在路上之夜航隨想

在晚點，應該是晚點很多的航班上，本來是白天的航班變成夜間航行的班機，行里人叫夜航。今天夜航，苦了等待着我們的是在目的地機場的朋友，對於他們和我，都是漫長的夜晚，不過，他們更枯燥無聊，我會在在機上隨便寫點什麼，寫點什麼？夜航——隨想，想什麼？

由於職業的原因，經常出差成了工作的一部分。乘飛機也是經常，成了到遠方地點的方式，由於多種原因，在夜間飛行成了經常。

夜航，先隨想在夜航我看到的景觀。夜航飛機在天際飛行，對於乘客在航行時空和方向會暫時消失，天茫茫，地茫茫，偶爾路過一個城市，地面的街燈燈光像流蘇點綴在地上，畫出那地方的城市和街路輪廓。要有薄雲，城市的燈光就成了光團時隱時現。多數時間會在沉沉大地上空飛行，時而地面幾盞孤燈在散發遙遠的微光，一切沒有速度和時空的概念。記得一次夜航，快要降落時，透過機窗看到一個滿月的影子在江水面移動，深不可測的冷光在暗夜奇異而詭祕，那是什麼？那個水中撈月寓言在記憶的角落回閃幾下，只不過沒有人去攪動水面，任憑那月亮在飛移。在這樣的時刻，最需要的夜航者對目的地的把握。

夜航，對於駕駛者是充滿挑戰性的職業經歷。而一個藉助飛行器去達到目的地的旅行者來説，在感慨過大地上的情景之後，偶然你在靠窗位置落座，天空會有更不同於白天的印象。我會經常看看飛行器窗外的世界，在莫測的夜空一片黛藍夜色，星光在高空不會像地面一樣眨眼閃爍，有文人描寫説天幕上鑲寶石，在這裏看來星星沒了那份浪漫。最有看頭的是月朗星稀的晴朗夜空，那些星和你地面看到的星星不會一樣，沒有距離感有所淡化，星光也不再閃爍或。在海上星星組成的星座就導航的座標，在南太平著名的十字星座，在海面的方向和高度，為無數冒險家或海盜對自己的船舶定位，在沒有導航儀器那時侯，這些人是每天或許盼望夜晚的到來。在我的經歷中經歷光明的飛翔，和在暗夜夜航，在寂寞中等待去到達那個不變的目標。

我沒有乘坐海船長途旅行的經歷，或在等待着一次海船的夜航。但在乘飛機的夜行中，我會經常通過舷窗，看深邃莫測的夜空，在枯燥的夜航班機裏，是最好的消磨時間方法了。在同行旅客的酣睡中，有機會和心情來想想一些事情，理理紛亂的思緒。人生就是這樣一場漫長的旅途，在孩提和學生時代，是明朗的春日，沒有夜晚和陰影，但在工作謀生的很長一段日子，就變為人生的夜航，向着自己的目的地的夜航。好多年以前作為一個新加入機關工作者，現在叫公務員隊伍的我，是青澀的蘋果，或酸生的山梨蛋子，不黯世故的愣頭青，不會討領導喜歡

，領導也因此戲稱是“小年輕的”。在現在稱作職場的日子裏，感受就是帕金森綜合徵幽靈遊蕩的地方，本來應該是晴朗的日子經常會陰晦，本來在白天會也變得光線不足，自己確實經歷一段現在看來是夜航的日子。幾年或十幾年的各種磨練和挫折中我日漸成熟了，在無數白天的夜暗中碰壁和偏離中逐漸找到方向，魯迅説過鼻子碰壁是扁的，我應該是渾身碰的無處不在的隱痛。也許這就是夜航者的不斷修正航向過程，使自己今後飛行的平穩。每到碰得痛時，夜晚就會變得漫長，就會不斷揣摩着自己的航向。那會是一個個瀰漫着大霧的夜晚。在那些夜晚，有時一個思路像電光石火在夜空一閃而過，照過自己偏航的軌跡；有時前人的經驗或曾經的切膚之痛不經意間會讓你悟出道理，有如燈塔透過迷霧，給自橫中的小船一個方向；也許這就是一個青年人的夜航。人的夜航的需要的是方向和必要的動力補充，方向也可能是最重要的。最危險就是偏航和迷航。如果迷航那會是危險和徒勞的事情，一個是暗礁帶來的觸礁危險，也可能是沒意義的徒勞路程。在人生的路途上，目標在於不斷為為航向提供修正，我的體驗是，目的地就是人生的階段目的，在到達這個目的後，你會繼續確定新的目的，會確定新的航向。經過夜航的歷練的朋友們，也許不會一帆風順到達，也許會一次新的充滿艱險的夜航。在我看來，夜航是人必經的過程。在不久的黎明，你會到達你的目的地，或換乘一個新的航班，在陽光中飛行。

在許多個夜航的班機上，漸漸悟到的是：

人生需要航向；

人需要目標，不斷修定的目標；

人應該經常保持和修正自己的航向；

不放棄希望會離目的地越來越近。。。。。

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