交通會議演講稿8篇

我們在寫演講稿的時候要注意事項有許多，寫演講稿是用語言文字形成的，要想演講順利，就必須要反覆琢磨你的演講稿，本站小編今天就為您帶來了交通會議演講稿8篇，相信一定會對你有所幫助。

交通會議演講稿篇1

一、思想工作

俗話説：活到老，學到老，本人一直在各要求，努力地，以便使更快地社會發展的。閲讀的道德修養書籍，勇於解剖，分析，正視，自身素質。

理論學習，是從。理論源於實踐，又高於實踐。在的一年中，對政治理論知識的學習。注重對外界時政的，學習，了的政治敏鋭性和鑑別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠清醒的頭腦。

理論學習，是在行動上。在工作中，的本職工作，系統的學習。注重對理論知識的和，促成自身知識結構的和知識體系的健全。讓儘早、儘快的熟悉工作情況，少走彎路。

當然，學習仍將是今後工作和生活中的一項主要的內容。學習，以社會發展的需要，的的政治理論素質，以社會經濟發展的客觀要求。能夠公司站長，路政稽查工作。

二、路產、路權完好，保障大橋公路安全暢通。

公路路政管理工作的法律法規規定，路政管理，對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施完備，發本資料權屬文祕公文站嚴禁複製剽竊現問題立即向站長報告。學習路政徵稽的政策、法規和處罰尺度，指揮車輛的方法，截停對公司設施、收費站、收費員等危險的車輛，查處違章衝卡車輛。

三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的規章制度。

本人遵守番禺大橋有限公司的規章制度，不遲到、不早退、有事請假。在工作中，尊敬、團結同事。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、人際關係融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優秀的稽查路政的要求來規範的言行，毫不鬆懈地培養的綜合素質和能力。

四、自覺的投入到青年文明號示範崗的活動。

實踐讓社會更美好的企業理念，推行一車一禮、微笑服務，用行動追求文明、文明、享受文明、傳播文明。在工作中文明用語、禮貌待人、熱情，為司乘人員的行車條件。是服務、奉獻社會的宗旨，為辦好事、辦實事;對的呼聲、疾苦熱心幫助，為司乘人員排憂解難。改進自身，力爭把青年文明號窗口擦得更亮，時時光大青年文明號風采。

在今後的工作中，我將加倍努力學習知識，的特長為公司多作一點，堅決服從的指示要求和安排，的本職工作，將工作做的。

交通會議演講稿篇2

20xx0年，在省委省政府的正確領導下，在姜斯憲副省長的具體指導下，我廳堅持以科學發展觀為統領，緊緊圍繞服務國際旅遊島建設目標，強力推進我省交通運輸重點項目建設，各項重點工作任務得到有效落實。

現將今年我省交通運輸主要工作情況函告如下：

一、20xx年交通運輸經濟運行情況

——固定資產投資方面。全省交通固定資產投資進度較去年有所放緩，公路建設完成投資下降幅度較大，主要原因是部分項目的徵地拆遷和招投標工作耗時較長，水泥等地材料價格上漲幅度較大,加上10月份遭遇了60年一遇的特大暴雨，嚴重影響了工程建設進度和投資進度。

預計到20xx年底，可完成交通固定資產投資54.2億元，佔年度計劃投資的80%。其中公路建設完成38.6億元，水路運輸完成15.6億元，分別佔年度計劃的73.3%、97.5%。

——公路、水路運輸方面。截止20xx年9月底，全省公路運輸貨運量、貨物週轉量、客運量、旅客週轉量分別完成9633萬噸、59.6億噸公里、3.06億人、106.4億人公里，同比分別增長17.3%、2.41%、7.97%、7.76%;全省水路運輸貨運量、貨物週轉量、客運量、旅客週轉量分別完成5915萬噸、632.2億噸公里、1057萬人、2.2億人公里，同比分別增長28.13%、61.38%、15.32%、22.84%。

預計到20xx年底，全省公路貨運量貨物週轉量、客運量、旅客週轉量分別完成13406萬噸、853187萬噸公里、42440萬人、1475592萬人公里，同比分別增長23.68%、7.4%、7.5%、9.21%;全省水路運輸貨運量、貨物週轉量、客運量、旅客週轉量分別完成8190萬噸、9628600萬噸公里、1391萬人、29276萬人公里，同比分別增長18.13%、36.40%、15.34%、22.09%。

——港口生產方面。截止20xx年9月底，全省港口貨物吞吐量完成7304萬噸，同比增長15.2%，外貿吞吐量增長強勁，完成1375萬噸，同比增長15.2%，貨物吞吐量及外貿吞吐量兩項指標略高於全國平均水平。集裝箱完成61.6萬teu，同比增長50.4%，集裝箱增長量也十分突出;滾裝汽車完成171萬標輛，同比增長16.33%;旅客吞吐量完成911萬人，同比增長28.75%。

預計到20xx年底，全省港口貨物吞吐量9807萬噸，同比增長17.52%，外貿吞吐量20__萬噸，同比增長19.41%;集裝箱88萬標準箱，同比增長50.4%;滾裝車標準量219萬輛，同比增長16.26%;旅客吞吐量1159萬人，同比增長27.2%。

——車輛通行附加費徵收方面。截止20xx年9月底，全省完成通行附加費收入8.95億元，完成年度徵收計劃的102.9%，同比增長27.9%，其中汽油通行附加費收入5.1億元，同比增長30.4%，柴油車通行附加費收入3.85億元，同比增長24.3%，預計全年車輛通行附加費徵收將突破10億元。

9月20日，備受關注的《海南經濟特區機動車輛通行附加費徵收管理條例》已經省第四屆人民代表大會常務委員會第十七次會議表決通過，將從20__年1月1日起正式施行。該《條例》擴大了車輛通行附加費的免徵範圍，即將城市公共汽車、農村客運班線車等納入免徵範圍。其最大亮點就是惠民、便民，體現了規費徵收的公平、公正、合理，能更有效保障繳費義務人的權利。

二、完成20xx年省委省政府重點工作情況

(一)簽署省部會談紀要，提升省部合作的深度和層次，力爭交通運輸部對我省交通運輸業發展的更大支持

為了進一步提升省部合作的深度、廣度和層次，力爭交通運輸部對我省予以更大的支持，年初，我廳積極向省政府和交通運輸部請示、彙報工作，以最快的速度、最短的時間、最有力的措施，切實做好會談紀要相關內容的草擬工作。經過十幾輪的溝通、修改、完善，擬訂了會談紀要的重點事項。今年8月5日，省委副書記、省長羅保銘，副省長姜斯憲率隊赴京與交通運輸部李盛霖部長在北京海南大廈舉行了會談，並共同簽署了《加快推進海南國際旅遊島交通運輸發展會談紀要》(簡稱《會談紀要》)。為了保障《會談紀要》各項措施的有效落實，8月6日上午，省委書記衞留成，省長羅保銘、副省長姜斯憲專程到交通運輸部拜會了李盛霖部長，雙方進行了親切會談。衞留成書記明確表示，要進一步加強與交通運輸部等國家有關部委的溝通，積極主動，千方百計把重點項目落到實處。他希望交通運輸部進一步擴充支持內容，加大支持力度，為國際旅遊島建設提供有力的交通基礎支撐。

