎尾框脱落等較大故障。僅九三年一年，就發現各類車輪輪輞、輻板裂紋十餘起，及時採取了安全措施。為提高客車檢修質量，確保旅客客車的絕對安全做出了應有的貢獻。因而年年被評為先進工作者、安全標兵等光榮稱號。

三努力學習新知識、新技術，解決生產中遇到的新問題

二零零一年，我以優異的成績被評聘為檢車員技師。取得技師資格，是我職業技能新的起點，即是前進的動力又是壓力，它時刻鞭策着我要更加自覺的學習各種新知識、新技術。面對信息時代日新月異的發展，我深知求知的道路如逆水行舟、不進則退，必須與時俱進，才能適應鐵路新形勢的發展要求。

近幾年，鐵路客車不斷推陳出新，新技術、新設備的應用層出不窮，我利用業餘時間，千方百計的蒐集各種技術資料，重點對客車25g、25k、25t新技術進行了學習和鑽研。為將來技術更新作好準備。同時活學活用，把學到的知識運用到實際中來，掌握了電控氣動塞拉門的檢修，密接式車鈎的應用，真空集便器、電子防滑器等新技術、新設備。充分發揮了技術帶頭人的作用。

四解決生產中的技術疑難問題，提出合理化建議

二零零零年，我調到段質檢中心，擔當質量檢查工作。我深感質量檢查肩負的重任，迅速進入工作狀態，從提高自身素質入手，熟練掌握了各項工藝要求，操作規程。並且把各種知識會融貫通。我在工作中，堅持原則，嚴格把關，盡職盡責，靠過硬的技術素養和業務能力，發現了多起影響行車安全的重大隱患，如踏面剝離、制動盤裂紋、搖枕彈簧折斷等故障，為保證旅客列車的絕對安全盡到了自己一份力量。得到段上的表彰與獎勵。

“師者，所以傳道、授業、解惑也。”技師在實際工作中就是要起到傳授本崗位基本道理，解決疑惑的作用，例如在一次對25k型車a1修過程監控中。發現空氣彈簧膠囊因進水凍結而失效，班組人員查找不出進水原因，讓我去幫助分析一下，我通過多年的理論學習和實踐經驗，羅列出可能存在的各種狀態，首先排除了總風管路非正常積水的可能，分析出只有氣路與水路相交匯才能發生這樣問題，而25k型廁所全氣動清水增壓便器沖洗系統，恰好水、氣相通符合情況，於是檢查便器沖洗系統，發現有一止回閥失效。當總風缸無風時，水箱高壓水經失效止回閥迴流進總風缸。然後進入空氣彈簧。造成凍結而失效結果。原因找到後，打開總風缸塞門，果然排除大量存水，更換了新止回閥再沒出現此類問題發生。

從中我也認識到的要學習新知識、新技術的重要性，對檢修質量存在着急需解決的薄弱環節，提出了為保險起見，在不改變整體結構前提下，再串聯一隻止回閥的合理化建議，及時組織有關人員分析學習。解決了生產中的疑難問題。

五作好職工技術培訓和指導、傳授技藝工作

作為檢車員技師，要內強素質，外塑形象。內強素質就是要不斷的完善自我。外塑形象就是要為人師表、一身正氣，不僅在生產第一線發揮技術骨幹和模範帶頭作用。而且還要擔當起技術操作培訓，指導崗位練兵和技術比賽任務。我認真的履行了技師的這些職責，幾年來，我積極參加了鐵路行業的國家技能鑑定培訓、考評工作，20xx年我被聘為客車檢車員考評員。作為考評員，我遵守考評員職業道德，工作認真負責，，嚴格執行工作程序、工作規範、工作標準。具有高度責任感和良好的團隊合作精神，共考評276人次。

積極參加了技術練兵、技術比賽培訓，搞好傳、幫、帶活動。把自己的實際經驗進行歸納、總結，傳授給年輕的同志們，使他們汲取經驗教訓比賽中少走彎路，幫助他們理論與實踐相結合，早日成為各個崗位上的帶頭人，帶動他們不斷提高業務素質，向更高的目標努力。並把這種好傳統一代代傳下去。後繼有人培養中有的已在領導崗位上，有三人現任工長，有一人在路局及上級舉辦的技術比武中取得的了第一，在鐵道部舉辦的技術比武中取得了好成績。

