上海公交出租行業駕駛員人才資源出現大缺口
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數據顯示，去年上海公交駕駛員隊伍出現了歷史上首次“負增長”。公交行業管理部門對2001年至2004年駕駛員流動情況進行比對，2001年退出公交駕駛員隊伍的有2701人，而2004年僅1月至7月，退出公交行業的駕駛員就達3346人。與此同時，新進的駕駛員人數也在逐年減少。有關人士分析，低收入是公交駕駛員隊伍鬧“人荒”的主要原因。資料顯示，1995年上海公交職工的平均收入高於全市職工平均收入4.41%。而近年來公交駕駛員的平均收入已低於全市在崗職工平均收入16.96%。
出租車駕駛員雖然月收入平均3000元，但出租車企業也遭遇“人荒”，原因有四個：第一，各大出租車企業追求規模效應，通過收購兼併增加了一批營運車輛；第二，《道路交通安全法》實施後，“入行門檻”提高了，駕駛員在實習期內不得駕駛出租車；第三，出租車駕駛員相比其它行業勞動強度大，老駕駛員“流出”速度加快，而下崗職工和失業的年輕人都不願進入；第四，郊區駕駛員資源的潛力已經基本挖盡。記者瞭解到，目前整個出租車行業由於駕駛員緊缺，雙班車改為單班車的比例已經上升到了10%。各大出租車公司間“搶人”大戰也已經開打，部分公司為了招攬駕駛員，開出了培訓費用公司承擔等優惠條件。
公交、出租車行業的“人荒”，可能影響到城市公共交通服務的提供。最近部分公交、出租車企業向政府主管部門提出了招聘外省市駕駛員的申請。記者瞭解到，在杭州、蘇州等周邊城市的出租車企業早就招聘外地駕駛員，但《上海市公共汽車和電車營運證件管理規定》、《上海市出租汽車管理條例》規定，公交、出租車駕駛員必須擁有本市常住户口。一位業內人士告訴記者，外地駕駛員對上海的道路情況、風土人情以及語言方面不熟，培訓、管理上的難度將大大增加。(陶健)
來源：解放日報
