貨代的實習報告7篇 貨代實習報告：助力物流行業發展
本篇文章將以實習生在貨代公司的實習經歷為主題，介紹實習生在貨代行業的工作職責、學習收穫和成長經歷。通過深入瞭解實習生在貨代工作中所承擔的責任和挑戰，讀者將能夠更好理解貨代行業的工作內容和實習經驗。
第1篇
我的貨代經歷 今天為大家找了篇貨代實習報告，內容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習經理。希望對大家有用。
經過了簡單的培訓，明白了集裝箱櫃型(不要笑我啊)，提單的概念，截關，碼頭操作的一些基本以後呢，開始慢慢做文件了。
剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯繫人，聯繫電話，及船名和航次等等。
因為有時候是shipper 自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯繫那些人了，叫他把提單補料傳過來，然後我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急着你出提單給他們確認。有的則是不着急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。
然後就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什麼7788的全部錄入系統。然後出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以後呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發過去。
接着就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然後你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯繫起來都麻煩，他們要麼是打不通電話，要麼就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖着。
終於弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什麼時候到港，一般財務在船到港前幾天才安排付款的，財務付款以後呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。 有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的櫃租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。 做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經常加班(沒有加班費，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客户服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。一般而言，貿易雙方會有l/c的合約，説明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。 然後我們就申請艙位，一般會比較順利，然後把s/o給到工廠那邊，他們把櫃做好，然後就安排運輸了。中間一些環節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯繫，如果有必要的話，電話聯繫。
當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現的問題是很多的。 有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關delay了船，就非常麻煩，經常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然後我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發貨代的'市場部門主要是做同行生意的，業務的sales做的是工廠，貿易公司的生意。 我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯繫，我們就報價格，維護價格。 談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關係如何了。 一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。 我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業務員參考。熟悉各個船公司的船期，截關日期啊，熟悉一些經常問到的問題，比如從那裏中轉，多少天的免櫃等等。 對整個市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經理報告市場變化，做個彙報。 其實每個貨代都有自己的優勢航線，報給同行的話要根據市場的價格報，這樣賺取利潤。 利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了。每個月有任務的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業務員要少很多(因為同行多過直接客户，而且我們不能夠做直客業務的)，業務員也不能夠攬同行的貨。
關鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那麼多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個時候就看你怎麼選擇了，一般是按利潤大小安排，然後根據先後順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客户，經常有業務聯繫，就安排他們了，畢竟是大客户嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。 其實船公司和貨代的關係也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味着高利潤) 所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現利潤的最大化就是目標(説起來容易，做起來挺難的) 理開發和維護，現在指定貨fob是國際貿易的主流了，所以代理網絡是很重要的了。多開發國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當客觀的。此職位3500-4500不等。 都是深圳的行情價，其他地區不是很清楚了。基本是貨代的情況，船公司具體沒有接觸，無法瞭解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。 貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好
第2篇
20xx年2月19日至5月30日這一段時間，我在xx國際貸代公司進行畢業生產實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。時間如梭，三個多月的實習鍛鍊時間在人生的長河中只有那麼一小段，雖説實習的時間是有限的，但我的收穫卻很大。我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子，謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過時間也學到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，豐富了生活閲歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變。
之前就對實習，就業問題做了一些準備，這次畢業實習又回到了武漢富靈源國際貨運有限公司學習國際貨代方面的知識。武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經中華人民共和國對外經濟貿易部，海關，民航總局批准的國家一級國際貨物運輸代理企業。公司總部設立在武漢，它主要承辦海運，空運進出口貨物的國際運輸代理，包括攬貨定艙，倉儲，中轉，集裝箱拼裝摺箱，運雜費結算，報關，保險，短途運輸等。公司聚集了一批優秀的長期從事國際貨物運輸的專業人才。他們受過專業的培訓，擁有豐富的實踐經驗，能夠勝任各種運輸任務包括複雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平時遇到不懂的技術，操作方面的問題都能向這些專家請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題，特別是我在實習過程中的校外指導教師黃經理。她在公司是副總兼海運部經理，平時工作及日常事務比較繁忙，但我向她請教時，她都會耐心的給予指導，一直都讓我心存感激。在實習過程中，遇到了這樣一位良師益友是我一生的財富。她工作的專業，對客户的熱情，對上級的體貼，關懷，對下級的親切友好，處處是我學習的榜樣。
我自己覺得在這樣一個富有創造性和挑戰性的崗位上鍛鍊是一件非常有益的事情，因為我現在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向，理想和現實總是會有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實現也是現實，我覺得銷售崗位讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是銷售，也是我無法在很短的一段時間內能決定的，這次實習就當是一個鍛鍊的機會吧。
我們的客户及潛在客户主要是國際貿易的企業及有進出口業務的企業。面對客户，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業的服務能力情況，企業目標市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明確實際工作程序。當然，這些知識的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實踐，與客户溝通過程中多聽，多思考，多總結中提高。
剛開始出去拜訪客户的幾天，我們是根據黃經理提供的潛在客户或以前合作但現在終止的客户名單，公司地址等前去拜訪的，萬事開頭難，我們這樣一個崗位決定了在面對客户時，我的態度謙恭，把客户待為上帝，他們也有權利感受客户是上帝這一感覺，我們面對的客户也是多種類型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實際經驗，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現實，特別是第一天，我和小何一起根據名單去凱盟大廈11樓，拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客户時，遇到了類似的麻煩。
那天情況是這樣的；因為我考慮到我的實際經驗基礎，就讓小何開口先説，我學習一下，她嘗試了一下，別人都非常客氣的拒絕了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要鍛鍊一下，就告訴小何，這次有我先開口，根據已掌握的情況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經理，因為我不認識這個人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下，終於到了她的辦
公桌前，她當時好象在修改文件什麼的，我一過去就直接向她介紹我門公司什麼的，她一頭霧水地看着我，不耐煩的説：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。 第一次遇到這麼尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向黃經理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來，真是丟人丟到家了。
