一路帶一路思想彙報7篇
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一路帶一路思想彙報篇1
敬愛的黨組織：
“一帶一路”倡議沿線國家大多是歷史上各大文明興衰起伏、人類文化多樣性最複雜的地區，也是政治環境較不穩定的國家。故“一帶一路”倡議在這些國家順利落地一定要堅持“文化先導、攻心為上”。因此，“一帶一路”倡議如果要長久和可持續，並且互利共贏，以“文化親近感”為核心的“民心相通”一環最為重要。
在19世紀前的2000年裏，中國一直是東亞地區的“文明中心”，其倫理觀念、經典文獻、語言文字、典章制度、甚至手工藝技藝、科學技術等均為周邊國家所效仿。那時的中國絕對是典型的“文明型國家”。古往今來，起起滅滅、盛極一時的強國或霸道之國也不在少數，但稱得上“文明型國家”的寥若晨星。
今天，當中國再度成為全球性國家之時，更需要有渠道多樣、內容廣泛的國際交流：它依託着現代文化貿易和服務、學術交流、大眾旅遊以及各類民營、民間組織的積極互動等多種方式。
民心植根於民間，因此推進“一帶一路”應更加關注民間組織在文化貿易、國際文化交流中的積極作用，促進公共文化外交的活躍發展。文化領域是高度複雜的，與其他產品不同，文化產品與服務除了具有經濟價值之外，還具有文化價值。文化價值又是多層面的，包括審美價值、象徵價值、精神價值、歷史價值等等。如果經濟價值可以使用經濟學術語解釋清楚，但文化價值是不能簡單地用金錢來進行評估，文化領域因此需要多元化、多層次、多機制的複雜交換和評價系統來適應文化產品的複雜性。這就是文化領域需要法制，但是又非單純的法制能夠管理的原因。這也決定了文化交流不宜一味依賴於政府唱主角，而更宜以民間交流為主，要充分發揮民營、民間機構作用。
從我長期在國際非政府組織工作的經驗來看，文化消費貼近生活融入生活，是最易於在不同民族的人民之間交流的。那些精美的手工藝技藝、書畫藝術、歌舞藝術受到世界各民族人民的喜愛。而那些附着在日常生活用品上的文化符號，更是以潤物無聲的方式增加着各國和各民族人民之間的好感。這就是為什麼聯合國教科文組織這十幾年來力推“文化表現形式多樣性公約”的原因。所以我建議：全面研究全球文化貿易發展現狀，為相關政策的出台提供依據;特別要了解聯絡世界各國民間的文化藝術節活動，以各種方式鼓勵中國的藝術家參加國際藝術交流活動。
民心相通，既需要“中華文化走出去”，還應該鼓勵國外優秀文化“走進來”。只有“雙向交流”才能可持續發展。從“一帶一路”沿線國家與中國的關係看，我們不僅應該通過文化貿易向他們推廣、介紹、輸出精美的中國文化產品，也應該向他們購買和進口具有他們本民族特色的文化產品和服務，用中國文化消費市場的巨大需求，通過市場機制，拉動他們國家的文化發展。為了提高與“一帶一路”國家文化貿易的水平，我們還可以有計劃地培訓他們的文化創意人才，提升其文化資源的市場轉化能力。所以在國家有關鼓勵文化貿易的專項基金中一定要有進出口雙向鼓勵政策，特別是要增加鼓勵進口“一帶一路”國家文化產品的內容。這樣也可以做到文化交流，利益互惠。
人類對於美好事物與和平的嚮往是共通的，無論生活在哪一塊土地上的人們，都希望世界和平，生活富足，而這種理想只有在相互包容、相互理解、相互尊重的前提下才能實現。回顧漢唐時期，絲綢之路的交流手段看上去並不複雜，彷彿平常人們走親戚一般，大家帶着禮物、情誼，以平和友好的姿態，相互學習與借鑑，所到之處、以理服人、以物贈人、以德待人。最後，我們既收穫了西方的新知識新技術，也收穫了友誼和鄰國對中國的尊重。這種交流的形式本身就彰顯了中國人的哲學思想和為人之道：潤物細無聲，滴水穿石，大道無形。
如此，民心相通的“一帶一路”定會走得更加久長。
此致
敬禮!
