客運企業安全生產檢查工作計劃範文
客運企業為保障交通安全，同時也為了維持交通運輸，確保交通的運行，具體該怎麼做呢?以下是本站小編整理的《客運企業安全生產檢查工作計劃》，供您閲讀,參考。希望對您有所幫助!
客運企業安全生產檢查工作計劃
為做好我縣客運企業及客運車輛安全隱患排查整治工作，及時解決存在的突出問題，全面消除事故隱患和加強薄弱環節，遏制重大事故的發生，根據普洱市運政處的要求，結合《雲南省公路運輸管理局關於開展客運企業及客運車輛安全隱患排查整治行動的實施意見》文件的精神，墨江交通運政管理所採取切實有效措施，紮實有效地開展了各項工作。
一、精心組織，周密部署
為確保本次整治行動取得實效，我
所成立了由黃雙慶所長為組長，各科室負責人及稽查隊員為成員的“墨江運政所客運企業及客運車輛安全隱患排查整治行動”領導小組，負責本次行動的組織、協調、指導和信息報送工作，明確工作目標和要求，制定具體工作方案，為此次專項行動奠定堅實的基礎。
二、加強宣傳工作，營造整治氛圍
我所在整治行動中，深入到轄區內各客運企業，向客運企業和客運站相關法人、安全負責人以及駕駛員管理負責人開展了有關本次整治行動的宣傳教育活動。通過傳達上級部門相關文件精神和通報近期客運安全事故，讓每個客運經營者在安全意識上有新的提升，提高自我監督能力、消除麻痺大意心理，讓相關人員真正將安全隱患排查做為長期要堅持的工作來做。
三、嚴格督查、狠抓落實
專項行動開展以來，我所共出動工作人員42人次，檢查客運車輛110輛次，從業駕駛員52人次，工作重點為以下幾
個方面：
1、督促客運企業健全內部安全生產製度，層層落實安全生產主體責任，確保100%監管到位，保證各項安全工作有人抓、有人管，並且管到位。檢查客運企業安全生產教育例會開展情況，確保切實有效地提高和鞏固從業駕駛人安全法制意識和業務水平。
2、督查客運站點及客運車輛安全管理情況。檢查 “三不進站、五不出站”的規定執行情況，客運車輛是否運營全過程100%實行“一車一卡”、“一人一卡”的全省一卡通式計算機管理情況，以及路單簽發和例檢合格派車制度是否嚴格執行。
3、重點檢查客運車輛技術等級、車輛技術檔案、按期進行二級維護、道路運輸證和線路牌審核發放，gps設備安裝、運行、監控管理，以及車輛滅火器、安全錘等設備配備等情況。
4、檢查從業駕駛人是否都持有從業資格證。對多次違法違規的駕駛人是
否調離駕駛崗位，被公安機關吊銷駕駛執照的駕駛人要依法吊銷從業資格證。
四、嚴格整治行動信息報送工作。
客運企業安全生產檢查工作計劃1
為做好我縣客運企業及客運車輛安全隱患排查整治工作，及時解決存在的突出問題，全面消除事故隱患和加強薄弱環節，遏制重大事故的發生，根據普洱市運政處的要求，結合《雲南省公路運輸管理局關於開展客運企業及客運車輛安全隱患排查整治行動的實施意見》(雲運安監[2014]19號)文件的精神，墨江交通運政管理所採取切實有效措施，紮實有效地開展了各項工作。
一、精心組織，周密部署