根據《會談紀要》精神，交通運輸部將按西部政策支持我省綜合交通運輸體系與進出島大通道建設。這一傾斜政策比我省十五、原先享受的東部補助標準提高了2～3倍。預計在十二五期內，我省將獲得交通運輸部近百億元的中央補助資金支持。這是一份真金白銀的省部共建的綱領性和建設性文件。

(二)加強橫向聯繫，與廣東省簽訂協議，促進瓊州海峽交通運輸業跨越式發展

為了改善瓊州海峽公路、水路進出島的交通條件，解決運輸市場管理對接問題，保障進出島交通安全、順暢、快捷，我廳提出了加強瓊粵合作，實現新的跨越的思路。今年3月12日，董憲曾廳長親自帶隊，與廣東省交通運輸廳在湛江徐聞召開廣東海南兩省交通運輸瓊州海峽現場調研會，調研瓊州海峽運輸業發展現狀，研究推動兩省交通運輸合作事項，並達成了高度共識。5月31日，董廳長再次赴廣州，與廣東省交通運輸廳廳長何忠友商談兩省交通運輸合作相關事宜。8月28日，瓊粵兩省在福州簽訂了《關於共同推進瓊州海峽交通運輸發展合作備忘錄》，標誌着瓊粵兩省在推動交通運輸合作方面正朝着更高的層次發展。

(三)主動爭取交通運輸部等部委支持，研究制定《海南遊艇管理辦法》及產業發展規劃

從20xx年上半年開始，我廳及省港航管理局已開始着手開展我省遊艇經濟發展戰略研究，為制定《海南省遊艇管理辦法》與遊艇產業發展規劃奠定紮實的基礎。20__年3月，省政府成立了由我廳、省海防與口岸辦、海南海事局以及各口岸查驗單位組成工作小組，負責研究完善《海南省遊艇管理辦法》。按照省政府辦公廳的統一安排，我廳積極與交通運輸部和部海事局溝通，爭取他們對我省遊艇產業開放政策方面的支持;4月，董憲曾廳長帶隊赴京與交通運輸部有關司局溝通、協調;5月28日，我廳主持召開海南遊艇經濟發展座談會，就遊艇經濟產業規劃和建設、制定《海南省遊艇管理辦法》等廣泛徵求了各方面意見，為進一步規範我省遊艇產業，促進其健康有序發展提供了智力支持;6月3日，姜斯憲副省長與交通運輸部副部長徐祖遠座談;9月19日，林方略副省長與交通運輸部副部長徐祖遠座談，爭取交通運輸部對出台《海南省遊艇管理辦法》的支持。11月1日，省委副書記、省長羅保銘主持召開五屆省政府第57次常務會議，會議審議並原則通過了《海南省遊艇管理試行辦法》，在11項管理政策上實現了突破，這對於促進我省遊艇產業發展，推進國際旅遊島建設具有重要意義。

(四)加強與國家有關部委有效對接，協調和落實鼓勵我省發展郵輪產業的政策措施

根據《關於外國籍郵輪在華特許開展多點掛靠業務的公告》(20__年10月19日交通運輸部公告第44號)規定，外籍郵輪在華多點掛靠，其在我國兩個以上沿海港口間的運輸，在性質上屬於國內運輸，須經特案批准方可開展。因此，外籍郵輪如果需要多點掛靠我省海口和三亞，必須經交通運輸部特案批准，這在很大程度上抑制了我省郵輪經濟的發展。為爭取交通運輸部對我省在郵輪產業發展的政策支持，我廳多次主動與交通運輸部協調、溝通和彙報，爭取政策支持。

同時，在積極諮詢相關部門郵輪產業發展思路的基礎上，我廳積極與三亞市政府溝通。5月11日，我廳致函三亞市人民政府《關於商請推進三亞郵輪母港建設的函》(瓊交運函〔20__〕288號)，商請三亞市指定專人與我廳共同研究制定郵輪母港建設的實施方案。目前，三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司已委託中交第四航務工程勘察設計院有限公司編制完成《三亞鳳凰島國際郵輪母港岸線及海域使用總體規劃》(初稿)，並正在進行有關專題論證。

(五)加大前期工作力度，為我省長遠發展孵化和儲備一批重點建設項目

1、公路方面。經我廳主動溝通、協調，目前交通運輸部已初步同意將我省田字形高速公路中的一縱一橫納入調整後的國家高速公路網(初稿)，並對項目建設予以技術和資金支持。十二五期間，我廳將積極推動項目的前期工作，力爭有新的實質性進展。目前，三亞(海棠灣)-保亭-五指山公路項目已按環保新理念完成了預可行性研究報告研究編制工作，準備報送省發改委立項，正在開展項目可行性研究報告編制工作;屯昌至瓊中高速公路項目已完成項目可行性研究報告，我廳已向省發改委報送該項目立項;萬寧-儋州-洋浦高速公路項目正進行預可行性研究工作;白馬井—春蘭公路改建工程、海口雲龍—澄邁文儒公路改建工程、臨高臨城—澄邁福山公路改建工程、澄邁文儒—仁興公路等項目已批覆立項，工程可行性研究報告已完成，正在進行用地預審、環評工作;昌江太坡—棋子灣旅遊公路等項目可研初步設計已獲省發改委批覆，徵地拆遷工作已完成。

2、港口方面。20xx年4月15日，李國樑副省長主持召開了推進洋浦國家石油儲備項目工作啟動會，建設海南煉化擴建5000噸級化工泊位工程，並確定省政府直屬各部門工作職責及聯絡人。該項目由省發改委負責項目前期工作，我廳負責海底輸油管線鋪設岸線佔用審批手續，該項目正在開展前期工作;馬村港擴建二期工程已完成項目規劃選址意見書、環境影響報告書、項目用地預審意見、項目安全評價、項目通航評估、使用港口岸線等有關手續的審批。因中海油收購馬村港一期，海南港航控股有限公司擬對馬村港二期工程陸域規模進行調整，現已按工可評估專家意見完成工可修編，並報省發改委待批;洋浦海事基地工程初步設計已經國家海事局批覆，施工圖設計已通過我廳審批;海南金海漿紙業有限公司碼頭擴建工程可行性研究報告已完成，現正在徵求有關部門意見，準備報省發改委核准;洋浦港洋區集裝箱碼頭工程正在開展前期工作;八所港新港區dcc項目碼頭配套擴改工程已經省發改委核准，交通運輸部已批覆了該項目使用港口岸線，我廳也批覆了該項目的初步設計。