彙報人：xxx
20xx年xx月xx日
一路帶一路思想彙報篇2
敬愛的黨組織：
對於世界來説，古“絲綢之路”是溝通東西方交流的紐帶，而對於中國來説，“一帶一路”則是中國戰略發展下的大國復興之路。它不僅是古代中國絲綢之路的復興，也代表着新的時代內涵和戰略意義。這些戰略意義囊括政治的、經濟的、文化的、軍事的等等。而這些意義，綜合來講只有兩點，一點是解決中國自身面臨的問題;另一點則是逐步構建由中國主導的世界，實現民族的偉大復興。
中國經濟發展當下所面臨的首要問題就是產能過剩。由此衍生出來的問題又包括：環境問題、產業轉型問題等。我們必須承認，中國近年來的經濟發展相當比例是由房地產帶動，這就使得鋼鐵、水泥等工業原料企業發展迅速。隨着這一行業的飽和，鋼鐵、水泥等出現了嚴重的過剩，有資料顯示鋼鐵的毛利僅夠買一隻茶葉蛋。事實上，類似鋼鐵、水泥企業的其他製造業難以發展情況亦不在少數。大多數企業利潤表處於虧損狀態，卻依然垂死掙扎，使得中國的經濟發展開始呈現出膠着僵化狀態。與此同時，外資製造業也開始逐步逃離北上廣地帶，向東南亞國家撤退。而中國也迫切將過剩產能轉移到基礎設不完善的中亞和東南亞地區，一方面開拓了海外市場，另一方面“世界工廠”的位置也開始逐步轉移。
其次，中國雖然進行了西部大開發，但是十多年下來並沒有達到預期效果，西部基礎設施依舊薄弱。對此，“一帶一路”在推動西部建設的同時，也可以使得一些沿線國家也能從中獲得建設收益。此外，中國的外匯儲備佔據世界首位，卻並未將外匯發揮到應有作用。外匯除了兑換外，無法在國內使用，因此只有將它投到海外市場才能發揮外匯的真正價值。倘若不作投資，那麼外匯將隨時會面臨貶值的風險，遇到外匯來源國進行匯率調整，尤其是在金融危機的衝擊下，造成的損失將是不可估量。
一帶一路是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國將秉承絲路精神，與一帶一路沿線各國共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。
一帶一路建設將以政策溝通為重要保障。我們將本着求同存異理念，積極推動沿線各國構建多層面的政策交流機制和聯動機制，加強頂層設計和戰略謀劃，協商研究確定有利於深化區域合作的制度安排，探索建立一帶一路雙多邊合作機制，推動共同編制合作規劃或簽署合作備忘錄，促進政治互信，深化利益融合，努力形成合作最大公約數.
一帶一路建設將以設施聯通為優先領域。我們將在尊重國家主權和安全關切的基礎上，推動沿線各國加強基礎設施建設規劃、技術標準體系對接，共同推進交通、能源、信息等國際骨幹通道建設，突出抓好區域間互聯互通，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升通達水平，努力為沿線各國合作交往提供多元優質、便捷暢通、安全高效的基礎設施網絡。
“一帶一路”在解決中國自身問題同時，還涉及到自身戰略考慮帶動區域性經濟發展。顯然要實現“中國夢”，僅靠口號無法滿足，重要的還是實體經濟與金融經濟的發展。
此致
敬禮!