為確保本次整治行動取得實效，我所成立了由黃雙慶所長為組長，各科室負責人及稽查隊員為成員的“墨江運政所客運企業及客運車輛安全隱患排查整治行動”領導小組，負責本次行動的組織、協調、指導和信息報送工作，明確工作目標和要求，制定具體工作方案，為此次專項行動奠定堅實的基礎。
二、加強宣傳工作，營造整治氛圍
我所在整治行動中，深入到轄區內各客運企業，向客運企業和客運站相關法人、安全負責人以及駕駛員管理負責人開展了有關本次整治行動的宣傳教育活動。通過傳達上級部門相關文件精神和通報近期客運安全事故，讓每個客運經營者在安全意識上有新的提升，提高自我監督能力、消除麻痺大意心理，讓相關人員真正將安全隱患排查做為長期要堅持的工作來做。
三、嚴格督查、狠抓落實
專項行動開展以來，我所共出動工作人員42人次，檢查客運車輛110輛次，從業駕駛員52人次，工作重點為以下幾個方面：
1、督促客運企業健全內部安全生產製度，層層落實安全生產主體責任，確保100%監管到位，保證各項安全工作有人抓、有人管，並且管到位。檢查客運企業安全生產教育例會開展情況，確保切實有效地提高和鞏固從業駕駛人安全法制意識和業務水平。
2、督查客運站點及客運車輛安全管理情況。檢查 “三不進站、五不出站”的規定執行情況，客運車輛是否運營全過程100%實行“一車一卡”、“一人一卡”的全省一卡通式計算機管理情況，以及路單簽發和例檢合格派車制度是否嚴格執行。
3、重點檢查客運車輛技術等級、車輛技術檔案、按期進行二級維護、道路運輸證和線路牌審核發放，gps設備安裝、運行、監控管理，以及車輛滅火器、安全錘等設備配備等情況。
4、檢查從業駕駛人是否都持有從業資格證。對多次違法違規的駕駛人是否調離駕駛崗位，被公安機關吊銷駕駛執照的駕駛人要依法吊銷從業資格證。
四、嚴格整治行動信息報送工作。行動期間，我所落實專人負責工作信息的收集、整理和上報，嚴禁遲報、緩報和弄虛作假，將行動的開展情況真實客觀的向上級彙報。
墨江縣交通運政管理所 2014年6月10日
客運企業安全工作彙報
尊敬的各位領導：： 您們好。
我是德州交通集團有限公司客運分公司安全經理楊玉海。受客運公司陳勝軍總經理委託，就客運公司2014年以來的安全工作向各位領導做簡要彙報。首先，我代表客運分公司全體員工對省安全檢查組蒞臨檢查指導表示熱烈歡迎。感謝省、市交通主管部門多年來給予企業大力支持和幫助。德州交通集團有限公司客運分公司在交通主管部門和集團公司的正確領導下，客運分公司領導高度重視安全生產工作，堅持以人為本的管理理念，認真落實安全生產法律、法規、行業標準。建立健全安全生產管理網絡體系，不斷完善各項安全管理規章制度，以構築安全企業為目標，夯實安全生產基層基礎提升年工作，加大安全管理和隱患排查力度，積極推行安全管理規範化建設，促進了企業和諧健康發展，安全生產工作取得明顯的成效。
我介紹一下本公司的基本情況：
德州交通集團客運分公司隸屬德州交通集團有限公司。客運分公司現在營運客車237部。在崗職工350人。2014年客運分公司實現收入2677萬元，實現利潤686.38萬元。
現將客運分公司安全工作向領導彙報如下，不當之處，請領導批評批正。
一、安全工作形勢
今年截止現在我單位沒有發生一起傷亡事故，持續保持了安全工作的良好態勢。
二、安全工作彙報.
