2023年安全文明出行心得體會範文2篇 未來安全文明出行：心得分享
本文主要介紹了2023年安全文明出行的心得體會。隨着社會的發展，出行方式愈加多樣化，但安全問題也日益凸顯。在這篇文章中，我們將探討如何在出行中保障自身安全，遵守交通規則，關愛他人，並倡導文明的行為，共同營造一個安全、和諧的出行環境。
第1篇
俗話説：沒有規矩，不成方圓。規則是我們生活中不可缺少的，國有國法，家有家規。今天，我就來説一説交通規則。
主席説的好：沒有調查，就沒有發言權。借這次機會，我就來講一講發生在我身邊驚險的事。
一些人過馬路，除了有交警在的時候，都是一羣人一起過，不管是紅燈綠燈，只要有人走就抱着沒有車敢撞的心理一起闖紅燈。司機也擔心會撞到人而停下。尤其是在閃黃燈時經常看見一行人浩浩蕩蕩地過了馬路。
在一次放學的路上，我聽到了身後傳來幾位小同學的嬉笑聲，他們只顧打鬧，完全沒有看到紅燈正在他們面前。就在幾人走到馬路中間時，一聲刺耳的剎車聲響了起來。原來是一輛汽車因為在遠處沒有看到他們到了近處才只好急剎車造成的。如果那位司機沒有來得急讓車停下或者沒看見的話，後果不堪設想。
看到這件事，我又想起了曾經看到的一則關於交通事故的報道：
那是一個春光明媚的下午，燦爛的陽光迷離的傾灑在整個大地，城市依舊繁忙，一切都是那樣美好。但是，人們的一不小心也會喚來那令人恐懼的“黑色”。就在這時，筆直的公路上一位二十出頭的年輕男子騎着摩托車，一手把着油門，一手拿着手機，正在談笑風生的説着什麼。然而，紅燈亮了，摩托車依舊向前駛去。“死神”悄然降臨，在他身後揮起了那柄黑色的“鐮刀”——一輛貨車穩穩地向摩托車急速的駛來。一聲巨響，世界就在這一瞬間寂靜了……
鮮血染紅了柏油馬路。周圍人們的尖叫，親人的痛苦與淚水，自己朝氣蓬勃的生命，一切都結束了。一個年輕的生命離開了人世。“死神”冷漠的看着這一切，黑色的衣角翻飛舞動，最終，化為一股黑煙飛身離去。多麼慘痛的教訓啊!
這大大小小的事例告訴我們：交通就像一位殺手，我們一不小心就會命喪他手。只要我們每一個人都嚴格遵守交通規則，才能避免這些悲劇的發生，大家一定要敲響警鐘，不要為了搶先幾秒鐘而失去自己或他人寶貴的生命!
第2篇
在我們現代社會中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動的通道，同時也是體現一個國家或地區的文明程度的檢驗場。
許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個人也嚴格按照交規出行。例如，在德國，交通管理部門經常組織學齡前兒童舉行交通知識大獎賽。德國的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動裝置，中小路口有指示先行或後行的交通牌。在學校、幼兒園或孩子集中的地區，路牌上會印有小孩的圖案，提醒司機注意。在日本，無論是大小城鎮，還是鄉村僻野，公路路口都安裝着交通信號燈。在繁華的街區，當路口的紅燈亮時，即便馬路上沒有車輛行駛，路邊的行人也沒有闖紅燈過馬路的。瑞典的交通規則也是以人為先，行人第一。馬路上的信號燈在離地面兩米處，與行人的目光高度持平，且周圍不準立廣告牌或栽樹，以避免遮蓋信號燈。
我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠遠不夠。每天，在馬路上，不遵守交通規則的行人、自行車、車輛比比皆是。例如，非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道等等。有的時候我過馬路，經常會看見紅燈時行人無視信號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速衝過去等情況。沒有信號燈的時候更甚。我國交通法規明確規定：“車輛行經人行橫道，遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行;通過沒有信號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人。”在現實生活中，有交通信號的路口還好一些，沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個現代社會中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時“展現”在馬路上，才能構成完整的交通文明。
為了加強朝陽區道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素質，朝陽區特提出了朝陽區交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”。四知是：一知主題，即迎奧運，建首善，創和諧交通環境;二知內容，即整頓行人、非機動車違法行為;三知目標，即車不越線、人不亂穿、各行其道、秩序井然;四知規範，即行使規範、停車規範、設施規範、佔路規範。四讓是：人讓人讓出一片温情，人讓人讓出一片秩序，車讓人讓出一片安全，車讓車讓出一片理解。我想制定這個交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”的目的就是，提高大家的交通安全意識和交通文明素質，從而減少交通事故的發生。
當然對於交通文明習慣和素質的培養，應該從每個人做起，特別是作為一名處於弱勢地位的行人，更應該引起注意。來自北京市交管局的統計數字顯示，2003年，北京行人事故為901起，死亡218人;從2004年1月至2005年7月，北京市共發生行人事故842起，死亡200人，傷703人，直接經濟損失726萬多元。財產損失可以量化，而生命代價卻無法計算。
因此，只有全社會都行動起來，以人為本，從我做起，加強“交通文明”意識教育，才能真正的使其得到改進，才能真正的實現交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”，才能真正實現和諧的交通環境。
