連鋼創新團隊先進事蹟學習心得範文三篇

　　關於連鋼創新團隊事蹟的心得範文有哪些?12月30日，中央宣傳部向全社會公開發布山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”的先進事蹟，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。下面是本站小編為大家整理的連鋼創新團隊先進事蹟學習心得範文三篇的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閲讀！

時代楷模連鋼創新團隊事蹟心得1

　　“中國有句老話，叫天下武功，唯快不破。”“連鋼創新團隊”成員李波説：“效率，一直被看作是港口的生命線。在傳統的人工碼頭上，青島港的‘振超團隊’創造了聞名世界的‘振超效率’；在建設全自動化集裝箱碼頭時，我們同樣滿懷信心，要創造世界一流的自動化碼頭裝卸效率！”

　　“在自動化碼頭創造世界紀錄的路上，我們經歷了三次亮劍。”李波表示。

　　第一次亮劍：

　　開港時橋吊單機效率突破每小時25自然箱

　　自動化碼頭從1993年在荷蘭起源，到“連鋼創新團隊”項目組成立時的2013年，已發展了20年。但開港的橋吊單機效率始終沒有突破每小時20自然箱。

　　“那個時候，我在項目組負責業務流程設計和集成測試工作，這是個複雜的系統工程，開始由於沒有經驗，第一個堆場的集成測試用了整整15天，”李波説，“當時整個人都傻掉了。”

　　為了趕進度，整個“連鋼創新團隊”都拼了，連續十幾天吃住在單位，白天在現場測試、記錄問題。晚上就聚在一起查看系統代碼，逐項討論測試案例和測試方法，全速推進測試工作。第二個堆場53個流程、1200個測試案例他們只用了7天，第三個堆場僅僅用了3天。接下來，就開始多線作戰，多個堆場同時開展迭代測試。

　　2017年5月11日，自動化碼頭正式開港運營，在船長366米、載箱量13000箱的“中遠法國輪”作業中，所有操作行雲流水、一氣呵成，橋吊單機效率達到了每小時26.1自然箱，一舉打破了自動化碼頭開港作業效率不過20的魔咒。

　　第二次亮劍：

　　自動化碼頭作業效率勇創世界紀錄

　　“自動化碼頭開港後，我們不斷完善系統功能，不斷優化作業流程，讓這個碼頭更加聰明和健壯。”李波介紹，比如，為了壓縮橋吊作業循環時間，將最普通的抓箱、放箱兩個操作，又細分出十幾個環節，然後來到現場，拿着秒錶，站在50多米的高空，在海邊零下10幾度的環境中，一個環節一個環節地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，一點一點地優化，不斷提升作業效率。

　　2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業中，“連鋼創新團隊”一舉創出單機平均效率每小時39.6自然箱的新紀錄。

　　第三次亮劍：

　　將“中國速度”提升到全新高度

　　一次次的加速，一次次的超越，青島港自動化碼頭已成為世界單機作業效率紀錄的“粉碎機”。

　　2020年12月17日，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭“連鋼創新團隊”再創佳績：在107#泊位“德翔普南”輪作業中，橋吊單機作業效率達到47.6自然箱/小時，全面超越今年4月份創造的44.6自然箱/小時的驕人成績，第六次刷新自動化碼頭裝卸世界紀錄，將“中國速度”又提升到一個全新高度。

時代楷模連鋼創新團隊事蹟心得2

　　“我想先跟大家説一個數字，‘3000’。大家知道3000代表了什麼嗎?”李永翠説，“這是在自動化碼頭規劃設計的過程中，我們開過的技術研討會的數量，而每一個研討會的背後都是一個又一個的難題。”

　　“我們的開局——很難。”

　　截至2013年，全球已經建成了三十多個自動化碼頭，但我國，乃至亞洲，卻沒有一座真正意義上的全自動化碼頭。

　　2013年10月23日，青島港成立了以張連鋼為組長的自動化碼頭項目組，正式開啟了自動化碼頭建設的征程。

　　當時，整個項目組陷入特別焦慮、特別迷茫的狀態。最後還是“連鋼創新團隊”的主心骨——連鋼組長拍了板兒：我們要靠中國人自己的力量，建設屬於我們自己的自動化碼頭！而且，一定要建成世界上最好的自動化碼頭！

　　“開局決策難，決策之後開始的碼頭設計——更難。”

　　設計之初，團隊面對的是隻有一條海岸線和一片待平整的土地，成員幾乎天天熬夜，白天討論、晚上“惡補”相關領域的知識，每個專業都形成了上萬字的分析報告。

　　隨着信息的彙總和無數次碰撞、討論，經過反覆不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點一點成型。

　　“僅僅是出入集裝箱卡車的閘口布局，我們前後總共設計了40多稿方案，”李永翠説，為了確保生產流程能夠順暢運轉，僅流程測試案例就編寫了7000多個，反覆測試達十萬多次。

　　這一組組數據的背後，是一個個通宵達旦，是一次次挑戰極限。就這樣，“連鋼創新團隊”僅僅用了15個月就完成了碼頭的方案設計，要知道，在國外，這項工作至少需要三年。

　　“設計完成了，碼頭開始建設，又是——難上加難！”

　　15個月曆經千辛萬苦孕育出完整方案。2017年5月11日，團隊自主設計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業！不同於歐美，“連鋼創新團隊”的自動化碼頭，不僅創出了開港效率全球最高紀錄，而且讓高高在上的“貴族碼頭”第一次走下雲端，成為可複製、可推廣、可商業化運營的“中國方案”。

時代楷模連鋼創新團隊事蹟心得3

　　在全自動化碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創新團隊”先後奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行並不展示核心技術和關鍵數據，團隊成員只能走馬觀花地遠望。

　　當時，國外企業也曾提出規劃設計方案，但卻開出了天價，並且附帶有系統不開放等條款，拒絕提供核心技術，一旦接受，就會陷入國外企業的掣肘。

　　“真經”難求，核心技術買不來，成功只能依靠自己！“連鋼創新團隊”決定，自主設計建設全自動碼頭，給中國港口人爭口氣。

　　懷揣着為國爭光的情懷，團隊成員千方百計蒐集信息，如飢似渴“惡補”相關專業知識，夜以繼日地苦幹，不到兩年累計召開了3000多個專題分析論證會，每個專業都形成了上萬字的論證報告。

　　他們僅用了3年半時間，完成了國外碼頭近10年的研發建設任務，還先後攻克了10多項世界性技術難題，為全球自動化碼頭建設運營提供了“中國經驗”和“中國方案”。

　　如果沒有“連鋼創新團隊”咬緊牙關自主創新，突破技術封鎖，把核心技術牢牢掌握在自己手中，就不會有青島港自動化碼頭走向全球領先。

　　我國一些關鍵產業近年遇到的瓶頸已充分説明，自力更生才不受制於人，自主創新才能真正掌握核心技術。各行業“卡脖子”技術的突破，需要各行各業不懈奮鬥、勇攀高峯。