工程師個人工作總結範文三篇
這是一個不斷髮展的新時代，我們有越來越多的情況需要寫工作總結，也可以通過工作總結找出工作和事物發展的變化。下面是本站小編和大家分享的工程師個人工作總結範文三篇，提供參考，歡迎你的參閲。
工程師個人工作總結範文
任工程師專業技術職務以後，先後在xx專項養護工程中施工，先後任項目總工程師、項目經理。多項工程工程質量均到達優良工程標準。在施工一線工作的五年中，在公司總經理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不苟，對工程質量從嚴控制。經過數年的努力，公司所有施工的項目經理部已建立了嚴格的管理體系，並且獲得了國際承認的建築施工企業的質量管理體系xx認證。五年來，在為公司的發展貢獻自我的聰明才智的過程中，也使個人的專業技術潛力得到了充實和提高。總之，五年來自我做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的問題。
一、用心推廣使用新技術，建造精品工程
工程質量是建築施工企業的生命，而要想獲得好的工程質量，就要求技術管理人員要具有創優良工程的先進意識，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先着手建立、健全項目部的有關技術、質量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質量目標分解到各個專業技術崗位，在按照技術崗位的要求組織施工。先後建立了技術複核制度、工程質量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益於保證工程質量的管理制度。嚴格按照設計施工圖和國家規範、規程和通用圖集的要求施工，並按照創精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，實現了“創高標準優質工程”的質量目標。透過對該工程技術工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。
二、努力鑽研專業技術業務，做好本職工作
在很多項目中，由於時間緊、任務重，只好自願放下個人休息時間，一心撲於工作中，加班加點，毫無怨言，充分體現了一個青年專業技術人員應有的先鋒模範作用。
在日常工作中，本人憑藉紮實的專業知識和理論基礎，工作中如魚得水，從施工現場的技術指導和質量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理，各項工作樣樣精通。在工作中構成的技術性文件和各種申報資料做得結構嚴謹、術語規範，為企業贏得了榮譽。
三、推行計算機辦公，用高科技手段提高企業的經濟效益
我在潛心鑽研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把xx系列軟件成功應用於日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的計算機管理，應用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料;應用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策帶給量化依據;應用培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務於生產和質量管理。計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常簡單。
我透過學習和鑽研計算機軟、硬件知識，用心動手實踐，並完成了公司內部計算機局域網的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如打印機，節省了超多寶貴資金，取得了良好的經濟效益。為適應時代的發展需要，還要不斷學習、不斷更新知識。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在工程師任職期間，先後參加有關部門組織的各種專題培訓多次，並考取了交通部註冊監理工程師和檢測工程師證書。
工程師個人工作總結範文
時光荏苒，歲月如梭，轉眼已經從學校畢業三年，來工作也已經三年了，在工作的三年裏既有收穫的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。公司是一個以生產變壓器裝備為主的一個研發型企業，它是國內著名的變壓器裝備製造企業，是目前亞洲最大的電工裝備製造企業。生產部的工作是繁重和艱鉅的，因為它肩負着公司所有設備的裝配和現場安裝調試任務。
我在車間領導和師傅的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的工作氛圍中，較好地完成了領導安排各項工作，自身的業務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。
