質量的心得體會模板7篇

通過寫心得體會我們能夠與他人建立更緊密的聯繫和理解，實用的心得是需要結合我們內心的真實感受的，本站小編今天就為您帶來了質量的心得體會模板7篇，相信一定會對你有所幫助。

質量的心得體會篇1

1、實施iso9000質量體系的原因

近些年來，隨着食品行業競爭的日漸激烈，如何提高食品的質量，適應競爭的需要是每個公司必須思考和解決的問題。我們公司雖然在行業內的質量也就僅次於“徐福記”，但是我們也感到了來自市場的壓力，可以説引進新的質量管理體系是發展的需要更是生存的需要。

食品企業大多都是傳統工藝，傳統的管理模式根深蒂固，企業員工的素質比較低，導致了企業競爭力不強。儘管質量上取得了一些成績，但如果在此基礎上再上一個台階，我們有一種“黔驢技窮”的感覺，所以，借鑑外部先進的管理體系，以實現質量管理水平的提升和再次飛躍成為我們的一種選擇。

iso9000質量管理體系側重於利用人力資源、技術工藝、檢驗和檢測設備對生產過程中的產品質量進行控制，側重環節的銜接，樹立一切為顧客服務，一切以預防為主，一切以數據説話的觀點。具有明顯的體系性，我們認為對於公司這樣有一定管理基礎，又缺乏成型的管理體系的企業，重新選擇一種具有程序保障的管理體系比較適合企業的未來發展。

隨着中國加入wto，我國食品行業和國際食品行業的差距將明顯的暴露出來，未來幾年間我們能否迅速提高市場競爭力將是能否繼續發展和生存個關鍵，在硬件上和國際接軌只是邁出了一小步，必須在軟件上拉近與國際水平的距離，在服務、經營、融資、投資、資本擴張等各方面形成體系管理。我們在質量管理上選擇iso9000質量體系，也是基於這樣一個想法，為企業進一步推行現代化管理模式做些基礎工作。

2、iso9000質量體系實施後的幾點感受

1)現場管理得到明顯改善

眾所周知，食品行業的情況，因為行業特點，車間衞生要求非常之高。原來車間也存在髒、亂、差的現象。實施iso9000質量體系後，我們對生產現場進行了清理，通過產品區域劃分、標識、掛牌等措施，使車間的物品擺放的井井有條，衞生情況也非常的好。對於車間環境及時清理，做到無論什麼時間到車間都能保持乾淨、整潔的程度，為產品的衞生指標打下基礎。

2)質量管理進一步細化

實施iso9000質量體系以後，我們在原有質量檢查工作基礎上進一步細化，強調數據的重要性，編制具體的質量檢查表，把需要檢查的內容列在表中，關鍵的數據便是標識清楚，然後逐條逐項地進行檢查。另外，我們還加強質量檢驗員的力量和質量意識、規定凡經檢驗出廠的不合格品均由值班檢驗員負責，這樣檢驗員責任心大大提高，工作質量也顯著改善了。

3)糾正和預防方針得到較好的貫徹

我們過去的管理方法大多注意力都集中在時候處理，只有問題出現了，相應的管理措施才能相應出台，而iso9000質量管理體系強調事前管理，提倡糾正和預防措施相結合。食品是快速消費產品，當發生問題，再去解決，難度非常大，並且涉及到消費者的人生安全，由此造成的損失是非常慘痛的。因此，在成品出廠前降低質量事故，在生產過程中儘量減少次品，對原材料、輔助材料驗收要嚴格把關。杜絕質量事故，預防手段極其重要。預防手段的實施需要大量的信息溝通，採用大量統計技術，對原始的統計資料進行量化、細化的質量分析，發現潛在質量問題。因此，充分重視預防工作的開展是奠定質量穩定的基礎，只有預防到位才能真正避免質量事故，切實提高管理水平。“防患於未然”是質量工作的前提，注意通過記錄、統計、分析發現潛在質量問題，做到預防工作的提前化。對存在的問題舉一反三，儘可能減少各種損失，可以説糾正預防是保證質量穩定的關鍵。

