叉車工周工作總結7篇
優秀的工作總結可以使我們及時發現工作中的不足，工作總結是對工作中的成果和收穫的總結和展示，以下是本站小編精心為您推薦的叉車工周工作總結7篇，供大家參考。
叉車工周工作總結篇1
本人就讀於數控專業，經過大學幾年的學習已打下結實的基礎，剛參加工作就懷着肯學及初生牛犢不怕虎的精神再加上各領導的悉心的教導，很快地掌握數控車牀的操作及編程，能自己獨立完一項產品，多次受到廠領導的認同及讚賞。我並沒有因此而驕傲，一直嚴格要求自己要對產品做到保質，保量及準時完成廠給的任務。現將近期個人經驗總結如下：
1、首先安全第一。
關機前要先按急停按鈕再切斷系統電源開關、最後切斷電源開關，開機時順序相反，開機後刀架要進行回零，主軸要低速熱運轉幾分鐘才能進行正常加工，如果停機時間過長要多運轉一會，而且刀架也要空運行幾下再加工。一般中途停機超過半小時也要進行回零操作。按循環啟動按鈕前為了安全起見要思索幾秒鐘，數控機牀裝夾刀具和工件時不能用蠻力衝擊力野蠻操作。工件一定要裝夾牢固才能啟動主軸。機牀正常運轉前應該注意產品裝夾是否牢固可靠，刀具是否有干涉，運行時手時刻放在復位鍵或緊急停止鍵的位置。發現刀具或機牀有異常時不要猶豫，立即按下復位或急停。一個零件加工完成時對於精度高的零件應檢查產品的尺寸是否符合要求，表面粗糙度等是否達到圖紙要求。
2、合理選擇刀具：
（1）粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求。
（2）精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。
（3）為減少換刀時間和方便對刀，應儘量採用機夾刀和機夾刀片。
3、確定加工路線：
（1）應能保證加工精度和表面粗糙要求。
（2）應儘量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。
叉車工周工作總結篇2
一星期的車工很快的結束了，回顧自己一週以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車牀車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm後基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車牀，也是每次車牀之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們的車牀與在職中的時候的車牀有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在瞭解了車牀的一些理論知識後，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那麼的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是台階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用遊標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩餘1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在範圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然後小拖板退出，大拖板不動，最後調好刻度以後再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則説明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最後一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鑽孔，在使用鑽頭的時候，必須加冷卻液，鑽頭進入零件和鑽通的時候要慢，防止鑽頭晃動鑽出來的孔過偏大於鑽頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
總了來説，第一個星期的還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！
叉車工周工作總結篇3
一、跟車接送基本情況介紹：
我們3號車一共有兩趟，跟車時間每天早晚各1.8小時左右（不塞車的情況下），接送路線：第一趟車有48學生，是人和秀水方向的，具體站點：秀水路口、魚頭、白米鈽、橫坑路口、三盛橋頭、三生籃球場、來利餅乾廠、秀水塘、南國工業園、鶴亭路口、聚賢街牌坊、大巷路口、七十一中、方石路口共14個站點。第二趟車共42人，走人和安置區方向，具體站點：鴉湖路口、華僑醫院、人和村委、高速2總站、東華衞生站、安置區公園、空姐步行街、矮崗路口、鳳和村路口、西城工業區牌坊、、西城工業區、大潤佳百貨共12個站點。
二、學生等車教育：
我按照學校的要求，學生在等車時不能在路邊追趕打鬧，不能亂丟垃圾。而且每個站點都有一個小隊長負責管理學生，幫老師數人數，跟老師彙報遲到、請假的同學的名單。在這一點上兩趟車的學生都做得非常好，而且從開學到期末，我發現車上的學生進步非常大，從有小部分學生遲到到後來無論天氣多惡劣都沒有學生遲到。但是有一點不足的就是：有時候在老師車沒有來的時候，有一小部分國小生偶爾會跑去買早餐或零食吃了，等老師車到了卻找不到學生。
三、車內管理教育：
在這方面，一個學期下來我們車上教師和學生共同都有很大的進步。我從無這方面的管理經驗到現在的熟練管理，從面對一些小問題都措手不及到能獨立管理好90多學生，熟練的處理各種問題。而學生，則是從開始有在車上説話、玩鬧，偶爾還會丟垃圾出窗外，到現在的嚴格遵守車內管理紀律，能安靜、乖巧的乘校車。所以説，我們師生共同成長，共同進步。在做思想教育，安全教育方面，我會嚴格要求他們不説話，不丟垃圾，不打鬧，不破壞車內公物，還會進行全體的文明禮儀教育，另外還進行個別教育。我能親切但又嚴肅的跟他們交流，尊重學生，不體罰學生。