3、瓊州海峽跨海通道工程。該項目可行性研究工作已全面展開。20__年1月，社會經濟課題組研究單位鐵道部經濟規劃研究院和中鐵二院已到我省進行社會經濟方面的調查;交通部規劃研究院也對瓊州海峽跨海通道項目影響地區現有公路交通量的流量、流向、交通組成等情況進行觀測調查;2月中旬，建設條件課題組瓊州海峽地質鑽探工作正式開始，計劃於6月底完成。其它課題研究也在加緊進行。

根據省編委7月27日印發的《關於印發海南省跨海工程籌建辦公室主要職責內設機構和人員編制規定的通知》(瓊編〔20__〕39號)，成立了省跨海工程籌建辦公室，負責推進瓊州海峽跨海通道工程。今後，我廳不再負責瓊州海峽跨海通道項目的具體工作。

(六)緊緊圍繞擴內需、保增長、保民生、保穩定的戰略部署，強力推進一批交通基礎設施項目建設

1、公路方面。西線高速公路大中修及配套設施改造工程(k127+000～k349+350)、海榆西線225國道改建工程、洋浦至白馬井跨海大橋工程及洋浦至白馬井跨海通道工程南連接線、一批工業園區、開發區出口路和疏港公路等項目相繼開工建設;航天發射場配套道路項目已與代建單位中國公路工程諮詢集團有限公司簽訂委託代建合同，施工單位已進場做施工準備工作;在建的海口至屯昌中線高速公路、三亞繞城高速公路、金牌港疏港公路、瓊中長征至吊羅山公路改建、海棠灣立交改建等工程建設進度不斷加快。

今年，省委省政府要求建設農村和墾區公路通暢工程2400公里。截止9月30日，全省共實施完成通暢工程1937.72公里，佔年度計劃任務的80.7%。完成投資7億元，佔省委省政府下達任務目標的72.9%。全省農村公路通暢工程累計完成14237.72公里，佔全省通暢工程總規劃里程的91.3%。全省2382個行政村實現通暢，通暢率達92.8%。實現鄉鎮通暢201個，佔全省鄉鎮數的98.5%。實現墾區連隊(村)通暢3322個，佔其連隊(村)總數的78.5%。預計年底將全部完成農村公路通暢工程建設任務。

2、港口方面。洋浦港區深水航道及岸灘整治工程、洋浦30萬噸級原油碼頭及配套儲運設施工程、海南洋浦天然氣加工利用基地項目陸域形成工程等項目正在加緊建設;海口港馬村港區擴建一期工程主體工程已基本完工，八所港老港區1#-4#泊位改造工程、華能東方電廠配套5萬噸級煤碼頭港池航道加深加寬疏浚工程先後建成投產;海口遊艇碼頭建設項目美源海口灣遊艇碼頭已通過竣工驗收，新埠島起步區遊艇俱樂部遊艇碼頭正在抓緊建設，進一步完善了旅遊港口配套設施，為國際旅遊島建設增添了濃墨重彩的一筆。

(七)交通科技攻關年活動取得了一批重大成果，為提升我省交通軟實力創造了良好的條件

為實現科技強交，我廳把20xx年定為交通運輸科技攻關年。一年來，我廳以強化科技攻關為抓手，大力推進科技創新，共有49項科研成果通過省內外專家評審。其中，不少科研項目對我省交通運輸可持續發展將產生積極的推動作用。如《瓊州海峽大型船舶通航安全研究報告》、《海南省遊艇經濟發展與管理政策研究》等一批研究成果得到了省委省政府主要領導的高度評價;《突出島嶼作戰保障特點，探討民船運力征集保障格局》課題報告被國家級刊物《陸軍船艇》採用發表，先後被廣州軍區國防動員委員會《國防動員工作簡報》、海南日報、中國交通報、海南電視台《海南新聞》報道。該課題已在廣州軍區組織的中南-10演習和戰區兄弟省區相關民船運輸企業得到初步應用推廣，並於20__年9月通過廣州軍區交通戰備辦公室的驗收，目前已啟動了申報全軍科技進步獎的程序。

(八)大力推進新能源項目建設，節能減排工作有新的實質性進展

我廳積極配合省科技廳、省商務廳申報並獲得國家有關部門批准實施節能與新能源汽車示範工程，組建新能源公司，生產新型能源汽車。同時，以市場實際需求為導向，制定《關於市縣際客運班線運力投放的意見》，嚴把道路運輸行政許可關，嚴格審批運力，以滿足旅客和羣眾出行需求，確保客車較高載客率，提高經濟效益和社會效益;積極引導省內主要客運企業探索組建模擬線路公司，以優化客運班線資源配置和運力結構，減少班次資源浪費，提高運輸生產單車收入，降低成本，促進節能減排項目建設。

(九)堅持以人為本，狠抓安全監督檢查，我省交通運輸生產形勢繼續保持穩定

今年以來，我廳按照省委省政府和省安委會的部署，堅持以人為本的理念，切實把道路運輸交通安全生產作為交通運輸安全的核心工作抓緊抓好抓落實。一是組織開展全省交通運輸安全生產大檢查。對重點地區和重點部位的安全生產和大檢查工作進行督查;二是加強公路安全隱患排查。重點加強對所管轄路段的高坡、窄橋、特別是彎道的安全隱患排查，發現存在隱患的及時整改。目前，已排查整改隱患32處;三是加強道路運輸行業監管。今年3月底，按時完成了我省重點營運車輛gps聯網聯控系統建設，全省550輛危貨車、231輛省際班線車、1676輛市縣際旅遊車、988輛市縣際班線車安裝了車載gps監控終端。同時，積極開展安全生產專項整治工作，從安全生產責任制、安全制度以及措施、安全教育和培訓、應急機制、車輛技術安全管理、駕駛員安全管理、客運站三不進站、五不出站等方面進行隱患排查治理，共排查和整改安全隱患75個，並已逐一進行清理和整改。

(十)決策果斷，科學調度，靠前指揮，確保主動脈安全暢通。

受南下弱冷空氣和南海輻合帶影響，從今年9月30日開始至10月17日，我省遭受了60年來不遇的持續強降雨，全省平均累積降雨量達645毫米，特別是東部、中部和南部地區出現連續大暴雨到特大暴雨，突破歷史極值。由於降雨時間長，引起了大面積山體滑坡、公路涵洞沖垮、水漫路面、邊坡土石覆蓋路面及公路長時間浸泡水中對路基的隱性損害等嚴重災情，尤其是東線高速公路、國道海榆東線(g223線)同時中斷交通，其社會影響之大、關注程度之高在我省尚屬首次。據不完全統計，全省公路水毀損失達5.95億元。