4)培訓工作得到加強

質量管理以人為本，員工素質普遍較低。當碰到一些技術性比較強的工作時，對員工的要求就更高。它需要員工從簡單的生產工藝向技術複雜型工藝轉換，需要掌握電子技術、電腦技術等等相關學科知識，就是説，我們需要一支精幹的技術、管理人員隊伍，因此對於技術型人才和管理型人才的培訓日顯重要。

為了提高現有員工的綜合素質，我們加大了培訓力度，由專門的部門和人員負責企業的培訓工作，制定詳細的培訓計劃，通過與院校合作辦班，請專家講課，到先進企業學習等形式提高培訓工作水平。

5)工作中各負其責，扯皮現象減少

iso9000質量管理體系講求記錄，所有生產過程的環節都要求相應記錄，產品在各環節部門之間的流轉必須有交接手續，誰的問題誰負責，這樣一目瞭然，相互扯皮、推諉的現象少了，既解決了工作中很多矛盾，又因為有制度制約，同事的關係也得到改善。

總之，iso9000質量管理體系在食品行業實施的不多，也算是剛起步，但其先進性無庸置疑，我們還需要進一步完善和挖掘其潛在價值，以推動食品行業的發展。

質量的心得體會篇2

參加企業上組織的以網絡形式的培訓學習，對全面質量管理有了更高層次的瞭解和認識，對將來自身的發展和對自己的工作都有很大的意義。當今社會已經進入了信息社會，世界已經開始全面信息化、全球化。所以，為了適應社會的發展，作為企業的一名員工必須首先牢固樹立信息化、全球化的思想，積極參加培訓學習，緊跟時代脈搏。

20xx年4月，工信部就發佈了《關於加強工業產品質量工作的指導意見》，黨和政府關於質量工作為我們進一步做好質量管理工作指明瞭方向。通過今天對全面質量管理的學習和溝通，認為全面質量管理的實施將對企業今後的發展和進步都將有新的推動作用。我們應該要圍繞質量強國、質量興企的發展目標，把加強制度建設和隊伍建設作為學習貫徹科學發展觀的着力點和落腳點，有針對性的解決質量管理工作中存在的問題和不足。為此我們要努力做好以下工作：

一、加強學習教育，提高思想認識

通過組織學習、討論和交流，按照科學發展觀的要求，尋找薄弱環節，查找存在的問題，分析形成的原因，研究改進措施，完善制度管理。

二、堅持以人為本，加強崗位培訓

科學發展觀的核心是以人文本，要把依靠人作為發展的根本前提，把提高人作為發展的根本途徑，把尊重人作為發展的根本準則，把為了人作為發展的根本目的，正確認識靠誰發展、為誰發展、和怎樣發展等基本問題，正確處理企業靠職工發展，職工靠企業生存的辯證關係，通過加強崗位培訓，不斷提高職工的業務素質和技能水平，緊緊依靠上級的正確領導，幹部職工的共同努力，謀求企業的持續發展、協調發展和全面發展。

三、重視顧客滿意，改進服務流程

服務質量也是產品質量的重要組成部分，以顧客為關注焦點是質量管理體系的重要原則，結合目前實際，我們應積極改進服務流程，組織專人定期進行顧客走訪和顧客滿意程度調查，認真聽取顧客的意見和要求，對產品進行數據定量分析，不斷提到服務質量和產品質量，不斷增強顧客滿意。

四、健全組織機構，完善獎懲制度

進行全面質量管理必須做到三全，即內容與方法的全面性、全過程控制、全員性。要健全組織機構，實行全員參與，對全過程進行質量控制與管理;要以人為本，完善獎懲制度，充分調動全體幹部職工的積極性、主動性和創造性;要改進管理方式，強化數據收集和分析，運用統計技術，分析不合格的分佈規律和形成原因，有針對性的制定糾正、預防措施，不斷改進質量管理的時效性。

五、建立質量體系，提高管理水平

建立質量體系是全面質量管理的核心任務，離開質量體系，全面質量管理就成了空中樓閣。要儘快組織實施質量管理體系認證，明確方針目標，規範工作流程，通過建立和實施質量管理體系，持續改進質量管理工作，不斷提高企業質量管理水平。

