單位季度個人工作總結6篇

寫工作總結的主要目的就是將這個階段的工作情況進行彙總，撰寫工作總結是一件能夠幫助我們提升工作質量的事情，本站小編今天就為您帶來了單位季度個人工作總結6篇，相信一定會對你有所幫助。

單位季度個人工作總結篇1

四季度來，在工區領導和同事的支持和幫忙下，我始終堅持團結同志，認真學習，不斷提高業務水平。嚴格要求，注重工作程序，自覺服從組織安排，較好地完成了領導交給自己的各項工作任務。現將自己四季度來的工作、學習和思想狀況彙報如下：

一、工作完成狀況

四季度來，本人認真履行崗位職責，立足本職，愛崗敬業，和廣大員工一齊，用心主動地配合工區領導，團結一致，主要完成了以下幾項工作：

1、3#熱水爐和4#蒸汽爐的大型維修工作。

2、兩台循環泵的檢修工作

3、4t每月材料計劃的上報工作

4、4t和中央空調的設備配件型號的整理工作

5、中央空調的交接驗收工作

6、能夠認真完成領導交給的臨時性工作。

二、學習和政治思想狀況

1、在工作中，本人能夠虛心堅持向區隊領導學習，向老同志學習，向同行業兄弟學習，向實踐學習，向社會學習，不斷提高自己的業務技能和政治思想水平，使自己逐步走向成熟。能夠合理支配時間，根據工作需要，及時學習。

2、注重政治理論學習，堅定立場。能按時參加集團公司礦工區黨支部組織的政治理論學習，認真學習領會“兩會”的重要思想，使自己的思想同各級黨組織持續一致，提高了自己的政治素質。

三、存在的不足和今後努力的方向

總之，四季度來，我能夠完成工區領導交辦的工作任務，這和工區領導和同事的支持和幫忙是分不開的，是大家密切配合、共同協作的結果。但是這和工區領導的要求相比，還有必須的差距：

一是工作中還存在着急躁心理，在大事面前，遇事不夠冷靜；

二是管理水平有待進一步加強和提高；

三是理論學習還需進一步加強，還需要學習更多的專業技術知識；

當然我還有很多缺點和不足，在此肯請組織和領導給予批評指正，我將虛心理解，以圖提高。

在今後的工作中，我將更加嚴格要求自己，不斷加強學習，克服不足，發揚成績，團結同志，努力工作，為我礦及工區貢獻自己的微薄力量。

單位季度個人工作總結篇2

光陰荏苒，時光流逝，年在緊張忙碌中飛快地過去了，工程部在各級領導的帶領下，與其他部門攜手參與首都機場建設已經有17個月之久。回首20xx年，我們先後經歷了衝出±0、主體砼結構澆築完成、鋼結構吊裝完成、鋼網架勝利合攏、二次結構及粗裝修提前施工完成、玻璃幕牆和金屬屋面全面展開施工的各個階段。工程部在每個階段的工作中勤勤懇懇、任勞任怨，積極主動地完成各級領導交給的任務，並在做好本職工作的基礎上，不斷學習鑽研，努力提高自己的業務水平;同時在思想上嚴格要求自己，不斷加強黨性修養，按時參加保持共產黨員先進性的學習活動;在作風上艱苦樸素、求真務實，為首都機場t3b工程建設盡心盡力、努力工作。我們從以下六個方面對20xx年工作進行總結：

一、施工進度管理與生產計劃運用：

工程部是生產進度的主責部門，工程進展的快慢直接牽動着工程部每名員工的神經，每時每秒都在給工程部的工作做出客觀的評判。為此，工程部竭盡全力為t3b工程建設的快速推進做好每一項工作。而工程部對施工進度的管理職能主要體現在生產計劃的編制、調整、執行、糾偏和保證措施上。

t3b工程的建設施工過程是一項十分複雜的生產活動。不但包括組織成千上萬的各種專業建築工人和數量眾多的各類建築機械、設備有條不紊地投入工程施工中，而且還包括組織種類繁多的，數以幾十甚至幾百萬噸計的建築材料、製品和構配件的生產、運輸、儲存和供應工作，組織施工機具的供應、維修和保養工作，以及安排施工現場的生產和生活所需要的各種臨時建築物等工作。這些工作的組織與協調，對於多快好省地進行工程建設具有十分重要的意義。

