鑄造的實習報告5篇 "磨鍊與成長：實習鑄就的精彩報告"
本文將以“鑄造的實習報告”為主題，描述了筆者在鑄造企業實習的經歷和所獲得的寶貴經驗。通過實地觀察與參與生產流程，筆者深入瞭解了鑄造工藝的精髓，並在實踐中加深了對相關技術的理解。這份實習報告旨在分享筆者在鑄造領域的學習成果，併為讀者提供一窺鑄造行業內幕的機會。
第1篇
在近二個月的時間內熟悉了鑄造工藝、生產組織和生產管理。深入瞭解常用鑄造合金、熔鍊設備和熔鍊處理工藝。熟悉主要鑄造設備的結構、特徵和工作原理。對典型零件的鑄造工藝有了初步瞭解，進一步體會到包括鑄造工藝及設計要求,在生產中起着重要的作用。製造企業的動作管理是以產品為中心展開的，主要控制對象是生產進度，產品質量和生產成本。
我就這三個問題其中一點——產品的生產進度，來進行討論。
車間設計整體比較協調,不管是安生標識的提示,還是人和(叉)車行走的路線及鑄件的傳輸都比較人性化和科學化。車間佈置，以便使鑄件、型砂、砂芯等的傳輸，型砂傳至制芯車間、造型車間以及舊砂的回收利用均是有皮帶傳輸；鑄件由成型到落砂、拋丸、清理等工序均由鏈傳動；砂芯的成型及烘乾到鑄件造型車間由鏈傳動。而鐵水由熔鍊到澆注則由叉車轉運。
鑄造廠目前有三個車間，大件車間和中件車間及熔鍊車間，兩個車間分了四個工部，砂處理工部、制芯工部、造型工部、清理工部。熔鍊車間有25t、80t的工頻爐。主要設備有德國kw造型線，西班牙制芯機、瑞士拋丸機和瑞士機械手。大、中件車間主要採用靜壓氣衝緊實方法實現造型，合箱、澆注、冷卻等一系列鑄造工序的自動化生產。現階段生產的主要零件有：機體、缸蓋、齒輪室、飛輪等灰鐵鑄件。
落砂及舊砂的回收利用在回收過程中需經磁選、篩選後進行冷卻。冷卻過程中測水分和温度教困難。從而不能控制加水量。砂中水分過高回阻礙機器的正常運轉。所以冷卻設備的選擇極其重要。一般採用振動沸騰冷卻牀。舊砂經過冷卻裝置振動冷卻，得到的冷砂隨帶輸至調勻處調勻。調勻後進行混砂，混砂裝置為轉子式混砂機。轉子混砂機主要是以轉子轉動為主，底盤轉動較慢。舊砂經一系列處理後便可輸入造型機再利用。
1、 砂子性能不穩定，廢品率高。應檢查砂中的添加物含量。
2、 砂中含泥量高、掉砂、塌箱、出現衝砂缺陷。應增加新砂含量。
3、緊實率不合格，綜合性能不高，應調節砂中水分。
熱芯盒制芯機首先芯盒在一工位通過射砂筒填砂，通過高壓油壓力將其在水平導軌上推至二、三工位處進行烘乾。
取芯時由撐杆滑動帶出。其中上芯盒温度約為240-260攝氏度，射砂壓力約0.55-.065mpa，射砂時間約為4-5秒，固化時間為150-160秒。
用制芯機時應注意覆膜砂和芯盒制芯工序存在的問題有：
1、砂芯表面疏鬆，多由於鑄件內腔粘砂和多肉，應調整排氣塞或減少射砂壓力。
2、砂芯表面過燒。主要原因是砂芯強度低，鑄件內腔容易粘砂，應檢查設備及模具狀況。
3、砂芯射不滿，導致砂芯廢品率高，應清理射嘴，調整射砂壓力。
冷芯盒主要用樹脂砂，化劑。固化劑主要採用的是三乙胺，冷芯盒制芯機因其工藝操作簡單，現已被大量採用。但由於其硬化集三乙胺有毒有害人體健康，污染空氣，排氣時應進行處理。冷芯盒中制芯材料不需加熱，其成型原理較簡單。由制芯工部做好的芯子通過上塗料，烘乾，檢查，刮磨等工序放入存放區以待使用。
提箱→推箱→清箱→造型（上下箱分別交替造型）→翻箱→刮砂→轉運→
造型機用於製造砂型的鑄造設備，它的主要功能是；填砂、將鬆散的型砂填入吵箱中，緊實型砂。
合箱機工作原理：機械手動作提起上箱在水平運到下箱線上方，系統定位，再從推杆作用下穩定地合在下箱上，
通過定位銷上下合箱完成後，上下箱一起隨軌道離開合箱處，送至澆注機處進行澆注。
澆包中的液體在壓力的作用下向澆注槽溢出，澆入鑄型。澆注温度在1400攝氏度左右。孕育劑為硅鐵合金。
2、鑄件粘砂出現縮孔、縮鬆，主要是出爐温度過高，應嚴格控制出爐温度。