過去的三年，我參與了較多的產品裝備和設備現場安裝調試工作，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對動機裝設備有了更全面的理解和把握，而且培養了我作為機械設備工程師所應該具備的基本素質。同時，我認真工作，堅持自學，提高了理論水平。具體總結如下：
一、實習期工作成績（以時間為序）
我是一名剛踏入社會的大學畢業生，畢業於陝西工業職業技術機械設計與製造及其自動化程專業。作為新員工，首先，參加公司的培訓工作，瞭解了公司的基本情況，瞭解了自己在公司崗位工作的基本工作和任務。
作為一名新員工，同時，我也積極地參加公司組織的其它培訓，學到了許多以前沒有接觸到的知識和理念。正式進入工作崗位後，起初，感到一切都很茫然，我雖然是學機械專業的。在學校只學習了一些理論知識，實踐的機會很少，車間是我學習和實踐的好地方。到車間後發現以前在學校學的理論知識太膚淺，工作起來非常困難，在工地我就向工人師傅虛心的請教，有不明白的地方我就問。
對這些設備圖紙看起來都是很忙然，只有走上工作崗位後，才知道自己的學識很膚淺，要學習的東西很多，所以，我就虛心向師傅請教，多問，多看圖紙，立足於崗位工作，從基本做起不怕不會，就怕不學，不問。
在見習期間，由於我勤奮好學，加上師傅的指導有方，很快，就對公司的設備有了基本的瞭解。見習期，我的工作主要是協助師傅裝配，到庫房領零部件，同時，也是對零部件有一個認識，在裝配中，知道它在整個設備中所起的作用。
在裝配工作中，只能做一些基本的工作，攻絲，鑽孔之類的。雖然這些工作看起來不起眼，但是，它也是做一個裝配工作應有的基本功夫。所以，我對這些小的工作，做的也是特別仔細，做不好的話就要別人來返工，同時也是浪費別人的工作時間。
在工作的同時，我也發現自己的機械製圖能力不是很好，我結合工作的需要和我個人的實際情況，重點學習了autocad製圖方面的有關知識。使得自己在機械製圖方面的基本功有了很大的提高。這給我以後的工作帶來了很大的幫助。通過這一年的工作實習，使我在機械知識和工作方面，都有了很大的提高。
二、轉正之後工作成績
經過一年多工作的錘鍊，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨着工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落後的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。
通過這一年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是平庸或優秀的關鍵因素。由於我們的見習工作結束後，就是正式參與設備的裝配了。也就是要獨立的去工作了，師傅只是起指導的作用，關鍵在於自己。由於我在實習期間的好學和認真的工作態度，練就了很好的基本工，所以工作起來就很順利，識圖能力也很不錯，很快就適應了獨立裝配的這份工作，而且也多次受到領導的好評。
由於我在實習期見，一直在箔繞機小組，所以，獨立工作後，也就是跟着師傅們一起繼續裝配箔繞機。由於箔繞機是一個液壓元件比較多的設備，它主要靠液壓驅動來完成工作。所以，它就有很多液壓閥和油管。由於液壓是一個比較麻煩也是一個比較難搞懂的問題，剛開始，老是搞不清每一個液壓閥的原理和它所控制的部件，不是裝反就就是把進油與回油弄反，後來在師傅的耐心的講解和指導下，慢慢的掌握了它的竅門，加上平時多和設計人員溝通，這些問題也就慢慢的隨之解決，現在覺的它也沒有什麼難的，只是，沒有掌握竅門而已。
還有就是，箔繞機有一個眾所周知的難題，那就是硬路油管的彎制。由於以前採用膠管連接，時間長了，就容易出現老化現象，漏油現象嚴重。為了解決這一問題，採用無縫鋼管連接。由於膠管軟可以任意佈置，可是硬管就不行了。硬管必須在連接前採用氣焊加熱後，將它彎製成各種不同的角度，難就難在角度的控制上，大了或小了都不行的。
彎製成型的油管既要外觀漂亮美觀，還要保證焊接的地方無砂眼，不漏油，這就憑的是一個經驗了。由於，我剛開始，沒有什麼經驗，對管子的角度控制不好，不是大了就是小了。彎製出來的管子老是裝不到位，或者就是長了，短了，在設備上無法佈置，很多管子都報廢了，在這時候，我就及時向師傅請教，多學習他們在彎制油管時的一些方法，看他們彎制時是如何控制角度的，我再自己結合師傅們講的，以及參照他們的方法，先彎制一些角度簡單的，在其中慢慢的摸索經驗，熟能生巧，終於在我的刻苦努力下，攻克了這個難關。
三、本年度工作成績
經過兩年的裝配工作，平時在實踐中的積累，以及從師傅身上學到的東西，多多少少也積累了一些工作經驗。由於公司是生產設備，我們生產部的工作不光是裝配，更重要的設備的調試工作。調試工作經驗是最重要的。
從開始，我就慢慢接觸設備的調試工作，當然剛開始，還是跟着師傅一起調試。調試就是在設備裝配工作完成後，通電，檢查設備的各部分傳動是否正常，並對設備進行空運轉，檢查，排除一切異常情況，並完成設備的合格出場，給現場安裝調試工作提供更好的便利條件。由於在平時的裝配工作中注意積累工作經驗，知道每一部分的控制元件，每一部分的運轉情況。