首都機場擴建工程定額工期為1610天，業主要求工期為1210天，集團公司在投標時，考慮到增加競爭力，經反覆討論協商，將總工期定為1085天。由此可見，該工程的工期壓力是非常巨大的。為此，我們在確保總體工期目標併兼顧經濟成本的前提下，制定了大平行，小流水的施工組織原則，即將該工程分為7個施工區，94個流水段，各個施工區平行施工，以期達到最短施工週期，而各施工區內又劃分為若干個小流水段，各流水段進行流水施工，以期將勞動力投入和週轉材料調配到最合理狀態。結合該工程體量大，工期緊，工序繁雜，協作單位多等特點，為確保工程目標的完成，我們會同各分部建立了三級計劃管理體系，形成了完整的報表格式和信息傳遞渠道。為確定關鍵工作，首先由總部採用網絡圖方法編制了整體工程施工進度控制計劃，並將工程劃分為底板砼施工階段，鋼網架施工階段(結構封頂)，外裝修施工階段(結構封圍)，室內精裝修及設備管線安裝階段，設備聯動調試及試運行階段五個階段性里程碑，從而確定了關鍵工作。然後根據現場情況，將該工程劃分為abc區、d區、e區、f區和g區五大分區，分別由五個公司組建的五個分部進行施工。各分部根據總部下達的總控計劃，採用橫道圖的方法，進一步將計劃細化到各個施工工序，上報總部批准後組織實施。最後，各分部將橫道圖計劃下發到各作業班組，由作業班組制定流水施工作業計劃。

一份完整的生產計劃不單單是一張網絡圖或橫道圖，還應包括計劃編制依據，邏輯關係説明，上月完成形象部位及工作量，下月計劃達到部位及工作量，人員、材料、設備進場計劃，計劃實施條件，計劃保證措施，急需解決的問題，計劃完成情況對比分析，如有拖期現象，還應有趕工措施，以及工程進度照片等。為提高工作效率，生產計劃全部使用project軟件編制，統一軟件，統一版本，統一格式，統一要求，上下一致，便於修改，從而大大提高了工作效率。我們實行三級計劃管理體系，不但要編制總體進度計劃，同時還要編制年、季、月計劃，以及每週編制雙週滾動計劃，以周計劃保月計劃，以月計劃保年計劃，從而確保總工期目標的如期實現。

關鍵線路法在施工生產中發揮着重要的作用。應用最早的網絡計劃技術是關鍵線路法(cpm)和計劃評審法(pert)。我們在abc施工區深基礎施工時，經認真研究，決定在地下一層頂板上立設mc480型行走式塔吊，一方面是得到了施工方案的技術支持，另一方面，也是總體進度計劃中關鍵線路所決定的。因為淺基礎砼結構必須在鋼管柱吊裝完成，並將與砼結構相連接的箱形鋼樑焊接固定後，才能進行施工。通過詳細編制的網絡計劃不難看出，鋼管柱不安裝，就無法焊接箱形鋼樑，箱形鋼樑不安裝，淺基礎砼結構就無法繼續施工。因此，位於關鍵線路上的鋼管柱能否按時完成吊裝工作，直接制約到了整體砼結構澆築時間，所以，我們在進行整體施工部署時，決定先確保關鍵線路上的工序，將深基礎地下一層頂板上的apm軌道樑和零售橋結構等次要工作安排在鋼結構吊裝完成後再行施工，從而確保了整體工程的施工進度。通過科學編制網絡計劃所確定的關鍵線路，便於管理者集中力量抓主要矛盾，確保工期，避免盲目施工，同時可以更好地調配人力、物力，以達到降低成本的目的。

生產計劃提供的是管理者的施工部署和決策思路，如何能夠確保計劃和整體部署按期進行，提高計劃的嚴肅性，減少網絡計劃破網的風險，加強生產計劃的動態管理，加大檢查和監控力度是非常必要的。監控的內容是全方位的，從宏觀的施工部署到微觀的工序穿插，每一個環節都不容錯過。我們主要從以下四方面進行控制：1)以關鍵線路為線索，以網絡計劃起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，指定施工細則，保證控制節點的實現。2)以總進度為依據，明確各個單位的目標，通過合同責任書落實分包責任，以分頭實現各自的分部目標來確保總目標的實現。3)在不同專業和不同工種的任務之間，進行綜合平衡，並強調相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質量與時間的控制，達到保證各分部工程進度的實現。4)按總進度計劃的時間要求，將施工總進度計劃分解為季度、月度和旬度、周進度計劃加大監控力度和深度。

生產計劃的對比分析及糾偏控制是一個循序漸進的動態控制過程。施工現場的條件和情況千變萬化，我們要及時掌握與施工進度有關的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度比較，一旦發現進度拖後，要分析原因，並系統分析對後續工作會產生的影響，在此基礎上指定調整措施，以保證項目最終按預定目標實現。施工計劃的對比，主要是將計劃期內實際完成情況與計劃指標進行比較，找出差異。本工程計劃對比的主要內容是：計劃期實際完成及累計完成的工程量、工作量佔計劃指標的百分率，計劃期實際參施人員、機械設備數量及生產效率等內容，以及計劃期發生的對施工進度有重要影響的特殊事項及原因。本工程施工進度控制計劃是採用網絡技術，利用目前國內較先進的專用工程施工網絡計劃程序進行編制的，因此，採取在網絡計劃圖上畫前鋒線的方法進行計劃對比是最實用、最快捷的方法。

