關於安全生產工作會講話稿三篇

安全生產工作會講話稿1

同志們：

今天我們召開全市交通運輸行業安全生產工作電視電話會議，主要目的就是：貫徹落實黨的xxx精神和中央、省、市關於關於安全生產要求部署，研究部署第四季度安全生產工作。剛才XX分線佈置了具體工作，我都同意，希望各單位認真貫徹，抓好落實。

下面，我再講三方面意見：

一、前三季度安全生產工作成效值得肯定

20xx年，全市交通戰線認真貫徹習近平總書記、李克強總理關於安全生產工作的一系列重要指示、批示精神，始終以高度的使命感和責任感，堅決守牢安全生產底線，圓滿完成國慶安保和防禦XX颱風和上級部署的各項工作，全市交通運輸安全生產形勢持續穩定向好。今年，省廳、市政府對全市道路運輸行業責任死亡人數考核紅線X人，目前實際責任死亡人數X人，同比減少X人、下降X%，實現斷崖式下降，交通工程建設保持零責任事故。X個縣（市、區）實現零亡人。2020年度前三季度市局安全生產工作在全省交通運輸系統和全市X個部門和單位考核中名列前茅。主要成效體現在“六個進一步”：

（一）安全責任體系進一步完善。一是全面落安全生產責任。局黨委嚴格落實黨政領導幹部安全生產責任制規定，按照“一崗雙責”、“三個必須”的要求，狠抓安全責任落實。重新明確安委會人員責任分工，層層簽訂安全管理目標責任書，不斷織密安全責任網絡。二是定期分析安全生產形勢。局黨委X次專題研究安全生產工作，局安委會召開會議X次、各業務線舉辦安全會議X次，及時傳達上級部門有關部署，通報各類安全生產事故，研究分析重、難點工作。三是加強安全檢查督查。局領導帶隊下沉一線嚴督查、查隱患、治違規、補短板，對各類違規現象嚴查嚴處，形成安全監管高壓態勢。市局共開展各項安全檢查X多次，發現問題及時督促責任單位整改，全面消除安全隱患。四是壓實企業安全主體責任。採取通報、約談、處罰等多種形式，督促企業落實主體責任。會同交警局、治安支隊對問題較為突出的X家道路運輸企業負責人及所在地的X個運管部門負責人進行約談。加強橋樑安全監管責任體系建設，建立公路長大橋隧目錄名單和公路路長制。初步形成“黨委統一領導，安委會全面負責、安委辦綜合協調、業務部門各負其責、企業落實主體責任”的良好局面。

（二）行業監管責任進一步落實。全行業以“防風險保安全迎大慶”為主線，以“兩客一危”專項整治為抓手。開展各類專項行動，全面履行行業監管責任。一是全力打好疫情防控公路保衞戰。截至10月末，共全市出動車輛XX台次，XX人次，排查出入我市車輛XX，排查出中風險以上地區來往車輛XX台，XX人。疫情防控以來，全市各級交通幹部發揚連續作戰作風，10月底前，沒有休息全週末。二是圓滿完成國慶安保重大任務。國慶前深入一線督查檢查，累計排查整改各類安全隱患X處。國慶長假期間出動各類執法人員X人次、稽查車輛X輛次，檢查車輛X輛次，查獲違章違規案件X起，有效保障國慶期間行業安全穩定。三是開展隧道提質升級、橋樑安全防護和長大陡坡路段通行能力提升專項行動。公路部門委託第三方機構對全市公路隧道、橋樑防護設施開展安全評估，排查出Ⅰ類風險橋樑X座，Ⅱ類風險橋樑X座，Ⅲ類風險橋樑X座。實施隧道提質升級X座，橋樑安全防護提升X座。四是全面開展“兩客一危”專項整治百日行動。4月份就提前部署，完成“企業自查、縣級檢查、市級督查”三輪檢查三輪整改，全市X家“兩客一危”企業共排查安全隱患X條，全部完成整改；共立案查處涉及“兩客一危”安全生產案件X起，處罰金額X萬元。解聘證件無效人員X名。五是開展營運汽車安全監控及防護裝置整治專項行動。全市“兩客一危”車輛安裝智能視頻監控報警裝置共X輛，安裝率X%；城市公交車安裝駕駛室安全防護裝置X輛，安裝率X%，均提前完成省廳X%安裝率的要求。同時，城市公交車安裝智能視頻監控報警裝置X輛，覆蓋率X%，安裝一鍵破窗裝置共X餘輛，並向X公里以上以及省際包車延伸。六是開展營運客車和貨車駕駛員安全文明駕駛教育培訓專項行動。免費向企業發放X萬本培訓教材、X冊應知應會手冊、X條温馨提示語。實施企業普考和縣（市、區）抽考，共有X人次“兩客一危”駕駛員參加培訓並完成考核。七是開展高空作業和電氣火災治理專項行動。組織施工現場梯籠標準化等專項督查和電氣火災綜合治理集中整治，有效提高高空作業安全防控水平和施工用電安全管理能力。