彙報人：xxx
20xx年xx月xx日
一路帶一路思想彙報篇3
敬愛的黨組織：
兩年多前，中國領導人首次在國際場合倡議共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，放飛“一帶一路”夢想。如今，夢想開始照進現實，“一帶一路”正在收穫早期成果。
建設“一帶一路”，是以習近平同志為總書記的黨中央着眼堅持和發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興中國夢而提出的重大戰略構想。不失時機地推動實施這一戰略構想，必將為實現中國夢開拓新局面、創造新機遇，必將給世界夢注入更多新動能、新活力。
實現和平發展的戰略舉措
近代以來的世界史，從某種意義上説是一部西方大國武力崛起的“鐵血史”。中國共產黨領導人民破除“國強必霸”的陳舊歷史邏輯，堅持走和平發展道路。習近平同志強調：“中國已經進入全面建成小康社會的決定性階段。實現這個目標是實現中華民族偉大復興中國夢的關鍵一步。”在這個關鍵階段，我們面臨的壓力和阻力前所未有。“一帶一路”戰略構想，是以習近平同志為總書記的黨中央在中國由大到強的關鍵階段作出的重大決策。推動實施這一決策，必將對中國和平發展發揮重要戰略支撐作用。
推動和平發展的大國方略。“一帶一路”是一條和平之路。亞洲是當今世界發展最具活力和最富潛力的地區，也是當前國際戰略競爭和博弈的一個焦點。面對周邊領土主權爭端、大國地緣政治博弈、民族宗教矛盾等問題交織疊加的安全態勢，我國堅持“親、誠、惠、容”的理念，積極倡導共同、綜合、合作、可持續的亞洲安全觀，指明瞭一條共建、共享、共贏的亞洲安全之路。建設“一帶一路”，有助於相關各國通過合作促進共同安全，有效管控分歧和爭端，推動各國關係協調與和諧，使沿線國家走上和平發展之路。同時，對保障我國戰略安全、拓展戰略空間、穩定能源供應、保障經濟安全，突破遏制我國的戰略包圍具有重要意義。
實現國家間戰略協作的有效平台。國家之間的政治互信與戰略對接，對於推進和平發展至關重要。習近平同志強調：“彼此坦誠相待，不懼怕分歧、不迴避問題，就各自外交政策和發展戰略進行充分交流，增進政治互信，促進戰略對接”。習近平同志在訪俄時表示，歡迎俄方參與絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設，使之成為兩國全面戰略協作夥伴關係發展的新平台。在訪歐時進一步指出，建設文明共榮之橋，把中歐兩大文明連接起來。這些倡議得到受訪各國元首的贊同和積極響應。“一帶一路”，是一條合作共贏、惠及各方之路，是我國與其他大國實現戰略對接、實現國家間戰略協作的有效平台。
承載絲路精神的文明載體。推進中國和平發展，既需要與各國經貿合作的支撐，也離不開文化交流的促進。習近平同志指出：“民心相通是‘一帶一路’建設的重要內容，也是關鍵基礎”“千百年來，絲綢之路承載的和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏精神薪火相傳”，強調弘揚絲路精神，就是要促進文明互鑑，尊重道路選擇，堅持合作共贏，倡導對話交流。“一帶一路”戰略構想涉及幾十個國家、數十億人口，這些國家在歷史上創造了形態不同、風格各異的文明。建設“一帶一路”，需要繼承和弘揚“絲路精神”，充分發掘沿線國家深厚的歷史文化資源，積極發揮文化交流與合作的作用，促進不同文明共同發展。這將有力推動形成“五色交輝，相得益彰;八音合奏，終和且平”的當代文明交流盛況，為中國也為世界的和平發展營造良好環境。