二、施工生產協調與工程分包管理：

工程部在狠抓生產進度管理的同時，積極為各分部和各分包開展協調服務工作，用高昂的戰鬥激情和飽滿的工作態度去推動各項工作的順利開展，以高效優質的服務換得各分部和各分包的理解和支持，從而更好地進行生產進度的動態管理。可以説從年初的地下結構施工到第二戰役的勝利完成，乃至年底各項生產目標的全面實現，工程部的足跡遍佈每一階段，每一環節，每一部位。

在結構施工期間，勁性樑、勁性柱和鋼管柱等鋼結構的安裝與砼結構施工交替穿插施工，鋼結構安裝與土建施工的相互協調工作自然落在了工程部身上。t3b結構工程屬於鋼骨鋼筋砼混合結構，鋼骨架由勁性樑和勁性柱組成，勁性樑和勁性柱安裝完成以後，才可以進行樑柱砼的澆築，由此可見結構施工受鋼結構安裝的影響非常大。而鋼結構的安裝受兩大條件制約，一是鋼構件的加工、運輸;二是現場安裝條件，包括起重設備和現場條件。對於鋼構件的加工，我們到加工廠去追蹤構件加工情況，根據現場土建的施工進度情況，和廠家調整加工計劃，對加工進度不能滿足現場安裝的廠家，採取了合同分割、外委加工，並對外委加工廠的加工情況進行追蹤，同時督促五分部加快進場構件的安裝，為土建提供作業面。五分部鋼管柱的安裝部分採用土法吊裝，有的鋼管柱採用土法加土法的安裝方法，塔吊使用時間和頻率都很高，而土建結構的施工同樣離不開塔吊的使用，虹吸雨水管的焊接也影響鋼管柱的安裝，結構面機電預埋的電管，影響鋼管柱的現場滑移，這些問題都需要去協調解決，解決不好，直接影響結構工期。鋼結構的安裝高峯，在5、6、7三個月，是最熱的時節。為便於各工序緊密銜接，大家犧牲午休時間，每天中午1點在五分部召開鋼結構協調會。會後帶着問題，去各區域內檢查和落實，最終確保砼結構和鋼結構安裝按期完成。

主體砼結構按時保質的完成，我們並沒有獲得絲毫喘息的機會，緊接着又開始了鋼網架的施工與結構周圍的站坪回填施工。為給鋼網架分包單位創造更好的施工作業條件，減少鋼網架邊桁架支撐腳手架搭設工作量，降低成本，縮短工期。工程經理部決定先進行回填，後搭設腳手架。工程部負責結構周邊40米內回填和40米以外空八回填的施工安排與協調工作。此時土建材料還沒有退場，到處都是模板、腳手管等材料，而鋼網架又急需拼裝場地，網架材料進場，配合網架施工腳手管、木板的進場，都對回填造成了極大的影響，同時現場電纜又需要挖出改移，否則會造成極大的浪費。很多工作交叉施工，都不能延誤，協調工作十分重要且十分的困難。工程部週轉於各土建分部、機電分部、市政水務以及空八之間。一分部的管廊還沒有施工完、二分部的防水急需施工、三分部管廊的防水保護層還沒有做，四分部的腳手管需要清理，精工的邊桁架材料需要挪移等等，事情繁瑣，但每個環節都不容耽誤。現場24小時施工，虎頭鏟、推土機、挖掘機、級配運輸車輛、退料車輛遍佈結構周邊。空八回填與我單位回填同時進行，使協調工作變的更為繁重。為了回填的順利進行，工程部與各分部的管理人員日夜奮戰在現場。經過3個多月的密切配合，回填工作在不影響其他工序的同時，順利完成，周邊場地的平整為今後的施工創造了有利的條件。

在站坪回填的同時，業主下達的鋼網架施工工期也是迫在眉睫。工程部深刻認識到該項工程的艱鉅性和緊迫性，一定不能讓我們所負責的第一個分包工程在施工進度上拖整體工期的後腿。因此，工程部在完成主體結構後馬上調整心態，以最短的時間進入角色，與浙江精工參戰員工夜以繼日的加班加點施工，不分白天黑夜監守在鋼網架施工現場，並及時督促四分部加緊搶搭邊桁架承重腳手架，經過10天10夜的艱苦奮戰，於7月11日按期吊裝第一榀17噸鋼桁架，保證了鋼網架開工儀式順利召開，並得到了業主的好評，維護了集團的榮譽。緊接着進入了鋼網架的全面施工，但有很多問題制約了鋼網架的正常施工。如拼接場地的使用，吊裝邊桁架的運輸道路和浙江精工自身材料的進場等等一系列問題需要馬上解決。在工程經理部各級領導直接關心和指導下，工程部與精工生產負責人一起安排落實每週的生產計劃和進度部位。在現場協調問題上，只要一個電話馬上趕到問題現場，有困難大家一起來解決，按照有利因素認真落實佈置，拼裝場地沒有時就馬上召集各分部生產經理依據工程需要挪移現場其它材料以保證工程順利進行。吊裝所用150t履帶吊所需時間一經確定，就排除一切困難讓出運輸道路，保證履帶吊在所需時間內順利通過。在網架施工中所需覆蓋整個t3b工程的承重腳手架體，面積之大數量之多是前所未有的。但就是在這樣的大架體施工中沒有被困難所嚇倒，還是與各個分部生產負責人按照網架施工計劃一個段一個段的抓落實、抓腳手架搭設進度，硬是在進度、安全和搭設質量合格的前提下完滿交與了浙江精工網架公司使用，使浙江精工集團老總非常感謝我們的合作精神和態度。在這樣的施工保障下，浙江精工全體參戰人員在不分晝夜科學的施工下，於10月30日勝利完成所有鋼網架施工任務，使參戰t3工程的各兄弟單位刮目相看，為建工集團榮譽又增加了新的篇章。