（三）安全檢查執法力度進一步加大。一是公路部門全面開展公路違法行為整治。加強公路違法行為、公路用地、建築控制區的管理，共拆除違法建築X平方米，清理堆積物X萬立方米，拆除非公路標誌X塊，整治馬路市場X個。加強超限運輸治理，查處違法超限車輛X輛，卸載貨物X萬噸，罰款X萬，高速公路超限率下降至X%。二是運管部門開展道路客運市場秩序和普通貨運安全整治工作專項行動。加大對汽車租賃、旅遊包車、客運班車違法違規行為專項整治，檢查X座以上租賃客車X輛次，客運班車X輛次，旅遊包車X輛次，立案行政處罰X起。三是質監部門強化執法檢查，累計出動執法人員X人次，開展工程建設領域運輸車輛、非道路運輸機械專項檢查，共清退無牌無證、無保險、安全檢驗不合格、非法改裝等車輛X輛，清退無證挖機、剷車等駕駛人員X人。發出安全監督抽查意見書X份，辦理行政處罰案件X起。

（四）安全生產雙重預防控制機制進一步落實。一是開展行業防範化解安全生產重大風險和隱患治理百日行動，制定行動方案，共排查X項重大風險（其中道路運輸X個、公路行業X個），清單式明確責任部門和防控措施。通過第三方專業機構對全市X家重點危貨運輸企業進行採樣，評估行業整體風險。二是靶向整治安全隱患。公路部門實施X個橋隧維修改造項目；完成實施X公里公路生命安全防護工程，完成率X%。聯合公安交警等部門完成X處省級（涉及交通X個）、X處市級（涉及交通X個）事故多發點段整治。公路部門全年共排查各類安全隱患X條，完成整改X條，整改率X%。以XX事故為鑑，運管部門圍繞“兩客一危”等重點領域共排查安全隱患X條，完成整改X條，整改率X%。質監部門開展在建“隧道”安全專項檢查，共排查隱患X處，整改率X%。三是深刻吸取XX事故教訓。全面開展轄區公路隧道隱患查治，共排查國省道橋樑XX座、隧道XX座，未發現轄區橋樑隧道存在主體承重結構嚴重隱患和安全設施重大隱患。

（五）應急保障能力進一步提升。一是抓好應急保障體系建設。謀劃和推進省、市、縣三級應急保障基地建設，在市域範圍形成X個省級、X個市級、X個縣級基地的格局。落實應急隊伍、物資、設備等建設和儲備，共建立X支應急搶險隊伍，配備搶險人員X人，各類設備、機具X台，開展各項應急演練X次。二是全力防禦X颱風。今年超強颱風XX過境期間，全市境內X條高速，X條普通國省道、X條農村公路受災受阻，造成經濟損失約X億元，災毀損失歷史罕見。在省市黨委政府的堅強領導下，全市交通運輸部門日以繼夜、連續作戰，轄區內未發生因公路災毀造成的重大交通事故或人員傷亡，所有災毀公路均在72小時內完成搶通，得到省廳陳利幸廳長充分肯定，我局被市委市政府評為搶險救災先進集體。

