調查報告2023優秀範文優質8篇
想要清楚的記錄下自己參與調查的感受，寫調查報告是最直接的方式，寫調查報告的目的是為了記錄下調查中的點點滴滴，下面是本站小編為您分享的調查報告2023優秀範文優質8篇，感謝您的參閲。
調查報告2023優秀範文篇1
2013年12月20日4時8分許，深圳市寶安區鬆崗街道龍大高速公路北往南方向鬆崗路段，發生一起輕型廂式貨車與重型半掛牽引車碰撞的較大道路交通事故，造成3人死亡，1人受傷。
事故發生後，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)的有關規定，市政府成立了由市安委辦牽頭，市監察局、市交通運輸委、市法制辦、市公安交警局、市總工會和寶安區政府為成員單位的事故調查組，並邀請市檢察院派員參加。
事故調查組通過現場勘查、調查取證和科學分析，查清了事故發生的經過、原因和性質，在對事故原因和責任認定的基礎上，提出了對有關責任單位和人員的處理建議和防範措施。
一、事故發生單位概況
(一)事故車輛情況
1、粵b/987w7號輕型廂式貨車。車輛所有人:深圳市樺煜傢俬有限公司，使用性質:非營運，行駛證發證機關:深圳市公安局交通警察支隊，檢驗有效期至2014年3月，該車購買了中國人民財產保險股份有限公司深圳分公司的交強險和商業保險。
該車辦理了《道路運輸證》，《道路運輸證》號碼:粵交運管深字001543559號，核發機關:深圳市交通運輸委，發證日期:2010年8月6日。該車於2013年7月9日和12月7日先後進行了車輛綜合性能檢測和車輛二級維護，該車的綜合性能檢測及二級維護均在有效期內。
2、粵t/33527號重型半掛牽引車(牽引豫s/4668掛號重型平板半掛車)。車輛所有人:孔瑞慶，使用性質:貨運，行駛證發證機關:廣東省中山市公安局交通警察支隊，檢驗有效期至2014年10月，該車未辦理《道路運輸證》，車輛二級維護在有效期內，綜合性能檢測已過期。該車已在中華聯合財產保險股份有限公司寧德中心支公司購買了交強險，未購買商業保險。
經查，該車於2013年10月30日由福建省福鼎市長江運輸發展有限公司過户至衞進德名下;2013年12月10日由衞進德過户至孔瑞慶名下，並於2013年12月18日辦理了車輛《行駛證》。
3、豫s/4668掛號重型平板半掛車。車輛所有人:河南省信陽中原物流有限公司，使用性質:貨運，行駛證發證機關:河南省信陽市公安局交通警察支隊車輛管理所，檢驗有效期至2014年6月，該車未購買交強險及商業保險。
該車辦理了《道路運輸證》，《道路運輸證》號碼:豫交運管信字411501001319號;該車《道路運輸證》於2012年6月8日由河南省信陽市道路運輸管理局核發，車輛審驗有效期至2014年6月20日，審驗單位:河南省信陽市道路運輸管理局。
根據孔憲恆(孔瑞慶的哥哥)供述，2013年12月初，孔憲恆在廣州市林安物流園區通過中介人以67800元的價格從鄭強手上購買了豫s/4668掛號重型平板半掛車，然後以86000元的價格將該車轉讓給孔瑞慶。
(二)事故車輛駕駛員情況
1、---，粵b/987w7號輕型廂式貨車駕駛員，男，52歲，民族:漢，住址:海南省保亭黎族苗族自治縣國營三道農場一區五隊;駕駛證號碼:---,準駕車型:a2，有效起始日期:2010年11月30日，有效期限:10年，發證機關:海南省公安廳交通警察總隊;從業資格證號碼:------，從業資格類別:j-貨運，有效期至:2015年6月5日，發證機關:原深圳市交通局。經查，楊海君與深圳市樺煜傢俬有限公司簽訂了勞動合同。
2、李智彬，粵t/33527號重型半掛牽引車(牽引豫s/4668掛號重型平板半掛車)駕駛員，男，31歲，民族:漢 ，住址:廣西壯族自治區貴港市平南縣鎮隆鎮平介村樟塘肚二屯11號;駕駛證號:450821198312201916,準駕車型:a2，駕駛證有效起始日期:2010年1月15日，有效期限:6年，發證機關:廣西省壯族自治區桂港市車輛管理所;從業資格證號:----，從業資格類別:j-貨運，有效期至:2016年4月15日，發證機關:廣東省梅州市交通局。經查，李智彬與車輛所有人孔瑞慶未簽訂勞動合同。
(三)事故相關單位情況