質量是一個企業的生命。企業質量管理的好壞影響一個企業的生命力，也決定着這個企業在今後是否能夠做強、做大，這就需要我們如何更好的實施和運用全面質量管理。

質量的心得體會篇3

近幾年，隨着經濟的高速發展，交通亦變得越來越重要，交通運輸已成為我國國民經濟現代化的重要支柱行業，而公路運輸在整個交通運輸體系中佔有較大的比重，在國民經濟中發揮的作用也越來越重要，越突出，這就迫切要求我們必須建造一流的公路來滿足社會的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工過程中，抓好施工這項工作，它貫穿公路工程施工的各個階段，是施工企業經營管理的重要組成部分。而施工管理中的技術管理又是重中之重，衡量一個項目的質量好壞，主要看該企業在施工管理中技術管理工作落實的怎麼樣？技術管理工作落實到位，就能對預期的施工目標起到保障作用。否則，就會影響整個工程的工程質量和經濟效益。

1、技術管理工作概述

技術管理是指一個施工企業對生產技術工作進行的一系列組織指揮，協調和控制等活動的總稱，它是實現項目控制目標所採取的必要手段。我們在實際施工過程中，只有將技術管理的必要性、具體活動的可操作性結合起來，才能達到預期的目標，而做好技術管理工作，首先要尊重科學，按照科學的要求去辦事；其次，我們所做的技術管理工作要符合經濟節約的基本原則，即要講究經濟效果，不能説工程一完工，不僅沒有賺到錢，反而賠了錢。當然這都是在保證質量的前提下提出的。因此，我們對一個工程要進行全面的技術經濟分析，對重要的施工部位要進行多方比較；再次，要貫徹國家的技術經濟政策，這在我們施工過程中尤為明顯。例如：節約資源、節約土地保護農田、保護環境等一系列措施。

2、技術管理的基礎工作

在任何一項工程開工前，要根據實際情況，設立從技術負責人（或總工程師）為首的，自上而下實行技術業務統一領導和分級管理的一個系統，並根據需要設立各級技術管理的職能機構和職能人員，各級職能機構都有明確的職責範圍，並建立各級責任制，除此以外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴格的技術管理制度，才能把整個企業的技術管理工作科學地組織起來，使技術活動無論是在內業或外業現場，都有明確的目標，具體的內容和嚴格的制度，從而增強技術活動的可操作性和可檢查性，保證管理工作有章可循。一般認為，根據在施工過程中通常開展的技術活動，應該建立以下幾種管理制度：

1、圖紙會審及設計變更技術核定制度；

2、施工日記和施工記錄制度；

3、技術交底制度；

4、材料驗收制度；

5、工程驗收制度。

我們在貴州省貴陽繞城高速公路s8合同段工程建設項目中，就始終遵循了以上的幾項制度，從而保障了工程的順利進行，我們是20xx年5月中旬接到的施工圖紙，首先進行了圖紙會審，我們主要審核了以下幾點內容：

1、設計是否符合有關技術規範的規定；

2、圖紙及設計説明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、座標、標高、軸線、各種管線等是否準確；一套圖紙前後是否一致；互相聯繫的各套圖紙設計是否有矛盾；