打造中國經濟升級版的戰略謀劃
黨的十八大以來，我國經濟發展進入轉型升級階段。打造升級版、催生“又一春”，關鍵一招是進一步釋放深化改革開放的紅利。建設“一帶一路”，是全面深化改革的重要組成部分，是通過擴大開放促進經濟結構調整，以內引外聯促進經濟發展的務實之舉，是順應我國經濟轉型升級要求的重大戰略舉措。
對外開放的新深化。黨的十一屆三中全會以來，我國對外開放由點到線、由線到面，從南到北、從東到西逐步擴展。從興辦經濟特區到開放沿海港口城市、再到開闢沿海經濟開放區，從推動沿江、沿邊和內陸省份對外開放到正式加入世界貿易組織，我國對外開放的廣度和深度不斷拓展。建設“一帶一路”，是我們黨在國際國內形勢發生深刻變化的時代條件下，以全新理念推動的新一輪開放，有利於實現國內與國際的互動合作、對內開放與對外開放的相互促進，從而更好地利用兩個市場、兩種資源，拓展發展空間、釋放發展潛力。
經濟轉型的新引擎。國際金融危機爆發以來，發達國家市場需求明顯減弱，我國外向型經濟發展受到一定製約。同時，我國經濟經歷長期高速增長之後，結構性矛盾和產能過剩壓力凸顯。建設絲綢之路經濟帶，是打造中國經濟升級版的新引擎，能夠形成新的亞歐商貿通道和經濟發展帶，帶動我國內陸沿邊向西開放，擴大西部經濟發展空間。建設21世紀海上絲綢之路，是打造東部經濟升級版的新支點，能夠帶動沿海地區優化外貿結構，推動經濟轉型升級，減輕資源環境壓力，形成與東南亞國家聯動發展的新局面。
互利合作的新拓展。發展潛力就是發展空間，發展潛力越大的地方，發展空間也越大。互補就是互利，發展稟賦互補性越強，互利共贏的利益匯合點就越多。“一帶一路”的相關國家和地區有較強的發展潛力，與我國經濟發展有較強的互補性。從世界範圍看，亞洲和周邊國家的區域合作相對滯後，如基礎設施建設不聯不通、聯而不通或通而不暢，制約了區域合作的進一步發展。“一帶一路”分別從陸上和海上推進互聯互通，拓展開放通道，能夠使相關國家在平等互利的基礎上深化區域合作，為亞洲的整體振興插上強勁翅膀。加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，找到利益契合點，能夠最大限度實現經濟發展戰略的有效對接，逐步形成區域大合作的新格局。
連接中國夢與世界夢的戰略紐帶
習近平同志強調，中國夢是和平、發展、合作、共贏的夢，與各國人民的美好夢想息息相通;中國人民願同各國人民一道，攜手共圓世界夢。“一帶一路”將中國夢與世界夢更加緊密地聯繫在一起，是相關國家人民築夢的戰略紐帶。
創造戰略機遇的中國智慧。由於絲綢之路沿線具有重要的區位優勢、豐富的自然資源和廣闊的發展前景，相關國家近年來紛紛提出針對這一區域的戰略構想，影響較大的有日本的“絲綢之路外交戰略”、俄印等國的“南北走廊計劃”、歐盟的“新絲綢之路計劃”和美國的“新絲綢之路戰略”。世界主要國家針對這一區域的貿易自由化戰略或區域經濟合作方案，為我國實施“一帶一路”戰略創造了機遇。習近平同志強調，要把世界的機遇轉變為中國的機遇，把中國的機遇轉變為世界的機遇，在中國與各國良性互動、互利共贏中開拓前進。建設“一帶一路”，能夠充分發揮上合組織、東盟“10+1”、中阿合作論壇等現有機制作用，促進區域內經濟要素有序自由流動和優化配置，帶動沿線國家經濟轉型和發展。這既能為實現中國夢創造良好條件，又能向相關國家和地區輻射“中國紅利”，實現戰略機遇的對接、交匯。更為重要的是，“一帶一路”建設可以與歐盟、北美自由貿易區形成“三足鼎立”態勢，加快形成國際經濟新格局，進而對經濟全球化產生深遠影響。