不過，後來仔細總結了一下，我在這次失敗的經歷中暴露了不少問題：首先，與別人初次接觸的方式方法不對，神態，措辭，語調等等都關係到下一步的進行；其次，在別人比較忙時，千萬不要打擾，惹人心煩，對你產生厭惡感；第三，每次拜訪都要有目的的進行，且目標設置一定要合理，比如初次拜訪只是一個熟悉瞭解的過程，你就不要奢望一去別人就願意把貨交給你，第四，見機行事，靈活應變非常重要，根據對方的反映及情緒採取行動。
隨着我們出去拜訪客户的次數的增多，與潛在客户不斷地交流溝通也就漸漸對這個崗位有所適應，也學會了一些交流，溝通，應變技巧，在與他交流的過程中，也學到了不少東西，接觸方式方法的.技巧也有所提升。
我覺得自己最需要的是頻繁接觸客户，多交流，增強自己的交際，交往能力，只要有貨運需求的客户，都是我們拜訪的對象。現代互聯網就為我提供了一個比較好的平台，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關行業人事交流的機會。
讓人很有成就感的是，我們也經常會遇到一些比較友好的客户，雙方通過交流，溝通，能建立一種和諧的關係。我也能夠從對方身上學習到更多的知識，這也算是我實習過程中的一大收穫。
在一次拜訪回公司的路上，我和小何在江漢路附近的小巷子裏轉悠，邊遊玩邊欣賞一下那些著名的各國建築也是一種樂趣，突然我發現了一幢房子，竟然寫着英文楚報館的遺址，我非常好奇，説要進去看一下。走進去一看，現在裏面都是國際貿易公司，而且從一樓到五樓大部
國際貨運代理是整個國際貨物運輸的設計師和組織者，特別是在國際貿易競爭激烈，社會分工越來越細的情況下，其地位越來與越重要，作用能夠越來越明顯。它能為託運人辦理國際貨物運輸中的每一個環節的業務或全程各環節的業務，手續簡單方便，根據託運人託運貨物的具體情況，綜合考慮運輸過程中的全程時耗，運價等各種因素，使用最適合的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路線和最優的運輸方案，把進出口貨物安全，迅速，準確，節省，方便地運往目的地。在貨物運輸過程中，能夠掌握貨物的全程在途信息，使用最現代的通訊設備隨時向委託人報告貨物在運輸途中的情況，還能就運費，包裝，單證，結關，領事要求，金融等方面向進出口商提供諮詢，並對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。 物流管理中的五個“right”原則，應用到國際貨代行業中，就是引申到五個“最“字上。我們根據客户要求，綜合考慮貨物的特點和流向以及交通運輸條件，以最少的路程，最少的環節，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物完整，安全地運到目的地 我們國際貨代企業根據自身特徵以及行業分類，可以將它劃分到第四方物流企業。當然，它還是隸屬與服務業這個大類的。要在競爭日益激烈的市場中立足，作大作強，其在戰略，經營模式上應以發展的眼光打好基礎。
一個多月的實習使我對行業基本知識有了一定的瞭解，對社會，對職業也有了一定的認識，特別是在市場拓展過程中，學到了不少，尤其是人際交往能力，溝通能力有所提高，但是，作為社會大學的新生，我還有很長的路要走，還有更多的知識需要學，更多的能力需要培養。
有了這樣一段經歷，我相信自己會更清楚的認識自己，瞭解自己，從而在今後的發展過程中，發揚自己的優點，完善自己的不足之處，爭取在事業上有所作為。
第3篇
20xx年7月6日至8月7日，經人介紹，我在xxxx公司實習，主要負責文件的寫作與整理、數據統計和錄入、檔案的歸納、收發來往信件、籌辦會議等工作。在實習過程中，我將自己在學校學到的專業知識與實際工作相結合，收穫頗多，不僅提升了自己的專業素養，而且更提高了自己解決問題的能力。
通過在xxxx公司的實習瞭解公司的主要開展業務及業務開展情況，瞭解了公司的工作流程。
（一）加深對職業與行業的瞭解，確認喜歡或擅長的職業
瞭解職業行業有很多方法，譬如閲讀相關的文章，請教業內人士，但最直接的方法還是親自做這份工作。在做的過程中，你可以確定自己是否喜歡這份工作，自己能否勝任。如果喜歡又勝任，以後畢業找工作，就可以把它作為目標職業；反之，就要尋找新的工作方向。
人們常説，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在着巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。
最近網絡上有一篇流傳頗廣、影響頗大的文章《我為什麼堅決不用剛畢業的大學生》。文中列舉了一些在應屆畢業生不算少見的現象：跳槽頻繁，而且離職也不通知原公司；
上班煲電話粥，三個應屆畢業生令公司一個月的話費漲了7000多塊錢；好高騖遠、不切實際，張口就財富500強的例子，提出的建議都需要上千萬的投資，所以，不要老抱怨公司不願招聘應屆畢業生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以後畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換。
曾經有公司做過一項調查《僱主如何選擇應屆畢業生》，參與的公司包括外企、國企和民營企業，規模也有大有小。有一個題目是讓他們選擇看重的方面，包括學校、專業、成績、證書、實習經驗、社會實踐、户口等。結果不同性質與規模的公司側重點有較大的不同，唯有一個要素是所有公司都重視的，那就是和應聘職位相關的實習經驗。所以，如果你們在大學期間有相關的實習經驗，在找工作時會有很大的優勢。而且不少公司會挑選實習中的優秀者留下來成為公司的正式員工，這樣的招募方式正被越來越多的跨國公司使用，併成為其挖掘"早期人才"的戰略之一。譬如ibm去年的實習生中有50%留在了ibm，他們希望今年這個比例可以提高到80%。
回顧自己在xxxx公司的實習經歷，心中有很多體會。通過實習讓我增長了見識，積累了經驗，在觀念上更加明確了自己的定位，更重要的是通過實踐提高了解決實際問題的能力。在實習過程中我遵守紀律，服從安排，積極完成經理交辦的工作，學到了許多課本上學不到的知識，從而更高更遠的看待問題。