（六）安全管理制度進一步健全。一是創新動態監管機制，實現企業精細化管理。運管部門引導企業應用第三方監控服務，X家試點企業監控質量和監控效率明顯提升。市高等級公路中心委託第三方機構為市區連接線項目開展技術諮詢與安全管理服務。二是創新安全管理模式，推行“安全護照”制度。工程質監部門在全市在建工程項目全面推廣“安全護照”，違規作業扣分達到一定分值，對責任人員強制再教育，分值扣完作清退處理，並掛鈎“平安工地”考核，成為工程安全管理的一項亮點。

這些成績的取得，是市委市政府和省廳正確領導、地方各級黨委政府大力支持的結果，是全市交通系統廣大幹部職工齊心協力、真抓實幹的結果。在此，我代表局黨委，向你們和戰鬥在安全生產一線的廣大幹部職工表示衷心的感謝和誠摯的問候！

二、前三季度安全生產工作問題不容忽視

理性看待成績的同時，我們務必保持居安思危的憂患意識。去年我市發生了XX事故，全行業發生死亡事故X起（X），死亡X人（涉及省交通運輸廳考核指標X人），發生一般性事故X起，交通工程意外亡人事故X起。可以説，安全生產工作形勢依然是嚴峻的。事故起於隱患，隱患源於麻痺，再小的事故都應當引起我們的高度警覺和重視，從根源上找準問題、直擊病灶。從上面這些事故分析，問題突出體現在X個方面：

一是對安全重要性認識上還沒有全面全過程繃緊。在安全生產責任上，管理部門和企業法人繫於一線，任何一端有所鬆懈，行業的安全基石都將鬆動甚至垮塌。從我們部門自身看，一些領導幹部仍然對安全的重要性熟視無睹，長時間保持盲目樂觀，在自己所負責領域的安全管理上，不是靠行動找路子，而是靠運氣過日子。從企業主體看，經濟效益在安全生產面前往往“先行一步”，抓效益千方百計大幹快上，抓安全千呼萬喚不見動靜。這些現象背後的本質都是心存僥倖。年初以來，對危險貨物運輸企業抽樣進行風險評估後發現，XX家企業存在較大安全風險。對這三家企業屬地交通運輸部門要引起高度重視，加強檢查重點監管，做好風險化解工作。

二是安全生產責任落實還沒有全面全過程真正落實。從兩個“百日整治”行動發現的問題看，一些企業安全生產管理制度不健全、風險防控機制沒落地、安全生產投入不到位、車輛動態監控制度不執行等問題還屢見不鮮。去年，我市XX等五家企業因動態監控問題被交通運輸部通報批評並要求限期整改，一些從業人員疲勞駕駛、超速駕駛、脱離監控等違法違規行為時有發生，暴露出相關主體抓安全工作還是浮於表面，沒有達到責任壓實、制度落實、措施抓實的要求。

三是安全生產基礎性保障還沒有正真落實到位。總體來看，我市交通運輸行業的安全生產基礎還比較薄弱，特別是農村公路安保、危橋改造、隧道安全等方面還存在不少“軟肋”。同時，運輸行業的從業門檻偏低，全市共有XX萬多輛營運車輛，大部分屬於民營企業，有的還存在掛靠經營現象，公交車駕駛員人車比還沒有達到規定要求。人員水平參差不齊，這就很難保證從業羣體的安全素質符合要求，重安全、抓安全也無法成為從業羣體的本能意識和自覺行動，從而給安全生產的長治久安帶來極大挑戰。

四是安全生產執法力度沒有從重從嚴。些基層監管部門對違法企業、違法行為不敢動真碰硬，督查檢查只走過場、指出問題無關痛癢、採取措施不痛不癢，起不到震懾對方和消除隱患的作用。對這類現象，我們的態度非常明確，一旦發現嚴肅追究。