網架施工剛結束，又一分包深圳三鑫幕牆施工就迫不及待的開始了施工準備。網架還沒有退場，幕牆開始了材料的進場。為幕牆提供材料場地及鋼桁架拼裝場地成了首要任務。可此時正逢網架腳手架的拆除，大量的腳手管和木板堆滿了結構邊，二次結構正在搶工，材料堆放到處都是，使得幕牆吊車無法靠近結構邊，鋼桁架無法吊裝。協調作業面工作又擺在了工程部面前，首先從兩翼開始，一個個單元協調，然後南指廊，最後核心區。一個個工作面與土建分部協調清理，如此大量的腳手管和木板在較短的時間內清理完成相當的困難，雖然困難重重，在工程部的協調下以及各分部的大力配合下，現場的面貌一天天的在改變。經過一個多月的時間，我們基本完成了花費三個多月搭設的腳手架的拆除工作，並完成材料的清理與退場工作。同時在我們整體的部署下，各土建分部在主體結構完成後，迅速轉入二次結構的施工。正是我部合理的安排，在氣候轉冷之際，首層二次結構基本移交幕牆公司，為2、3系統的全面安裝提供了作業面。至今已經完成近90%的龍骨，並開始了鋁板、玻璃、百葉的安裝，而t3a至今未開始此部位工程的施工。

三、勞務管理工作：

根據集團領導的要求，結合北京市建委的相關文件精神，工程部組織各分部認真開展好各項勞務管理工作。嚴格要求各分部強化與各外施隊合同制的管理，加強合同履約的落實檢查。認真落實農民工工資發放工作，嚴格執行實名制管理，確保工資發放到每一民工手中。特別是在春節前保兑付、保穩定工作上，工程部從20xx年11月初開始，協助項目經理和書記召開了多次勞務結算、兑付情況專題研討會，仔細摸底排查，詳細掌握整個工程的勞務費結算和兑付情況以及民工動態。同時，積極與集團和各二級公司進行溝通，得到了集團和各二級公司的理解和支持，對於不穩定的施工隊先行兑付，先行退場，消除隱患。此外，與各施工隊駐京辦事處取得聯繫，並經常保持溝通，通過企業之間的協作關係緩解施工隊消極情緒，協商解決勞務糾紛。為了保兑付、保穩定，成立了勞務管理領導小組並制定了勞務糾紛應急預案，在發生問題時，領導小組第一時間到場，積極解決問題，防止事態擴大。20xx年春節以後的工作，在總結20xx年工作經驗的基礎上，進一步落實和完善農民工工資支付的長效機制，從年初開始，從規範市場行為和勞務用工等工作入手，狠抓長效機制的落實。

四、現場文施管理：

雖然安保部是現場文施管理的主責部門，但是工程部依然全力以赴配合安保部做好現場文施管理工作。工程部具體分管環境保護管理、現場管理、大型機械管理等幾個控制要素。

環境保護管理工作主要包括：1、防治揚塵。施工現場的主要道路(環場路)採取硬化處理，現場周圍的土堆用綠網覆蓋，水泥全部要求放入封閉式水泥庫,砂石料集中堆放,進行覆蓋。每天進行撒水(水是現場用水經沉澱後，二次利用)，做到路面不揚塵，不泥濘。現場鋼筋加工場地和模板加工場地全部硬化，並劃分責任區，定期清掃，硬化路面破壞的，利用結構澆築剩餘砼，及時修復。在辦公區和生活區，有條件的進行綠化、美化。2、處理垃圾，生活垃圾和施工垃圾分開存放。生活垃圾採用帶蓋垃圾桶，定時清運。施工垃圾存放在封閉式垃圾站內，垃圾站邊設有分揀池。垃圾站採用輕鋼結構製成，設有推拉式大門，可以移動和週轉使用。土方、渣土和施工垃圾的運輸，採用封閉式運輸車輛。3、防治水污染。各分部的砼輸送泵及運輸車輛的清洗處設置沉澱池，經二次沉澱後用於道路灑水降塵。現場存放油料，對庫房進行防滲漏處理。施工現場的食堂設有隔油池，有專人負責定期掏油。4、內業管理，利用多媒體工具，形象生動的體現我們的環境保護管理工作，為以後的環境保護工作，提供生動的管理教材。