3、主要結構的設計在強度、穩定性方面有無問題；主要部位的結構構造是否合理；

4、結合我單位自身條件，看施工裝備能否滿足設計要求；

5、路基、路面、橋樑和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾；在相互交叉施工時是否有問題；

6、設計所選用的各種材料，我們在採購時，其品種、規格、性能、質量、數量等能否滿足設計需要；

7、對圖紙中的疑問，也請設計單位代表進行了解釋。

其次我們從貴州省貴陽繞城高速公路工程開工時為起點，就建立了施工日記和施工記錄制度，以技術負責人為主，全體技術人員參與，按單位工程分別記錄，每人每天都有自己的施工日誌，而且從沒間斷過。通過技術交底，使我們每一個參與施工的技術人員和工人都明確了所擔負的工程任務的特點、技術要求、施工工藝等特點。做到心中有數，這對工程有計劃、有組織地開展奠定了一定的基礎。我們在購進原材料、配件時，建立了層層質量控制制度，凡用於施工的原料，必須提供合格證明文件，對於沒有合格證明的文件，在使用前都按規定進行抽查、複驗，證明合格後，方可使用。為了做好材料的檢驗工作，我們項目經理部根據需要建立和健全了試驗檢測室，並配備了試驗人員，嚴格按照國家有關的試驗操作規程進行操作，提供準確可靠的數據，確保試驗，檢驗工作的質量。我們在施工過程中，對於那些隱蔽工程，每次都在下一工序開工前，由現場管理人員或技術員通知項目安質部進行檢查，初檢合格後由安質部通知監理工程師進行了檢查、驗收，最後得到確認。經過實踐檢驗，我們認為以上這幾項管理制度是缺一不可的。

只有遵循了以上幾點，並認真貫徹執行這項制度才能真正把技術管理工作做到位。除此以外，做為一個施工單位，還應建立技術管理的標準體系，因為技術標準和技術規範是技術標準化的主要內容，是組織現代化施工的重要技術保證，是組織施工和檢驗評定各種築路材料的技術性能或等級的技術依據，也是檢查和評定工程質量的標準，我們在平香線施工過程中要求技術人員和工人必須熟悉和掌握與自己所負責的工作有關的標準與規程，並加強技術監督和檢查，並將技術標準和規範具體化。

此外，對於每一項工程都要建立技術檔案，施工單位在竣工驗收時，應提交完整的施工原始記錄、試驗數據、分項工程、自檢數據等質量保證資料，並進行整理分析，其內容包括以下幾個方面：所用材料、半成品和質量檢驗結果；材料配比和試驗數據；地基處理和隱蔽工程施工記錄；各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗彙總表；施工過程中遇到的非正常情況記錄。這些內容都是竣工驗收所需的資料，也是衡量技術管理工作好壞的一個硬指標。

3、施工準備階段的技術管理

在施工準備階段，所做的技術準備工作是為了創造有利的施工條件，從而保證施工任務得以順利進行，它的主要工作內容及基本任務是瞭解和分析建設工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設計，並制定合理的施工方案，充分及時地從技術、物資、人力和組織等方面為工程創造一切必要的條件，使施工過程連續、均衡地進行，保證工程在規定的工期內交付使用，使工程施工在保證質量的前提下，做到提高勞動生產率和降低工程成本。而施工組織設計是指導工程項目進行施工準備和施工的基本技術條件，具體應採取以下的措施：

（1）加強施工組織設計編制的組織工作，對參加編寫的人員明確分工，責任到人，最後彙總，修改定稿。

（2）施工組織設計的編制依據、編寫格式、基本內容應有統一規定，實行標準化管理。

4、施工過程中的技術管理

施工過程中的技術管理也就是施工現場的技術管理，是施工技術管理的主要內容，作為項目部為了實現質量、工期、成本、安全的預定目標，必須加強施工過程的技術管理，其具體內容包括：

（1）搞好圖紙會審，堅持按圖施工；

（2）編制並優化施工方案或施工措施；

（3）做好技術交底工作，嚴格按照施工組織設計和施工方案施工；

（4）及時檢查施工進度和計劃執行情況，確保工程按期完成；

（5）認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；

（6）做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度同步。

總而言之，無論是在施工準備階段的技術管理還是施工過程中的技術管理都需要我們在實際操作過程中認真地對待，要有嚴謹的態度去摸索、去總結，發現問題，及時糾正，只有這樣才能保證工程的高質量、高標準按期完成並節約成本，我們相信由此而產生的社會效益和經濟效益應該是很明顯的。

質量的心得體會篇4

在“質量月”的學習過程中，“零缺陷”工作準則對我產生了很大的啟發。“質量即符合要求，而不是‘好’；説到做到，即誠信”，這句話讓我對質量的認識有了新的層次。

很多時候，我們拼命努力地工作，可到頭來，發現我們所做的可能不是客户想要的，我們所付出的，在別人看來可能只是像一羣螞蟻把一塊石頭搬回巢穴：我們所搬回的，無論如何也只是一塊石頭。在大多數情況下，做好並不等於做對。在以往的工作生活中我們總是習慣於看着辦，總持模稜兩可的思想，從沒想過工作就是去做對的事情，做對的事情就是做符合要求的事情。