依靠過硬的技術業務素質和高度的責任心，我先後六次代表路局參加了鐵道部鑑定組工作，年年參加路局的鑑定組工作。在鑑定中，發現了大量行車故障，認真負責的圓滿完成了工作任務。

我還利用業餘時間參加小組技術攻關活動，與人合作，先後參與了《調整自動間隙調整器減少輪對擦傷》，《緩衝杆磨耗板丟失》等多次技術攻關活動，其成果得到了有關部門的肯定。並針對客車運用檢修存在的問題，對如何提高旅客列車質量進行過多項合理化建議，引起了有關部門的重視，被採納後進行了改進和完善。起到了很好的作用。

六今後的要求

鐵路正處於大發展階段，新技術、新知識的發展日新月異、突飛猛進，今後的工作任重而道遠。作為一名技師，只有不斷的加強業務學習，與世俱進。才能提高自己的技術素質和業務素養。“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，今後，不但要積極參與技術革新活動，而且應充分發揮“傳幫帶”作用，我將知難而進、紮實工作，勝任技師這一職責，為確保旅客列車的絕對安全而做出自己的貢獻。

工申報技師工作總結篇3

我自81年參加工作以來，曾被派往鄭鋁學習，回廠後歷任車站值班員、段安全員、成品站、電解站、電煤站站長一職。多年來，工作中我勇於探索，刻苦鑽研鐵路基本知識、行車組織、貨運組織等系統知識。以知識創新、技術創新、自我創新為鐵路運輸生產做出了應有的貢獻，多次被評為“先進生產工作者”。由於工作積極，表現出色，多次受到部、段領導的高度讚揚。

84年從鄭鋁學成回廠後自己因嫻熟的業務技能被提為企業站值班員，要幹好車站值班員，我開始在已知和未知的領域裏探索，新的環境靠僅有的知識是不夠的，我開始從車站16股道容車數、各線路用途、線路坡度、信號設施等基本知識入手，熟記《站細》、《行規》、《技規》。在技術業務學習上發揚刻苦鑽研，勤奮好學的精神，不斷提高自己的業務水平。從不敷衍了事，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人一邊休息時而我卻在練功。功夫不負有心人，車站連鎖圖表、道岔和信號機的方位我熟記於心，機車的性能、運能。車輛的承載力我瞭如指掌。行車組織能力和處理突發事件的應急能力也日益增強。在值班員這個平凡而艱苦的崗位上我一呆就是六年，我憑藉自己過硬的業務技能、工作經驗和不倦的追求默默實現着自己的人生價值，根據自己的經驗我總結了班生產組織工作四步法:1.提前到崗瞭解站內及其他站存車情況，裝卸作業進度，翻車機需求，到達車情況。2.推算裝卸車進度，翻車機物料進度。3.根據調度日班計劃，以壓縮路車停時和氧化鋁生產為主導。4.按照“先重點後一般,先局車後自備”的組織原則取送車輛。這一方法有效的壓縮了路車停時，加快了車輛週轉，為運輸生產做出了積極的貢獻。因工作成績顯著多次被評為部“先進生產工作者”，受到部領導的表彰。

95年我因業務熟練，責任心強被調到段裏幹起了安全員一職，到了一個新的環境，心裏剛開始還有點不適應，但安全作為企業生產的命脈使我深感責任重大，我給自己定出了日工作計劃和月工作重點，我開始把目光盯在了一線生產的安全上。從建立健全各項規章制度入手，根據對講機串頻，信號燈更換不及時的