五是安全生產檢查的深度和力度還沒有做到高質量。檢查不深入，走馬觀花，沒有深入到基層一線，發現不了問題。以後檢查要帶專家，查問題。

因此，各地各單位要充分認清當前交通運輸安全生產和行業管理工作面臨的嚴峻形勢，認真汲取近期發生的各類事故教訓，牢固樹立“紅線意識”和“底線思維”，始終保持清醒頭腦，時刻繃緊安全工作這根弦，進一步增強做好安全生產工作的緊迫感和責任感，牢牢守住安全“底線”。

二、第四季度安全生產工作任務依然嚴峻

第四季度，我們要堅持以人民為中心的發展思想，樹立安全發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，聚焦“提本質、強基礎、遏重大、防較大、減總量、保安全”的目標，深化平安交通建設，着力推進依法治安，着力完善安全責任體系，着力夯實安全生產基礎，確保交通運輸安全生產形勢穩定，“兩客一危”實現零責任事故，工程建設實現零亡人。為實現這個目標，要從“五個狠抓”入手：

（一）提高站位，狠抓安全責任落實。做好安全工作是人民羣眾對我們的第一要求，是交通運輸工作的第一目標，是我們的第一責任。全系統要把做好生產安全工作當作一項重大政治任務，嚴格落實三個方面的責任。一是嚴格落實屬地監管責任。按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”要求，全面貫徹落實《地方黨政領導幹部安全生產責任制規定》。各級交通運輸管理部門要在本級政府的領導下，切實把安全生產工作納入重要議事日程，全面擔負起本轄區內行業企業安全監管職責。按照工作職責，依法加強屬地的省、市屬交通運輸企業和跨縣交通工程的安全生產監督檢查。二嚴格落實行業監管責任。要按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的要求，全面落實行業主管部門的專業監管、行業管理和業務指導責任。各級公路、運管、交通質監部門要加強對轄區內行業企業的安全生產指導監督，督促落實安全生產責任制。三是嚴格落實企業主體責任。企業要從夯實基礎、落實責任、加大投入、強化教育培訓、隱患排查治理等方面入手，切實提升安全管理水平，堅決從源頭上防範和遏制安全生產事故的發生。在全面落實三方面責任的同時，加快推進安全生產工作改革。以此次機構改革為契機，理清安全生產職責邊界，制定部門權力清單和責任清單，消除“誰都管得了、誰都管不好”的職能交叉現象。

（二）雙重防控，狠抓風險隱患治理。要樹立“風險就是危險，隱患就是事故”的理念。風險不防防不勝防，隱患不除事故不止。防風險除隱患是我們做好安全工作的最主要抓手。一要建立健全風險預防機制。各單位今年要把落實風險防控機制作為一項重要工作來抓，建立交通運輸安全生產風險研判、風險評估、風險防控、落實責任等四個機制，建立重大風險清單，加快完善安全生產風險“一張圖、一張表”，推動行業5個重大風險領域（公路運營、道路運輸、城市公交、公路水運工程施工和非傳統領域等安全生產）的21個重要風險點防控措施落地見效。二要建立健全風險排查隱患治理常態化機制。落實重大風險排查、重大安全隱患報告和重大問題整改制度，落實辨識、公告、治理、銷號閉環管理措施。加大重點企業第三方安全體檢力度，強化自查自改。要建立安全專家隊伍，加大執法檢查、警示約談、公開曝光工作力度。對重大隱患實行掛牌督辦，做到逐個整改銷號、閉環管理，推動安全生產事故重大隱患清零、一般隱患“減增量、去存量”。三要強化風險防控科技支撐。加快行業信息資源整合和預警監測系統建設，公路部門要推進重大營運橋樑隧道監控，運管部門要推廣應用安全隱患排查系統。上半全市“兩客一危”車輛全部安裝了智能視頻監控系統，要集中精力解決誤報率較高的問題，使之真正發揮作用。工程質監部門要用好在建交通工程質量安全遠程視頻平台等信息化監控手段，為風險防控提供有力的科技支撐。

