夏季防汛心得體會4篇 夏季防汛攻略：抗洪心得總結
夏季防汛是每年都需要高度關注和重視的重要工作。在這個季節，暴雨、洪災等自然災害頻繁發生，給人們的生命財產安全帶來巨大威脅。本文將就夏季防汛工作的重要性以及一些心得體會進行探討，希望能為廣大讀者提供一些有益的參考和借鑑。
第1篇
今年5月進入汛期以來，我局堅持以“防大汛、保暢通、保安全”為工作目標，把防洪搶險與隱患整治結合起來，做到思想早發動、工作早佈置、措施早制定、人員及機具物質早落實。透過全體幹部職工的共同努力，確保了全年汛期交通防汛搶險工作的全面完成，現將xx年汛期工作的開展狀況總結如下：
為了確保公路交通運輸安全渡汛，為限度的預防和減少洪澇災害造成的損失，為縣域經濟的發展創造良好的道路交通環境，局裏成立了由局長馮遠邁為組長、分管領導為副組長、各單位主要負責人為成員的防汛搶險工作領導小組，對防汛搶險工作進行統一調度和指揮，制定和下發了《關於做好xx年防汛搶險工作的通知》以及《防汛搶險工作預案》，明確了各單位各部門的職職責務，落實了值班制度和人員，為安全渡汛帶給了堅強的組織保障。
二、狠抓落實確保防汛準備工作落到實處
在汛期來臨之前，局防汛搶險工作領導小組組織召開了全局全體幹部職工參加的防汛工作動員會，對防汛工作進行了安排佈置，明確了各單位的職職責務，組建了防汛搶險應急隊伍，明確了應急隊員的紀律，要求全天侯通訊暢通，做到能夠隨時應急;落實防汛搶險機具器材，公管所裝載機2台、挖掘機2台、壓路機1台、雙排座貨車1輛、自卸車4輛、橋樑臨時搶險工字鋼100米、河沙及豆石350立方米、鐵鏟80餘把、鋤頭30餘把、示警錐80餘個，安全警示牌120餘塊;運管所客車5輛、貨車6輛、警戒聯絡車2輛;路政所編織袋5000條、鐵鏟10把、鋤頭10把、警戒車7輛，為公路交通安全渡汛奠定了堅實的物資基礎。
三、加強隱患整治做好公路安全渡汛和保暢工作
入汛以來，局防汛領導小組做到每月1次對防汛工作進行檢查，督促各單位嚴格按照防汛預案盡職履責。縣公路管理所組織養護職工對所轄的公路路面進行維修整治，邊溝涵洞進行徹底清理和疏通，保證排水暢通，對所轄公路橋樑進行全面排查，查出隱患及時進行整治，確保公路和橋樑安全暢通。在防汛期間，縣公路管理所上路巡查3260餘人次、出動機具160多台次、填補路面坑凼20餘處、路基補強16處，維修保養路面3700餘平方米，邊溝清淤180餘公里、疏通橋涵30多處，及時排查和整治公路各類較大安全隱患20餘處，確保了汛期公路橋樑安全暢通。在“723”羅江特大暴雨發生後，組織全體職工第一時間趕赴受災嚴重的鄢回公路進行搶通保通，及時處置倒伏的行道樹180餘株，清理塌方地段4.9公里，確保該路段及時恢復了通行。同天對全縣其他道路進行全面排查，清理零星塌方9處，處置路面隱患6處，處置淤塞邊溝涵洞8道，疏通了公路邊溝16公里，確保了全縣公路安全渡汛。縣運管所遇大暴雨等惡劣氣候，立即按照應急預案要求，出動車輛10餘台次，出動巡查人員40餘人，做好全縣各客運線路的預防巡查工作，確保客運安全。路政所投入巡查人員1000餘人次，出動巡查車輛500餘台次，清除路障600餘處，發現和消除安全隱患27餘處，有效地