狀況提出了整治重點並制定了《平面無線調管理細則》。針對行車和線路、信號等施工因配合不到位的情況及時召開專題分析會，分析原因，制定《關於加強施工期間行車安全管理的規定》，強化了責任制的落實。針對個別職工安全意識淡薄的狀況，多次組織全段職工學習事故案例並觀看事故圖片展，以營運以來我段多起事故的教訓引導職工，教育職工使職工牢固樹立了安全意識，並深深懂得了安全關係着企業的興衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同時我經常深入現場班組，及時檢查和督促班組的安全生產情況，幫助班組克服設備上的各種問題和生活中的各種困難，由於自己在工作安排上認真仔細，施工時配合協調，安全管理上措施到位，全段安全工作協調有序，安全、按時、順利完成了部下達的各項任務，並創下了連續三年未發生任何大小事故的安全成績受到部領導的表揚。

“幹一行就要愛一行，鑽一行就要精一行”我常常這樣告誡自己。多年來，我以堅忍不拔的毅力和刻苦鑽研的精神努力學習，以永不自滿和一絲不苟的態度對待工作，憑着一身過硬的本領，憑着那股永不言悔的韌勁，一馬當先傾情奉獻，克服了一個又一個困難，解決了生產中一個又一個難題。97年由於工作的需要我從段部調到成品站任站長，涉足班組管理，尤其成品站作為鐵路氧化鋁發運的最前沿,主要承擔着我廠氧化鋁合格裝車、順利外排的艱鉅任務。為此，班組員工的綜合素質都直接影響着班組工作的質量和效率。我開始從班組基礎建設抓起，精心制定培訓計劃，制定了切實可行、與時俱進的學習培訓計劃。並根據實際需要，及時調整了培訓課程，將各崗位的工作內容、崗位職責、注意事項、常見疑難問題及處理技巧等內容作為重點，將操作技能與業務理論提到了同一高度，為員工順利將所學理論知識運用到實際工作中奠定了基礎。創新培訓方式，採用了裝車現場實地培訓，分別進行了罐車裝車、路車蓬布捆綁、苫蓋和鐵路信息化操作演練和答疑。經過精心的準備，邀請段技術員在授予大家專業技能的同時，還運用了大量的實際案例，將工作中失敗的教訓和成功的經驗向大家做了深入的剖析。使班組員工對自己從事的工作有了全新的認識和體會。長期以來，減少落地料，提高氧化鋁罐車裝車的合格率，一直是困惑我們班組的問題，如何解決，那就需要業務技術的創新。通過我們班組全體員工的刻苦鑽研，根據料的粗細、風壓的大小創造了密度測定法及風壓測定法，這一方法在崗位的實施，不但

減少了處理超重罐的工作強度而且提高了工作效率，罐裝車合格率達到97%，落地料也由原來每月10噸左右降低到0.5噸左右，僅次兩項為企業每年創經濟效益40餘萬元，為企業節能降耗做出了積極的貢獻。

多年來的工作實踐，使我從一個對鐵路不瞭解的人成為了一個鐘情鐵路行車事業的員工。不斷學習新知識，刻苦鑽研新技術，掌握新技能，不斷創新，知難而進，緊跟時代前進步伐，不斷朝新的更高目標邁進。我還善於總結工作中的得失，及時發現存在的問題和不足，不斷提出改進技術的新辦法、新思路。在工作中實現個人價值，用實際行動為鐵路建功立業，以一個鐵路人的高度責任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任務，為鐵路運輸事業的發展做出了積極的貢獻。

申報人:×××

工申報技師工作總結篇4

本人*****，1970年畢業於*****職工學校，同年進入******工作，跟師傅學習機修鉗工技術，1974年由廠領導推薦到****職工大學進修一年，學習鉗工專業知識，20xx年企業改制後，通過再就業應聘到********公司工作至今，參加工作41年來，一直從事機修鉗工工作。

本人工作期間，於1974年在******職工大學進修學習了鉗工系統性的專業知識，掌握了《機械製圖》、《機械加工基礎知識》、《鉗工工藝學》、《公差測量技術》、《工程力學》、《機械傳動原理》等理論知識，通過在企業生產中不斷的實踐應用，使所學理論和生產經驗不斷融合，於1993年到1994年間參加省機械廳主辦的技師培訓班學習，全面瞭解並掌握現代製造業所需要的維修技術，學習了《數控加工原理》、《機修鉗工工藝學》、《液壓傳動》等專業知識，並以自己紮實的技能水平，運用在實際中一次次地解決重大設備難題，從維修、安裝、調試等各方面真正做到讓領導放心，讓操作工使用滿意。