作為一名實習生我進入了恩澤建築機械公司，擔任行政部的一名行政助理。行政部作為企事業單位運轉的一個重要樞紐部門，是企業內外工作溝通、協調、處理的綜合部門，這就決定了行政部工作繁雜性。作為行政助理，我主要負責的職務是公文的寫作、複印、接受、傳達、對一些相關客訴的安排處理及經理指示的傳達，因此我接觸了一些辦公用品，如傳真機、打印機等掌握了這些機器的基本操作，瞭解了公司辦公的基本情況，同時也學到了更多有用的東西。開始實習時，剛進入陌生的環境，難免會有些緊張，不知道該怎麼辦，是同事們友善的微笑緩解了我的尷尬。大家都很有禮貌，不管大事小事都要説聲謝謝，對於我這個很少跟生人打交道的學生來説，是給我上了一堂禮儀課。
助理的工作性質雜亂、繁多，工作強度很大，有時候我會整個上、下午都在面對着電腦打着似乎永遠打不完的文件直到累得腰痠痛。有時侯對於客户電話投訴的一些簡單問題的解答，我也是要儘量負責。有時來找經理談工作的客户，由於當時經理不在而辦公室只有我一個人的情況下，我只得自己接待他，並且儘量於電話中來解答他對於我公司工作的問題及一些相關留言，這就要求應變能力也要高。由於我的任務比較瑣碎繁雜，所以做事情要分主次、有條理。説着容易，做着難，每天要發傳真、收信件、複印等，手頭有許多事情需要完成。當然這時侯就要將重要的事情放在首位，把所有事情的主次順序排好，這樣就不會亂。實習期間，正好趕上公司要培訓，需要複印資料，一共16份，每份裏又有十餘份不同的資料共百餘頁。這時侯就需要有條理，每份資料分別印刷，清點數量，一張都不能錯漏。這時候就要慢慢來，一點點完成，保證每份資料的完整和質量。
剛開始進入行政部工作學習的時侯，其實應該説是學習的成分更大一些，對於領導安排下來的工作我總是手忙腳亂的完成，並且很多都還是要重新再返工才能算真正完成。所以我時常會感到沮喪，會覺得沒有信心，常常錯誤百岀，尤其是在電話中接觸到客户投訴時，電話中的我支支吾吾，成了詞窮一族不敢接聽電話怕會出錯，一直都是叫別的同事接聽。從參加工作到兩三個星期後，這種情況還是在不斷髮生，我開始對自己的能力產生了懷疑。並且一開始那種朝氣蓬勃的勁兒也漸漸被我混亂失敗的工作打消了。在工作中我變得沉默沮喪起來，但幸好周圍的同事長輩們的真誠關心，他們不但沒有嘲笑我的錯誤還積極幫助我，指岀我工作中錯誤的同時還耐心的教會我解決問題的方法，有時他們還會傳授他們的工作經驗給我，所有他們教會我的將使我一生受用。作為長輩他們真誠的關心我的情緒，主動幫我分擔消極的情緒開導我，教給我生活總有解決不完的困難事要快樂的面對直到解決。有時他們會把我當孩子一樣疼愛，但更多時候他們會把我當同事一樣對待，讓我這個初出茅廬的大學生深深感到了我在工作團隊那種平等與融洽的工作氛圍。在同事的悉心幫助、教導下，我重拾信心，虛心請教，認真學習。漸漸的，我感覺到工作沒有那麼吃力了，工作也遊刃有餘，並且逐漸的輕鬆快樂了起來。經理對我的誇獎也漸漸的多了起來。我感到了前所未有的踏實與自信。
在這一個半月的實踐學習中，我學到了很多知識，這以後在我的工作中都會起到很大的指導作用的。助理工作要求有很強的文字表達能力和邏輯思維能力。為了提高自己的寫作能力，我從研究已成的材料入手，細心揣摩，邊寫變改，並請周圍經驗豐富的同事和領導提出意見和建議，然後再進行深入加工，經過反覆推敲，最後定稿。對工作中存在的問題，我積極動腦，想辦法為領導獻計獻策充分發揮了助手和參謀作用。公司上級對下級公文具有很高的嚴肅性和權威性，出現任何差錯都會影響公司工作的正常進行。對於要印發的文件，我每次都進行認真的核稿和校對，至少三遍以上，並請其他同事幫助把關，減少了出錯的機率，保證了文件準確及時發放。實習期間複印、傳真、公文、電腦處理等瑣碎工作我都基本熟練。在各種文件中，大部分有不同程度的保密性，而且各級助理人員經常接近領導，看一些重要文件，參加一些重要會議。所以在公共場合活動時要注意內外有別，把握分寸，對什麼應該説什麼不應該説要心中有數，知道助理的職責是協助上司做好工作的重要前提。在公司裏，我們始終要保持精神飽滿，以充沛的精力和自信去迎接各種挑戰。猶豫不決的工作作風是應該堅決反對的。即使是常規的機械的事務性工作，也應該一絲不苟，兢兢業業地做好。在助理這個職位上技術性的勞動並不多，大多是些瑣碎重複的工作，看似容易，其實難，需要認認真真地對待才行。實習是我步入社會的'第一課，它教會了我怎樣待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的兩個月裏看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對於我是非常重要的。這次實習還告訴我，在社會這個大學堂裏我還是個國小生，還有很長的路要走。要抱着謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。
在準備我的畢業之際，為了更好地鞏固已有知識，學習技能，我到恩xxx有限公司進行實習，在行政部擔任行政助理的工作。一個半月的實踐學習雖然很短暫，但我學到了很多知識，這以後在我的工作中都會起到很大的指導作用的。
通過學習書面材料和與各部室人員的交流，我比較全面地瞭解了我部門的主要職能和重點工作，還協助完成了一些我力所能及的行政事務工作。在關係處理方面，能與其他各科室人員加強溝通，密切配合，互相支持，保證整體工作不出現紕漏。在工作中我自己確定了一條工作原則，屬於自己的工作要保質保量完成，不屬於自己的工作範圍的配合其他人員能完成的也要按時完成，做到了主動幫忙、熱情服務。這種積極主動的工作態度獲得了各科室人員的一致好評。
我謙虛謹慎，勤奮好學。在工作中，我努力從每一件事情上進行總結，不斷摸索，掌握方法，提高工作效率和工作質量，因為自己還是新同志，在為人處事、工作經驗等方面經驗還不足，在平時工作和生活中，我都能夠做到虛心向老同志學習、請教，學習他們的長處，反思自己不足，不斷提高政治業務素質。我時刻提醒自己，要誠懇待人，態度端正，積極想辦法，無論大事小事，我都要盡最大能力去做。在平時時刻要求自己，必須遵守勞動紀律、團結同志、從打掃衞生等小事做起，嚴格要求自己。以不求有功、但求無過信念，來對待所有事情。注重理論和實踐相結合，將所學的課堂知識能有效地運用於實際工作中，認真聽取老員工的指導，對於別人在工作計劃中提出的建議，可以虛心聽取。表現出較強的求知慾，並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。