保障了汛期道路安全暢通，縣地方海事處加強水上交通安全檢查，督促水上游樂船的業主完善汛期安全制度，落實娛樂船舶的檢驗，確保“雙百”行動落到實處，確保了水上交通安全渡汛。局機關做好防汛工作的組織協調和後勤保障工作，一有狀況及時通報和調度，使全系統的防汛保暢工作有條不紊的進行，今年雖然遭遇暴雨襲擊，由於前期工作紮實，防汛組織指揮得當，防汛各項措施到位，未出現任何險情，圓滿地完成了防汛的各項工作任務。確保了全縣公路、橋樑安全渡汛，為全縣經濟發展發揮了公路交通運輸的重要作用。
1、加強了以領導帶班全體工作人員值班的防汛值班制度，無論節假日堅持24小時值守，處置值班工作中發生的突發事件，確保汛期安全。
2、加強與氣象和水利部門合作，及時為各單位及施工隊伍帶給天氣預報狀況和防汛預警，合理並安全安排生產，確保公路、公路運輸、在建工程順利渡汛和防汛安全
3、信息報送制度。每週及時將防汛工作狀況，上報各級主管部門，做到“有事報事，無事報平安”。全系統透過信息的報送、反饋、溝通，及時地將防汛工作的要求、措施，落實到各單位，以確保汛期安全。
第2篇
用安全風險管理的方法，進一步指導、深化防洪工作。
目前防洪、道口、防斷安全管理已走在了工務八大安全的前列，20xx年要更好地總結防洪已有的成績，重點要抓標準化防洪，通過一路走來的經驗和教訓，從防洪組織、防洪職責、防洪專業化管理、防洪隊伍建設、防洪安全文化等方面去思考並務實的開展工作。一是防洪組織。就防洪組織而言，不單單只是成立一個機構那麼簡單，重點要抓好定位。處、段、車間、班組各級在組織機構下應怎麼定位還有待明確。不同車間如何在段統一領導下形成一個齊抓共管的局面，哪些是主流機構，哪些是輔助機構，它們在日常工作裏面的組織職能是什麼、在主汛期裏面起什麼樣的作用、在應急搶險時候發揮什麼方面的作用都是我們應認真思考的問題；二是防洪職責。就是段裏防洪管理團隊相關人員個體職責的清晰化、明確化，防洪工作局裏有一個防洪領導小組，站段防洪小組，怎麼輻射到車間、到班組，相應人員在日常、汛期、應急情況下的職責如何體現，也應進行思考。三是專業化管理。就是圍繞防洪七個關鍵環節，不斷完善防洪規章制度和措施，優化防洪工作的一些做法，既保證行車安全，又提高工作效率。四是防洪隊伍建設。
主要是提高這隻隊伍、特別是防洪相關從業人員素質，應通過採取製作掛圖、多媒體式等多樣方式進行培訓。要形成路局、站段有針對性考核管理制度，對防洪隊伍進行管理、考核，確保隊伍作風過硬，紀律嚴格。五是防洪安全文化。就是要把這幾年防洪安全文化逐步形成站段自身的防洪理念，把防洪理念和要求覆蓋到路局其他專業方面和病害點沿線村莊，讓全員防洪、主動防洪的理念得到更廣泛的認可和落實。近幾年防洪標準化管理這方經驗、教訓都有，如何進一步的.規範應該成為20xx年一項主要工作。標準化管理就像工廠裏面組裝一個機器一樣，每一個程序都相對清晰，防洪管理涉及的七個環節，各項工作要通過防洪檢查表來進行日常管理，規範現場標準化作業。防洪檢查表中每個程序也要相對清晰，防洪檢查表的制定是防洪標準化的主要抓手，應重點做好。
一是抓好防洪工作“排查、整治、監控、行車、預案、應急、總結”七個關鍵環節，既要在執行層面又要在管理層面。抓好管理層面“排查”環節的制度、標準建設；“整治”環節的規劃、方案把關及效果評價；“監控”環節的雨情預警、預報、響應制度建設，看守設置、方式確定的合理性；“行車”環節的措施完善；“預案”環節的預案缺、漏制定，時效性、操作性欠缺的修訂；“應急”環節的儲備材料類型、數量、存放地點的修訂完善；“分析”環節的水害分析制度制定，對分析項目、內容及要求等進行規範。