本人蔘加工作40年以來，在機修工作中積極參與、組織解決各類設備的不同疑難問題，這期間離不開領導的培養與鼓勵，更離不開同事的幫助與協作，使我的技能在工作中得到了不斷地學習、積累並提高。本人勤學好問，善於把學到的理論知識不斷運用到實際工作中，工作中不怕吃苦，從不計較個人報酬，受到了公司領導和同行的肯定。多次被評為先進工作者，並擔任了班長工作。經常帶領全班進行小改小革，班組工作搞得有聲有色，班組也連年被評為先進和質量信得過團隊。工作中我時刻不忘嚴把產品質量大關，同時還不忘向車間、工藝、設計部門多提合理化見議，色的工作和良好的政治表現得到了領導的肯定。1999年被*****評為“先進個人”，20xx年被*****公司評為“優秀共產黨員”等。

四、工作業績

1、****公司軋機組修復投產

1980年****公司引進國外軋機經長期工作老化後，故障頻發，在缺乏一手資料的前提下，由我負責帶領維修班緊鑼密鼓地佈置大修施工，我前期大量參閲相關資料，諮詢有關專家，憑藉多年經驗，在不到一個月時間全面恢復生產，為公司節約大量成本，更爭取了生產時間，創造了巨大的經濟效益，得到公司領導的高度評價。

2、設計製作冷彎成型機

1985年國有企業面臨改革開放的產業挑戰，c型鋼生產的需求日益增加，為適應市場，在節約成本，自主設計的要求下，我授命負責設計製作冷彎成型機。從料架、整平裝置，到衝孔、成型切斷裝置，設計選配液壓站等，最終以最低的成本設計製作完成冷彎成型機，並裝配投產使用，為企業軋鋼產品轉型打下了基礎。

3、機牀發電機組改直流電機技術改造項目

1995年軋輥修復車間，發電機組改造直流電機攻關項目中，有我們負責傳動位置改造安裝，由於國內中型軋輥車牀製作能力有限，車間選用的多半是國外設備，在製作標準不相同的情況下，大部分構件必須測繪製作，不分晝夜加班加點，全面配合完成改造項目。

4、大型軋輥淬火器的設計製作

20xx年*******公司生產大型支承輥，為直徑在φ1000mm以上的重型軸類產品，熱處理淬火過程中，採取人工轉動坯料，產生工作效率低、噴淬不均勻等缺點，我通過多年機械維修經驗，利用相對運動原理，設計支承軸傳動機構，利用壓縮空氣接水管，設計陣列高壓霧化冷卻系統，很快地製作試用，一次試製成功，得到熱處理專家的高度認可和公司領導的嘉獎。

5、重型軋輥加工車間建設技改項目

xxx年我公司受政府各級領導的高度關注及支持，投建重型軋輥加工車間，並擬建成新材料產業園區。由於軋輥車牀的國內製作能力受限，進口採購費用高昂且週期長，所購設備多數是二手重型軋輥車牀、鏜牀等，有上世紀70、80年代前蘇聯設備、美國產、日本產、捷克產等設備，無半點設備資料可查閲，為儘快安裝調試並投產，不得不邊試裝，邊測繪，在最短的時間，安裝、調試完設備並整體出一系列設備資料。為車間建設技改項目打下了堅定的基礎。

6、株鋼冶煉電爐改造技改項目

xxx年在長沙冶煉生產基地全面技改過程中，通過租賃株洲鋼廠冶煉分廠為過渡期冶煉基地，成立株鋼冶煉恢復技改項目，我帶領班組負責設備機械維修恢復，僅一個夏天，在最熱的3個月裏，從停產5年以上的車間到完成電爐檢修、行車等全面設備的恢復使用，交付冶煉使用，在9月份順利開爐。