建設世界命運共同體的中國擔當。近年來，世界多極化、經濟全球化深入發展，世界各國越來越緊密地聯繫在一起，形成了你中有我、我中有你的局面。我國公民和企業走向海外的數量屢創新高。“一帶一路”不是中國利益獨享的地帶，而是各國利益共享的地帶。建設“一帶一路”，充分彰顯了中國敢於擔當的精神風貌和互利共贏的合作態度，有助於我國同沿線國家一道，推動政治、經貿、人文、安全各領域合作再上新台階，共同打造政治互信、經濟融合和文化包容的利益共同體、命運共同體、責任共同體，真正使中國夢與世界夢交相輝映。
推動踐行正確義利觀的中國道義。新形勢下，中國積極倡導正確義利觀，政治上秉持公道正義，堅持平等相待，遵守國際關係基本原則，反對霸權主義和強權政治，反對為一己之私損害他人利益、破壞地區和平穩定;經濟上堅持互利共贏、共同發展。建設“一帶一路”，是中國踐行正確義利觀的實際舉措，既維護和實現本國人民的根本利益，又兼顧相關國家和地區的共同利益。這樣的主張與行動，順應天下人心，彰顯人間正道，贏得廣泛認同，搭建起中國夢與世界夢息息相通的橋樑，譜寫新的追夢華章。
此致
敬禮!
彙報人：xxx
20xx年xx月xx日
一路帶一路思想彙報篇4
敬愛的黨組織：
在國際局勢複雜多變、經濟陰霾持久不散的宏觀背景下，來自中國的 一帶一路 藍圖，激盪着合作共贏的正能量，正成為 全球最可期的經濟合作計劃 。
歷史，常常於無聲處照亮未來。兩千多年前，張騫兩次出使西域，拉開了中國同中亞各國友好交往的序幕，也開闢出一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路，自此 使者相望於道，商旅不絕於途 。今天，沿着茶馬古道、沙漠絲綢之路、草原絲綢之路、海上絲綢之路等故道， 一帶一路 倡議正在編織出沿線國家深化交往的全新圖景。歷史與現實昭示人們，開放是民族成長的催化劑，文明更因交流互鑑而綻放異彩。
絲（）綢之路是各國人民的共同財富， 一帶一路 追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利。 一帶一路 建設倡導的和平發展、共同發展理念，吸引了世界的關注和參與。 一帶一路 倡議提出至今三年來，已有70多個國家、國際組織積極響應，30多個國家與中方簽署了共建 一帶一路 合作協議。2015年，中國同 一帶一路 參與國雙邊貿易額突破1萬億美元，中國企業對 一帶一路 沿線49個國家的直接投資額近150億美元。從馳騁於亞歐大陸的中歐班列到非洲東海岸的道橋施工現場，從中南半島的跨國鐵路項目到南亞次大陸的現代化港口， 一帶一路 框架下的基礎設施建設，已為相關國家和人民帶來豐厚福利。
歡迎大家搭乘中國發展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎 。中國是這樣説的，也是這樣做的。目前，中國發起成立的 亞投行 正式運營，絲路基金、中國 歐亞經濟合作基金等陸續組建；中泰鐵路、土耳其東西高鐵、匈塞鐵路等一批重大項目正加快推進。僅以2017年上半年為例，我國與 一帶一路 沿線國家新籤承包工程合同額達514.5億美元，同比增長37%。凡此種種，映照着中國對 一帶一路 倡議的真誠落實，更彰顯出相關合作的巨大潛力。