洪災發生後，我廳主要領導反應迅速，決策果斷，科學調度，靠前指揮。按照省委省政府主要領導的指示精神，董憲曾廳長等領導深入第一線指揮抗洪搶險工作，保障公路交通安全暢通。一是立即啟動應急預案，按照輕重緩急，先搶通高速公路、國、省幹道，再搶通縣鄉道路的思路，組織協調搶通保暢工作。制定出搶險保通的具體方案，全力組織搶修工作;二是派出大量人員在各路段加強巡查，發現橋樑及路段出現險情，及時採取應急措施，設置好安全警示標誌和繞行標誌，安排路政人員配合交警做好交通疏導工作;三是及時派出6個搶險救災檢查指導組分赴受災最嚴重的文昌、瓊海、萬寧、定安、陵水、三亞、海口等市、縣進行搶險救災檢查指導。10日14日，省交通運輸廳召開全省水毀公路搶險救災恢復災後重建專題會，會議要求，要苦戰90天，力爭20__年春節前修復所有水毀公路，確保人民羣眾生產、生活和出行需求。

10月11日，受交通運輸部領導的委託，以交通運輸部公路局副局長張德華為組長的公路水毀專家指導組赴我省調研和指導我省水毀搶修工作，專家組對我省前期救災保通工作給予了充分的肯定。一致認為，這次海南搶險保通工作領導到位、組織有方、措施得力，沒有發生一起因水毀而造成的人員傷亡事故，確保了搶險保通工作順利進行，為全省抗災救災工作提供了重要的交通運輸保障。體現了海南交通人無畏艱難、敢於拼搏、無私奉獻的抗災保通精神。

(十一)上情下達，主動溝通和協調，力爭交通運輸部對給予我省更大的幫助和支持

10月初以來，我廳共編印我廳共編印《公路阻斷信息簡報》11期，及時、準確地向向省委、省政府及交通運輸部報送信息223條，為省、部主要領導科學決策提供了重要依據，並受到了有關領導的高度關注。交通運輸部部長李盛霖連續在我廳報送的第7、8期《交通信息簡報》上做重要批示。這是多年來交通運輸部主要領導第一次對我省公路水毀情況做出明確指示。10月9日，交通運輸部向我省緊急下撥公路水毀搶修資金1000萬元。

10月11日，受交通運輸部領導委託，以交通運輸部公路局副局長張德華為組長的公路水毀專家指導小組一行5人赴我省調研和指導我省水毀搶修工作。專家組對我省前期救災保通工作給予肯定。一致認為，這次海南搶險保通工作領導到位、組織有方、措施得力，確保了搶險保通工作順利進行，為全省抗災救災工作提供了重要的交通運輸保障。更難能可貴的是沒有一起發生因水毀而造成的人員傷亡事故，體現了海南交通人無畏艱險、敢於拼搏、無私奉獻的抗災保通精神。

專家組建議海南對公路水毀情況要進一步的排查，及時消除安全隱患，重點對路基、邊坡、橋涵等進行排查，特別對農村公路的水毀情況要全面瞭解，儘快加固和恢復。要儘快制定恢復重建計劃並及時與交通運輸部溝通，爭取列入交通運輸部20__年投資計劃，以滿足人民羣眾對交通出行的需求。專家組表示，十二五期間，交通運輸部將設立水毀等災害恢復重建資金，並對海南給予大力持。

為減輕災害損失做好搶險救災保通工作，20__年10月15日，姜斯憲副省長帶領董憲曾廳長、劉保鋒副廳長及有關人員赴北京，與交通運輸部翁孟勇副部長、綜合規劃司任錦雄副司長、公路局成平副局長等領導進行會談，彙報我省遭受洪澇災害和交通運輸待業搶險救災保通工作情況，爭取部領導和相關司局對我省的支持。鑑於我省災情，10月18日，交通運輸部再次對我省緊急下撥了公路水毀搶修補助資金1000萬元。

(十二)認真落實交通惠民政策，減輕了農民負擔和農產品交易成本

截止今年9月30日，共減免車主或貨主的運輸費1668萬元;對合法裝載的鮮活農產品的運輸車輛辦理免徵3天通行附加費。截止至9月30日，免徵鮮活農產品運輸車輛通行費6175萬元，切實減輕了部分農產品的交易成本，農民從中受益頗多。

三、以推進國際旅遊島建設為契機，切實做好十二五交通運輸規劃編制工作

十二五發展規劃，我們提出以構建快捷、方便、安全的綜合交通運輸體系，為海南國際旅遊島建設提供強有力交通基礎保障為目標，按照提升理念、突出特色、打造精品、提高運輸服務水平的指導思想，先後開展了《海南省公路、水路交通十二五發展規劃》、《海南省公路、水路交通運輸信息化十二五發展規劃》、《海南省公路、水路交通戰備十二五建設規劃》、《海南省國省道路網調整規劃》、《海南省旅遊公路發展規劃》、《海南省農村公路十二五發展規劃》、《海南省公路景觀規劃》、《海南省遊艇碼頭總體規劃》、《海南省港口布局規劃》、《海南省十二五交通科技發展規劃》、《海南省道路客運發展規劃》、《海南省公路養護規劃》、《海南省內河航道規劃》等十餘項規劃的編制工作。這些規劃的編制，描繪了我省十二五交通運輸發展的宏偉藍圖，為我省十二五交通運輸項目建設提供了強有力的保障。

交通會議演講稿篇3

同志們：

此次農村公路建設現場督戰會氣氛好、典型好、經驗好，是一次鼓舞人心、振奮精神、推動工作的大會。剛才昆懷同志通報了目前全縣農村公路建設的總體情況，並對下段工作做了具體的部署安排，希望大家認真抓好落實。總體來看，各鄉、鎮、村對農村公路建設都比較重視，克服了上半年年冰雪災害、雨水多、柴油緊張等不利因素，加快了工程建設步伐，取得了較好成績，但是也還存在一些不容忽視的問題和困難，必須引起大家高度重視。下面，我強調三點意見：

一、要只爭朝夕，切實增強農村公路建設緊迫感

為什麼説要只爭朝夕?農村公路是公路路網的基礎，是促進農村經濟社會發展的先行官，是關係到建設社會主義新農村和方便農民出行的重要基礎設施。對於全面建設小康社會、推進城鄉一體化進程具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。20xx年以來，也是 規劃以來，國家加大了農村公路建設投資力度，實施百億元工程，提出要在20xx年底以前實現100%的行政村公路，通暢率要達到85%以上，現在國家宏觀經濟調空，這個原計劃要提前一年實現，就是説農村公路通暢工程建設任務到20xx年底就要全部完成，