我們天天都在一味地忙，忙的結果卻大不一樣。奧妙何在？我們心中多多少少存在一些錯誤的僥倖：“第一次就做對是不可能的，修修補補是可以接受的，何況人非聖賢，孰能無過？”其中重要的是工作標準問題，因為標準決定結果。

中庸之道是什麼？不是叫我們甘居中游，不好也不壞，而是要遵守客觀規律，“無過無不及”恰到好處地做事。這與零缺陷對質量要求是完全一致的。高於客户要求是質量的浪費，低於客户要求是質量的不足，二者均為缺陷。當然零缺陷並沒有要求我們達到“足赤”的標準，也不可能做到完美。達到客户的需求是我們追求的，更是我們戰勝競爭對手的法寶。

真正的零缺陷能做到嗎？我們手上在做，心裏並沒有完全認識清

楚。説來似乎簡單，零缺陷管理可以用一句話來概括：把正確的事情一次性做對。換句話説：所有的工作都必須達到客户需求的標準。零缺陷是一個動態的符合性要求，不是一個絕對完美無缺的概念。符合客户要求不是能不能做到，而是必須做到的問題。給自己錯誤的理由就是給自己犯錯誤的機會。對工作不要產生缺陷，要一次性做對。因為不管解決多複雜的問題都是多餘的，不增值的。有價值就是不讓缺陷產生，也就是不讓解決問題而帶來的成本產生。

預防產生質量，評審不能產生質量。評審是不增值的，它是對結果的判定，是告訴我們結果己經產生。所以我們不能把質量提升放在評審這一關，要重在預防控制和過程控制。質量的浪費代價是無限的，但是可以避免。產生品質的方法是預防，工作的標準是零缺陷。如果你想讓工作做錯，它一定會做錯，你想讓事情做對，它卻不一定做對，所以説所有事情都可能出錯，出錯都可以造成事故，事故都是由微不足道的錯誤產生。

任何工作都只是一個過程，我們要按要求做事，而不是一味地追求做“好”，因為“好”是抽象的，不是具體的，不一定是客户要求的。所以我們完成工作，就是按客户要求明確制定標準——要“説到”，並有效地在每個過程中達到所制定的標準——要“做到”，做誠信的事、做誠信的人。

質量的心得體會篇5

為認真貫徹落實公司年度安全生產會議精神，全面提升員工的整體素質，強化職工的安全意識，確保實現全年的安全目標和生產任務，公司從元月16日-18日開始對公司各部門及一線生產骨幹進行安全生產知識培訓，大力宣揚“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針。通過專家們深入淺出地講解，學員認真地學習了相關知識，學員們的安全理念、安全意識、風險防範能力與職業責任均得到了進一步加強，現將此次培訓的主要工作總結如下：

一、領導重視，組織健全，是安全生產知識培訓取得成功的保證。安全生產知識培訓作為落實公司年度安全會議精神，廣泛開展學習活動的一個重要組成部分，是提高員工素質確保安全目標實現的重要手段。公司領導對培訓工作非常重視，專門在辦公會議上強調了各部門責任，質量安全部制定了培訓方案和具體實施計劃，並與公司各部門進行了協商溝通，同時要求公司各部門、項目部積極配合培訓工作的展開，督促各部門及生產一線員工參加培訓，責任到人，培訓過程嚴格按照計劃進行。有了領導的支持和合理的培訓計劃做基礎，整個培訓過程中，員工積極響應，培訓熱情很高。培訓主要由省安監局、長沙市海事局、市消防中隊等單位的專家負責。按照公司培訓要求，授課人認真編寫了相關教案，質量安全部彙編了相關資料發放到各個學員手中，培訓採取集中培訓和自學相結合的形式，員工培訓過程歷時兩天半，共有39名員工參加，基本實現了停泊待工項目部安全責任人、船長培訓率達到98%。