文明之間的對話，仰賴於跨越地域、超越民族的心靈溝通，離不開各國媒體架設起交流的橋樑。處身互聯互通、無遠弗屆的現代社會，傳播技術日新月異，媒體已是社會生活須臾不可或缺的重要變量。擴大 一帶一路 朋友圈，當好市場融通黏合劑，畫出情通意合同心圓，正如人民日報社社長楊振武在本次論壇上所言，各國媒體攜手合作，促進了民心的溝通，推動了產業的對接，幫助更多人從 一帶一路 建設中受益。如今， 一帶一路 媒體合作論壇已成為由中國媒體舉辦的，參與國家最廣、媒體數量最多的全球媒體峯會。本屆論壇所形成的 一帶一路全球媒體協作網 一帶一路沿線國家新媒體聯盟 一帶一路新聞報道多語種服務雲平台 等六大成果，夯實了雙邊和多邊媒體合作，展現了傳播在 一帶一路 建設中的巨大力量。
平等、合作、開放，共商、共建、共享。隨着這些原則不斷化為共識， 一帶一路 這一 中國方案 ，必將日益成為和平的播種機、發展的助推器、文化的融合劑，引領人類社會厚植和平發展、互利共贏的理念，共同奏響時代最美的和聲。
一路帶一路思想彙報篇5
敬愛的黨組織：
最近，兩會已經成為我們關注的熱點話題，作為一名入黨積極分子，這段時間我認真收聽了“兩會”的相關報道。
3月份的全國兩會，這是一次民智的激盪，這是一次民心的凝聚，這是又一次民主的實踐。全國兩會猶如“春季總動員”，喚起13億人的豪情，在早春時節為推進“四個全面”戰略佈局，匯聚起最廣泛的力量。
兩會期間，“十三五”規劃編制、“一帶一路”、京津冀協同發展、進一步深化財税金融體制改革等，都是代表委員們關心的重大話題，教育、就業、醫療衞生、養老、環境治理等百姓生活中的熱點難點問題，同樣備受關注。從代表委員到億萬民眾，大家共同期盼，兩會上凝聚民意民智的新舉措能“馬上落實”“馬上就辦”。
一分部署，九分落實。兩會一結束，就要開始新的工作。落實“春季總動員”的工作部署，不能坐等觀望、不能紙上畫餅，要弘揚“馬上就辦”精神，狠抓落實，把好的舉措、好的政策、好的規劃落實到位、推進到位，在“最先一公里”毫不遲緩，在“最後一公里”真正拓通，才能讓兩會的民主成果發揮出最大實效。
繩鋸木斷，水滴石穿。政策落實並非一朝一夕之功，不僅需要“馬上就辦”的落實態度，還需讓“馬上就辦”常態化、制度化、能監督。“馬上就辦”並非重效輕質，在落實過程中應正視遇到的各種情況，面對出現的問題對症下藥、打通“中梗阻”，從決策到部署都要為落實打下堅實基礎，用制度確保“馬上就辦”成為常態，成為長期堅守的工作態度、盡心履職的工作狀態。
在其位謀其政。今年兩會，改進工作作風成為代表委員審議討論時的熱點話題，他們對現實中一些官員“懶政怠政”的行為直言不諱地提出批評。“馬上就辦”正是解決這種作風問題的一劑良藥，各級黨員幹部應將這四個字銘記在心中、體現在工作中，杜絕推諉扯皮、能拖就拖。
一年之計在於春。春天的號角已經吹響，“馬上就辦”成為人民羣眾對新一年改革深化和民生改善的呼喚和期盼。“四個全面”戰略佈局已繪就引領中華民族偉大復興的藍圖，讓“馬上就辦”精神在藍圖上印上一個個堅實的腳印，為實現我們共同的中國夢堅定奮鬥。
此致
敬禮!