1、深圳市樺煜傢俬有限公司。該公司為粵b/987w7號輕型廂式貨車所有人，註冊地址:深圳市光明新區公明辦事處李鬆萌社區第二工業區第28棟，註冊號:----，法定代表人:高雄，經營範圍:五金傢俬、木製傢俬、家飾的生產與銷售及普通貨運等。該公司取得了道路運輸經營許可，許可證號碼:粵交運管許可深字---號，經營範圍:普通貨運，核發機關:深圳市交通運輸委，證件有限期至2014年9月30日。
經查，深圳市樺煜傢俬有限公司制定了相關安全生產規章制度、安全生產崗位責任制、安全生產教育培訓等規章制度，建立了粵b/987w7號輕型廂式貨車的車輛技術檔案。該公司任命企業法定代表人高雄為公司總經理，負責公司日常管理工作。但該公司存在安全生產教育培訓記錄不全，安全培訓教育不到位的問題;同時，公司在履行車輛、駕駛員以及員工管理等職責方面存在不足。
2、---。----為粵t/33527號重型半掛牽引車所有人，---為個體經營，但辦理了《道路運輸經營許可證》，許可證號碼:粵交運管許可中字----號，業户名稱:孔瑞慶;經營範圍:普通貨運;發證機關:廣東省中山市交通運輸局;證件有效期至2017年3月31日。
孔瑞慶作為粵t/33527號重型半掛牽引車所有人，聘用李智彬為粵t/33527號重型半掛牽引車駕駛員，未簽訂相關勞動合同，未組織開展有關安全培訓教育工作。
(四)事發路段基本情況
事故現場位於龍大高速公路由北往南方向鬆崗路段。道路為機動車道、分叉口的一般坡的下坡道路，坡度約為5度，路面完好，乾燥路面，單向路寬18米，照明條件為夜間有路燈照明，交通信號方式為交通標誌、標線，道路類型為高速公路，最高時速為100公里/小時，最低時速為60公里/小時。
(五)政府部門履職情況
經查，未發現我市交通運輸、公安交警等行政主管部門及其工作人員在涉事企業、車輛、人員的行政許可管理，以及高速公路經營管理、高速公路執法過程中存在失職、瀆職及其他腐敗行為。
(六)其他情況
市公安交警局梅觀大隊第九中隊現有警力13人，負責龍大高速全段、機荷高速水朗至黃鶴收費站路段、福龍路的交通管理，轄區單向全程65公里，根據省政府粵機編辦〔1998〕71號文件“高速公路交警按每公里0.95人的標準配備”規定，該中隊應配民警62人，民警缺編嚴重。
二、事故發生經過和應急處置情況及評估
(一)事故發生經過
2013年12月20日4時8分許，楊海君駕駛粵b/987w7號輕型廂式貨車(搭載:户學均、高光太、劉再學)沿龍大高速公路由北往南方向行駛至鬆崗路段時，車頭部位與李智彬駕駛的粵t/33527號重型半掛牽引車牽引的豫s/4668掛號重型平板半掛車車尾部位發生碰撞，造成楊海君受傷，户學均、高光太、劉再學當場死亡，兩車損壞的道路交通事故。
(二)事故應急處置情況及評估
事故發生後，市領導高度重視，市長許勤立即作出批示:搶救受傷人員，查明事故原因，處理好善後及其他事宜。近期交通事故多發，請張文同志及市交委、交警局高度重視，採取切實措施，嚴防交通死傷事故發生。副市長張文批示:請市交委、交警局落實交通安全排查整治方案，加強對高、快速路的巡防和車輛檢查，督促運輸企業落實安全生產主體責任，切實加強源頭管理，防止惡性交通事故的再次發生。
市公安局交通警察支隊領導及有關處室人員事發後先後到達現場進行指導，對事故處理工作提出了具體指導意見。20日11時10分許，省公安廳交管局高速公路管理處3名有關負責同志來深督查事故處理情況，聽取梅觀大隊工作彙報，詳細瞭解事故現場情況，並對下一步工作做出了指示。
市公安局交通警察支隊梅觀大隊接報後立即安排民警趕赴現場處置，同時通知消防救援及120趕赴現場，開展救援工作。成立了事故處理和善後保障兩個工作小組，積極開展事故調查處理及善後工作，快速、準確、有效的實施了應急處置。
深圳市“12·20”較大道路交通事故信息報送渠道通暢，信息流轉及時，應急響應迅速，響應程序合法，未發現救援指揮、作業人員失職、瀆職現象。經瞭解，寶安區政府總值班室事發後曾致電梅觀大隊瞭解事故情況，但是區政府相關部門未安排人員到達現場處置，反映了我市相關部門在處置高速公路交通事故方面溝通協調不夠，特別是公安交警部門與轄區政府之間的應急聯動機制有待進一步完善。
三、事故造成的人員傷亡及直接經濟損失
(一)人員傷亡及善後處理情況
(二)直接經濟損失