二、培訓內容實在，形式多樣，突出結合安全意識、安全風險及施工實際，這次培訓的教材以授課人根據公司要求編制的課案，針對公司施工實際情況，突出了海上施工相關安全方面的內容。同時質量安全部收集整理了培訓知識手冊等書籍作為補充教材，對員工灌輸了先進的安全理念、介紹了應急救援機制的建立，傳授了海上防火救生的方法與策略等等。在培訓授課中，授課人利用投影儀，通過生動的畫面，詳細的介紹相關的法律法規，並結合一個個真實的案例，給員工分析事故原因，教育大家防患與未然，提高預防事故的意識和能力，減少或杜絕事故發生。

三、嚴格考核，獎懲分明 培訓過程中，質量安全部對學員進行了嚴格地考勤，每次上課均進行簽到、點名。培訓剛結束馬上進行理論考試。理論考試採用人力資源部擬定的試卷，考試成績和員工的績效掛鈎，並對考試前七名及全出勤率的學員給予了物質獎勵。這次培訓考試的參考率達到80%，合格率達到88%。

四、深入調查，收集意見 在培訓過程中，質量安全部及時就此次培訓的效果及公司安全方面的工作情況，在所有參加培訓人員中進行了問卷調查，共發放問卷調查表27份，收回27份，反饋率達100%，職工積極踴躍的提出了各自的看法和建議，質量安全部對意見和建議進行了歸納總結。(見附件)

通過此次培訓學習，員工在安全理念、安全意識、安全風險防範和職業責任四個方面有了很大的進步，通過活動的開展，加強了企業員工凝聚力和向心力，提高了員工的集體意識，培養了員工敬業愛崗的精神。

五、存在的問題和建議

本次培訓工作雖説做了一定的工作，取得了許多進步，但離公司的目標還有差距。總結過去是為了更好的做好今天和明天的工作，在本次安全生產知識培訓工作中，主要存在的問題如下： 1、培訓的內容在理論和實踐相結合上還有一定差距，更須加強實際操作的培訓。 2、培訓參與的人員不積極，培訓時間短，公司各部門經理、職員及項目經理參與度不高，內容形式還有待充實。 3、個別員工對培訓的意義認識不足，對培訓重視不夠。建議在今後的安全生產知識培訓中，增強對員工實際操作能力的培養，增強培訓工作和培訓內容的針對性、實效性，強化培訓紀律要求。

安全生產培訓工作是一項長期、艱鉅的任務，關係到公司穩定健康的發展，任重而道遠，今後我們將持之以恆地進一步做好此項工作，使公司的安全培訓工作再上新台階。

質量的心得體會篇6

鍊鋼廠在公司領導的大力支持下，突破鋼坯產量18噸大關，這些成績的取得是在以集團各部門的大力支持、關懷下，是以周廠長為首領導班子和鍊鋼廠全體職工辛勤奮鬥的結果。20xx年安全科依法依規履行安全職責，積極落實安全生產責任制，全年未發生重傷亡事故，為生產經營活動正常開展提供根本保障，為集團安全生產打下了堅實基礎。

20xx年成績是大的，但工作中存在這不少缺點和錯誤，我們要會過頭來看一下，20xx年我們做了那方面的工作。

一、對入廠新職工嚴格進行安全教育，20xx年安環科對新入廠工人進行了廠級安全教育，共培訓1、人員12x次。並對其人員進行了考試，對合格者一一安排，對考試不合格人員進行了再培訓，直到合格。

二、20xx年安環科共查出隱患19xx，現已全部解決或整改，並對有關責任人進行經濟處罰。結合本單位生產及工作特點，制定了各車間安全操作規程，員工切忌、熟背。以實際行動去檢查和落實操作規程的實施情況。

三、安環科對各車間、各班組每週例會情況由當班安全員詳細檢查，將所有內容整理歸總，並對所有員工班前唱敬業歌和背安全誓詞跟蹤督導，對不唱和不會背安全誓詞的人進行了處罰和教育，並在學海爾活動中扣分。四、對車間的所有天車吊具不定期的檢查，對磨損嚴重的設備要求馬上更換，對天車司機不定期在班前進行了在教育，對違紀這進行了考核。