1、及時貫徹落實上級各項文件、會議精神;建立健全安全管理機構全面落實安全生產責任
上級下發的各項安全文件和安全生產責任制是安全工作的“總指揮”。
我們通過文件分發，傳達，安全例會傳達、現場安全教育、傳達等方式及時把各項安全工作文件傳達貫徹下去。
我單位按照“一崗雙責”的要求。層層簽訂安全生產責任書，將安全生產工作真正做到了橫向到邊、縱向到底，安全管理工作才能有章可循、有規可守。
2、足額保證各項安全經費專款專用為安全工作搞好硬環境;提升安全宣傳教育效果，努力提高安全意識，為安全工作搞好軟環境。保障安全生產經費的落實專款專用和安全教育是安全管理工作的“排頭兵”。今年以來，在集團公司的領導下，重新佈置了安全教育會議室，購置了新桌椅、投影、空調等新設施，努力營造良好的安全教育環境。另外在實際宣傳教育中，一改以往單一的“説教式”、“會場式”的安全會，把會場挪到了車上、擺到了車場上，以真實情況為主課題，以駕駛員現場討論為為主內容，開展了多期專題現場處置、事故案例分析的專題會。通過這些創新手段，極大的調動了駕駛員的學習積極性，提升了安全教育的效果。
3、狠抓惡劣天氣及節假日等重點時間的安全管理工作
重點時間的安全管理工作是安全工作的“閲兵式”。今年以來，我市迎來了多年來罕見的惡劣天氣。霧雪天氣頻繁出現，給我們的工作帶來了新的挑戰。面對新的挑戰，我們多準備、早行動，提前制定了應急預案，安排管理人員跟車指導運行，在惡劣天氣時積極協調交通局、交警等領導給予現場指導幫助。
針對節假日，制定專項預案，提前開展專項檢查、教育活動，元旦、春運、清明、五
一、端午等節假日，共安全大檢查12次，安全巡查56次，
出動檢查車56台次，出動檢查人員112餘人次，檢查車輛600餘台次，檢查出隱患車2台次，整改2台次。
4、狠抓安全基礎工作，強化企業內部管理 日常安全工作是安全管理工作的“主戰場”。
(1)、規範安全管理的基礎工作。建立健全規範安全檔案，嚴把駕駛員准入關，嚴格執行車輛出入庫檢車制度。
(2)、在汽車站設立駐站安全員，每天向車輛進行安全教育，及時傳達各項政策法規。每月定期開展駐縣車輛巡查工作。嚴格要求落實播放告知視頻制度，檢查駕駛員和乘車旅客的安全帶扎系，車輛gps設備的完備情況。
(3)、按照“打非治違”工作要求，狠抓安全責任制的檢查落實，繼續推行安全目標責任管理。責任落實是安全管理工作的“督戰官”。沒有檢查落實，安全就是紙上談兵。客運公司採取定期巡查、不定期抽查的方式，查隱患、堵漏洞，為安全工作保駕護航。每月定期召集安委會成員進行安全檢查，對可以立即整改的安全隱患必須當場立即整改，不能立即整改的，下達整改通知書限期整改。上半年共整改消防隱患1處(消防栓)，用電隱患3處(接電不合規範、負載不合規範)，維修車間設備隱患1處(維修車輛車輪未加墊木)。
(5)、積極發揮利用gps平台在日常工作中的重要作用，對gps故障車輛立即進行電話詢問，對超速、疲勞駕駛車輛立即通過平台發出短信警告告知。夜間的值班領導重點監控有無夜間行車情況。有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規違法行為，大大的保障了駕駛員的安全行車。
針對安全生產月和“平安行 你我他”活動，我們在駕駛員例會上做了宣傳、做了動員，要求全體駕乘人員和管理人員積極參與。在單位院內張貼了橫幅。在市交通、市交警支隊的領導下，聯合德州汽車站6月9日在汽車站進站口舉辦了“安全月宣傳活動事故圖片展覽”。
為了順利通過安全生產標準化達標，我單位按照標準化要求由安全科牽頭、組織辦公室、檔案室、財務科、後勤、運行等部門成立了工作小組，組織各科室一起學習標準化教程，本着達標是結果不是目的的原則，力求通過這次達標，徹底使各崗位工作嚴格按照標準要求進行，促使企業安全管理水平有個質的飛躍。
下半年的工作方向
1、抓住開展2014年安全活動年的有力時機，進一步加強對駕駛員的安全教育和技能培訓，提高駕駛員各項素質，確保全年不出現重大事故和全年目標任務的完成，繼續保持安全工作的良好態勢。。
2、進一步強化安全管理，狠抓責任的落實，嚴把安全源頭關，搞好動態監控管理，加大對違法、違章、違規行為和處罰力度，狠抓各項制度的落實和目標責任的考核逗硬。
3、針對夏季高温天氣及旅遊旺季的到來，加大車輛技術檢查力度，加大包車管理力度。以上是客運公司的安全工作彙報，再次感謝各位領導對我客運分公司各項工作的支持，祝願各位領導身體健康!謝謝!