在大型機械管理上工程部不敢有任何鬆懈，每月組織2次以上的產權單位的聯合大檢查，着重檢查機械在生產過程中的安全使用和平時的保養工作，以保證大型機械在安全生產下的合理使用，確保了生產的正常進行。通過一年的使用，使大型機械在t3b工程上充分得到了發揮，無重大事故發生，順利的完成了大型機械在t3b工程所肩負的使命。

五、內業管理工作：

1.工程日報：根據各分包單位和各分部的工程實際完成部位及工程實物量、每天用文字説明和統計表格形式進行整理彙總後及時把現場的施工進度和工程信息報送到業主、監理及相關部門和領導手中。

2.工程週報：與計劃一起、結合各分部及各分包單位的工程週報以及現場實際完成情況及所完成的工程實物量，用文字敍述和統計表格形式進行整理並彙總，通過三種不同的報表形式將工程進展情況及時反饋到業主和現場監理等有關部門。

3.工程月報：每月與計劃一起、根據現場實際完成部位及所完成的工程實物量、工程經理部每月大事蹟等，用文字敍述、工程照片和統計表格形式進行整理並彙總，通過三種不同的報表形式將工程進展情況及時反饋到業主和現場監理等有關部門。

4.計量申報：這項工作是比較麻煩和複雜的;每月要根據各分部與機場擴建指揮部的預算部門及現場監理核對的月度完成的實際工程計量單、進行整理、彙總一式六份按期報送到業主和監理。

5.日常工作聯繫單：把施工現場存在的問題以工作聯繫單的形式提交給業主和下發給各相關分部，今年工程部共發監理工作聯繫單56份，發各個分部工作聯繫單共109份。

六、政治思想學習與交流：

工程部積極參加了工程經理部黨委組織的保持共產黨員先進性活動。經歷了動員、個人分析評議、整改提高等各個階段。經過這次保持共產黨員先進性教育活動的開展，使我們學到了其他黨員優秀的地方，用黨員先進性來對照檢查自己，從中找出自己在工作中的不足。通過學習，更加深刻認識到保持共產黨員先進性是全黨的一件大事，也是每一位黨員的大事，這次活動使自己的人生觀和價值觀又得到了一次昇華。只要我們在學習中認真去體會，去對照，去改進，我們的思想境界會得到更大提高。今後我們要切實提高自身綜合素質，樹立自覺的學習意識，循序漸進，温故知新，持之以恆，堅持不懈，紮紮實實地學習，才能學到真才實學，才能把學到的知識融會貫通到我們的具體工作中去。

單位季度個人工作總結篇3

一、20xx年度工作完成情況

1、融通資金，保證工程建設。

預計全年爭取省市建設資金補助到位，在爭取財政性資金的同時，我處與各工程用資單位積極通過多種方式籌集資金，保證支付及資金運轉。成功簽訂南站集疏運道路快速環線項目銀行貸款合同，完成繞越東北段項目貸款主體由交建處變更為交通集團所屬項目公司工作，利用航道處、馬羣公司新增項目貸款，為江北大道、小紅山客運站等青奧重點工程及馬羣換乘中心、省道122，南站集疏運道路等全市重大工程建設有序推進提供了保障。

2、協調資金，保證系統資金鍊週轉。

根據今年8月發佈的《預算法》修正案及國務院《關於加強地方政府性債務管理的意見》(國發〔20xx〕43號)等法律法規的最新規定, 政府債務要分門別類納入全口徑預算管理。按照市政府及財政部門的部署，我處積極配合，做好政府性債務清理甄別工作。

20xx年度我處積極協調，有效調度資金，保證全系統資金鍊正常運行。

3、落實預算，保證行業管理開展。部門預算是局系統機構運轉和各項行業管理工作開展的經費保證，局已將市財政批覆的市級部門預算轉發給各單位。為系統事業單位落實了經費，確保行業管理各項工作的有序開展;為機關處室落實了經費，保證機關專項工作的順利實施。

4、積極溝通，做好公交補貼、油價補貼發放、船型標準化資金落實、集裝箱發展獎勵兑現等專項工作。

積極與財政協調，完成城市公交、農村客運、出租車、島際和農村水路客運的三批油價補貼資金髮放。

按照省政府要求，積極協調市財政落實我市時期推進船型標準化工作市級配套資金及工作經費。

根據南京港集裝箱發展獎勵專項資金管理辦法，開展20xx年度獎勵專項資金的考核兑現工作。根據南京港集裝箱發展實際結合長江周邊港口對集裝箱發展的扶持政策，調整完善我市20xx年度的集裝箱發展獎勵辦法，並擬報市政府批覆。