彙報人：xxx
20xx年xx月xx日
一路帶一路思想彙報篇6
敬愛的黨組織：
到現在為止，就是對我們國家沒有精確的戰略定位，國家戰略有些模糊。結果，各種所謂的“戰略”層出不窮。
20xx年喊得最響的不是“一帶一路”，是什麼呢?是中國要成為海洋大國，要推出中國的海洋發展戰略。你要什麼樣的海洋發展戰略?有人説要突破三條島鏈，走出去，走向太平洋。到太平洋去幹什麼?我們想過嗎?想透了嗎?如果沒想透，就不宜提出那些遠水不解近渴的極度燒錢又不見成果的戰略。
我們更需要的是陸軍的遠征能力
現在提出“一帶一路”，我們突然發現，我們更需要的是陸軍的遠征能力。
那今天我們的陸軍究竟如何?中國人關起門來認為中國陸軍天下第一。英國人蒙哥馬利説，誰要在陸上跟中國的陸軍交手，誰就是傻瓜。而美國人由抗美援朝戰爭得出的結論是：中國人絕對不能容忍美國大兵的軍靴踏到中國的陸地上。這都沒問題，中國陸軍以它現有的能力保家衞國一點問題都沒有。
可是一旦面對“一帶一路”，中國陸軍擔負的任務就不是保家衞國，這就需要你具備在沿途展示陸上遠征的能力。因為光是陸上，能夠數出來的就有22個國家。這就需要我們必須劍到履到。不是去侵略別人，而是要有能力跨境保護我們自己的國家利益。
最後一點，就是如何有側重地發展軍事力量的問題。如果我們明確了以“一帶”為主攻方向，那就不僅僅是要努力發展海軍的問題。海軍當然要根據國家的需求去發展，而現在凸現的問題，恰恰是如何加強陸軍的遠征能力。
中國100多萬陸軍，保家守土沒有問題，跨出國門去作戰有沒有問題?我們現在陸軍的發展方向正確嗎?合理嗎?當現在全世界都開始放棄重型坦克的時候，我們卻還在以剛剛生產出來的重型坦克為榮，這些東西將來準備用在什麼地區作戰?在整個“一帶”這條路上，重型坦克根本沒有施展餘地。
前蘇聯的重型坦克在阿富汗讓游擊隊隨便敲，為什麼?在所有的山溝溝裏，你還能往哪走?坦克又不能飛，最後人家拿火箭筒瞄準一輛就是一輛，全部給你幹掉。
中國陸軍必須飛起來
所以説，陸軍的作戰能力必須重新提升，就是加強它的遠程投送能力和遠程打擊能力。這方面，筆者覺得我們遠遠沒有認識到，更不可能做到。
如果陸軍沒有能力走出國門，將來在這“一帶”上，任何一個國家發生了內亂或戰爭，需要中國的支援，而且更需要我們出手保護自己在沿途的設施和利益時，陸軍能走得出去、派得上用場嗎?這是我們今天必須思考的問題。
那麼，陸軍要怎麼辦?筆者認為中國陸軍必須飛起來，必須實現陸軍航空化，這意味着整個中國陸軍的一場革命。
今天，當我們談軍隊編制體制改革的時候，如果你根本不知道國家的戰略，也不知道國家的需求，關起門來搞改革，你會改革出一支什麼樣的軍隊來?這支軍隊和國家利益有什麼關係?
豈能僅僅比照美軍的葫蘆畫自己的瓢?
如果你不從國家利益和需求出發，僅僅比照美軍的葫蘆畫自己的瓢，想當然地認為自己應該是怎樣一支軍隊，可是國家不需要這樣一支軍隊，而是需要一支與國家的發展需求相匹配的軍隊，那時你怎麼辦?
所以説，不瞭解國家的需求是什麼，不知道國家的利益在哪裏，就關起門來搞改革，這將會改出一支什麼樣的軍隊?筆者認為，“一帶一路”就是國家利益和需求對中國軍隊改革的一個巨大牽引。國家正是通過“一帶一路”的戰略設計，確定了對軍隊的戰略需求。
結論：中國必須有一支更強大的陸軍，以及一支能與之聯合作戰、協同行動的海軍和空軍，一支能夠跨出國門遠征的陸軍、海軍和空軍，組成在千里萬里之外仍然有足夠的保障和戰鬥能力的遠征軍，我們才可能使“一帶一路”真正在安全上獲得可靠的保障，從而確保這一宏偉目標的最終實現。
此致
敬禮!