德州交通集團有限公司客運分公司 2014年6月17日
2014年客運公司安全工作總結
2014〕7號 2014年客運公司安全工作總結 及2014年安全工作安排
二〇一四年是安全生產年，今年的安全生產工作在公司的正確領導下，在各級行管部門的指導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實有關安全生產的會議、文件精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針、明確安全目標，強化安全理念，創新安全管理內容，追求安全管理效果;在加強“駕駛員、車輛”兩個源頭管理基礎上，從基礎資料管理，隱患排查入手，認真開展安全檢查活動;組織開展安全生產培訓，提高全員安全生產意識;重點做好春運、五
一、國慶黃金週、各種專項安全工作;在公司安委會的正確領導和各級安管人員共同努力下，安全形勢繼續穩定好轉。 2014年安全工作可以概括為堅持“一個方針”即：“安全第
一、預防為主、綜合治理”的方針;樹立“一個理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是穩定的理念。堅持“一個原則”即：“以事前預防、事中控制，事後積極作為和應急有效”為原則;抓好“一項基礎”工作即基礎資料管理工作;形成“三個中心”即安全管理中心，事故預控處理中心和車輛技術管理中心。通過以上種種措施，實現了全年安全生產無事故，完成了與公司簽訂的安全責任目標。
二〇一四年安全工作安排
2014年在全體安管人員的共同努力下，客運公司安全工作取得了一點成績，不足的地方仍然很多。2014年，我們將進一步加強技術安全工作，確保人民生命財產安全，重點在制度的進一步落實和加大監管、處罰力度，使企業的技安管理工作更紮實有效，經營風險降到最低，確保企業安全發展，具體措施如下：
一、狠抓源頭管理，嚴把制度落實。
以前，一提到源頭管理，各級安全人員首先想到的就是“人、車”兩個源頭，通過抓人的管理，來達到車輛技術安全，運行安全。在2014年12月29日周董事長提出“三個源頭”概念後，就要求我們不斷轉變安全觀念、創新安全觀念。例如：客運公司對源(更多請你搜索)頭管理基本依靠各兄弟汽車站來實現，由於各站均為兼
職人員在管理，無法全身心投入到這項工作當中，可否考慮客運公司現有人員或重新在當地招聘人員進行駐站管理，從而使客運公司真正實現對“人、車”源頭的管理到位，安全是企業永恆的主題，搞好安全要緊跟不斷湧現的新變化，新問題而創新觀念，制定切實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全生產。當然，光有制度不行，還需強化主體，責任明確、規範制度、狠抓落實，全面構建“領導重視、機構健全、職責明晰、保障得力、監督到位”的安全生產約束機制和長效機制來確保制度的落實。
二、確立全員抓，抓全員的安全觀。
安全工作關乎人民生命財產安全，關乎企業興盛衰亡，關乎幹部的政治生命，關乎職工的切身利益，關乎經營户的身家性命，需公司上、下、經營户、駕駛員全員參與、羣策羣力，才能從根本上做好此項工作。因此要教育全體職工、經營户、駕駛員充分認識安全工作的重要性、艱鉅性，不斷強化全員的安全意識，真正樹立起抓安全工作人人有責、人人問責的安全觀，營造“全員抓、抓全員、齊抓共管”的安全氛圍。
三、加大安全培訓力度，進一步提高安管人員和司乘人員的素質。
客運公司由於新聘人員較多，加之我本人也是從2014年5月中旬才接觸安全管理工作，所以存在業務素質普遍偏低這一缺點，只有不斷通過培訓、學習來吸取、掌握相關知識從而提