僅僅只有一年多時間了，完不成任務的計劃將調整到外縣或其他地區。20xx年投資重點轉移到省支幹線改造。從目前我縣的農村公路建設情況來看，通暢率還不到60%，各鄉鎮發展很不平衡。特別是雙鳳、保面前等一些貧困鄉鎮，還沒有幾個村通暢公路，大部分還是砂石路面，等級低、路況差，嚴重製約着當地經濟的發展，給農民出行造成很大的不便。與發達地區農村公路建設水平相比，相差甚遠;與全市的兄弟縣相比，我縣也略有落後，邵陽縣、洞口縣、隆回縣這些年農村公路建設力度很大，速度很快。我縣民營經濟之所以發展快，便利的交通在經濟發展中起着巨大的作用。所以説，各鄉鎮要有隻爭朝夕、時不我待的緊迫感，捨我其誰的責任感，想方設法調動農民羣眾的修路積極性，多方籌措建設資金，掀起一場農村公路建設攻堅戰，確保期間農村公路建設任務圓滿完成。

二、要通力協作，全面加速農村公路建設步伐

農村公路建設是一項複雜的系統工程，需要各部門的支持配合，形成齊抓共管的工作局面。在工程建設中，各有關職能部門要樹立全縣一盤棋的思想，正確處理好在整體利益與局部利益的關係，增強服從和服務意識，主動加強協調與配合，形成強大合力。交通部門要進一步加強與省、市交通主管部門的彙報、銜接以及督促工程建設進度，多到施工現場提供技術指導和服務，嚴格監督好工程質量。國土部門對公路建設項目所需土地，要省裏要求優先審批。電力、通訊、廣電、水利部門對公路建設所需拆遷、修復的工程，要加快啟動，確保公路建設順利推進。縣財政、税務、林業等部門對公路建設所需辦理的手續和經費，要嚴格按照有關文件要求，不折不扣的落實到為，決不能因為部門工作不力，而影響工程施工和項目建設進度。各鄉鎮要成立一把手負總責，主管領導具體抓，並安排2-3人具體落實的工作班子，走村入户，把羣眾工作做好、做細，利用會議、廣播、報刊等各種方式宣傳農村公路，讓老百姓吃透政策、理解政策、抓住政策，用足用活政策，積極為老百姓排憂解難，營造良好的修路氛圍，要對照年初的計劃安排，逐個落實，重點突破，全面加速推進全縣農村公路建設步伐。

三、要高度重視，從嚴抓好農村公路建設質量

百年大計，質量第一。工程質量是公路、橋樑、站場、碼頭等交通基礎設施建設的生命線。要本着對子孫後代高度負責的態度，抓好工程質量，多出精品工程、優質工程、廉潔工程，真正把這件惠及廣大百姓的好事辦實，實事辦好。為確保農村公路建設工程質量，我在這裏提四點要求：第一，要明確責任。各鄉鎮政府作為農村公路建設的主要責任單位，務必把工程建設質量擺在首位，加強領導，明確專人，落實責任，採取一條道路，一名領導，一抓到底的工作機制，逐村逐項目抓好、抓落實，對工作不力，完不成任務或出現嚴重質量問題的要嚴肅追究責任。下半年，縣委督查室將會同八件事實考核辦、通村辦對全縣農村公路進行一次全面督察，嚴格落實年初制定的獎懲措施，對任務完成好的鄉、鎮領導要給予獎勵和提拔使用。第二，要嚴格監管。交通主管部門作為公路建設的行業主管部門，要進一步加強對全縣農村公路工程的監督檢查，發現質量問題，立即責令整改，特別是農村公路里程長、項目多、涉及面廣、技術力量不足，交通部門要加強對施工單位和鄉鎮質量技術監督員的培訓，提高業務能力和技術水平;要經常深入施工現場把好質量關;要嚴格操作程序把好安全生產關。同時，要注意發揮農村羣眾義務監督的作用，指導他們在農村公路建設中把住一些主要技術關口。前段時間在廉橋鎮出現的質量問題，要汲取教訓，引起我們的高度重視。第三，要依法依規。凡是新開工的項目，要嚴格按照交通部門制定的要求、程序操作，對於投資在100萬元以上的工程，要實行公開招投標。對於工程驗收，要嚴格按照國家有關規定標準、程序進行，切實做到公開、公平、公正，確保經得起上級的審查、羣眾的評議和時間的考驗。第四，要廉潔自律。近年來，交通領域的腐敗案例，大都與工程建設有關，如果工程質量出現問題往往與不廉潔有關聯。農村公路建設資金可以説是農民羣眾的血汗錢，有的貧困村，為修好一條水泥路，是把買雞蛋、蔬菜的一分、一角得湊起來的，不容易啊。所以，越是項目多，越要注重廉政建設;越是工程大、資金多，越要守住廉政關口。在這裏，我特別強調兩個嚴禁：嚴禁各級領導參與或插手工程項目的承包，嚴禁領導和工作人員收受紅包禮金等各種不廉潔行為。凡發現有不廉潔行為的，將嚴肅查處，決不姑息，確保農村公路修一條，成一條，暢通一條。真正把解決人民羣眾最關心、最直接、最現實的交通問題作為交通部門服務民生的工作重點抓緊抓好，抓出實效。

交通會議演講稿篇4

20xx年道路交通安全保衞工作已結束，今年春運期間，撫松縣道路交通治安秩序良好，沒有出現交通堵塞，沒有發生一般程序以上羣死羣傷的交通事故，沒有發生車匪路霸案件。這一期間，全縣各級交管部門加大了對道路交通的監控力度，確保轄區內春運道路交通安全，創下了一般程序交通事故起數為零的紀錄。

縣交警大隊領導班子對今年春運工作高度重視，立足抓早抓主動。在春運工作動員會上，大隊長王喜成就提出首抓春運，打好今年道路交通管理第一仗，實現squo;開門紅squo;的奮鬥目標。

春運開始前，大隊車管部門就多次組織客運駕駛員進行道路交通安全學習，加強對駕駛員的培訓，增強他們遵守道路交通法律法規的自覺性;對客運車輛進行了春運臨檢，經檢驗合格，領取交警部門核發的《春運臨時檢驗合格證》後，方準上路從事春運;多形式在城區、鄉鎮展開春運道路交通安全宣傳。同時，交警大隊還與縣客運公司、所轄交警中隊負責人層層簽訂《春運道路交通安全責任書》，實行大隊幹部包面、中隊長包線、民警包段的責任制。

春運開始後，縣大隊在國道、省道設立了三個春運安全檢查服務站。各服務站實行24小時全天候勤務，節前嚴格盤查9座以上客運車輛，節後嚴查5座以上面包車及客運車輛，嚴肅查處客運車輛超載、超速行駛、強超搶會、違章會車、無證駕車、酒後駕駛、佔道行駛，拖拉機、農用車載人等違章行為，做到見違必糾，形成了良好的春運道路交通秩序，從源頭上抓好了事故防範。

620xx年交警春運道路交通安全管理工作總結20xx年春運自x月x日開始，至x月日結束。據統計，春運天，大隊共出動警力餘人次，查處各類道路交通違章x起，其中：客車超載x輛次，非法從事客運x輛次，其他道道路交通違章x起，轉運旅客x人。大隊各科、室、中隊按照春運工作的指導原則，加強領導，精心組織，注重安全，提高服務，實現了春運工作安全、有序、暢通的目標;與去年春運相比，道路交通形勢全面好大，道路交通事故四項指數分別下降：13%、75%、62%、94%。綜合分析，今年春運工作的特點有以下幾個方面：