（三）依法治安，狠抓安全執法懲戒。以交通運輸綜合行政執法改革為契機：一是加大公路綜合治超力度。會同法院、公安交管部門進一步加強聯動治超，堅決遏制嚴重違法超限超載現象，確保高速公路違法超限超載率控制在0.5%以下。二是加大道路運輸“打非治違”力度。以整治“黑車”“黑站點”“黑車企業”為重點，打擊各類道路運輸違法違規經營行為。加強對非法營運車輛的檢查，特別是對外地“兩客一危”車輛的執法檢查。三是加大在建交通工程監督執法力度。加大對高速公路、在建交通工程高落差、坡度大的施工便道和工程運輸車輛、非道路移動機械等突出問題的執法監管，最大程度消除隱患。

（四）突出重點，狠抓安全重要領域。一是公路管理領域，要切實抓好以長大橋隧、“三高”路段、臨水臨崖危險路段為重點的維護保養與隱患排查治理工作，大力實施公路生命安全防護工程，到年底鄉道以上危險路段安全生命防護工程實施率達到100%，城市橋樑隧道等結構設施安全檢測和病害整治率達到100%；會同公安交管部門完成12個省級公路交通事故多發點段掛牌治理。二是道路運輸領域。切實做好“兩客一危”車輛動態監控。開展網約車平台安全檢查及集中整治，繼續推進營運客車安全監控及防護裝置整治專項行動。城市公交車駕駛區隔離裝置安裝率達到100%。三是在建交通工程方面。要以“平安工地”建設為重點，開展“堅守公路水運工程質量安全紅線”專項行動，切實做好安全防護、人員教育、安全交底等基礎性工作，堅決落實危險性較大項目的專項施工方案。嚴厲打擊轉包、違法分包和違反強制性標準等行為，推進安全管理規範化和安全生產標準化，進一步降低施工過程中的安全風險。四是確保掃黑除惡專項鬥爭圓滿收官。要建立健全遏制行業黑惡勢力滋生的長效機制，做好“春運”“兩會”等重要活動、敏感時段、重要會議期間的維穩安保工作。繼續推行客貨運實名制，進一步完善交通運輸行業“反恐怖應急處置最小作戰單元”人員和基本裝備配備，加強反恐應急處置演練。

（五）夯實基礎，狠抓安全本質提升。一是強化安全教育培訓。提升行業安全管理人員和重點領域企業負責人安全管理能力，實施從業人員安全素質提升工程。開展安全管理責任、安全防風險除隱患專項培訓和隧道內安全駕駛和應急逃生宣傳教育。二是做好“三防”應急保障。加強市、縣應急指揮平台建設，建立反應快速、指揮順暢、處置高效的應急體系。三是建立健全安全生產長效機制。市局下發了構建交通運輸行業安全生產長效機制實施意見，各單位也要配套跟進，通過制度化、規範化、標準化建設，切實提升交通運輸安全生產治理體系和治理能力現代化，促進行業長治久安。

同志們，居安思危就要知危圖安。我們要高標準對照、高質量落實部、省、市各項安全工作部署，以更加務實的態度、更加嚴謹的作風、更加有力的舉措，全力抓好全行業安全生產工作，為X建設新時代民營經濟高質量發展強市作出應有的貢獻！最後，我代表市交通運輸局黨委再次向長期以來辛勤工作在交通運輸一線的同志們表示衷心的感謝！

謝謝大家。

同志們：

今年以來，新冠疫情對各項工作的正常開展造成了一定的影響，但行業安全生產工作決不能忽視。今天，召開交通運輸系統安全生產工作會議，主要目的是進一步提高認識，明確責任，傳導壓力，全力抓好交通運輸安全生產工作。下面，我就做好安全生產工作再強調幾點意見。

一、突出重點，把握安全“主線”

要緊盯事故易發多發領域和安全生產薄弱環節，堅持問題導向，突出抓好交通重點領域的隱患排查，不放過任何漏洞，不丟掉任何盲點，不留下任何隱患。

在道路客運方面，要逐線逐車排查隱患，做好安全檢查記錄；要嚴格抓好客車安全管理，嚴禁超員超速行駛；要嚴把駕駛員上崗關，堅決懲處駕駛員違規違章行為；要加強公交、出租車行業安全管理，及時發現和制止各類違法違規行為。在工程建設方面，要加大對公路橋樑施工現場安全管理，堅決禁止違章指揮、違章操作、違反勞動紀律等行為的發生，強化勞務人員和農民工崗前安全培訓，提高安全操作技能。