升自身業務素質。2014年要進一步強化技術安全培訓工作，使安管人員和司乘人員對應知、應會、應用的安管制度，法律、法規、標準、技能更加熟悉，進一步提高業務素質。
四、抓好重大節日及專項安全活動期間的安全管理、安全宣傳工作，提前部署，嚴格監控，嚴查違章、違紀行為。尤其是對“超員、超速、疲勞駕駛、酒後駕駛等違法違規行為要從嚴、從快進行處罰，絕不姑息。
五、嚴格執行駕駛員聘用制度，嚴把駕駛員聘用關，所有駕駛員重新進行審核，不符合聘用條件的堅決予以辭退。
六、加強安全基礎資料管理工作，進一步規範各項基礎記錄。嚴格執行每月1-5日自檢自查工作，檢查標準採用2014年集團公司安全檢查相關標準。
七、加強gps監控力度，充分運用gps監控手段加強對所屬車輛和駕駛員的動態監管，重點監控特殊氣候下車輛的運行情況和省交管局、省運管局聯合出台的22時以後所有七座以上營運客車暫禁止駛入高速公路運營、23時至次日凌晨5時暫禁止營運客車駛入公路運營的規定。對於監控中發現的超員、超速、疲勞駕駛等違法行為，要按照重點監控、短信提示、電話警告、經濟處罰和培訓教育相結合的辦法，發現一起，查處一起，絕不姑息。對監控人員上班期間做非工作分內之事的行為，要嚴格按照客運公司2014年11月7日安全例會之處罰規定嚴格執行。
八、強化機務技術工作：
1、按照規範的技術流程檢驗車輛，嚴防車輛機械事故發生。
2、嚴格二維制度，搞好營運車輛的動態監督管理、強制維護。
3、健全完善車輛技術檔案。
4、進一步做好不合格車輛的清理整頓工作。
九、加強對報停、封存、停駛車輛的監管力度。
1、簽訂停駛協議，明確存放地點、監管責任。
2、按相關規定對報停，停駛車輛辦理停駛手續，收回相關證照。
3、對長期停駛車輛，按公司相關規定拆除傳動、方向盤，確保不發生停駛車輛私自運營的現象發生。
十、落實好各級領導、各級安管人員以及公司與各經營户、駕駛員的年度安全目標責任書的簽訂工作，明確安全責任，同時按月檢查落實、兑現。
十一、加強組織領導，確保春運安全有序。
加強組織領導，認清春運形勢，提高認識，要把春運當作政治任務來抓，提前謀劃部署，各司其職，齊抓共管，把好超員、超速、疲勞駕駛、酒後駕駛、違章、車輛技術檢驗、隱患排查、gps監控等8關。對不符合春運要求的車輛、駕駛員、乘務員、不予發放春運證，春運期間要逐級簽訂專項安全責任書。
2014年為拼搏之年，我們絕不能有鬆一口氣的思想，安全
工作永遠沒有最好，只有更好，但我們客運公司全體人員堅信，只要大家上下同心，步調一致、紮實工作、攻堅克難，客運公司的安全工作一定會更好!
客運企業安全生產檢查工作計劃
進一步加大我司安全管理工作力度，全面落實各項安全工作，深刻吸取“2.8”特大交通事故教訓，有效遏制和防範重特大安全事故的發生，促進我司安全生產形勢持續穩定，按照集團公司的安排部署，我司領導班子高度重視，迅速行動，細化工作措施，紮實開展了安全整頓活動，現將具體工作情況總結如下
一、高度重視，迅速組織落實
我司領導班子高度重視，迅速召開各部門負責人會議，學習“通知”精神，認真分析我司安全生產現狀及存在的問題，要求各部門對日常生產安全中隱患進行排查，併成立了有經理陳建華任組長，工會主席孫會林、安全副經理王軍任副組長，其他安全領導小組成員各科室主要負責人為成員的安全整頓活動領導小組，切實加強對此次安全整頓活動工作的領導，明確了工作責任，細化了工作措施，保證了整頓工作的順利開展。
二、廣泛宣傳，營造活動氛圍，開展日常工作