3、鑄件出現冷隔、氣孔、縮鬆等主要原因是鐵水出爐温度過低，沒有充分燙包，應嚴格控制鐵水出爐温度以充分燙包。
砂箱隨輸送帶送到落砂位置時，在推杆作用下推入捅箱機定位，此時捅頭在推杆作用下將型砂及鑄件捅落到落砂機中進一步落砂。
拋丸機是利用高速旋轉的葉輪將彈丸拋向鑄件，靠彈丸的衝擊打落鑄件表面的粘砂和氧化皮。
沖天爐和中、工頻感應電爐，鐵水質量高，大多數廠普遍採用。
中頻爐電流是逆變的，工頻爐電流不逆變。主要區別是中頻爐需要一個逆變過程變化電流頻率，而工頻爐電流不逆變。
中頻爐是一種逆變電源，它先把三相交流電整流（用晶閘管）變成單相直流電，然後由逆變橋逆變成一種0——150hz可調整的脈衝交流電，然後送入感應器線圈使爐體的鐵水產生渦流產生熱量，從而達到升温的目的。
熔鍊車間屬於比較危險及關鍵車間，但只要我們首先消除自己心裏的恐懼，嚴格按照設備操作規程和正確維護保養，發現異常、立即停機、上報車間、分析原因、查清責任，確保安全以及確保工藝達到要求，我們就有信心把它做的更好不是嗎？總之，鑄造行業是一個連貫式的生產模式，一個工部出了問題，就影響整個車間的進展，雖然我們的實習已經結束，但是我們的學習仍在繼續。
雖然與自己所學專業有一定的差距, 可是在江鈴所學的一切不只知識還有做人的道理, 和他們相處的也很好,他們教會了我很多以前所不知道的太多東西,真是一段愉快的實習生活.説真的，剛開始感覺三週真的很漫長，可時光匆匆，三週轉眼間就飛逝了，現在回想這三週的藍領之行，我嚐到了：酸——嚴格的上下班和工作制度；累——手持銼刀不停地銼呀銼；辣——高速切削的精彩表演；更多的甜——親手製作精美的工件。
通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。
在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
第2篇
生產實習是根據教學大綱計劃安排的一個重要的實踐性教學環節，其目的是使學生了解和掌握本專業的生產實踐知識。驗證鞏固和豐富已學過的地方，培養學生理論聯繫實踐，在生產實踐中調查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力，為後繼專業課程的學習打下堅實的基礎。同時，使同學有機會接觸社會和工廠，學習工人階級的優秀品質，擴大知識面。
1. 瞭解現代大型國有企業的管理體制，尤其是目前國家由計劃經濟向市場經濟轉軌的過程中，國有企業在管理體制改革方面有何措施。
2. 瞭解新產品的設計、開發過程及應用情況，尤其是cad/cam，cims(計算機集成製造系統)等應用情況。
3. 瞭解新產品的設計，工廠主要生產線的組成，流程，產品柔性，生產率等。
4. 瞭解常用的普通機械製造機牀的分類，結構傳動形成工藝範圍及常用工具。
5. 瞭解工廠中各種數控機牀及數控加工中心的結構、分類。
6. 瞭解和分析工廠的機械產品結構和典型部件的裝配工藝過程。
7. 瞭解和分析工廠的機械產品結構和工業機器人的結構、自由度、控制系統、伺服系統、
9. 瞭解典型零件所用的熱處理工序的作用，熱處理工藝的方法及設備熱處理對零件精度的影響，減少熱處理變形的方法。
轉眼間大半年的生產實習即將結束，在二鑄的生產實習，讓我有許多的收穫。
首先，在長城須崎股份有限公司這樣大型的企業中，瞭解到現代大型企業的管理體制，尤其是目前國家由計劃經濟向市場經濟轉軌的過程中，大型企業在改革方面的新舉措。
第二，瞭解了產品的設計，開發過程，雖然與自己所學的專業不相符。 第四，瞭解各種機械製造機牀的分類，結構、常用工具，及中頻電爐結構、分類。並做出比較。
這次實習，是卻是我們接觸社會和工廠的一次難得的機會，在實習中，我們鞏固、豐富了已學過的專業知識，提高了觀察問題、分析問題、解決問題的能力，為以後的學習打下堅實的基礎。更重要的是學習了工人階級的優秀品質，擴大了知識面。
最後，我要向帶領我們實習的各位老師表示衷心的感謝，謝謝您們對我在學習中的指導和生活中的照顧。