四、學生下車安全教育：
在這一方面我一直以來都能按要求做得很好，我會組織學生有序下車，並且是我先下車維持秩序，下車後也教育學生往後面走、並排隊進校，放學時還會下車送學生過馬路，或者及時通知家長來接學生，還教育學生下車後馬上回家，不得在外面逗留，不得下車後打架。一個學期以來這項工作都做得較好，沒有任何安全事故發生。
總之，本學期內我認真負責的管理好接送學生的工作，沒有一天缺席（除出外教研），沒有一次安全會議不來，車上學生也沒有發生一次打架現象，更沒有吸煙等現象，本人也沒有接到任何一位家長的投訴。我盡了跟車教師的本分，盡了作為一個老師的責任，認真配合班主任工作，也代表學校的形象對學生和家長負責，受到了車內學生的好評。
叉車工周工作總結篇4
光陰冉冉歲月如梭，轉眼間我們將告別20xx年，回顧即將告別的20xx年，我心中不禁感慨萬千。20xx對於公司來説是不平凡的一年，公司經歷了組改和體制認證。在公司領導的正確領導下、在全體員工的共同努力下，我們戰勝了一個又一個困難，確保了各項生產任務有條不紊的進行，確保了各項生產計劃的按時完成，確保了各個產品的順利出廠。我作為公司的一員，本年度能積極學習時史政治，全面瞭解工廠的概況，支持工廠的改革，並積極的響應公司領導和部門領導的號召，遵守工廠的各項規章制度。努力學習業務知識，刻苦鑽研業務。通過自身不斷學習、不斷的知識積累和業務探索，使工作效率和工作質量有了較大提高。能夠很好的完成部裏下達的各項生產任務。
在即將過去的一年裏，我首先在工作中能以身作則，遵守公司勞動紀律規定，做到不遲到早退，服從部裏的任務分配。認真按時、保質保量完成部裏各項急項和生產任務。能急生產任務之就急，想生產任務之所想。在接到急項活和難活時，敢於克服困難連續作戰。用自己的辛勤勞動確保到自己手中加工的零件不遲緩，順利完成。許多工件無加工圖紙，無技術説明，自己動腦子想辦法，用自己熟練的業務確保加工零件的準確無誤，在本工種加工過程中經常會碰到加工難題和複雜問題，每每這時，我一方面和設計溝通調整解決技術難題;另一方面用自己三十多年的車工加工經驗和業務知識開動腦子想辦法。每次攻破了技術難題，
自己滿心喜悦，好像又跨越了一座高山。在攻克技術難題方面，每次跨越受到設計和同仁的好評，我深感責任重大，身上擔子沉甸甸的。我將繼續努力不辱使命，努力工作，爭取更上一層樓。
20xx年在確保生產任務按時完成的同時，我能鑽研業務上的理論知識，用知識武裝頭腦指導工作，走理論與實踐相結合的道路。不斷在實踐中總結經驗和教訓，勉勵自己要戒驕戒躁不斷進步，在工作中不斷探索，在工件複雜難度大的活面前我能配合設計採用技術革新的形式解決生產難題，大大提高工作效率，降低產品加工難度，順利完成加工任務，確保生產質量。
科技支持部由於它的特殊性要求完成加工零件生產週期短，加工難度大，生產任務不確定等實際困難，可當任務下達我便排除一切困難有條件沒條件都創造條件上，並且確保生產出的零件萬無一失。由於特殊工作原因，近年沒帶徒弟。
叉車工周工作總結篇5
2018年x月畢業參加工作以來，我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術人員，經過幾年的現場實際工作，我已總結出一套適合自己程序。這幾年來我先後從事過機械車工、銑工、數控車工。現在從事的是：工裝夾具的設置，cad製圖，機械加工工藝編排和車間主任。
在上述工程中我負責技術管理工作，在工作中一直兢兢業業，對待工作一絲不苟，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質量，保證了施工一次校驗合格率100%。
在從事管理工作中，我強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理。
在質量管理上我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執行監督工作。工作中嚴格執行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優質優價，對創建精品工程起到了推動作用。
在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長週期運行。
在工程進度管理上針對近幾年的工程由於工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確保控制點施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，採用平行流水作業法施工。
在強化安全管理上針對全年施工作業時間長、現場施工環境負責，立體交叉作業頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。
多年的現場工作中我一直以積極的態度發揮自己的長處，積極工作。2018年在xx石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創造了良好的條件，贏得了甲方、監理等多家領導的高度評價。
上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優秀作品。
2018年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工項目的全面的技術質量管理並保證質量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門關於技術質量方面的法規、標準、文件；負責工程項目的技術質量管理工作；借鑑同行業先進的施工方法或自創獨特的施工方法在本企業中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平。