5、落實部署，做好內審工作。根據市紀委工作部署，局黨政聯席會研究決定，局審計處併入我處。圍繞市局20xx年度中心工作，我們下發了《南京市交通運輸局內部審計工作20xx年度指導意見及工作計劃》，20xx年局審計處具體做了以下工作：

(1)組織開展事業單位年度財務收支及預算執行情況的審計工作。組織完成了對系統內14家事業單位20xx年度財務收支及預算執行情況的審計工作，促進各單位進一步健全完善預算管理制度，規範財務收支行為，及時糾正弊端。

(2)大力推進重點工程跟蹤審計工作。嚴格執行《交通建設項目審計實施辦法》、《關於加強交通建設項目審計監督的通知》等規定，規範交通建設項目管理，審計工作重點從工程竣工決算審計向過程跟蹤審計轉移，繼續在交通重點工程建設領域全面推行跟蹤審計制度。20xx年在建的跟蹤審計項目共有12個。分別組織了馬羣獅子壩地塊徵地拆遷、寧高軌道(代建)等年度新項目的跟蹤審計單位的委託招標工作，確定了跟蹤審計單位並已進場跟蹤審計;組織了楊家灣船閘工程拆遷資金的決算審計工作;落實工程項目跟蹤審計例會制，同市審計局聯合召開了s122、江北大道快速化改造、小紅山客運樞紐工程等工程審計協調會，及時解決跟中審計過程中遇到問題。

(3)深化經濟責任審計，強化勤政廉政監督。認真貫徹執行《江蘇省部門和單位內部管理領導幹部經濟責任審計暫行辦法》，切實加強對所屬事業單位主要負責人的經濟責任審計工作，進一步深化經濟責任審計，確保離任審計覆蓋面100%，促進其盡職盡責，實現國有資產保值增值。20xx年組織完成了航管處、汽渡處、地方海事局、航道處、交通局信息中心原法人的離任審計工作。

(4)切實加強專項審計，強化行業管理及監督。20xx年，為加強專項資金的監督管理，組織完成了對金陵汽車配件廠20xx年度局託管資金的專項審計工作。按照南京市政府要求，協助審計局完成了全市出租車改色工作審計、組織開展出租車企業成本專項審計工作，並向市政府做了專題彙報。

(5)積極參加後續教育培訓和季度研討交流。局財務(審計)處組織了系統單位44人蔘加了南京市《中國內部審計準則》的後續教育培訓工作，提高了內部審計人員的素質和業務水平。

6、紮實推進，全力落實全市綜合改革第二階段重點任務中交通財務方面的工作。

與局組織處共同牽頭做好涉及8個領域國有企業國資退出工作。負責與市財政、審計、國資、督查辦、市政府等部門的溝通、協調、彙報工作。至年底，已完成工作計劃制訂，政策諮詢調研，涉退企業債務投標問題的請示彙報和妥善處理，開展涉退企業的清產核資工作及有計劃分步驟的改制方案初步制訂等。

配合市住建委等部門完成了建立透明規範的城鄉建設投融資機制改革的相關工作。按項目類別落實主體責任、切實化解政府性債務，明晰市區兩級，拓寬融資渠道。

二、當前形勢分析

今年8月，全國人大會通過了《預算法》修正案。9月，國務院發佈了《關於加強地方政府性債務管理的意見》(國發〔20xx〕43號),對地方政府性債務管理進行了規範：政府債務要分門別類納入全口徑預算管理，定期向社會公開政府債務及其項目建設情況。政府債務只能通過政府及其部門(財政部門)舉借，地方政府舉債通過省級政府發行債券，債務規模實行限額管理，舉債必須報本級人大或其會批准。這將對我局20xx年建設項目融資工作將產生深遠影響。迫切需要創新工作思路，多種途徑並舉，既要緊緊依靠市政府，積極彙報、溝通，妥善處理存量債務，又要落實建立以財政為基礎的新建項目資金保障機制，確保交通運輸事業可持續發展。

市委市政府已對全面深化交通一體化及建設體制改革的工作進行了部署，我處將在局領導帶領下，會同相關部門做好相關工作。

三、20xx年工作安排

20xx年，我處將繼續做好保建設的資金融通，保運轉的資金協調，保預算執行的資金管理，保規範的內外審計等工作。

1、積極應對宏觀政策變化，妥善處理存量債務，拓展融資渠道，確保全市交通重點工程建設資金。

繼續配合財政部門做好地方政府性債務納入預算管理清理甄別工作，爭取最大限度將我局政府性債務納入預算管理，

積極與銀行等金融機構溝通協調，妥善處理存量債務。

同時，根據現有的項目資金平衡方案落實已開工項目建設資金。繼續跟蹤南站地區土地出讓情況，協調市財政、交通集團撥付南站集疏運道路項目還貸及bt借款等相關資金;江北大道快速化改造、小紅山客運站、客運南站等項目積極與財政、國土等部門溝通，落實還款資金。