目前，該起事故造成直接經濟損失預計約為210萬元。
四、事故發生原因和事故性質
(一)事故發生原因
1、直接原因
根據深圳市公安局交通警察支隊梅觀大隊《道路交通事故認定書》(深公交(梅觀)認字〔2013〕第a00038號)認定:
楊海君駕駛機動車時未與同車道的前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離，機動車載人超過核定人數(注:該車駕駛室核載2人，實載4人，超載2人);李智彬駕駛機動車輛載物嚴重超載(注:該車載貨超過核定載質量100%以上)，且在高速公路上正常情況下低於規定的最低時速行駛。
2、間接原因
(1)深圳市樺煜傢俬有限公司未認真落實駕駛員安全培訓教育工作，駕駛員安全生產教育和培訓工作不到位。
(2)孔瑞慶作為粵t/33527號重型半掛牽引車所有人和豫s/4688掛號重型平板半掛車實際使用人，未按規定做好粵t/33527號重型半掛牽引車綜合性能檢測工作，未辦理粵t/33527號重型半掛牽引車的《道路運輸證》，未履行對駕駛員的安全培訓教育職責，車輛安全管理工作不到位。
(二)事故性質
調查組認為，深圳市“12·20”較大道路交通事故是由於粵b/987w7號輕型廂式貨車及粵t/33527號重型半掛牽引車駕駛員違反道路交通安全法規，深圳市樺煜傢俬有限公司及粵t/33527號重型半掛牽引車所有人孔瑞慶安全管理工作不到位，而造成的生產經營性道路交通安全責任事故。
五、事故責任的認定和對責任者的處理建議
根據事故調查情況，調查組對有關事故單位和人員的責任認定和追究提出如下意見:
(一)相關單位責任認定及處理建議
1、深圳市樺煜傢俬有限公司為粵b/987w7號輕型廂式貨車的車屬單位，車輛、人員管理和企業安全教育培訓等工作不到位，對事故發生負有重要責任。
建議由市交通運輸行政主管部門依據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令)第三十七條、《〈生產安全事故報告和調查處理條例〉罰款處罰暫行規定》(國家安全生產監督管理總局令第42號)第三條、第十五條第一款的規定，對其進行行政處罰。
2、孔瑞慶作為粵t/33527號重型半掛牽引車的所有人和豫s/4688掛號重型平板半掛車實際使用人，未履行車輛安全管理責任，未按規定做好粵t/33527號重型半掛牽引車綜合性能檢測工作，未辦理粵t/33527號重型半掛牽引車的《道路運輸證》從事道路貨物運輸經營活動，未對駕駛員開展安全培訓教育工作，對事故發生負有重要責任。
建議由市交通運輸行政主管部門協調中山市交通運輸行政主管部門依據《中華人民共和國安全生產法》(中華人民共和國主席令第70號)第八十二條、《道路貨物運輸及站場管理規定》(交通運輸部令2012年第1號)第六十五條、第六十八條，對其進行行政處罰。
(二)相關人員責任及處理建議
1、楊海君，粵b/987w7號輕型廂式貨車駕駛員，駕駛機動車時未與同車道的前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離，機動車載人超過核定的人數，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條第一款、第四十九條，是導致此事故發生的一方面過錯。依照《道路交通事故處理程序規定》第四十六條第一款第(二)項，楊海君對事故發生負有主要責任。
鑑於其行為已涉嫌犯罪，建議移交司法機關處理。
2、李智彬，粵t/33527重型半掛牽引車(牽引豫s/4668掛號重型平板半掛車)駕駛員，駕駛機動車輛載物超過核定載質量100%以上，並在正常情況下以低於規定的最低時速行駛, 其行為分別違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條第一款、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條第一款，是導致此事故發生的另一方面過錯。依照《道路交通事故處理程序規定》第四十六條第一款第(二)項，李智彬對事故發生負有重要責任。