所以，學起來並不是很難，由於很多零部件都是外協加工的所以難免會存在一些問題。調試時，稍不細心，就很難發現問題的所在，哪一個部分不能正常運轉，或是沒有動作，或是着是動作不靈活，就會走很多的彎路，找不到問題的所在，不能及時處理問題。平時我跟着師傅慢慢的學，看着他們怎樣去做，遇到每一個問題，怎樣處理，把每一個問題都細心的記下來，等自己獨立調試的時候，遇到同樣的問題就容易解決了。
自己獨立開始調試了，剛開始的時候，也是很不順利，問題很多，每次遇到問題，我都能把它記下來，有些問題就是在裝配時，由於沒有安裝好，所造成的，比如油泵裝配不正，噪音大。或是液壓閥進出油管接反，或是部件配合過緊。等原因造成的。發現了這些問題，以後在裝配中就會注意這些問題，避免在調試時帶來麻煩。
有些問題時因為外協件的不合格所造成的，運裝不正常等，這些問題在以後裝配工作中可以提前排除的，就可以排除，不能排除的，在以後的調試的工作中，發現這些問題，就知道原因在那了，如何去解決了。通過一段時間的調試，慢慢的設備調試經驗積累了一些。就到現場安裝調試。剛開始每次也是跟着師傅去現場，主要工作還是協助師傅完成設備的安裝調試工作。
但是，更重要的工作是學習如何順利完成現場的設備安裝調試，學習現場安裝調試工作如何去做。不到現場是不知道，設備是如何工作的，在公司的每次調試，都是空載運行，只知道各部分的運轉情況，無法瞭解到每一部分的具體的工作情況。
只有到現場才能看到。同時到現場不光是看到公司的設備，同時，還可以看到同類設備，可以學到更多的機械方面的知識。看到別人的優點。箔繞機主要是生產低壓線圈的繞制。同時，因為在現場要完成驗收工作。就要生產成品。調試時，會遇到在公司調試所不能以到的問題，主要問題就是跑偏，收料不齊的現象，我就協助師傅查找原因，因為他們的經驗比較多，遇到問題就很快就解決了，每遇到一個新的問題，我都把它記下來，為自己積累工作經驗。等到我自己獨立現場安裝時，我就憑藉着平時積累的經驗，遇到問題及時都能解決，或是及時和設計人員溝通。
在這一年裏，我獨立的完成了公司分配的各項安裝調試工作，順利的拿回了設備驗收報告！獨立完成了國內多條生產線的安裝調試工作，並隨國際市場部遠赴阿聯酋，順利完成了單雙層箔繞機的安裝調試工作，受到公司領導和用户的好評。
四、做得不足的地方
過去的工作中，在領導的關懷和同志們的支持與幫助下，經過不斷努力，我適應了這種工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在着一些不足，需要我引以為戒。比如：我的語言表達能力有待加強。或許是性格的原因吧，我不喜歡説，只喜歡埋頭苦幹。現在看來，這樣是遠遠不夠的，需要與別人溝通。
在今後的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。同時我清楚地認識到，為適應油田建設發展的新形勢，今後還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛鍊和成長，不斷積累工作經驗，提高業務能力和工作水平，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發展和個人價值的實現而不懈努力。
我們常為失去機會或成就嗟歎，但往往忘了為現在所擁有的感恩。有位作家也這麼説過，機遇是什麼就是知足，為你所擁有的感到知足，否則你永遠得不到機遇，我們應該認識到老闆交付給我們的任務能鍛鍊我們的意志，上司分配給我們的工作能發展我們的才能，與同事的合作能培養我們的人格，與客户的交流能訓練我們的品性。企業是我們生活的另一所學校，工作能夠豐富我們的思想，增進我們的智慧。所以，在此我要感謝，感謝我的同事，感謝在工作上幫助支持我的每個人。在我學到了很多東西，使我的專業有了更廣闊更牢固的掌握，也豐富了我的知識面，瞭解其他方面的知識，如一些禮儀培訓，團隊培訓，營銷培訓。
人沒有辦法左右生命的長度，但可以拓展生命的寬度。更重要地是培養了我總結和學習的習慣。在這三年裏，公司領導給我的培訓和引導：文化對我的薰陶，溝通的方法技巧，思考思維的方式，方法，為人處事的道理，績效團隊等等使我自己學習了許多，提高了許多，成長了許多。
總之，在這四年的時間內，無論從技術上，還是從管理上，我都有了很大的提高。今後，我會在此基礎上，刻苦鑽研，再接再厲，使自己的工作水平更上一層樓，為公司的發展能盡上一份力。
工程師個人工作總結範文
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本着實際求實、一切以數據説話的原則從事測量工作。xxxx年在 泗泗高速公路測量工作中，總結出一些經驗與教訓，以利來年更好開展工作。
測量之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路路線編一套測量程序，以利測量工作。
全線測量工作的主要內容
1、全線的導線水準點的定時複測與加密，與相鄰標段導線點的聯測等。
2、路基方面：挖方(本工程無填方)主要監控開挖開口線的寬度、挖方的邊坡、挖方平台的寬度與高程、路牀成型後的中樁位置、寬度與高程等。