利用準公益性項目的收費特性通過ppp等方式融資，保證新開工項目資金。

2、協調配合工作，推進土地融資。南站集疏運道路、省道122、江北大道快速化改造、寧高新通道兩個bt項目和繞城公路城市化改造等項目，除省市補助資金之外的資金(包括回購資金)缺口根據市政府會議紀要精神都是通過土地運作進行平衡。我處將積極配合綜規處、交投辦做好相關工作，推進獅子壩地塊儘快上市變現。

3、順應預算改革，為交通事業發展夯實政策保障。深入學習領會預算管理體制改革精神，積極應對預算編制與執行過程中的新要求，積極與市財政協調溝通，爭取財政預算資金支持交通發展，夯實交通事業發展基礎。

4、繼續做好局系統內部審計工作。繼續深入開展事業單位財務收支及預算執行情況審計，促進預算管理規範和資金安全運行;切實加強專項資金審計，實現資金使用效益最大化;深化經濟責任審計，促進領導幹部廉潔從政;堅持依法審計的原則，確保審計工作質量;認真抓好跟蹤審計、保障建設項目順利推進;繼續開展系統內審人員繼續教育培訓工作。

單位季度個人工作總結篇4

一年的時間就在忙忙碌碌中度過了，又到了一年的年尾了。對於今年這一年的工作我有很多的感觸，這一年自己也遇到了很多的問題，也因為沒有做好自己的工作被領導批評。但今年也是有一些收穫的，自己也有了一點進步。今年我是既開心又難過的，但現在也已經結束了自己這一年的工作了，應該要去思考怎麼在新的一年中有更好的工作成績了。

今年在被批評的時候心裏確實是很不好受的，雖然我知道犯錯確實是自己有問題，但我並不認為責任都是在我的，在被批評之後自己確實是有不想工作的想法了，對待工作也變得懈怠起來，不再像之前那樣的認真了。我是覺得自己的努力是沒有用的，感覺自己是有很努力的在完成工作的，但還是被批評得一無是處，對自己是有很大的打擊的，所以對待工作的態度也有了一些轉變。之前是在完成工作的同時想着怎樣去提高自己，現在就是隻要完成工作就不管其它了。

領導在發現了我這樣的一個變化之後也有來找我聊天，讓我知道自己這樣的想法是錯誤的。做好自己的工作對我個人的發展也是會有幫助的，在這個過程中我能夠學到很多的東西，自身的能力也會有提高。在這之後我又回到了之前用心工作的狀態，很好的完成了自己這一年的工作。在被批評之後我應該要調整好自己的情緒，要把自己沒有做好的地方做好。我應該要做的事情是努力的讓領導找不出我的錯誤，而不是就此懈怠工作，這樣的態度對我個人的發展也是沒有幫助的。

今年自己也是有一些進步的，也學到了很多的工作技能，雖然在這個過程中自己犯了比較多的錯誤，但至少自己是有學到一些東西的，工作能力是有在提高的。我對自己今年的表現還是比較的滿意的，但我也應該要看到自己的不足。所以在新的一年中，我要繼續的保持自己的一個好的工作態度，認真的去對待自己每一天的工作，不要在工作中出現錯誤，不想被領導批評的話就應該要努力的去做好自己的工作，這樣就沒有地方可以被批評了。

我對自己在新一年中的表現是很期待的，我想在自己的努力之下應該是能夠再進步一些的，我也相信明年自己的工作能力是會更好的。期待着新一年的到來，相信自己是會有更多的收穫的。

單位季度個人工作總結篇5

回顧我這一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我力求認真做好今年的工作，使明年做得更好，現將一年來我在彭水縣城防護工程領導小組辦公室及公司河堤項目部的工作狀況作如下總結：

一、在工作中增強五種意識，儘快適應內勤工作

一是政治意識。做好宣傳黨的方針、路線、政策，培養敏鋭、獨特的政治意識。在政治理論方面的學習，不斷提高政治素養，堅定正確的政治方向。同時，在政治上持續了頭腦清醒，對待事物反覆思考，更好地抓住重點。二是羣眾意識。內勤是上下級信息交流的中轉站，上級下發指示精神，下級上報工作狀況，都要經過我的手裏傳承。因此，自覺增強了羣眾意識，結合實際，儘可能地把具體問題研究得透徹，把工作做得細緻，使自己真正成為領導決策的得力助手。三是服務意識。做到不讓領導安排的工作在自己那裏延誤，不讓辦理的事項在自己手裏積壓，不讓各種差錯在自己身上發生，不讓施工單位工作人員在自己那裏受冷落。時刻擺正位置，儘可能把工作安排得井井有條，做到堅決服從領導安排。四是奉獻意識。原先縣城防護工程建設領導小組辦公室只有我一個內勤人員，日常事務、文書管理、全由一人承擔，加之縣城防護工程時間緊、工期短、任務重，各種專項整治任務接連不斷，加班加點，已成家常便飯。無論何時何地，都要真正培養自己的奉獻意識。五是保密意識。由於我從事的工作具有特殊性，內勤接觸事情的複雜性往往比其他外勤接觸的事情更為複雜。行動方案、決策措施、機密文件等信息都會在我處構成一個聚合點，使內勤崗位成為一個“機要中心”。如果稍有不慎，泄漏出去將會給工作造成不可彌補的損失。因此，無論何時何地，都要緊繃保密這根弦，做到不該説的堅決不説，不該講的堅決不講。