建議由市公安交警部門依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》等法律法規的規定，對其在高速公路上正常情況下低於規定時速行駛、超載及對事故承擔次要責任的行為進行行政處罰。
3、高雄，深圳市樺煜傢俬有限公司法定代表人兼總經理。履行安全生產管理職責不到位，對事故車輛粵b/987w7號輕型廂式貨車及駕駛人員安全管理工作不到位，對事故發生負有責任。
建議由市交通運輸行政主管部門依據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令)第三十八條，對其進行行政處罰。
六、事故防範和整改措施
近年來，我市高速公路道路交通事故頻發。以2013年為例，我市共發生4起較大生產經營性道路交通安全責任事故，其中3起發生在高速公路，暴露出高速公路交通安全管理職責落實方面存在不足。各相關部門要深刻吸取事故教訓，始終把維護人民羣眾生命財產安全放在首位，以防事故、保安全為核心，以落實企業主體責任為重點，全面加強駕駛人、車輛、道路、環境的安全管理和監督執法，形成“政府統一領導，各部門協調聯動，全社會共同參與”的道路交通安全管理工作格局，有效防範和堅決遏制較大及以上道路交通事故。
(一)嚴厲打擊高速公路交通違法行為。市公安交警部門要進一步加強針對高速公路以及其他各類道路的巡邏管控，加大對貨運等重點車輛的檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒後駕駛、吸毒後駕駛、貨車違法佔道行駛、不按規定使用安全帶等各類交通違法行為，全力預防各類道路特別是高速公路交通事故的發生。要研究解決我市高速公路交警力量不足的問題，在人、財、物等資源配置等方面給予相應傾斜，採取有效措施加強高速公路交通安全監督管理，努力扭轉我市高速公路交通較大事故多發、高發的不利局面。
(二)切實提升道路交通安全執法效能。市交通運輸行政主管部門要會同公安交警部門，進一步推進高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執法中的應用，提高道路交通安全管控能力;要進一步整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區域聯勤聯動機制，實現監控信息等資源共享。要協調指導高速公路經營管理單位儘快安裝完善全覆蓋視頻監控系統，並將有關數據和信息接入市交通運輸、公安交警部門信息系統，通過建立健全聯運機制，儘快實現高速公路執法信息化、科學化管理，切實預防或減少高速公路交通事故的發生。
(三)完善道路交通事故應急救援機制。各區政府(新區管委會)要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，修訂完善轄區高速公路交通事故應急救援預案，明確相關部門工作職責，並定期組織演練。市、區(新區)公安交警部門要認真研究解決高速公路交通事故發生後本部門與事發轄區政府在應急處置協同、事故信息通報等方面存在的問題，建立完善高速公路交通事故應急聯動機制、信息通報機制和指揮協調機制。
(四)加強針對高速公路重點路段的隱患排查治理工作。市交通運輸行政主管部門要督促高速公路經營管理單位切實落實企業安全生產主體責任，針對事故易發、多發的重點路段開展隱患排查治理專項行動，特別是臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、警示燈、警示標牌標語、防撞牆等安全設施，設置標誌標線，切實消除各類安全隱患。
(五)加強對駕駛員的安全管理和培訓教育。市交通運輸行政主管部門要督促道路運輸企業加強對從業人員的安全生產教育和培訓工作，要從嚴要求、從嚴考核、從嚴管理，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能並提升從業人員的安全操作意識和突發事件應急處置能力。
(六)加強交通安全宣傳教育工作。各相關部門要堅持宣傳先行，不斷拓展宣傳的廣度和深度。充分發揮主管部門、車輛使用單位、運輸行業協會以及社區、學校等社會單位的作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全出行意識。
調查報告2023優秀範文篇2
一、引??