工作中踏實肯幹，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維；具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，在工程計算領域不斷地探索，有自己的思路和設想。能夠做到服從指揮，認真敬業，工作責任心強，工作效率高，執行公司指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質保量完成工作任務。生活上待人誠懇，作風樸實。嚴格遵守單位的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，並能與單位同事和睦相處，交流融洽，善於取長補短，虛心好學，注重團隊合作。
當然，在實習過程中我也看到了自己的不足。例如，在本職工作中還不夠認真負責，崗位意識還有待進一步提高。不能嚴格要求自己，工作上存在自我放鬆的情況。在作會議記錄時，沒有抓住重點，記錄不全，導致遺漏一些重要內容；對工作程序掌握不充分，對自身業務熟悉不全面，對工作缺少前瞻性和責任心，致使自己在工作中偶爾會遇到手忙腳亂的情況，甚至會出現一些不該出現的錯誤；缺少細心，辦事不夠謹慎。時有粗心大意、做事草率的情況。因此，在今後的工作中還需多向領導、同事虛心請教學習，要多與大家進行協調、溝通，從大趨勢去思考、去謀劃、取長補短，提高自身的工作水平；在每一件事情做完以後，要進行思考、總結，真正使本職工作有計劃、有落實。尤其是要善於自我反省；要愛崗敬業，勤勞奉獻，積極主動開展工作，擯棄浮躁等待的心態，善謀實幹，肯幹事，敢幹事，能幹事，會幹事；平時需多注意鍛鍊自己的聽知能力。在日常工作、會議、領導講話等場合，做到有集中的注意力、靈敏的反應力、深刻的理解力、牢固的記憶力、機智的綜合力和精湛的品評力；在辦事過程中，做到沒有根據的話不説，沒有把握的事不做，不輕易許願，言必行，行必果。
一個半月的實習期，一晃眼就過去了，最深刻的體會就是現實跟書本的巨大差異，一件簡單的看似事情，真正做起來，需要的卻是大量的時間和精力。原來的我們，幾乎都視書本上的內容為真理，很多東西都未曾付諸實踐過，只有真正去做這件事情的時候，才會親身體驗到實際的難度有多大，也才會從中意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這次實習，也使我從另一個視角開闊了視野，增長了見識，同時也在實踐中積累了各方面的工作經驗，為不久之後正式步入社會的自己，做好一個萬全的充足準備。
此外，我還結交了許多朋友、老師，我們在一起相互交流，相互促進。因為我知道只有和他們深入接觸你才會更加了解會計工作的實質、經驗、方法。為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。在這次的社會實踐中，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，也改掉了很多毛病。知道掙錢的不容易，工作的辛苦，與社會的複雜多變。而為了適應社會，我們要不斷的學習，不斷的提高自己，在實踐中鍛鍊自己，使自己在激烈的競爭中立於不敗之地！
第4篇
新的一年開始了，從這一刻開始，踏上新的征程，奮鬥人生!在公司實習，感受到了校園生活與社會生活有很大的不同。所接觸的事物也是從來都沒接觸過的，以前是在校園裏生活，現在是在辦公室裏。周圍的一切變化很大，真的從一個什麼都不懂的學生逐漸成長為一個社會人。
我所在的實習單位是一家國際物流公司，公司主要是海運，及空運、海空聯運服務。主要有大連-韓國、大連-日本、大連-中南美、大連-拉丁美洲的貨運代理工作。因為我的專業是韓語，現在多要做的是進出口操作，所以有很多不懂的地方，作為一個實習生，我要學習的東西有很多。
在辦公室做出口操作的工作，首先學到了辦公室裏的一些基本工作!打印文件、收發傳真是最基本的工作，這些公司的姐教了一遍就掌握了。現在最主要做的就是跑單。公司分為出口業務和進口業務，跑單主要做的`就是進口換單，拿着公司的提單去船公司或者是船代換取提貨單，客户會來我們公司去提貨單，要憑着提貨單去提取貨物。跑單時要按照提單和兑換出來的提貨單對照一下船名、航次、貨物的件數、貨物的重量、貨物的體積是否正確。同時還會接觸各種各樣的人。比如船公司的人，去那裏換取提貨單，如果提單是電放的話，還學提供電放保函。有一次去外輪代理換單，是一個很着急的單子。由於場地的黃聯沒回來，得需要報關單，而且不可以是傳真件，如果去客户那裏取，很麻煩而且時間就來不及了。即使是這種情況，任憑我怎麼説，外輪代理也不放單。正好那天下午黃聯回來了，我才把單子換了出來。如果黃聯沒回來，這票貨就走不了了。有的時候如果公司和船公司或者是船代有好的關係，遇到這種事的時候，就不需要這麼麻煩了。去外運換單時，拿着支票和提單去進口換單的財務那裏交款，拿好發票，再去換單子。那些公司的人有時脾氣不是很好，單子換出來了就撇給你，但是我還不可以生氣，只能當做沒這回事。這是我在踏入社會後學到的一個東西，就是遇到任何事情都得忍。以後這樣的事情會很多，而現在只是一個開始。在換單時也會遇到其他貨代公司換單的人，也結識了一些朋友，聽我的前輩説，以後和他們熟了，如果以後忙的時候，我們之間也可以互相幫助。每個船代公司都不一樣，所以去的時候需要蓋得章都是不一樣的，蓋章的地方也不一樣。
這就是我這周學到的東西以及遇到的事情，下週還得繼續跑單，並且會學到一些有關出口操作的事。
第5篇
經過縝密的思考，我選擇了位於xxxx的廣州市鉅通國際貨運代理有限公司作為我的實習地點，從事行政部祕書一職。兩個月過去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對的值得我的付出，因為這段經歷不但讓我將大學所學的知識找到根基實踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。
在這兩個月裏，我基本上接觸了作為一家公司應有的所有的行政和人事工作，能夠深層次瞭解公司架構、人員職責以及構成、公司與政府的關係、領導力對公司的影響、公司的發展狀態分析，人事招聘、薪酬、績效、培訓等等基本知識。