在危化品運輸方面，要按照《危險化學品安全管理條例》確定的交通運輸部門監管職責，規範危險品運輸和安全管理行為。在郵政行業管理方面，要嚴格郵政快遞企業和客運快件行業的監管，確保安全運營。公路運營管理方面，要加強安全生產管理，提高安全意識，注重安全教育培訓，嚴格落實“五嚴禁”要求，進一步細化完善道路通行應急保障措施。消防安全方面，各單位和企業要認真履行消防安全責任，落實防災防控措施，加強車站、施工駐地和橋隧施工區域等人員密集場所的消防安全管理，及時整改隱患問題，防止發生火災。各單位對這些方面的安全生產工作務必引起高度重視，組織落實專人全面排查，確保把各種隱患消滅在萌芽狀態。

二、落實責任，不越安全“紅線”

各單位、各部門要對檢查出的隱患實行“零容忍”。對所有隱患問題要建立台賬，靠實整改責任，完善整改措施，確保整改效果。對責任不落實、措施不力的單位進行公開曝光，達到懲治一個、震懾一地的效果。對整改不達標的依法依規取消相應資質，決不搞下不為例，決不搞變通處理，決不搞姑息遷就，這是原則問題，容不得半點含糊。對各種危險品運輸和客運車輛、客運站場和工程建設現場等環節存在的安全隱患，都要制定整改方案，落實整改措施，確定專人負責整改落實。

三、認清形勢，守住安全“底線”

各單位各部門要高度重視質量和安全生產工作，要加強領導，確保工作落地有聲。各單位負責人要對質量安全生產工作做到“三個親自”：親自研究、親自安排、親自檢查，實現“四個明確”：工作任務明確、責任分工明確、檢查內容明確、時間節點明確。縣局按照分工，隨時深入到各單位、各部門進行檢查，重點查隱患排查情況、查隱患整改情況、查安全措施落實情況等。凡是把安全生產工作任務沒有落到實處的、安全措施不到位的、隱患排查不徹底的，縣局將根據市縣有關文件精神進行通報，嚴肅問責；對安全生產工作中失職瀆職的，按照有關規定依法問責；對發生事故的，徹查事故原因，依法依規嚴肅追責。各單位要按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總要求，切實加強組織領導，壓實壓緊安全生產責任，全面抓好隱患排查和整改，保持安全生產形勢持續穩定。

同志們，安全生產無小事，任務艱鉅。我們一定要高度重視，積極行動起來，深入排查和有效化解安全生產風險，提高交通運輸安全生產保障水平，堅決遏制重特大安全生產事故發生，創造一個健康穩定的安全環境。

20xx年是“十三五”規劃收官之年，也是“十四五”謀劃佈局之年，做好安全生產工作任務艱鉅、意義重大。近日，習近平總書記就安全生產作出重要指示時強調“當前，全國正在復工復產，要加強安全生產監管，分區分類加強安全監管執法，強化企業主體責任落實，牢牢守住安全生產底線，切實維護人民羣眾生命財產安全。”2020年是不平凡的一年，面對新形勢，新任務，十堰市水路交通運輸綜合執法支隊堅決貫徹落實習近平總書記關於安全生產重要指示精神，牢固樹立安全發展理念，堅守安全綠色發展底線，秉持“創新、綠色、協調、可持續”發展理念，緊緊圍繞黨中央、國務院和省、市關於安全生產工作部署，主動融入和服務十堰市建設交通強市的發展大局，以共推十堰市水路運輸高質量發展為契機，以共建共治共享為抓手，通過管控風險、消除隱患的方式，築牢全市水路運輸安全防線!