中共十七大報告中，胡錦濤同志指出就業是民生之本。促進就業是安國之本，是我國的長期戰略任務。與此同時，中國人口眾多對於社會發展影響最大的是勞動力嚴重過剩。在高等院校擴招的今天，大學生就業狀況不容樂觀。外語類院校學生更是因就業競爭力不足，就業市場供需不均衡等原因而面臨就業難題。本文根據三所北上廣最具有代表性的外語類院校(北京外國語大學，上海外國語大學，廣東外語外貿大學)20xx年度畢業生就業質量報告，對外語類畢業生的就業狀況和存在的問題進行調研分析，對關係到分配公平、有效人才配置與社會和諧的大學生就業問題針對各高校提出相關建議。
二、北上廣三所外語高校的總體就業現狀
在 2013年度中國高校英語工作能力排名中，北京外國語大學以高分優勢奪冠，上海外國語大學、廣東外語外貿大學則以分別位列第2名、第20名。身為外語類院校中的佼佼者，北京外國語大學、上海外國語大學和廣東外語外貿大學無疑代表了外語類院校畢業生就業質量的最高水平。然而，在20xx年中國高校通用就業能力排行榜的前20中，難覓這三所學校的蹤影。教育部報告，20xx年的全國高校應屆畢業生數量達到727萬，比2013年的畢業生人數增加了28萬，可謂史上最難就業年。分析20xx年度畢業生就業質量報告可得，上述三所高校應屆本科畢業生的20xx年的就業情況的確不容樂觀。
20xx年，北京外國語大學共有本科畢業生1087人，落實去向率98.34%而就業率只有54.82%。同樣，上海外國語大學1510名本科生中，落實去向率95.7%而就業率為57.8%。廣東外語外貿大學4859名本科畢業生落實去向率99.90%，就業率為86.97%。
誠然，就業率不高並不直接代表學生就業競爭力弱，也不能説明就業形勢不夠明朗。根據就業質量報告可知，簽訂三方協議率逐年遞減的同時，北京外國語大學的國內升學率(18.68%)和留學率(24.84%)很高，並且逐年遞增。同樣，20xx年上海外國語大學的繼續深造讀研137人，出國深造或工作375人，佔總人數的35.43%。學生中深造的人數多了，直接工作的人數當然減少。就業率低並不是就業情況不容樂觀的原因。
但是，從1999年開始高等院校連年擴招，高校畢業生規模大幅增加，本科畢業生文憑早已不能滿足高端就業市場的需求，這也確實是不爭的事實。北京地區高等院校雲集，學生學習氛圍更為濃厚，北京外國語大學的學生傾向於更高的文憑來應對客觀形勢壓力同時滿足自身需求。而上海地區因其高度開放的環境和雄厚的經濟實力，語言優勢的上海外國語大學無疑是中國留學生的孕育之地。這兩所高校畢業生出國人數連年遞增，國內升學人數也緊隨其後。然而，這一定程度上正代表了高等教育的短板。升學或者出國深造對於很多學生來説，是本科文憑貶值、學業未能滿足其提高能力的需求、甚至自身競爭力不足的壓力之下做出的被迫選擇。這反映了很多外語類院校乃至整個高等教育領域中，學校專業設置不當、盲目擴招導致一些專業市場需求過剩、辦學質量不高、培養目標與市場需求變化錯位的諸多問題。
至於廣東外語外貿大學，該校就業率高的同時，其留學(436人)或者國內升學(192人)的人數比例相對較少，佔總人數的12.92%。基於廣東當地的經濟發展情況，與上述兩所院校的不同倒不難理解。廣東一直是勞動力輸入大省，並且儘早進入職場的校園氛圍濃厚，本科生畢業即就業是一種極為普遍的現象。根據教育局公佈的最新數據，2013年廣東有四十多萬高等教育及專科畢業生，其數量遠遠高於上海、北京。然而，廣東省的高等學校研究生數(85180)遠遠低於上海(134799)乃至北京(268107)。
二、北上廣三所外語高校的就業狀況存在的問題
分析三所高校就業質量報告上的數據，我們可以看到，這些本就少有的本科畢業就業的學生還面臨着諸多問題。