二是結合汛前檢查查找管理問題，做好漏洞補強。每一年開展的防洪安全大檢查工作，不是一個簡單的設備檢查，排查上要從查設備拓展到查管理，要通過自查方式發現問題進行修正，不斷提高管理水平。一查“排查”環節的隱患認知是否齊全，設備風險評估及定級標準是否齊全、準確；二查“整治”環節的設備整治方案制定是否合理，整治是否全面、效果是否達到預期要求；三查“監控”環節的看守點設置是否合理、看守方式定位是否準確等。
要進一步抓科學化防洪，在20xx年要在以下方面進一步加強：
一是通過製作防洪風險識別掛圖等形式，進行防洪風險評判和認知技能的培訓，使排查在類型上有統一的參照標準。各段不等不靠，及時制定，為專業查打下基礎；
二是科學合理制定雨量警戒值。根據區間設備具體情況找出最不利地質，可以測量出邊坡坡率、並通過採取與有關科研單位共同研究或進行土體坍落度試驗的方式，結合劃分的綠、橙、紅防洪區間情況，更深層次的分析什麼樣的雨量為最不利的成災雨量，並對應每個區間，通過調研予以修正三級雨量警戒值，這樣才能更好的指導防洪；
三是加強水害分析。水害分析首先要明確目的和針對性，分析才能有意義。一要加強雨量分析，分析水害發生在出巡、限速、封鎖哪個警戒期間，或是其它降雨或停雨期間，分析查找水害發生與雨量值的關係，探索合理的雨量警戒值，不能因為怕出事把雨量警戒值設置過大影響行車效率，也不能因巡查投入勞力多盲目將雨量警戒值設置過小存在較大的行車安全隱患。合理雨量警戒值的設定，既有利於優化勞動力，又能確保行車安全，20xx年各單位都要認真思考、研究；二要將三級雨量警戒辦法是否管用，紅、橙、綠防洪區間定級劃分是否準確，i、ii、iii級防洪地點的定位是否準確等列為水害分析的重點。特別是一些特殊的例子，如制度只考慮到雨後48小時檢查，雨後3天、5天后發生水害，為什麼會出現這種情況、類似情況如何的防範，水害分析都要搞清楚；三要將各種影響元素有效疊加進行水害分析。如將水害發生在紅、橙、綠防洪區段的情況，在三級雨量警戒期間的情況，是否在i、ii、iii級防洪地點，當時雨量如何等諸多因素疊加起來綜合分析，看得出什麼結論、有什麼經驗和教訓。
四是實現主動防洪。如何抓好分級響應也是20xx年防洪工作的重點，分級響應不光指應急搶險性質方面的響應，還包括出巡等其他方面的響應，還要進一步把周邊羣眾防洪聯防互控的響應方式進一步拓展，響應得好才是主動防洪、全員防洪。
五是完善科技手段。用好既有的防洪監控設備，進一步深入研究、開發相關防洪設備。一要運用好工務設備動態巡檢系統，切實達到使用效果，加強對防洪作業標準化、紀律化的卡控，解決防洪出巡不到位的問題；二要將高鐵橋樑異物侵限監控系統創造條件擴展應用到重點病害監控。要發揮主觀能動性，不等不靠想辦法上防洪科技手段，如使用小型車輛進行改造後當巡道車在線上跑，解決巡查困難的問題，研究解決自行進行技術審查的問題。諸如此類的東西，都是體現科學防洪，只有在這一方面發揮主觀能動性，不斷深化，才有可能進一步抓好防洪工作。
第3篇
近期，長江、淮河等流域，洞庭湖、鄱陽湖、太湖等湖泊處於超警戒水位，重慶、江西、安徽、湖北、湖南、江蘇、浙江等地發生嚴重洪澇災害，造成人員傷亡和財產損失，防汛形勢十分嚴峻。面對嚴峻的汛情災情，基層廣大黨員幹部、羣眾火速行動，不畏艱難、不懼艱險，衝鋒在前，吃苦在前，奮戰在搶險救災最前線，留下了許多動人瞬間。