xxxxx是廣東一家彙集倉儲貨運、國際貨代、海運訂艙、海陸聯運、拼箱裝卸、流通加工、危險品運輸等多項業務為一體的集團化專業物流公司，發展了十幾年。鉅通集團至今擁有五家公司xxxx國際貨運代理有限公司，註冊資本550萬元人民幣，主要從事國際貨代、海運訂艙、報關報檢。xxxxx代理有限公司，註冊資本50萬元人民幣，主要從事內貿海陸聯運、拼箱裝卸、碼頭操作；xxx物流有限公司註冊資本200萬元人民幣，主要從事貨物倉儲、大件運輸；廣東江門大金（危險品）運輸有限公司，註冊資本200萬元人民幣，主要從事危險品貨物運輸，xxxx物流有限公司，註冊資金100萬元人民幣，主要從事保税業務，如保税倉儲，自理報關、報檢，保税區裝卸。四個公司既各有物流業務的側重點，又彼此間互融貫通，這種網狀格局使xxxx集團具備強勢出擊，優勢互補的能力。共擁有數萬平方米的室內倉庫和數千平方米的室外堆場，自有大小運輸車輛多達45多台，其中包括各種重型平板車、低板車、集裝箱運輸車、箱式貨車、各類型危險品運輸車。同時還擁有簽約物流供應商達二十家之多，可利用的社會資源車輛多達百台以上，運輸及服務網絡遍及廣東省內和全國各省市地區。公司現有辦公室職員30多人，其他員工80多人。年實現收入四千多萬元。
實際上，xxxx因為發展速度較快，而且是家族企業，因此相應的組織制度
並沒有完善，公司員工的福利不健全，業務量大但是實現的淨利潤並沒有很大，根本原因在於公司業務基本上是老客户的業務，在公司營運成本逐年上升的情況下，鑑於行業壓力，服務價格並沒有相應提高，從而壓縮了公司的利潤。另外，公司的組織架構不夠明朗，處於發現了問題就解決的短行動階段，缺乏長遠眼光，因此，公司經常出現緊急狀況。而由於總經理集大權於一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿意率相當低，流失率高。因此，總經理放權建立合理的組織架構和組織制度，靠制度治人，給員工實現良好的職業規劃，是公司實現可持續發展的根本之策。
關於管理學：學校裏學的管理學對我分析和理解組織架構有相當大的.幫助，對於管理，我在實踐中理解到就算一個人沒有下屬，但是能夠合理做好自己職責中的工作，也是管理能力的一種體現。公司的內部管理和公司的戰略管理要緊緊結合在一起，這樣公司才不會停滯不前。
關於領導藝術：我們總經理屬於集權型領導人物，總經理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導致下屬成就感不強，歸屬感也不強。
關於財務：我根據公司的資產負債表和利潤表分析了公司的財務狀況，發現公司對成本的掌控不夠，沒有人專門對公司成本的壓縮進行監督。如果沒有在學校裏學到很多關於財務、報表分析等知識，我不可能擁有分析公司財務狀況的能力。
關於員工的需求、對公司的滿意度和對員工的激勵：在大學裏學到的組織行為學，管理學等知識讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時能夠遊刃有餘，同時也深深認識到員工的認可對一家公司發展的重要性。
關於物流、國際經濟與貿易知識、國際法：這些專業知識讓我對我公司流程、業務的理解有特別大的幫助。
關於人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績效管理、員工培訓等，我需要根據自己所學知識，根據公司實際情況，在公司建立起關於人力資源的相關模塊和制度。
關於論文書寫：在大學裏每個學期最少一次的論文書寫讓我鍛鍊了我寫文書的水平，讓我在起草總經理演説稿，做會議總結，與政府部門的書信對話、部門間溝通等方面表現出色。
關於做事：工作是讓我們體現社會價值的，我們也應該在工作中讓自己好好表現。工作中的人應該幹練，不拖拉，有魄力，這是一種對工作方式的執着追求。做事就是要把事情做好，無需因為和你溝通的是位置比你高的人，要對所做的事情表現高度的熱忱，勇敢面對因為完成某項任務而需打交道的人。
關於做人：溝通是第一步，説話要有條理，帶着點快樂的信息，要做好眼神交流，要易於理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好，並及時告知他人自己工作過程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有，要不怕承擔責任，勇於承擔錯誤，並總結得失。
關於素質：正直、不貪心、不嫉妒、誠懇、有良心是體現一個人素質的表現，高學歷不代表高素質，但因為往往高學歷的人理解能力較強一點，所以做事比較有一套，容易讓人信服，讓人感覺素質比較高。無論學歷高與否，我們要保持高素質，因為這決定一個人是否走的長久。
關於學習：學無止境，保持空杯心態相當重要，要通過考證、網上、老員工教導、工作實踐中不斷積累學識和見識，提高自己的做事能力和資本。
在公司裏，我經常被老員工把我和其他同樣本科畢業的大學生比較，讚歎我工作有魄力，理解能力強，溝通能力強，協調能力強，非常有團隊精神，為公司着想的同時又懂得滿足員工需求，比其他同類大學生強很多。我不會因受到讚歎而驕傲自滿，但這説明了我的母校—————xxxxxxxxxxxxx學院真的是培養能快速適應社會的人，出能做事情的人。我衷心感謝我的母校對我的教育和歷練：課堂上我們能夠積極交談自己的想法，在圖書管裏安靜地淌洋在書的海洋裏，在幽美的校園裏談笑風雨，在各社團裏大展拳腳，在自習室裏對知識的深入研究，老師們的諄諄教誨，課餘時間豐富的兼職經歷等等讓我成長為一名名副其實的本科大學生。感謝母校，祝從母校裏出來的莘莘學子都能出人頭地，在社會中實現個人價值。同時，在以後的日子裏，我會不斷努力，開創美好人生，為母校增光。
第6篇
隨着經濟的發展，我國進出口貿易逐漸發展起來，國際貿易的發展速度也越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大。基於此，學校為我們國際貿易專業的全體學生安排了為期一週的實訓。通過對貨代知識的操作練習，瞭解國際貨代的管理思想和業務流程，並熟悉了相關的基本概念。實訓的目的是通過實際操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關係，並且通過實訓，使我們自覺主動的把課堂上學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛鍊獨立思考的、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基??