二、工作狀況

從我3月份進入公司到9月份，就被安排到縣城防護工程建設領導小組辦公室工作，負責辦公室的文件收發、檔案管理相關及文件的起草及報送，第一次起草公文自己覺得還比較滿意，但現實往往不是自己想象那樣的，經過晏主任細心教導，使我起草公文的水平也進一步提高。10月份由於公司缺少人手，我被從新調回公司河堤項目部，在項目部工作期間，作好文件的收發、檔案的管理、公文的撰寫和報送、項目部固定資產入庫及領用工作，工作紀律上，認真作好公司的各項規章制度，在工作時間內不離崗、不串崗、不睡崗、不在辦公室內大聲喧譁、不做與工作無關的事情，嚴格執行公司的規章制度及印章管理制度，準時上下班，按照縣城防護工程領導小組辦公室晏主任及公司領導的安排和要求，努力做好自己的本職工作，圓滿地完成各項工作任務。

x年7月我公司成立黨支部，受公司各位黨員的信任，民主選舉我為公司黨支部組織委員和紀檢委員，負責黨費的收繳、年終報表的填報及黨建相關工作，在這短短的5個月，較好地完成了機關工委年初計劃中規定的各項任務，在年終黨建工作檢查中，也取得了較好的成績。

在公司領導的帶領和各位同事的關照下，我同公司全體員工一齊完成了x年的工作任務，在這一年裏能夠自覺遵守公司的各項規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或則節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。

平時除認真開展縣城防護工程領導小組辦公室及公司河堤項目部工作外，還努力自學法律知識，參加相關技能培訓，使我能更好的完成工作任務及遵守公司的各項規章制度。

三、存在的問題及下一步工作打算

在這一年裏，自己儘管經過一些努力，使我的業務水平較以往提高了不少，但還需要進一步的提高。在以後的工作中，要堅持做到五勤，切實履行崗位職責。一是眼勤。每一天閲讀公司河堤項目部收發的文件，翻看檔案，查閲材料。看文件、材料不能像過眼雲煙，毫無印象。要認真看，對上級的文件要反覆看，領會精神，吃透方針、政策，記住術語，明確任務；對下面的工作報告及請示要細閲全文，掌握好縣城河堤工作進展狀況，讓我更好的做好內勤工作；對有關部門的文件和材料着重學習經驗和做法。二是手勤。在工作上用心主動，做好各項工作記錄和資料的積累，對看到的狀況、問題、數據、工作進展，都要根據需要分別摘錄。三是嘴勤。在處理日常事務工作中，用心主動地向業務部門和其他同事請教，對不清楚的狀況和細節勤問、勤打聽，隨時向同事瞭解各方面的工作狀況，實事求是，及時全面地向領導彙報。四是腿勤。結合實際，開展調查工作，熟悉掌握各項工作動態，要與外勤和有關業務部門多聯繫，相互交流狀況，互相支持配合做好各項工作。五是腦勤。對各類文字材料，認真分析。對收集的信息，要動腦分析研究，採取歸納、比較、決定和分析，積累和總結工作經驗，做到“沉靜以深思”才能逐漸提高自己的工作水平。

明年我將與公司全體同事一齊努力工作，在公司領導的帶領下使自己的業務水平更上一層樓。

單位季度個人工作總結篇6

20__年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足，現對自已一年來的工作總結。一年來，本人在公司領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結報告：

一、工作情況

在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，去努力做好自己的本職工作，而在這一年裏能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車後)，做到耐心細緻，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，並在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衞生、乾淨，讓公司領導和同事都有一種舒適感。

一年來從不酒後開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閒談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。

二、存在的問題和打算

儘管經過一些努力，我的業務水平還需進一步提高。在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，勇於開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在20__年的工作中，其中雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;

第二，有些工作還不夠過細，有待於加強;

今後努力方向

在新的一年裏，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

一、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒後駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時彙報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味着新的起點新的機遇新的挑戰，而隨着社會保障工作的發展，可以預料今後我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。在接下來的這一年裏，我會做好20__年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。有人説選擇了司機就選擇了辛苦，我今後也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我願意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，願意為我摯愛工作奉獻一切。