六、對外協單位在廠施工，安環科先對其進行教育，並結合本廠實際定出應注意的地方，安全措施，簽訂勞動協議，對違章違紀者造成的損失鍊鋼廠一概不負責任。

質量的心得體會篇7

我現在在xx項目質檢科做質檢員，主要負責對xx橋橋隊的施工進行監督及現場的質量進行控制。20xx年是不尋常的一年，我們要在這一年努力努力再努力，打個勝利仗，為以後在高速市場建立牢固的根基。在努力的同時，也要回顧過去一年裏自己所做的工作以及對接下來這一年的工作進行細心的安排，為自己的工作定下目標，指明方向。

一、工作方面：

1、援建項目，第一次做質檢員

xx年xx月xx日我被調到xx項目質檢科，由於以前一直在施工隊做一名測量員，所以對質檢員應該做的工作很不熟悉，開始剛去的時候還不是很適應，以前看過同時質檢的都是每天上路上看着別人做，教外委施工隊施工技術，知道要做好這個職務就要技術過硬，所以開始去的時候，都是白天在科長王友的帶領下去現場幫着外委施工隊伍放樣，主要是橋樑、涵洞位置的放樣，晚上回到質檢科在學習，熟悉圖紙、瞭解一些基本的技術規範，不懂得問題再問問其他同事。在xx項目中我學會了萊卡全站儀的使用，讓我對測量施工放樣工作有了更深一步的瞭解，也第一次接觸了對中橋和小橋的放樣，第一次初步接觸到了路基交段的驗收工作和橋、涵洞等等結構物的施工過程。

xx項目是個援建項目，由於工期較緊每個人每天都很緊張的工作着，後來由於工作需要我路上人員有限，我管理了一台膠輪鎬頭機和鏈式搞頭機處理路基的排水溝的巖層，地形山地較多，有些路段怕被鏈式搞頭機壓壞，所以搞頭機時間上的使用和調配工作也很重要，在孔經理和王友的指導下，使我能夠合理的安排它們。該用拖板車的時候用託板，路程計算哪個省錢用哪個，這樣也節約了成本。在xx項目中我還寫過內業(如：排水溝和一些附屬構造物等的資料)，知道寫內業也很重要，要仔細的學習圖紙，根據圖紙來合理作業。

在中期還和周利管理過橋，以及渡槽的施工，簡單的學會了渡槽的施工工藝，橋的施工過程要注意每個細節，而渡槽就要與當地的水系聯繫起來，要做到因地制宜，做好前期的準備工作很重要。最後的半個多月在xx項目仍然是質檢工作，主要是對標尾土路肩的施工進行監督和指導，幫助施工隊有效的做好工作，在土路肩施工過程中因為經驗不足，導致在土路肩培土過程中出現寬度不一致、高低起伏等問題，甚至重新去再做也沒做好，後來去另一段看曹師傅帶的那隊是如何做的，照着做的才使土路肩看着平順些;在土路肩的培土施工過程中還涉及到了土方量的調運和計量，由於xx路工期緊都是路基成型一段，墊層就完成一段，隨即水泥混凝土和瀝青混凝土也跟着攤鋪，這樣對土石方的調運工作就帶來的難度(取土的地方就在已攤鋪完黑色路面的右側塌方處)，為了節約成本避免弄到路上太多的泥土，就想到了讓施工隊和車隊都用小車，並且買些大的塑料布把路的一側鋪上車就停在塑料布上，這樣來保證路面儘量清潔。

在xx項目雖然每天都很緊張，呆着些許的疲憊，但是每天都很充實，讓我學到了很多以前沒有接觸過的`工作，讓我知道了原來我還有這麼多的不足，在今後的工作中要更加勤奮踏實的學習。

2、xx項目創佳績

xx年xx月xx又來到xx項目質檢科，因為主線橋和h匝道跨線橋同時開工，我被分配到橋隊，這對於沒有接觸過現澆橋樑工作的我又是一次很大的考驗。以前也從沒有過對橋的施工質量檢驗的經驗，真是難上加難啊!還要從新開始，學習圖紙，那圖紙到現場去和實際進行比較，看到不懂的地方就去問高餘，給郝剛打電話，向他們請教，那段時間讓我知道，管理橋樑的施工也不是一件容易的事，尤其是打混凝土的時候，經常要晚上加班到半夜，甚至一晚上。