近幾年，我國水上交通安全形勢不容樂觀，已發生多起較為嚴重的安全事故。今年以來，根據湖北省應急管理廳發佈通報，2020年1—4月，全省共發生生產安全事故199起，死亡151人，受傷102人。在交通運輸領域中，水上交通、漁業船舶“零事故”，道路運輸發生事故144起，死亡86人。

事故統計數據是冰冷的，背後的教訓卻是殘酷的。當今社會高速發展，在這個人人有份的交通環境中無論是作為管理者的我們，還是作為服務對象的企業、人民羣眾，只有我們每個人都提高安全意識，扮演好自己的角色，努力做好安全生產工作，才能有效地控制和預防交通事故的發生，我們的交通環境才能更加和諧、高效發展，那些冰涼的事故數字就可以少一些。

目前，全市復工復產步伐加快，我市交通運輸逐步恢復繁忙景象。加之汛期到來，極端天氣偏多，各類風險交織疊加，安全生產形勢十分嚴峻。總結近幾年水上安全事故原因，一般包括船舶工具因素、氣候原因、人為因素。而眾多因素中，超載、違禁出航、臨危處置失誤，是造成水上安全事故的主要原因。

近年來，通過加強水上交通安全過程監管，尤其是2019年開展的“打非治亂、百日攻堅”專項行動以來，我市水上交通安全形勢總體保持平穩。但水上交通安全隱患仍普遍存在，安全管理的基礎還十分薄弱，安全生產形勢仍然不容樂觀，不可掉以輕心。為切實強化水上交通安全監管，使每個人做到“人人關愛生命，人人關注安全”，全市水路交通運輸系統要把水路交通安全管理作為安全生產工作的重中之重來抓。

一是樹牢思想，守住底線不鬆懈。總書記在就安全生產工作作出重要指示時強調，生命重於泰山。我們要堅信生命可貴，樹牢安全發展理念，守住發展決不能以犧牲人的生命為代價這條不可逾越的底線。切實認清安全監管工作面臨的嚴峻形勢，全面壓實責任、動真碰硬，真抓實幹防範各類安全風險，確保水路交通運輸全方位安全平穩。

二是加強學習，練實應急處置本領。我們要全面的、系統的學習安全知識，熟練掌握應急逃生技能，組織系統內職工、水運企業、船員積極參與各類水上應急演練，以持續的學習更新安全知識儲備，糾正習慣性違規操作。加強對各類船員的專業培訓，強化技術操作練習，以達到固化應急行為，提高應急處置能力的效果。

三是管控風險，開展隱患整治。結合《十堰市水路交通運輸行業突出問題專項整治行動方案》，深入排查整治隱患，嚴厲打擊“三無”船舶、非法營運、超載運輸等違法違規行為，切實防範未然;結合專項整治行動，各級海事管理機構要重點排查和整治客渡運輸、砂石採挖和運輸作業、重點工程建設和航道管養等方面的安全隱患。強化企業主體責任、屬地管理責任、行業監管責任的落實，做好風險防控，從根本上消除事故隱患，有效遏制事故發生;開展“零事故”單位創建，立足本職崗位，全面系統的辨識風險，分級分類管控風險，做到心中有數、手中有策。當前全市已進入汛期，全國多地已出現受暴雨影響造成的洪水、內澇、山體滑坡等，我們要舉一反三，進一步謀劃好、部署好汛期船舶安全監管工作，細化汛期安全防範措施，建立健全應急信息發佈、推送機制，確保我市汛期水上交通安全形勢穩定。

四是守望相助，合力築牢安全防線。全市水路交通運輸系統幹部職工要保持定力，認真履行工作職責。弘揚眾志成城的民族精神，強化主人翁意識，堅持安全生產領域羣防羣治，決不能因為職能調整、崗位交接、人員變動而出現工作斷檔、監管真空。同時，要加大對懶政怠政、不作為、亂作為等行為的查處力度，確保在機構改革後的這段磨合期安全工作不斷檔、不脱節、不缺位。

安全作為人民安居樂業的第一需要，是最硬的底線，也是最暖的防線。在習近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，在市委、市政府和上級部門的堅強領導下，在全市交通運輸人士的共同努力下，我們一定能夠堅韌不拔、開拓創新，落實落細各項防範措施，以鐵的擔當盡責、鐵的手腕治患,努力打造水上安全“零事故”，保證人民羣眾生命財產安全。