幹部帶頭“幹”。俗話説“村看村，户看户，羣眾看幹部”，這是一種指向，更是一種示範引領。防汛救災面前基層幹部的言行至關重要，力系千斤。基層幹部只有帶頭幹，帶着幹，才能戰勝來勢洶洶的洪災、傾瀉而下的泥土巖石、電閃雷鳴的傾盆大雨；基層幹部只有身體力行、率先垂範、衝鋒在前，羣眾生命才有保障、財產才會安全；基層幹部只有把矯健的身影、高大的身軀、厚實的身體澆築成防汛救災的銅牆鐵壁，羣眾才放得下心、睡得踏實；基層幹部只有在防洪搶險工作中發揮模範帶頭作用，才能激發羣眾內生動力，聚集救災力量，帶領羣眾打贏防汛防洪人民戰爭。
黨員帶着“幹”。黨員是基層組織的最小細胞，與羣眾朝夕相處、休慼與共。黨員的率帶、模範作用在防汛救災一線可謂一針見血、一目瞭然。一線黨員帶着羣眾幹，能起到四兩撥千斤的功效，是防汛救災的重要力量，不可忽視。黨員在防汛救災前沿的一舉一動就是一面鏡子、一面旗幟，一線黨員帶着羣眾衝在一線、頂在一線、守在一線、奮戰在一線，做到聞令而動、向險而行，堅持“人民至上、生命至上”理念，發揚“互聯互通、堅韌似竹、齊心協力”精神，築牢生命防災牆，織牢了思想境界庫，就沒有翻不過的山、邁不過的坎、解決不了的防汛救災事，就能給百姓一個安寧祥和的生活空間。
羣眾主動“幹”。羣眾是歷史的創造者，是戰勝艱難困苦的中堅力量。防汛救災面前只有團結羣眾、依靠羣眾、緊跟羣眾，激發羣眾內生動力，挖掘羣眾聰明才智，用羣眾智慧的腦、勤勞的手、穩健的腳，深入防汛一線、“身入”救災前沿，調動羣眾的積極性、主動性、創造性，細化工作、集中力量、科學佈局、合理分配，強化風險意識、提升底線思維，充分相信羣眾、支持羣眾、帶領羣眾，發揮羣眾對環境熟悉的優勢，針對災情科學施策，精心部署，才能確保人民羣眾生命財產安全。
築牢生命堤壩、守護美好家園是基層黨員幹部的責任與擔當。確保人民羣眾生命財產安全、救援人員生命安全，基層黨員幹部義不容辭、責無旁貸。
第4篇
近日，習近平總書記對進一步做好防汛救災工作作出重要指示，強調各級領導幹部要深入一線、靠前指揮，組織廣大幹部羣眾，採取更加有力有效的措施，切實做好監測預警、堤庫排查、應急處置、受災羣眾安置等各項工作，全力搶險救援，盡最大努力保障人民羣眾生命財產安全。
綜合最新消息看，防汛形勢十分嚴峻：7月4日以來，長江、太湖流域出現強降雨，長江中下游幹流監利及以下江段、洞庭湖、鄱陽湖，江西修水、撫河等212條河流發生超警以上洪水，其中72條河流超保，19條超歷史；水利部於12日11時將水旱災害防禦Ⅲ級應急響應提升至Ⅱ級。未來2到3天，洪峯將相繼通過中下游幹流各個江段，漢口、九江、大通等主要控制站的洪峯水位均將位居歷史前列；14日至16日，西南地區東部、江漢、江淮、江南北部等地的部分地區有大到暴雨，局地有大暴雨。
洪水仍在上漲，暴雨仍在繼續，災情仍在蔓延。各級黨組織、廣大黨員幹部聞“汛”而動，帶領人民羣眾奮戰在抗洪救災、巡堤排險、轉移羣眾的一線，為洪水肆虐的家園築起了一道道堅強的抗洪屏障。
前不久，在貴州銅仁江口縣壩盤鎮掛扣村考察的國務院總理李克強，來到受災嚴重的李德海老人家中，得知他的曾孫女當時落入洪水，多虧村支書艾小祥從水中及時撈起並進行人工呼吸，這才得救，總理對村支書説，“孩子救回來了，真不容易，謝謝你，救民於水”。村支書艾小祥“救民於水”，無疑是貫徹落實黨中央“全力搶險救援”指示要求的生動縮影，既彰顯了一名基層黨組織書記、共產黨員在險象環生的災害面前、在羣眾需要的時候自覺擔當使命的覺悟與風采，又以及時施救、科學施救的做法，在履職擔當、守土盡責中凝聚了民心，形成了戰勝洪澇災害、建設美好家園的強大動力。