3、橋樑方面：橋樑樁基主要是中心位置、樁基底高程、施工過程中的孔徑檢查、澆築面高程的控制;橋台、台身、承台、系樑、薄壁墩主要是立模前的測量放樣與複核，各種預埋件的位置的放樣與複核，模板的底高程、模板的幾何尺寸、砼頂澆築面的高程控制以及成型後的軸線偏位檢測等;系樑的軸線、立模底高程、模板的幾何尺寸、澆築頂高程的控制以及成型後的軸線偏位檢測等;立柱：主要是中心點的放樣與複核，立模前高程、立柱模板的垂直度、砼澆築面高程的控制以及成型後的中心偏位測量等;蓋樑主要是立模的幾何尺寸，底板的高程、澆築面的高程與橫坡，預埋鋼筋的位置以及成型後的軸線偏位測量等;支座墊石的軸線放樣與複核、澆築頂面高程控制、檢查模板幾何尺寸、方向等。
4、及時與監控單位做好溝通、協調，掌握路基、隧道以及以後掛藍橋塊件變形情況，聽取監控單位的指導性意見及建議，發現問題及時處理，為現場施工提供準確的施工依據。
（一）導線點、水準點的交接
施工放樣是在施工承包合同生效後按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監理細則，接受監理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點和設計院逐樁座標資料及其他樁志。在監理工程師的主持下，設計單位按照圖紙資料在現場直接向承包人交樁。若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發出的樁位圖及座標、標高等數據並現場交樁後，應在規定期限內(一般14天)自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，並負責以後的維護和使用。如承包人對任一測量標誌及數據持有異議時，應由監理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數據。承包人的複核檢測成果應上報監理工程師審核，在監理工程師確認以前，不得作為控制點使用。
交樁工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現任何可能給工程造成的差錯。測量人員應及時對新樁點時行復測，用附合導線法與相鄰標段聯測兩個點，看是否滿足二級導線相關的技術要求。導線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設支導點，在選點的時候，遵循以下幾點原則：
1、導線點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便於施測周圍地形。 相鄰兩點間互相通視，便於測量。
2、導線點設置在平坦，土質堅實、不易破壞的地面設置。便於架設儀器。 導線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。
（二）導線點測量
新點選取後，在地面上做好標記，對於需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標誌，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，並閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的座標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。 控制網點的加密
設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，並不能完全保證施工現場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失後也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位後，應根據現場情況及施工技術規範要求，立即開展施工測量控制網點的加密工作。加密控制網點的埋樁、測量、建網和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網點測設方安案。測量人完成加密控制網點工作後，應書面向監理工程師提交報告和計算資料。監理工程師複核檢測結果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求後，可以使用。
（三）施工放樣複核
測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網點已完善並經監理工程師批准後，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監理工程師審核籤認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批准的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格後再請我們監理人員複核。
在新的一年裏，在業主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成測量的監理任務，為泗泗高速公路的建設做出應有的貢獻。