第3篇
所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實習工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關項目。然而，這看似簡單輕鬆的實習卻不是我們想象的那麼無味。實習這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，倘若很重視它，那麼實習將會成為你受益終生的勝利果實；反之如果我們把它當做玩耍和消遣，那麼也許我們將後悔一輩子。
相機在實習中是必須品，用於記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因為我們需要他們的幫助來記錄好應該掌握的東西和知識。滿懷着對長春一汽的嚮往和對實習這一新鮮事物的追求，我們邁着激動的步伐，徒步來到長春一汽的鑄造一廠。
説到鑄造大家都知道，就是將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裏，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本並在一定程度上減少了時間。鑄造是現代機械製造工業的基礎工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們在這裏主要參觀的是砂型鑄造汽車發動機的缸體和缸蓋的鑄造過程。
鑄造車間的特點歸結起來兩個字：髒和熱。可以説這裏滿是灰塵，環境是很壞的；噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見；光線昏暗不説，而且熱的很，工人師傅們在這裏工作很辛苦。很複雜的生產線在昏暗的燈光下伴隨着隆隆的機器轟鳴聲傳遞着沉重的鑄件從一個工序到另一個工序；火紅的高爐邊，工人師傅穿着厚重的衣服在爐邊作業。儘管這裏的環境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態度和工作熱情，可以説他們的態度比鑄件的質量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎麼惡劣的環境下，生產出了舒適的汽車的心臟發動機的重要組成部分。可見，我們的大好生活來之不易，是用那麼多人的心勤汗水一點一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，並且為之努力奮鬥。
鑄造車間的實習佔用了我們半天的時間，總結起來可以説，由於環境和其他因素的限制，我們沒學習到能讓大家填飽肚子的知識，但是我們至少學到了一點，那就是：態度決定一切。這也證明了哲學上的一句話：主觀因素對事物的發展起決定性的作用。儘管條件很艱苦，儘管環境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇於面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機械製造業的明天就把握在自己的手裏，彷彿祖國的振興就要靠我們來推動。事實也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來！
第4篇
兩週的金工實習結束了，時間彷彿還停留在最開始的那一天，我們新奇的看着各種車牀和設備，不知所措。兩週後的今天，我們掌握了各種車牀的原理併成功的親自動手加工出了各種零件。並學習到了很多書本中學不到的知識。我們體會到了成功加工出產品的喜悦，工作中付出汗水的疲憊。認識到了，在這個世界上，我們不懂的地方還有很多，學無止境，我們要抱着謙虛的態度勤以至學，切忌驕傲自滿，要以包容和學習的眼光看待一切。