一、機構健全、方案科學，措施合理、目標明確、指揮有方是做好春運工作的關鍵

一是根據上級公安機關20xx年春運道路交通管理工作的總體部署和市交警支隊的具體工作方案，為確保轄區春運工作有序展開，大隊召開班子會做了專題部署，並召開春運工作動員大會，及時將各級公安機關春運工作精神傳達至每個民警;二是專門成立了春運道路交通管理領導小組，由大隊長x任領導小組組長，全面統籌指揮春運工作，副教導員x、副大隊長x任副組長，各科、室、中隊負責人為成員，下設辦公室，具體負責協調、指導、檢查、落實大隊春運工作的各項制度和措施;三是因地制宜制定了一套符合轄區實際、科學簡便、不落虛套可操作性強的春運工作方案;四是制定並應用與相關警種的聯動機制，重點落實與高速公路交警、黃金公安分局的聯動機制;五是進一步加強春運工作社會綜合防範機制，與國道、省道沿線村委會、居委會、廠礦、企業、高校、大型商鋪等單位、組組和工人建立春運工作協同聯動機制。

二、精心組織、責任到人、落實五定公路巡邏機制是做好春運工作的基??

春運之前，大隊在科學預測客貨運量、分析客流規律的基礎上，制定了春運工作應急預案，對在各種因素下可能出現的車輛、旅客分流做了精心的安排。同時，對春運工作任務進行逐級細化，在落實五定公路巡邏機制的基礎上，層層簽訂責任狀，即分管領導對大隊一把手負責，各科、室、中隊對分管領導負責，管段民警對中隊領導負責。在路段管理模式上，採用中隊分段包乾、民警點段包乾、管段責任到人、轄區統一調度的方法，將轄區道路分為三個責任區，由各機關科、室協助巡邏中隊分別管理一個責任區，巡邏中隊負責人對責任區的春運工作負總責;同時，中隊將責任區的道路分為若干點段，指派民警分段負責，並由民警與沿線單位構成聯防共管的綜合治理網絡，絲絲入扣，環環相連;值得一提的是：2月2日，楊梅渡大橋暨贛南工業大道建成通車，轄區道路交通管理任務加重，大隊立即啟用春運工作預案，派駐原三中隊為高速公路掛線中隊，並在國道105線與工業大道平交路口設置值勤點，保證了對這一重點路段的24小時監控，確保萬無一失。

三、強化工作措施、嚴格工作紀律，確保政令、警令暢通是做好春運工作的保障

春運工作歷來是道路交通管理工作的重中之重，為確保春運工作措施落實到位，大隊一是取消春節假期和春運期間所有雙休日，從而為搞好春運工作提供戰鬥力的保障;二是在春運之前，便部署各職能部門對轄區道路交通安全隱患進行了一次拉網式排查，並對排查出來的處存有道路交通安全隱患的路段、點段逐一提出具體整改措施，屬於職能範圍內的，立即採取措施整改，屬於相關部門職能範圍的，製作併發送，責成有關部門定期整改，從而為搞好春運工作提供技術上的保障;三是加大路面巡邏和監控力度，大隊各職能部門和巡邏中隊，在充分落實五定公路巡邏機制的基礎上，建立公路巡邏台帳，詳細記錄當班轄區道路交通安全各項參數，經大隊分管領導審閲並簽署意見後移入下一巡邏中隊，為確保中隊全部警力、大隊三分之二以上的警力上路巡邏執勤，大隊在原有早點名的基礎上，增加對講機點名、電話點名和大隊領導流動點名，做到白天見警車、晚上見警燈，實行公路主幹道24小時晝夜巡邏值班和大隊領導帶班制度，從而為搞好春運工作提供組織保障;四是在抓春運道路交通安全工作的同時，強調大隊內部安全不放鬆，不但請相關部門的專家對大隊的消防、用電、用水等設施進行安全評估，還在專家的指導下，適時添加了一批安全設施，並在大隊內部，實施警用車輛準駕證制度，春運前夕，大隊新購警車一台、摩托車兩台，並給全體民警裝配雨衣、套鞋、反光背心等裝備，完善值班室設施，及時足額發放加班工資，從而為搞好春運工作提供紮實的後勤保障。

四、嚴格執法、熱情服務，立警為公、執法為民是提高春運質量的根本(更多精彩文章來自祕書不求人)

嚴格依法行政是確保春運道路交通安全的前提，春運期間，大隊要求各單位對在巡邏中發現的交通違章鐵心硬手，不放過一輛有可能妨礙交通安全的車輛，也不放過任何一個企圖逃避法律制裁的違章車，真正做到道路交通違章發現一起，查處一起，同時做到程序合法，處罰得當，對所有行政強制措施及行政處罰決定，均嚴格依據國家現有的法律、法規的規定，杜絕公路三亂髮生。在嚴格執法的基礎上，大隊也千方百計為駕駛員和廣大旅客提供一流的服務，一是與客運企業簽訂應急轉運合同，以便對因超載卸客，交通事故而產生的滯留旅客及時轉運;二是在各主要公路沿線設置舉報、報警和求助電話，從而防範和杜絕了車匪路霸和各類涉路突發事件的發生;三是與相關單位聯手，設置客車駕駛員臨時休息室，對極少數疲勞駕駛的駕駛員進行強制休息，最大程度地減少道路交道事故的誘因，為最廣大的人民羣眾提供力所能及的服務。

五、輿論引導、廣泛宣傳是做好春運工作的條件

春運前夕和春運期間，大隊一方面充分利用媒體的作用，大力宣傳春運道路交通安全常識、介紹春運工作情況、及時向廣大駕駛員和旅客通報道路狀況及氣象信息，真正做到電視裏有畫面、廣播裏有聲音、報紙上有文章;另一方面，大隊安排宣傳車進村入户、駐村民警深入田間地頭，交通法規諮詢台在鄉鎮圩口一字排開，因地制宜向老百姓宣講道路交通法規及春運常識。春運天，大隊在各類媒體上發佈信息餘篇，起到了很好的促進作用。

綜上，今年春運工作大隊雖然取得了顯著的成績，但也存有不足之處，我們應清醒的看到：由於警力不足，大隊對三級以下公路及鄉村公路的全面監控力度尚有待進一步提高;部分重點路口也存在重高峯輕平峯的現象;個別惟利是圖的農用三輪車駕駛員仍然屢教不改，私下裏搞非法載客的買賣。這些問題必須引起我們的足夠重視，並在以後的工作中採取措施，妥善解決。