首先我司分別組織召開了此次活動的全員動員大會和駕駛員的動員大會，我司還充分利用廣播、安全宣傳欄、採用懸掛和張貼宣傳標語等形式，大力宣傳這次集團公司開展7個月安全整頓活動的重要意義，搞好安全整頓是當前安全形勢的需要，是進一步完善企業安全管理規章制度，提高執行規章制度力度的需要，是提高我們企業每位
員工安全責任感，搞好安全生產的需要。提高安全管理工作水平的需要，是消除事故隱患，有效防範遏制事故發生的需要，是企業安全發展，維護社會穩定的需要，營造了安全整頓活動全體員工及司乘人員積極支持參與的良好氛圍。進一步提高了全司幹部員工的安全意識。從3月11日自查自整階段開始，我們按文件要求7項檢查內容進行了自檢、整頓，此次安全整頓活動堅持“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則，具體情況為：
(一)、首先查找車站安全管理的薄弱環節，通過自查，發現車站由於站房老化等諸多原因，車站的封閉式管理不太到位，進出站口無關車輛和無關人員及旅客隨意進出，存在一定的安全漏洞，針對這一情況，分公司領導立即進行了研究，決定投入資金在進出站口安裝電動欄杆，以控制進出站口的人流車流，並安排專人進行操控，此項工作現已得到了落實並已投入使用。使分公司車站的封閉式管理得到了加強，體現出了實實在在的效果，那就是嚴格控制了外來無關車輛和無關人員及旅客的隨意進出，從而彌補了車站這一老大難，安全管理工作中的薄弱環節。
(二)、對分公司駕駛員的管理和安全宣傳教育進行了自查。經過仔細檢查和反思，發現我司當前駕駛員的安全管理和宣傳教育工作還侷限於傳統的管理體制當中，那就是，早班叮囑會，週五安全例會，出宣傳期刊和廣播宣傳等形式，使廣大駕駛員得不到全方位的宣傳教育和管理，還存在盲區，那就是，駕駛員途中的安全管理得不到有效的管控，為此，我們經過思考，覺得除了加強路檢路查外，還應在利
用高科技設備方面想辦法，因為路檢的距離實在有限，所以加大gps和3g視頻遠程監控力度，成為首選，我們就要求gps和3g視頻的監控人員，在24小時監控的前提下，發現隱患和違規行為，不能只發短信就了事，還要跟蹤管理，必要時要直接打電話給當班駕駛員進行警告，直到違規行為得到了糾正為止，這在今年的“2.8”事故當中是有慘痛教訓的，當時就是因為肇事車在人為破壞gps終端，失去監控後，gps當班人員沒有進行徹底的跟蹤管理，才導致如此重大慘劇的發生。
(三)、通過對駕駛員違法違規和落實2點至5點落地休息制度情況進行自查，自今年總司舉行了幾次重點約談後，分公司採取了領導班子成員分線約談和頂格處罰的形式，使駕駛員的違法行為得到了很大的遏制，長途車凌晨2點至5點休息制度也基本得到了落實，但還是有個駕駛員和車主受利益驅使，懷着僥倖的心理，鋌而走險，，公然和國家有關規定對抗，對集團公司及分公司的規定置若罔聞。對此，分公司安全部門對這類車輛首先採取了停班整頓，當班駕駛員下車學習，並寫出書面檢討和保證，在發車區進行公開張貼，在經濟上給予頂格處罰及對該線路的所有駕駛員和車主，進行集中約談的措施。使廣大駕駛員和車主受到了強烈的震撼，在此後的時間裏，這類嚴重的違規行為在分公司已基本消除。
我們通過以上安全整頓活動的開展取得了階段性良好效果，從整頓開始至結束，未發生一起安全責任事故，下一步我們將繼續採取多種形式，廣泛開展對安全整頓活動的宣傳，並督促駕駛員要深刻認識
到當前安全整頓活動工作的需要，預防道路交通事故工作的嚴峻形式，牢固樹立安全整頓，消除隱患，對事故可防可控，防必有效的觀念。切實落實企業安全管理規章制度和加強對員工車輛駕駛員的安全監管和教育，提高員工駕駛員安全責任感，履行好崗位工作職責，把安全生產隱患消除在萌芽狀態，為順利實現我司安全生產目標提供保障。