金工實習是一門以實踐為基礎的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術。這次的金工實習，使我們的很多方面得到了很大的提高，最主要的就是動手能力，讓我們的理論重歸與實踐，使我們能更貼近生活，更貼近社會，體會勞動之艱辛，實踐的重要性以及紙上談兵的不可取。此外也讓我們認識到團隊合作的重要性，不僅能夠提高效率，更能取長補短，使短時間內能創造出最大效益。以下即是我對每一天所學習到的知識的總結以及所收穫的心得體會。
鑄造：鑄造是熔鍊金屬製造鑄型，並將熔融金屬澆入鑄型，經凝固後獲得一定形狀、尺寸、成分、組織和性能鑄件的成形方法 。主要分為砂型鑄造和特種造型其中砂型鑄造又可分為手工造型和機器造型。我們主要實際操作了砂型鑄造的手工造型操作。其基本工藝流程為：型砂、芯砂的配置——合金熔鍊——合型——澆注——落砂——清理——檢驗——鑄件。我們主要進行了手工造型的操作，下圖為我們做好的砂型鑄造的模型
鑄造看起來就這麼簡單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開箱起模與合型。但是要想做出讓大家歎為觀止的模子來，不通過反反覆覆的修整是不可能得到的。有時候妙筆能生花但有時候也就是因為你的一點點修補讓你前功盡棄！一整天下來儘管我們都給累得腰痠背疼，但是看到我們的辛苦換來的成果，心裏就想其實那也不算什麼！
熱處理：是將固態金屬或合金在一定介質中加熱，保温和冷卻，以改變整體或表面的組織，從而獲得所需性能的工藝。熱處理是一個很古老的工種了。祖輩們憑藉這偉大的技術開創了中國的鐵器時代，加快了歷史的進步與發展，締造了光耀史冊，讓我們引以為豪的中華文明。熱處理可分為四種：退火，正火，淬火，回火。我們主要進行了淬火的操作。聽着燒的通紅的子彈頭在水中發出滋滋的聲響，彷彿自己也會到了那個古老的鐵器時代，別有一番感覺。
數控銑牀是一種利用專用或通用計算機通過一系列有序的數字和符號組成的數字化信息控制機牀的運動，自動實現機械加工的機牀。
數控銑牀是我們本次實習所接觸的第一種機械加工工具，通過數控銑牀的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作。我們學習了編程的各種指令，併成功的對一份圖樣進行編程並在數控銑牀上輸入程序成功繪製出圖樣。那樣的一個複雜的零件如果手動操作一定會更費時費力，而數控機械加工為此提供了極大的便利，自動化能力的提高確實是當下工業化發展的必然趨勢，在這些方面，我們要學習的東西還有很多。
車削三要素為車削速度，進給量，背吃刀量。車削時主運動是主軸旋轉運動，進給運動時刀架前後移動。操作車牀型號為cds6136。加工範圍為：車外圓，車端面，車外錐面，車槽，車斷，車孔，車內槽，鑽中心孔，鑽孔，擴孔等。這是我們第一次用車牀動手加工錘柄，在老師做了示範後，開始操作，操作過程中要很細心，注意距離，錘柄兩端要固定住。操作過程中要不斷的用遊標卡尺測量圓柱的直徑，工藝要求精度很高。開始由於刀架手柄不夠緊，使得車削直徑偏小，後來重新修理了車牀，經過一下午的努力，我們組終於成功的車出了兩個錘柄。手工動作的生澀，讓我明白了工作的辛苦和不易，每一個行業都是熟能生巧，無論以後做哪一行業，都必須勤懇努力，踏踏實實，才能做到最好。
在銑削加工中，銑刀的旋轉運動時主運動，工件移動是進給運動。銑牀的加工範圍是各種形式的面，溝槽，成型面。而銑牀分為立式銑牀和卧式銑牀兩類。立式銑牀是主軸與工作台面垂直，卧式銑牀是主軸與工作台面平行。我們操作中主要用了x5032立式升降台銑牀。常用附件為平口鉗，萬能分度頭，迴轉工作台。工作台的特點是可以上下前後左右三圍移動。銑削加工的主要方法有順銑和逆銑。