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
一路帶一路思想彙報篇7
敬愛的黨組織：
軍事是國家間經治割據和政治對立的產物。國家間的軍事對峙無非是經濟割據和政治對立的結果。如果國家間有經濟交聯和政治交流就不會產生軍事上的對峙，因為軍事本來是政治和經濟的保障器。歷史上，國家為了國內的人源、地域和生產物資不受侵犯及國家生活不受影響，才會組建起軍事進行防護，或國家因生產物資、資源、人源、地域短缺和意識蒙味對它國的生產物資、資源、人源、地域進行掠取而組建起軍事對其侵略。歷史上無數的戰爭，無不是這樣的情結和由來，如二戰中的日本侵略中國和東南亞，德國侵略周邊國家和蘇聯也不是這樣的因素和結果，而當今國家間的戰爭和軍事對峙無不是這樣的翻版，只不過是多了一個政治因素。美國軍事幹預伊拉克不是為了中東石油的掌控，伊朗與美國的軍事對峙不是為了保護石油資源和交易，美國的亞太戰略不是扼住中國崛起而霸道世界的經濟利益。其實質都是經濟的因素，因為一切的政治都是為了經濟，而經濟都是一切政治的因素。如美國當初顏色蘇聯好象是為了政治的目的，可是蘇聯解體後而俄羅斯的政治已改制成與美國相同的體制，可是今天的美國不是也同樣地對待俄歲斯象對待前蘇聯一樣的軍事對峙狀態嗎?因為俄羅斯的發展會影響美國霸道世界的經濟利益。
當一帶一路的經濟推展，國家間的經濟就會交融地連接在一起。首先是交通連接起，因為交通是國家間經濟交接的道路，但這一道路的連接也就標誌着國家間的軍事防務也就連接着，因為它需要兩國軍事對其保護與管理，結果產生起國家間的軍事接觸與交往，如我國的海軍這幾年不斷地參加印度洋的護航，不就是這樣的因素與結果嗎?在經濟的交聯中，會產生大量的國家間人員來往、旅遊和居住，這自然會產生起國家間的人民情感與友誼，然而他它會慢慢地淡化起國家間的敵意思想，從而也會慢慢地淡化掉國家間的軍事對峙。在經濟的交聯中，國家間的產品、物資和科技的交流和使用，這自然會引起國家間的人們思想意識和社會觀念產生明晰和改變，以及人文、倫理和生活方式的變化，從而產生出國家間人們的思想意識和社會觀念的趨同性及人文、倫理和生活方式的接近性，如當今世界人們的生活方式，道德、文化、理念的思維形式不就趨同性和接近性嗎?如穿相同性的服裝，過相同性的生活，説相同性的言語，行相同性的禮貌等等。毛澤東時代，説到美國及其人們如大帝和敵人的情形，説到台灣及其人們如反動和敵人的情形，而現在我們對美國和台灣及其人們會有這樣的思想意識與觀念嗎?而當今這樣的改變這不是經濟交聯的結果嗎?然而，國家間的人們思想意識、社會觀念和人文、倫理等的趨同性和接近性，這不引起國家間的軍事對峙淡化呢?國家間的人們交往，居住，政治對活和文化科技交流，這會使國家間的政治和經濟事務交結在一起即互相依存互相互動，因此這又會談起國家間的軍事對峙。如美國當今的亞太戰略難以實施，就是國際化經濟作用的結果。如果一帶一路的經濟實現，美國的亞太戰略不但不會實施而且還會撤消，因為一帶一路的經濟會使東盟國家間的人們結成朋友和大家庭，這時有誰會去參做亞太戰略，呢?而美國看到中國確實為世界經濟而務做，而自己的經濟也交聯地緊融在一起，它會執意去繼做亞太戰略嗎?因此，一帶一路的經濟，既可以消除國家間的軍事對峙，又可以消除國家間的敵意，不愧是個深遠意義的經濟大戰略。
此致
敬禮!
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