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叉車工周工作總結篇6
xx年工作自己並沒有取得太大的成績。但是，在工段領導和同事們的幫助下，我順利地完成了今年的工作任務。為了總結過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現將xx年度的工作情況總結如下：
一、思想方面
我在思想上嚴以律己，熱愛車工這個極其平凡的崗位。特別尊敬老師傅們，把他們作為自己學習的榜樣。這一年來，我認真學習理論知識，把學習到書本上的知識和實踐聯繫起來，努力提高自己的業務水平。嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，加強自身修養保持明朗的心情和豁達的心境。我常對自己説：技能帶頭人是領導和同事們給予的高度評價和榮譽，自覺換位思考學會理解與包容。協助工段來完成車工方面急件，疑難件的加工，把企業的利益看得高於一切。
二、一年來的工作表現
（一）強化形象，提高自身素質。正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業，細心學習他人長處，改掉自己不足，並虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在工作上有所提高。在xx年曾經加工了40個薄壁長錐套，最薄壁厚大約5mm，長度180mm，這幹完以後調面倒角就成了一個問題，平常的方法就是要不用銼打，要不就幹一個螺母胎具，和薄壁錐套上的螺紋配合來倒角。40個活用銼打不太現實，螺紋配合不僅有間隙，而且倒角完往下擰的時候，不傷着薄壁套外徑的光潔度，也不可能。這時候就得想辦法，我就試着加工了一個內徑有錐度與薄壁套外徑相配合，薄壁套的大部分長度儘量都放在這個胎具以內，胎具以外留出30mm長度用於倒角和卸載活件。錐度配合活稍微使點勁就能卡住，幹完後拿木棒輕輕一敲就會下來，這40個薄壁套大約不到半個小時就倒角完畢。
（二）嚴於律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、捨得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把工作的重點放在嚴謹、細緻、紮實、求實腳踏實地埋頭苦幹上。遇到急件，事故件不管是中午還是晚上，隨叫隨到。傳授徒弟是工段交給的另一個任務，説心裏活在殘酷的考核制度下，帶徒弟只會讓自己感覺更累，特別會影響到自己全月任務的完成，還有很多後續的麻煩來等着你，所以現在並沒有多少人願意帶徒弟。在這種情況下，我帶的徒弟在自己頂崗位後都乾的不錯，領導和同事也給予了良好的評價。
三、工作中的不足與今後的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，在今後工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。
（一）發揚吃苦耐勞精神。面對車工活雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，積極適應在艱苦的環境中，在繁重的工作中磨練意志，增長才幹。
（二）發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇於實踐，博覽羣書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有紮實的理論功底、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立一個普通車工的良好形象。
叉車工周工作總結篇7
多年的工作經驗積累，作為一名行車工在今後的工作中，必須做到如下幾點：
1、堅持原則並嚴格執行本崗位的安全操作規程及作業指導書進行作業，無論是熟悉經常乾的，還是陌生第一次遇到的，都要用我們的大腦去思考，怎樣幹、怎麼幹，而不是憑經驗習慣性作業，或一味聽從地面人員的指揮，違章、冒險作業，應對指揮信號加以判斷，什麼可以幹、什麼不能幹，這就需要每一位員工熟知行車安全操作規程和操作注意事項。
2、強化安全意識，努力提高自己的操作技能。自我總結、積累經驗，是做為一名行車工應具備的基本素質條件。有人開了十幾年行車，技術水平也未必比一名新手強，為什麼?因為他前幹後忘，不善於積累，操作中不用大腦，蠻幹、盲幹而不是巧幹。行車工要有一定的預知能力，這就需要多設想。設想每一個動作會造成什麼後果，會帶來什麼危害，也就是所謂的安全意識。把各種不安全因素都考慮齊全，並採取必要的防範措施，安全生產就保證了，你的安全意識與操作技能也就自然提高了。
3、集中思想，時刻提高警惕。如果用“眼觀六路，耳聽八方”這句話來形容行車工，一點也不為過。行車作業過程中，既要高度注視作業面，又要注意地面人員和設備，還要注意左右行車情況和廠房大梁、行車軌道等情況。因此，這些都決定了我們工作時不能有絲毫分心。
4、熟悉行車性能及瞭解周邊作業環境。行車工必須對行車設備運轉情況要了如指掌，作業過程中發現故障和隱患要及時反映、及時處理，對實在來不及的緊急情況應通知地面工作人員，以便有心理準備。對指揮人員發出的指揮信號，如有不清楚、不明白的應勤於開口多問，千萬不可憑自身經驗瞎猜測、亂判斷。
5、嚴格執行交接班制度，做到安全交接、整點交接、對_接、文明交接，從而避免因為在交接班時交接不清而引發的一些安全事故或“扯皮”現象的出現。
時間不停流逝，一年的工作就要結束了！寫崗位的年度工作總結工程要正式啟動了。只有總結好過去才能開啟將來，有哪些好的崗位的年度工作總結模板值得借鑑呢？有請駐留一會，閲讀工作總結之家為你整理的養殖人員年終總結，請閲讀，或許對你有所幫助！