銑牀的操作不是 很難，同樣需要用遊標卡尺準確測量需要切削的距離，並準確切削。同時，操作過程中要小心注意安全，並時刻用乳化油的冷卻水冷卻刀頭。我們加工了三根圓柱型的材料，加工成立方體，作為錘頭的基礎模型。 刨削加工的主運動時往復直線運動，工件的間歇移動是進給運動。加工範圍，精度，表面粗糙度與銑牀類似。此項沒有進行操作，主要看老師演示。但我們學習到更多的是安全操作，在此類機械加工中，安全生產時重中之重，在一切操作時，應及時注意應注意的地方，安全第一。
塑性加工是使金屬材料在外力作用下產生塑性變形，從而獲得具有一定形狀
和尺寸的產品的一種加工方法，也稱為材料成型，產品主要包括原材料，毛坯，零件三類。衝牀主要由機身，傳動裝置，離合器，滑塊，操縱機構，制動器，電離和潤滑八部分組成。
學習了高度尺的使用方法，並分別用剪板機，高度尺，折彎機進行了剪板，劃線，折彎的操作，在動手操作中，將理論與實踐相結合，理解更深刻。今天的操作中同樣有許多必要的安全操作只是需要熟記，經過這麼多天，安全操作幾乎已經深入人心。
學習了特種加工的有關知識，瞭解了電火花切割，電火花穿孔機，電火花成型機的原理和結構。電火花切割的特點是：可加工高強度，高硬度的導體工件；可加工窄縫，特殊圖形；可加工錐度工件；節約材料，降低加工成本。
下午我們學習了直線及圓弧的編程方法，對老師所給的工件進行了編程，雖然不太熟練，但隨後也成功編寫正確。下午選取自己喜歡的圖片，在老師的指導下，用caxa電子圖版作圖，作圖過程中最重要的一點是保證圖案的封閉性，我做了一個梅花鹿的圖案，並進行了雕刻，雕刻好後看到自己的勞動成果，感到由衷的高興，不知不覺中自己又多瞭解了一門工藝，知識正是在這樣每天一點一滴的不斷學習中積累起來的。
數控車是利用數字控制技術，按照預先編制好的程序實現加工運行的一種自動化車削設備。數控車牀與數控銑牀有很大的相似點，那就是二者都是數字化的自動化設備，即不需要人力手動操作，因此其最重要的一步就是編程，數控車削
加工的編程也與數控銑牀編程有類似的地方，但又不完全一致。我們兩個工件進行了編程，之後又對一個子彈頭工件進行了編程並進行了加工。成功的加工出了一枚銀光閃閃，精緻漂亮的子彈頭。
今天的學習讓我認識到，自動化設備的便利，以及學習知識的過程中要善於總結和對比記憶，有時會有事半功倍的效果。
焊接分為熔化焊，壓力焊，釺焊。其電弧主要由三部分構成：陰極區（2400k）陽極區（2600k）弧柱區（5000-8000k），同時還學習了焊機種類，焊接方式，技術參數等基礎知識。
以前一直覺得焊接時一項很危險很困難的工作，但是今天動手焊接後發現，人對於未知的事物才會有恐懼感，當熟悉了，瞭解了，焊接也只不過是一項技能。按照老師説的做好防護工作安全操作，那些火花什麼的也就沒什麼可怕的了。焊接操作大概進行了一下午和半個上午，熟能生巧，從一開始的歪歪扭扭而且會焊漏，到後來的有模有樣，均勻筆直。心裏是欣慰的。在不斷的操作過程中，摸索到很多技巧，比如焊接速度，如何防止粘連，以及焊條距離工件的距離，手握焊槍要儘可能穩定均勻向下移動等等。最後自己克服了恐懼，和心理障礙。將兩塊材料均勻的焊接到了一起。
這是我印象最深的一個工種，也是最辛苦的一個，用鋸條和銼，磨削了整整一天的時間，一塊材料被磨成了錘子頭。錘頭的磨製過程中，深深的感受到了繩鋸木斷，水滴石穿的成就感。鉗工的工作是辛苦的，必須一毫米一毫米的磨削，需要極大的耐心和毅力。雖然現代加工主要都是機械加工，這種傳統的手工磨削方式幾乎不再使用，但是它所教給我們的東西不僅僅是這種工作方式，而是它所代表的意義，那就是在工作中必須要具備的恆心以及毅力。這次鉗工實習中，同學們輪流合作，互相幫助，雖然手磨紅了，甚至磨出了水泡，但是大家的心情都很愉快，尤其是最後看到自己的勞動成果時。我相信我會永遠記住這次鉗工實習所教給我的東西，那將會對我以後的工作產生很積極的作用。
第5篇
短短兩週的金工實習,隨着今天下午最後一節鑄造課的結束而結束了.在這段時間,我學到了很多東西,見識了許多新奇的工藝,也瞭解到了技工人員的工作環境.我想這兩週的實習將給我以後的工作帶來許多寶貴的經驗.