本人多年來通過辛勤的付出，收穫到一個個困難解決後的喜悦，無論是在國有企業中的默默無聞，還是在振興民族企業發展中的激情燃燒，傳遞自己一位普普通通的機修鉗工的接力棒，我是義不容辭，先後帶有***等6名徒弟，通過我無私的傳授，他們中有工程師，有企業家、也有一線生產骨幹，授徒必須先教做人，時至今日，我依然奉獻在生產第一線，看着朝氣逢勃的年輕人，我甘為人梯。

工申報技師工作總結篇5

也許是從小就喜歡動手的性格，養成了我好動的習慣。20xx年高中畢業後，我就選擇了工程機械——築路機械操作這一行當，開始了我的職業生涯。對我來説，這不僅是我要學的生存技能，而且是我矢志追求的、要學好學精學出名堂的目標，也是實現個人人生價值的具體體現。為了這個平凡的理想，我一直在默默地踐行着，一步一個腳印，不斷朝着理想的目標邁進。雖然我工齡不長，但參加過晉城——長治、太原——長治、離石——軍渡、忻州——保德等多條高速公路的建設；雖然我文化程度低，但我幹一行愛一行，在xxx公司創造了多個第一，如學習挖掘機時間最短、操作的挖掘機品種最多、帶的徒弟最多、能操作多種土石方工程機械最年輕的操作手等；雖然大家都説幹機械是髒、累、差的下等活，但我可把他視為香餑餑，視之為生命一樣熱愛，多次獲單位年度“優秀機械操作手”稱號，20xx年11月獲山西省交通廳“全省交通運輸行業技術能手”稱號、20xx年2月獲交通部“全國交通技術能手”稱號，20xx年3月獲山西省政府“三晉技術能手榮譽”稱號。我始終以“服務工程、多快好省、學傳幫帶、提高技藝、精心操作、安全第一”作為自己的工作準則，嚴謹務實而不乏創新，盡最大努力做好本職工作。下面就近五年的工作總結如下：

一、服務工程，多快好省

20xx年——20xx年，我先後參加了離石——軍渡、忻州——保德、高平——陵川、岢嵐——臨縣高速公路的建設，在這期間以挖掘機操作為主，據統計，五年共挖運土方累計約65萬立方，挖運石方累計約15萬立方，圓滿完成了各高速公路建設任務。記得在忻保高速公路建設中，前期由於地方徵地拆遷影響施工，工程進展一度緩慢，後期工程施工任務極其艱鉅，我所在的土石方施工班組施工任務成為階段性目標的制約工程，任務已經明確，衝鋒的號角已經吹響，挖掘機作為整個土石方施工作業的領頭雁，而我作為這個雁的指揮者，應以怎樣的姿態去迎接這個挑戰，戰勝這個任務，是我必須考慮的首要問題。為此，在思想認識上我首先擺正位置，調整心態，暗下決心，並在班組中提出了“是慫包是好漢就拿土石方任務來看看”的口號，給全班鼓舞士氣，增加幹勁；在施工中，我率先垂範，總是利用空閒時間提前做好挖掘機的保養工作，設備所需的油、水、電、液等做到出車前檢查並準備就位，工作期間充分利用自己的五官，察覺機械的異常情況，每一個細微的變化都在我的掌控之中，收車後，堅持做好挖掘機的自檢自查，對使用了一天的機械進行必要的全面保養潤滑，使勞累了一天的設備得到徹底的休養，最大限度發揮機械的效率，另外還要對車輛的行走便道進行整修，確保車輛的安全行駛與運行速度，提高作業班組的工作效率；同時還積極與技術員、施工隊長溝通交流，積極獻計獻策，其中有施工實際方面的，如車輛行駛路線規劃、便道的整修壓實、車輛的維修保養等；有施工組織方面的，如測量放線、質量檢驗等；還有施工管理方面的，如職工生活的安排、獎懲制度的制定、後勤的服務保障等，通過這一系列的措施、辦法，整體工作效率得到提高，目標任務比計劃提前10天完成，得到項目部和建設單位的好評，取得了階段性的勝利，本人也獲得20xx年度“勞動模範”、“優秀機械操作手”的榮譽稱號。