首先，就業面窄且市場需求相比於綜合類、理工類院校不容樂觀。據廣東省的20xx年度《就業質量報告》，研究生高於平均初次就業率的學科有4個，從高到低分別為：工學類、經濟學類、管理學類、農學類;本科生高於平均初次就業率的學科有5個，分別為工學類、經濟學類、管理學類、農學類和醫學類。工科類、理科類行業需求大，對應理工科類院校學生初次就業率明顯佔據上風。而這些行業，外語類院校的學生根本插不上手。然而，除了理工科，經濟學，管理學方面外語類院校的學生也只是部分能夠參與直接就業的競爭。
比如，廣東外語外貿大學的就業行業分佈現狀為：直接就業的本科畢業生20.04%分佈於商務服務業，18.91%金融業，11.58%製造業，6.88%計算機服務業。外語類院校直接就業的人員，大部分來自小語種類或者外語類院校中的商學院或者計算機系的學生。他們能夠憑着專業學習(小語種或者商學知識背景)直接就業於商務服務業，金融業等。但是其他更小眾的語種(冰島語等)甚至外語類院校中的思想政治學院，政治與公共管理學院的學生，所學專業知識並不直接對口這些行業。除了極少數學生自學成才(憑着自身英語水平過硬、選修經濟先關課程、或者自學編程等方式)、直接成功謀職，其他學生就業機率很小。
其次、就業專業相關度不高。很多外語類院校的學生們的確在最難就業年勉為其難找到了一份簽訂協議甚至三方的工作，然而和他們四年所學專業相關度不高甚至沒有。根據20xx年大學生就業藍皮書可知，在2013屆本科學科門類中，工作與專業相關度最高的是醫學(88%)，其次是工學(73%)，最低的是法學(53%)。法學作為一名文科中的實用科學尚且如此，其他非實用類文史哲學科的就業相關度可想而知。上海外國語大學新聞系的學生中，只有10%會在新聞領域工作而做公關工作的卻有很多。上海外國語大學就業質量報告亦顯示，近60%的會計學、葡萄牙語、廣告學、俄語、英語、西班牙語等專業畢業生從事與自身專業並不高度相關的工作。而北京外國語大學外交系的歷屆畢業生中，本科畢業直接進入外交部的鳳毛麟角，大多數找到工作的學生所從事的工作與本科專業無關。當然，這不能説明本科學業的無用，只是也一定程度下説明就業市場不均衡，現行教育體制下教學與市場脱軌的現象客觀存在。
第三、男女生就業不平衡。外語類院校之中，女生為主體是不爭的事實：上海外國語大學20xx屆畢業生中，男生277人，女生1233人，男女比例1:4.5。廣東外語外貿大學的本科畢業生中，男生1482人，女生3377人，男女比例1:2.3。然而，三所學校的質量報告中均未提到男女生就業比例的數據，因此筆者不能直接根據報告調研。但是，根據網絡和其他實證調研分析可知，如今的就業市場上仍然有相當一部分工作和實習只招男生或者尋求一定的男女比例，給外語類院校的大多數女生就業帶來很大困難。比如，在20xx年國家公務員考試職位表中，有99個崗位(外語類院校學生可以申請的崗位，並未囊括特殊專業的職位)明確標出適合男性。正因為此，外語類院校的女生考取公務員的選擇範圍大大縮小，一定程度上影響了女生參與國考的錄用情況。
三、針對外語類院校就業情況提出的建議
除了國家政策支持，學生個人提升實力之外，外語類院校學生就業情況的改善還需學校方面的重視。本文研究對象為外語類院校，因此直接向相關高校提出部分建議和思路。
在就業形勢如此嚴峻的今天，廣東外語外貿大學能夠保持較高的就業率十分不易，其中有一些經驗值得借鑑。比如，該校切實落實廣東省提出的以提高就業率為中心，建立三個適度掛鈎的機制，將學生就業質量作為廣東外語外貿大學學院目標管理考核指標體系會考察學科建設和人才培養的一級目標。20xx年，本科生初次就業率被列入學校創新強校工程的考核指標，就業指導與服務體系更進一步。除此之外，本文提出的就業問題，筆者提供以下幾個解決思路：
第一、切實發揮外語優勢，鍛造複合型人才，提高學生通用就業力。針對外語類院校學生就業面窄的問題，學校應該意識到如今就業形勢嚴峻下，學生就業競爭力不僅僅依賴於英語工作能力和個性心理特徵，還在於其他的基本工作能力。外語類院校除了專注於學生的英語能力提高的同時，在課程設置，社團活動，就業規劃指導以及大賽組織等方面對於文科生普遍弱勢的邏輯推理，數學運算甚至思維策略等方面能力有所引導和側重，從而使學生利用好大學四年時間的學習和鍛鍊，對學生自身的就業面拓寬產生積極作用和影響。