交通會議演講稿篇5

這次會議的主要任務是：認真貫徹落實市委五屆十六次全會、全市兩會、全省交通工作會議和剛剛召開的全市領導幹部大會精神，總結回顧20xx年和交通工作，明確交通發展的目標任務，安排部署20xx年重點工作，表彰先進，動員全系統幹部職工埋頭苦幹，大膽創新，在建設濱海新盤錦的偉大征程中當好先行。

一、20xx年和交通工作回顧

20xx年是全市交通事業發展速度最快、發展質量最好、發展成效最顯著的一年。主要體現在五個方面：

(一)交通基礎設施建設、道路養護實現歷史性突破。高標準實施了一批具有牽動作用的重大項目，為向海發展提供了強有力的交通支撐。

1、項目建設突飛猛進。計劃實施14個項目270.3公里，投資69.5億元，實際完成投資72.8億元，同比增長44%。公路工程合格率100%，優良品率90%以上。向海大道、中華路、遼河特大橋順利建成通車，興於快速幹道交付使用，盤營客專、阜盤高速、西外環、新港路等項目加快推進，形成了四通八達的交通體系。

2、徵地拆遷順利完成。全年共協調徵地14335畝，協調動遷房屋35.9萬平方米，協調動遷電力、通訊、油氣管線27.5萬延長米，為盤營客專等重點項目的順利建設提供了強有力的保障。

3、道路養護、綠化工作邁上新台階。公路整修1081公里，動用土方48.9萬立方米，重點路段路肩成線、邊坡成面。保持省、市級文明樣板路240公里。莊林線、中新線、大錦線實施了景觀帶綠化，向海大道、東外環實施了園林式綠化。維修縣級以上公路橋涵28座1425延長米。

4、規範了道路建設程序，嚴格執行招投標。全年向社會公開招標42次，選擇實力過硬的設計、施工、監理單位。公路系統已經打破了單純修建普通公路的局面，向全方位的協調徵地動遷、城鄉道路建設、鐵路建設和公路綠化、照明、排水等配套工程建設的複合性、綜合性能力邁進。

(二)道路運輸管理取得重大進展。在滿足向海發展的新需要和人民羣眾安全便捷出行的新期待上實現了新的發展。

1、道路運輸管理有了新的進步。市運輸管理處被省交通廳、省總工會評為先進出租汽車管理單位，4家客運、維修企業被評為省包車品牌企業和誠信企業，13家道路運輸企業質量經營信譽被省評為aaa級。我市被省運管局確定為甩掛運輸試點城市。

2、運輸市場秩序進一步規範。查處各種違法違規車輛2178台次，其中黑車212台次，查扣證件3841件。

3、駕訓行業喜結碩果。培訓駕駛員21852名，道路運輸從業人員10773名，同比分別增長15%和40%。從業資格培訓中心被省總工會授予工人先鋒號，糧食駕校被國家交通運輸部命名為國家級品牌駕校。3家駕校質量經營信譽被省評為aaa級。

4、民生實事全面落實。一是實現了全市廣大人民羣眾期盼已久的兩縣三區通公交的目標，進一步完善了城鄉公交線路和站點佈局，開通了市區到遼濱新城、盤山新縣城的30路和31路公交線路;二是更新了110台新型公交車;三是公交ic卡正式啟用;四是制定了加強農村中國小校車管理的意見和辦法。

5、運輸信訪積案有效化解。開展解難題、化積案、促和諧活動，接待上訪26批次193人次，妥善處理了盤錦至北京線路等7個重點信訪案件，結案息訪5件。

(三)各項經濟指標超額完成。

1、客貨運量穩步增長。客運量、客運週轉量分別完成3128萬人、146679萬人公里，同比分別增長6%、7.2%;貨運量、貨運週轉量分別完成6916萬噸、559342萬噸公里，同比分別增長24.5%、25.5%。拉動全市gdp增長0.6個百分點。

2、企業經濟效益顯著。公交公司實現營運里程3700萬公里，同比增長39%，完成營運收入6625萬元，同比增長12%，利潤53萬元，創歷史新高。市長途客運公司完成運輸收入695萬元，利潤15萬元。市客運站完成營業收入600萬元，利潤32萬元。交通建設公司簽訂合同額4.23億元，同比增長16.9%。

3、向上爭和對外招指標全面完成。向上爭取資金5.14億元，超計劃4400萬元，市局被市政府評為20xx年度對上爭取資金先進單位。招商引資洽談3個項目，已經開工2項，投資額1.8億元，超計劃指標8倍。

(四)安全穩定工作取得新成果。組織安全消防檢查153次，查處隱患386處，投入整改資金360萬元，整改率100%。交通工程建設領域安全生產死亡事故為零，火災事故為零，道路運輸行業重特大安全生產責任事故為零。加強信訪穩定工作，被評為全市信訪工作先進單位。

(五)黨建和文明行業創建邁出新步伐。

1、幹部隊伍建設和組織建設進一步加強。在全局53個黨組織和705名黨員中深入開展創先爭優活動，表彰了16個基層黨組織、34名優秀共產黨員、26名優秀黨務工作者。完成了3個基層單位黨組織換屆工作。提拔任用了4名科級幹部，對基層11名試用期滿的幹部考核任職，形成了風清氣正的用人環境。

2、行業文明建設取得新成效。堅持典型引路，湧現出全國勞動模範李素平，遼寧省窗口優質服務競賽標兵劉鳳敏。精神文明建設不斷深化，行業文明程度持續提升，保持省級文明單位3家(市公路管理處連續20xx年、市運輸管理處連續20xx年、市公交公司連續20xx年被評為省級文明單位)，市級文明單位6家。

3、落實黨風廉政建設責任制。全年共受理查處市紀委、市糾風辦專辦投訴案件7起。在全市先行試點建立了廉政風險防控體系，明確了128項行政職權目錄，查找了312個廉政風險點，制定了相應的防範措施。開展工程建設領域突出問題和小金庫專項治理。加強機關制度建設，制定了幹部人事、財務、物資採購和項目工程管理辦法。

4、重視政務公開和建議提案辦理。市局被省政府糾風辦評為全省民心網舉報投訴、政策諮詢辦理先進集體，被省政務公開辦評為第四屆全省5.15政務公開日先進基層單位。辦理兩會建議提案21件，與代表委員見面率100%，代表委員對辦理工作滿意率100%。辦理市民投訴498件，及時率100%，辦結率100%。

全局行政審批、財務審計、行政執法、社會治安綜合治理、工會、共青團、婦聯、計劃生育等工作都取得了突出成績。20xx年，全系統幹部職工搶抓機遇拼命幹，羣策羣力向上爭，為畫上了圓滿的句號。全市已經初步形成以高速公路與國省幹線為主骨架、以縣鄉公路為支線、油田專用路為補充，客貨鐵路貫穿全境的綜合交通網絡體系。人便於行，貨暢其流的格局基本形成。盤錦正加速向樞紐型、網絡化、功能性城市邁進。