二、學傳幫帶，提高技藝

工作的過程是加強學習，提高個人素質，增長理論知識，增強建設社會建設本領的過程。首先，自覺加強政治理論和“八榮八恥”學習，進而樹立正確的社會主義榮辱觀，提高自己的政治素質，保證自己在思想和行為上始終與黨保持思想一致，做一個有理想、有文化、有道德的合格公民。其次，特別注重業務知識學習，一方面通過購買書籍、視頻資料等增加自己的知識，擴展自己的視野，充實機械基礎常識，掌握不同機械的性能及使用要求，提高自己操作維護設備的水平。據統計，五年來，共購買小松、卡特、現代、沃爾沃、利勃海爾等挖掘機使用、操作維護

保養手冊10餘本，並對各種不同機型進行比較，記錄讀書筆記4本，從理論上提高了我對不同挖掘機性能的瞭解。另一方面，我虛心向同事、師傅和高級技術人員請教，請教實際問題，學習大家對機械故障的處理經驗，同時自學電腦與網絡的基本知識，通過網絡學習，通過自己多看多問多聽多想和多做，使自己的業務水平不斷提高，從最初參加工作時對機械常識一無所知，到現在已對挖掘機的機械構造熟悉，能獨立使用零件圖冊，對挖掘機性能瞭如指掌，對壓路機、平地機、裝載機等機械的構造也基本掌握，並能熟練、獨立的對挖掘機進行一、二、三級保養，還和機械隊技術員一起制定挖掘機保養、操作規程，大大方便了機械設備的使用管理，對機械使用、維護、保養的技術技能已發生了質的飛躍。

工作的過程是一個理論聯繫實際不斷實踐提升自己業務能力的過程。從參加學徒時的第一台小松pc200挖掘機到承擔該挖掘機大修後的走合期保養維護任務，從一名學徒工到替補隊員、到主力隊員，直至獨立承擔價值200餘萬元的利勃海爾r944挖掘機的主操作手，一步一步挑起公路建設的衝鋒大旗，從主車司機到班組長，承擔各類新購大型挖掘機的走合保養、安裝調試，指導全處各種挖掘機的定期維護保養，協助修理技師解決各類疑難症狀，只要是有挖掘機出現的地方，就少不了我的身影，所操作挖掘機械的完好率總會比其他同類產品要高，維修費用要低，確保了機械的正常運行，確保了各項生產任務的圓滿完成，使自己的理論知識在實踐中得到了很好的應用，業務能力得到了不斷提高，為企業的發展做出巨大貢獻。20xx年10月，我參加了全國交通運輸行業“廈工杯”築路機械操作手技能競賽，取得挖掘機競賽項目第一名，這就是對我多年工作的最好證明。

工作的過程是一個傳業授技，為師帶徒育人的過程。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過5名徒弟，並在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習

要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了充足的後備人力資源。

三、精心操作、安全第一

無論是推土機、裝載機還是挖掘機，在公路工程施工領域都劃為土石方機械類，因為它能翻山越嶺、跋山涉水、填平溝壑、整修道路，是公路建設事業的開路先鋒，作為挖掘機操作手的我對此深有體會。每有新的項目開工，首先進場的設備就是土石方機械，當然更離不開挖掘機，在自然地理環境極其危險的情況下，如何當好開路先鋒，是擺在我面前的首要問題。我深知這是一個充滿挑戰和風險的崗位，我的每一個舉動不僅僅關係個人安危，而且也直接關係到公司財產及廣大施工作業人員的生命安全，所以在工作中我始終以戰戰兢兢、如履薄冰、如臨深淵的心態，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，敬畏生命、敬畏責任、敬畏制度，切實遵守操作規程，提高操作水平，確保公路施工順利進行。五年來，未發生一次安全事故，20xx年度獲山西省公路局勞動模範榮譽稱號。

經過多年的摸爬滾打，本人在工作上思想上都有了很大的進步。當然成績只代表過去，在以後的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。我將堅定理想信念，努力不斷追求進步，爭取更大成績。