記得在k0+000主線橋和h匝道跨線段樑體澆注時我們全項目部的人都動員起來，白天晚上輪流值班，對混凝土的澆注過程全程監督，避免中途發生意外，影響施工和樑體的質量，雖然很艱辛，但是也終於在業主的要求之下，提前將這兩個大橋竣工，沒有影響到樂宜路的正常通車，這也為我們沈高公路贏得了榮譽，我們是能夠打硬仗的施工隊伍!當然在取得榮譽的同時，在施工過程中還是遇到了很多的困難，出現了很多的問題，例如：樁基與系樑的連接過程中鋼筋接頭的長度有時施工隊焊接後不夠，有的柱頭清泥不乾淨;波紋管在腹板中穿完後，焊接定位筋時很容易把波紋管烤漏等等(在施工過程中遇到的問題還很多，我就不一一説明了)。

這些問題對於第一次對現澆橋樑施工質檢的我來説一切都是那麼陌生，在施工過程中我也不會去注意，唯一知道的就是對着圖紙去看施工隊綁紮的鋼筋數，以為一切進展的都很順利的時候，是有着多年橋樑工作經驗的林芳經理和高餘師傅提醒了我，告訴我在一些環節過程中可能出現的問題。才發現了以上的問題，並且及時的補救，及時的對搭接長度不夠的鋼筋進行雙面焊處理、清洗不淨的柱頭再用吸塵器清理或者用水多次沖洗;電焊烤漏的波紋管在用大的透明膠布多纏幾圈，保證在現澆混泥土的時候水泥漿不流進波紋管。後來的一個月我在辦公室做內業主要做橋樑的一些內業，這也讓我熟悉內業的同時，也讓我學會了如何在aotucad中畫橋樑的平面圖。在xx項目的3個月讓我對現澆橋樑上部結構的施工和對橋樑的放樣有了初步的認識，讓我在接下來的一年裏更有信心能夠做好橋樑質檢工作。

二、思想方面：

這一年的工作經歷讓我在思想上有了一定的進步，改掉了以前有些懶散的毛病。但是還有很多的不足，有時遇事不夠冷靜，拿不定注意，也少於和同事之間的溝通，希望自己能夠在今後的工作中更多的磨練自己，提高自己的能力和業務水平，加強與同事之間的溝通，踏踏實實的做事，避免在今後的工作中走彎路。遇到問題多問，多學，多溝通，讓自己的思想能夠進一步的成熟起來，為自己今後的工作打下堅實的思想基礎。

三、xx年工作計劃：

1、做好質檢工作，每天利用閒暇時間學習有圖紙，下班後及時寫工程日報單並報到工程科。每天施工隊當天做完工作後想到下步工序，看看是否能繼續工作，如遇缺少材料等問題及時的向領導反應情況，避免耽誤正常施工，為施工隊做好服務工作。

2、作為青年知識分子，積極的發揮自己的作用，要做好對新來畢業生的“傳”、“幫”、“帶”工作，就要擺正自己的位置，有積極的工作態度，面對新的工作，新的挑戰就要學習“亮劍”精神勇敢面對，堅持不懈的把事情做完，為新來的畢業生做好榜樣。

3、在工作中要提高團隊意識，就要做到把項目當做自己的家，把同事們都當做自己的家人一樣。在工作中不勾心鬥角，不挑撥離間，不自私自利。在生活中相互幫助，相互關心，看到同事有困難不旁觀，為建好項目儘可能奉獻自己的力量。

以上便是本人在過去一年裏所做過的工作、在工作中所遇到的困能及解決方式和在思想方面的一些解剖，也包括本人為今後一年的工作所做出的工作計劃，希望自己在這一年能作出成績，做好工作，把好質量關，提高服務意思，我想我們會使xx項目成為“好、快、優”的優質工程，為沈高公路打出開局制勝的一丈，“把沈高公路的大旗插到最高處”。