交通會議演講稿篇6

親愛的老師們，親愛的`同學們：

大家好！

我今天演講的題目是《交通安全伴我行》。在我們的日常生活中，交通安全總是與我們齊頭並進。人們希望安全度過每一天，但事實總是大相徑庭。中國每天有280多人死於車禍，每年有10多萬人死亡。血淋淋的事實擺在人們面前，人們不禁要問：“這是為什麼？”

我想這是因為在這些行人和汽車司機眼裏，紅綠燈和交通安全是可以忽略不計的。他們可能真的很着急，但他們不知道的是，當行人闖紅燈的時候，下一站可能是醫院或者地獄宮。如果司機闖紅燈，他可能會失去生活自由，傷害他人。這些悲劇的根源是他們不遵守交通規則，忽視交通安全，導致苦果。

為了避免悲劇，我們應該時刻牢記交通規則，無論做什麼，我們都應該把安全放在第一位。例如，在繁忙的十字路口，紅色、黃色和綠色信號燈掛在四周。這時，我們應該用紅燈、黃燈等來停車。過馬路前和綠燈一起走是安全的。和爸爸媽媽一起出行時，要提醒爸爸媽媽各行其道，靠右行駛，看清楚警示牌，這樣才能安全出行，安全回家。你不能讓你的生活變得微不足道。

交通安全就像一個警鐘，懸掛在我們身後。這個警鐘一直在響，彷彿在提醒我們遵守交通規則，把安全放在第一位。

願我們每位同學快樂地成長，平安地生活！

我的演講到此結束，謝謝大家！

交通會議演講稿篇7

尊敬的各位領導，同事們：

大家好!

我非常高興今天能和大家共聚一堂參加20xx年的年終述職大會，也非常感謝中心能提供這樣一次機會和這樣一個平台!20xx對我來説是非常有紀念意義的一年，因為我有幸到了中心機關這個大家庭中工作，在同事們的幫助與關懷中，我體會着工作的快樂和感動，用心收穫着這份寶貴的財富。回首凝望來時路上深深淺淺的腳印，我感慨萬千。下面我就一年來我的工作學習情況向各位作總結匯報：

一、學習方面：

一年來在中心黨政的正確領導下，我認真學習了黨的xx大理論知識、學習了《甘肅省高速公路管理條例》、學習了科學發展觀等政治理論知識，同時還主要學習了稽查業務知識、以及聯網路段如何防堵收費漏洞知識、數據稽查知識等。

二、工作方面：

概括地説，20xx年我的工作總結分兩個階段，具體如下：

第一階段就是我在行政辦公室工作這一階段，主要從事公文登記、送批、承辦、傳閲、督辦和機要電話記錄、日常政務值班安排等。記得當初從基層收費所辦公室調入中心行政辦從事文書工作以來，我開始做文書的時候，每每聽到辦公室這些工作要求的時候，面對這些優秀的同事，自卑感是很強烈的，概括地説我只有責任心比較強，態度比較端正，其他的特質基本都不具備。但是在中心辦公室各位領導的正確指導和同事的熱心幫助、支持合作下，我不斷地嚴格要求自己，認真工作，虛心學習同事們的優點，後來在實踐中我逐漸發現辦公室工作不但要求責任心極強，穩重並且非常細心，還要具有一雙超前發現問題、分析問題解決問題的眼睛!總之，在中心辦公室繁忙的公文處理、行政事務工作中不但鍛鍊了我的細緻心、責任心，而且使我的工作能力以及思想認識不斷提高，逐漸成熟。逐漸養成了嚴、細、實、快的工作作風。

第二階段就是自七月份調入稽查保障處工作，在稽查保障處，面對一切都是新的開端，記得當時石主任和辦公室同事對我説，要繼續保持良好的工作作風，戒驕戒躁，虛心從頭學起。身上肩負着大家的期望，在進入稽查保障處那一刻，我決心用努力工作來報答大家的關愛，於是我在實踐中認真向同事們學，向書本上學，學習監控業務知識、學習稽查保障業務知識、學習收費業務政策知識，不斷學習積累工作經驗，不斷地提高自己的業務能力和水平。還好，我在科室領導的支持和幫助下，加上當初在基層一線從事過收費工作，所以較快地適應了稽查保障處的業務，在稽查保障處領導的安排帶領下，主要從事了現場稽查保障業務和協警、監控稽查人員業務培訓現場聯繫工作以及一些機動任務。並先後執行了奧運保暢現場文明服務專項稽查，對全省中部、西部、東部三大路網以及十幾個車流量大的收費站的現場稽查、專項稽查，執行了對天巉路馬營樑、定西主線站等部分危險重點路段的保證暢通任務，參加了聯網路段分中心監控人員的考核工作和全省高速公路協警培訓、監控稽查人員業務培訓。

總之，在即將過去的一年裏，值得收穫的東西很多，一年來我在不同的工作崗位上學得了很多，但是自己身上還存在一些缺點，比如還要在嚴細實上下功夫，在工作條理上下功夫，離領導和同事們的要求還遠。在新的一年裏無論何時何地任何境遇，我將時刻繼續保持着在中心行政辦、稽查保障處養成的反應快速、辦事高效、認真負責的態度，繼續虛心向各位同事學習;繼續堅持勤學實幹，認真負責的工作要求，用先進的科學、思想理論武裝自己，改造自己，學習同事的長處，

彌補自己的不足，為落實和圓滿完成領導交辦的各項工作任務而不懈努力!

交通會議演講稿篇8

各位老師、親愛的同學們：

大家好!

在現代化的社會，我們的生活已經離不開交通了，而交通安全，也是不可忽視的問題，並且必須言出即行，從我做起。可是有些人卻不重視交通安全，你是否想過，也許就是一點小疏忽，就有可能造成你一生的遺憾。

記得有一次，我正走在放學回家的路上，忽然聽見不遠處傳來一陣“嘶——”的緊急剎車聲和撞擊聲。我聞聲望去，原先是一輛校車和一輛正在拐彎的小轎車撞上了，小轎車的車頭撞到了校車的尾部，校車的油漆被撞掉了一塊，還有一部分畸形了，而小轎車的車燈也撞了下來。我當時心猛地一震，想：校車上那麼多的學生多危險啊!

要是司機的反應慢了一點點，那一車含苞待放的小花朵，或許還沒來得及綻放，就被這場車禍葬送了性命。想到這，嚇得我出了一身的冷汗。這時雙方車主爭論了起來，我靠近了一點兒，聞道小轎車車主的身上有一股難聞的酒氣，顯然是喝了許多的酒。這時，交警也趕到了現場來處理這場交通事故。

那些醉酒駕駛的人們，不要再讓自我的生命在生死線上徘徊了;那些不遵守交通規則的人們，請遵守交通規則吧!作為一名國小生，我要以身作則，必須要嚴格遵守交通規則。

交通安全，從我做起。這是刻不容緩的問題。讓我們珍惜生命，注意交通安全吧。