根據我們班級的實際情況，按學號每四個人為一組，我們小組的成員是*****。正好實習分為四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪、進口兩輪、每個人角色輪換。每個角色背後都有很多繁瑣的'工作，需要運用一定的知識填制不同的單據。通過角色輪換，我們可以瞭解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清晰地記憶。
實習流程分為進口和出口兩部分。出口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交錯。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據，客户委託書、出口報檢委託書、出口報關委託書，填寫訂艙單，填完之後發送給港口碼頭，由港口碼頭接收並審核錄入資料並簽字，緊接着國際貨代要填寫裝箱單和報關單，填寫完畢之後將裝箱單發送至堆場，將報關單審核併發送出去；接下來堆場要接收裝箱單簽字；然後報關報檢部門填寫報檢單，交給堆場入場質檢；報關報檢部門進行商檢，由堆場接收入場然後箱櫃管理，這是很重要的一部分，也容易出錯；商檢之後，報關報檢部門要報關，堆場緊跟着要預警，將貨物出場；海關放行，然後港口碼頭收發箱作業，填寫收發箱的單據；同時國際貨代填寫商業發票和提單，最後的工作由港口碼頭收尾，先調度作業，包括派發人員和設備，然後拖車管理，包括移箱作業和懸空檢查，然後入閘、裝船、出閘，整個貨運出口程序就走完了。最後只剩下各個角色的edi報文和財務結算工作了。而進口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨立一點。
首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必須的。開始也是先由貨代填寫各種單據，客户委託書、出口報檢委託書、出口報關委託書，填寫訂櫃單，填完之後發送給港口碼頭，港口碼頭接收來進行審核簽字；國際貨代繼續填寫提單和商業發票，
填完之後，港口碼頭就可以進行進口工作了，作業、調度作業、拖車管理、卸船和收箱，這樣進口工作就完成了大半，貨物進來以後，貨代要做的最後一項工作就是向海關報關，報關報檢部門收到報關單進行審核，
然後填寫報檢單進行商檢，之後海關可以將貨物放行；貨物進入到堆場，堆場接收訂櫃單併入場質檢，入場以後還要進行箱櫃管理，包括鎖櫃解鎖和移櫃，最後預警出場，通知收貨人提貨。這樣，整個進口流程也完成了。
我們將出口和進口各做了兩輪，所以我每經過一輪都體驗了每一個不同的角色。
第一輪，系統分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫基礎資料和港口計劃的時候，基礎資料和港口計劃內容有很多，除了系統本身提供的內容以外，我們需要添加幾個類似的，比如港口信息、船舶資料、泊位計劃、設備信息、派工計劃、航線信息等等，這裏要注意的是，這裏的航線信息、派工計劃、船舶資料、港口名稱必須要同貨代填寫的一致，不然做到收發箱作業和調度作業時會填制不下去，需要返工。
第二輪，我分到國際貨代的任務，這個角色需要添置的單據很多，需要是時刻記清楚自己做的是進口還是出口，還有，因為貨代的角色有一部分涉及到託運人和承運人的角色，他們的公司名稱負責人的名稱和電話也要多次用到，
需要注意；我們小組在做第二輪的時候，由於堆場的操作失誤，沒有在入場的時候進行箱櫃管理，缺少鎖櫃、解鎖、移箱三個步驟，導致後面的工作完全無法繼續，所以我們重新做了一遍，經過這次教訓，我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題，為後面的工作奠定了良好的基礎。
第7篇
剛進去什麼都不懂,可以説是新手入行。經過了簡單的培訓,明白了集裝箱櫃型(不要笑我啊),提單的概念,截關,碼頭操作的一些基本以後呢,開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯繫人,聯繫電話,及船名和航次等等。因為有時候是shipper 自己拖車,自己報關的呢,這個時候就打電話聯繫那些人了，叫他把提單補料傳過來,然後我好出提單和他們確認啊per有時候很積極的,會主動傳過來,他們急着你出提單給他們確認。有的則是不着急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話。
然後就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什麼7788的全部錄入系統。然後出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm。以後呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發過去。
接着就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你。然後你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯繫起來都麻煩,他們要麼是打不通電話,要麼就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖着。
終於弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什麼時候到港。一般財務在船到港前幾天才安排付款的,財務付款以後呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。 有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了。如果搞不好，那邊的櫃租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的。而且文件又多,經常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 還好,我不是來做文件的，實習了2個月左右,公司幫我調了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客户服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。