還記得金工實習前的一天,我還為第二天的實習而煩惱.因為之前聽説實習時要做的工作都會是很危險的,尤其是在觀看的實習第一天的安全教育片以後,我更是提心吊膽,忐忑不安.但是在我接觸到我實習的第一個工種——鉗工時才發覺,金工實習並不像我之前想象的和教育片講的那麼危險的.只要我規範操作,發生危險的機率就會非常小.
儘管如此,我還是感受到了金工實習的另一種感覺,就是累.第一天做鉗工,真是累得不得了.鉗工要做的工件是全部手工的,挫平面,鋸鐵棒是我那天覺得最累的兩個步驟.但在最後看到自己一天的勞動成果時,又會覺得很滿足,一塊粗粗的鐵柱被我做成一個很標準的六角螺母.終於,實習的第一天總算安全地度過了.
因為有了第一天的經驗,第二天半天的車工也順利地完成了.不過,其中也出現了不少亂子,操作車牀錯誤,切削時計算錯誤等問題常有發生,但最後還是完成了工件.
就這樣,我完成了兩天的實習.我自己的最大感覺就是又累又熱.接下來的幾天都是的工種都比較輕鬆,銑工坐的時間比站的時間還長,那天做的作業的將一根半徑為25mm圓柱體銑削成16mm*17mm的長方體.其間坐着在銑牀前的時間比較長.以後兩天的都是乖乖地坐在電腦前畫零件,那時倒覺得很悶很無聊,可能是因為自己天天晚上都在玩電腦的緣故吧.
很快地,金工就這樣過去了一週,下來的感覺就是比去上課要好一點,儘管那是又熱又累的事情,但是因為少了一份學習的壓力,所以覺得很輕鬆,時間也好像過得非常快.
然而到了第二週,我才發現到金工實習的有趣之處,特別是電火花和化學加工.電火花是在加工過程中通過工具電極和工件電極間脈衝放電時的電腐蝕作用進行加工的一種工藝方法.我們那天要做的工作就是放置好工件,對好刀,其它的事情就留給電腦去完成.由此加工出來的工件上就會留下一個凹陷的心形或都是星形(因為那天現成的工具電極的形狀就只有這兩種),看上去非常好看.
而化學加工更是新鮮,其流程是這樣的:對鋁及其合金零件進行機械加工 除油脂
清洗 化學拋光或電拋光 清洗 陽極氧化 清洗 中和 (染色 清洗 )封閉處理 畫圖 雕刻 化學腐蝕 清洗 中和 清洗 烘乾.按這樣的加工流程加工出來的成品就像一塊藝品,鮮豔明亮的底色再加如精雕細
琢般的圖畫,栩栩如生的浮現在那塊鋁合金零件上.有時真讓人不敢相信那是自己做出來的, 實在是太不可思議了.倘若不是金工實習,自己可能真得一輩子也不會知道圖畫也可以這樣 畫的. 接下來的一天的電焊和氣焊,那裏火光閃爍,火花四濺.可是對我們來説用一天的時間去掌握兩種焊接方法,確實有一定的難度.因此,我們那天做出來的作業,效果一般般.那 天的總體收穫就是了解了一下電焊和氣焊這兩種焊接工藝及其有關知識,其它就什麼也沒有了.
今天下午是最後一天,是鑄造,確切地説應該是做砂模.可能是因為最後的一天,心裏 有點不捨,但不管怎樣,兩週的金工實習還是就這樣過去了.説實在的,我覺得金工實習對我自己來説非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了精彩的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我認識到 自己的長處與不足.
