工作檢討書2000字

尊敬的段領導：

9月18日，**運用車間在第三季度動態聯檢中，**下行右側正偏10.9度，由於工作的失誤造成該探測站失格，嚴重影響了我段在全路的排名，損害了我段的整體形象，造成了惡劣的影響。這起工作失誤的發生有他的必然因素，我作為**運用車間5T主要負責人，由於工作不認真，對此工作失職負有不可推卸責任，特向段領導作出深刻檢討。

儘管今年鐵道部、鐵路局以及我段對5T工作十分重視，針對5T工作強化宣傳，通過對各項制度、規章、標準的嚴格落實，責令各車間細化責任、死看硬守，對5T設備進行周密監控，成立了以動檢車間為技術支持的動態聯檢指揮中心，對發生問題的部門嚴格責任追究，加強各環節逐一對標、互相溝通等多種措施，開展動態聯檢工作，但工作百密一疏，仍然發生了**下行右側探測站失格現象。認真分析，深刻反省，感到事件發生有以下幾個原因：

更強硬的舉措，更嚴明的紀律，進一步提高認識，進一步統一思想，堅定不移地將5T工作一抓到底，抓出成效。

二是工作不夠紮實。5T工作的關踐是要耐心做好日常的管理和職工的業務培訓工作，要得到職工的理解、支持和配合，要調動職工的工作積極性。在車間各級管理層都要宣傳、教育職工、引導職工。只有落後的管理者，沒有落後的職工，職工的一些不理解，職工的一些錯誤思想和傳統的陋習，可以通過我們認真細緻的工作去解決。如果作為一名主管5T的管理者不能去積極引導職工，不能用正確的思想、正確的觀念、正確的辦法去引導職工、教育職工，管理者比職工還落後，要我這個管理者幹什麼?從**下行右側探測站失格事件的發生充分説明，我的工作不夠紮實。

三是沒能從講科學和現代化鐵路建設的高度去重新認識和定位5T工作。在全路近期安全形勢不太穩定的敏感時期，發生此類事件，實不應該，現代化鐵路建設和科技大跨步的發展都要求必須堅持科技化、現代化與制度化、規範化相統一。要想把5T工作幹好，必須實事求是的去學習、去深刻的研究，利用各種管理機制去規範、去指導工作。

四是工作措施落實不到位。儘管我們也確定了“源頭控制、嚴管重罰、學用並舉、標本兼治”的工作方針和一系列工作措施，但有些措施流於形式。比如，要求動檢班組在休息時間開展業務培訓及應急演練，並對重環節、重點設備進行重點監督

重點檢查，嚴防死守，一旦發生隱患立刻糾正及處理。這項措施就未能不折不扣地落實到位。

總之這件事的發生教訓極為深刻，下一步，我將引以為誡，認真查找工作中的薄弱環節，進一步強化工作措施，確保不發生類似事件。一是進一步提高工作重要性的認識，以本次事件為契機，對5T工作再動員，再安排，認真做到組織管理到位，思想認識到位，標準宣傳到位。二是強化督查，嚴管重罰。實行行政措施、經濟措施相結合，對5T工作做到查處一起，教育一片。三是大力加強自身與職工的業務學習，通過制定詳細的培訓計劃、培訓內容，有組織、有制度、有考核、有獎勵的進行業務學習。通過這樣的方式提高整體的業務水平。四是投入足夠人力、物力突出重點區域重點設備和人員部署，嚴格落實責任制，死看硬守，確保5T工作萬無一失。

　
檢討人：本站
20xx年xx月xx日