一般而言,貿易雙方會有l/c的合約,説明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤。 然後我們就申請艙位,一般會比較順利。然後把s/o給到工廠那邊,他們把櫃做好,然後就安排運輸了。中間一些環節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯繫,如果有必要的話,電話聯繫.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關delay了船,就非常麻煩,經常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天。還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去。然後我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發貨代的市場部門主要是做同行生意的,業務的sales做的是工廠,貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯繫,我們就報價格,維護價格。 談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關係如何了。
一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的. 我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業務員參考.熟悉各個船公司的船期,截關日期啊，熟悉一些經常問到的問題，比如從那裏中轉,多少天的免櫃等等. 對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經理報告市場變化,做個彙報. 其實每個貨代都有自己的優勢航線,報給同行的話要根據市場的價格報,這樣賺取利潤. 利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了.每個月有任務的，大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的'業務員要少很多(因為同行多過直接客户,而且我們不能夠做直客業務的),業務員也不能夠攬同行的貨。 關鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發了),有的時候很多同行和你訂。但是你沒有那麼多艙位給他們(利潤都是相當高的).這個時候就看你怎麼選擇了，一般是按利潤大小安排,然後根據先後順序訂過去,有時候也看人情了，比如這個同行是老客户,經常有業務聯繫，就安排他們了，畢竟是大客户嘛,淡季的時候也要靠靠他們出貨.
其實船公司和貨代的關係也是這樣,淡季的時候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味着高利潤) 所做的事情不是很多,天天就和電話打交道,有時候還要刺探同行的報價等等。同時也要調整自己的報價,保證價格有競爭性同時實現利潤的最大化就是目標(説起來容易，做起來挺難的) 理開發和維護,現在指定貨fob是國際貿易的主流了,所以代理網絡是很重要的了。多開發國外代理，這樣攬到的貨也多,雖然利潤少，但是量有保證的話,利潤還是相當客觀的.此職位3500-4500不等. 都是深圳的行情價,其他地區不是很清楚了。基本是貨代的情況,船公司具體沒有接觸,無法瞭解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些.要求也高些。 貨代證書我也不知道有不有用,不過有總比沒有好。
1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學歷要求比較低,主要是靠經驗,同時要具備很強的忍耐力,還要細心。而且這個大都沒有什麼前途(個人意見),做個3-5年升個主管什麼的,錢也不多。男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業務知識還操作步驟。薪水範圍大概xx-2999(不同公司不同)。
2.是那種客户服務有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理e-mail聯繫那種,做這個至少比文件強,薪水也高一些。一直做下去,發展機會是有的。有的船公司的客户服務要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發展前景.比如maersk的客户服務,以後可以有 機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實力了。
3.業務員就不用説了，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大，關鍵看你業務能力。
4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發展(或叫海外開發),這個職位對英文要求比較高，業務知識要求也高,主要負責國外代. 深圳這個地方考試一定要參加培訓,大概一起1500-1800左右，發點書本,週末上幾次課講講。 我沒有參加培訓,不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當然多學是有好處的，我只做過海運,對空運還有什麼多聯拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業人員的素質普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經驗. 這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有,其實老實説實際上用不了這麼多，但是現在就業人員那麼多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了. 英語好是個優勢,積累了經驗以後,以後升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的. 大概寫到這裏了，我的目的無非是想讓大家瞭解這行的大概情況,以及今後努力方向.有不對之處,還請指正,其實我也是新手一個。