第二、增強外語類院校非外語類專業院系的實力，避免學生泛而不專，專業後勁不足。教育部2010年發佈了《深化教育體制改革工作重點》強調，建立適應經濟社會發展需要的專業設置動態調整機制。其意在各高校通過專業設置與結構優化，使得專業人才結構得以適應社會需要。提高這些院系的師資水平，支持教學研究項目，實際上是學校着力於學生的專業實力提高的最直接方式。
第三、針對性指導外語類院校中女生的就業，制定相關培養方案，優化職業生涯規劃。面對男女就業不平衡現象，外語類院校女生畢業生要尋求高質量就業，就更要調整好個人心態。學校的就業指導中心應該大力協助女生畢業生客觀評估當前就業形勢，全面看待行業前景，積極提高自身就業競爭力，認真籌備企業面試筆試等。對於在面試或者就業中遭遇歧視的女生畢業生更要盡學校所能，提供一些實質性幫助。
此外，求職不等於就業。三所高校中自主創業的人數比例都非常小(北京外國語大學1.56%，上海外國語大學4人，廣東外語外貿大學0.33%)，當然，這也不僅僅是外語類院校學生的問題，各大高校的自主創業率均大大低於簽約率。但是，外語類院校要實現學生高質量就業，就不能將自主創業剔除在就業問題的解決方法之外。學校要在國家政策的大力支持下推出創業教育課程，幫助學生們全面瞭解創業，培養學生創業的基本素質，成為學生創業的支柱。同時，學校還應開展創業交流活動，發動校友，邀請專家，企業家等傳授創業經驗，激勵學生從而增強創業的信心與決心。
四、結語
外語類院校學生的就業問題的解決，除了依靠國家政策傾斜，學校關注與推出措施之外，最重要的還是學生就業觀念的更新和就業知識和能力的儲備。一方面，大學生要認清所處社會現狀和自身定位，才能合理安排四年的大學生活，不荒廢學業不虛度光陰。另一方面，大學生需發揮外語類院校學生的語言優勢，拓寬國際化視野同時提高思想深度，才能在抓住有限的人生，不庸庸碌碌不碌碌無為。
調查報告2023優秀範文篇3
____年__月-日晚-點__分，__醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，__月-日晚-點左右。__-出租車公司駕駛員__開出租車行至__到__方向，過紅綠燈後有乘客打車到__大學新校址。__越雙黃線違章調頭，想走__大橋到__路再上__路。調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為__，__-人，年僅__歲。當晚__被公安交警連人帶車一併扣留，等待處理結果。
公司出面達成協議
此次事故，駕駛員__負主要責任，事故發生後，公司積極的和公安部門處理善後事宜。在二天的事故調解中，死者__家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由於死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨後又到____出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導-總、-總出面，經過五天的艱苦協商調解，終於與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故 警鐘長鳴
血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質，駕駛員__為什麼會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規的態度。在出租車行業中不僅只有__平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由於駕駛員心抱僥倖心理，想着不會那麼倒黴，但是等到發生交通事故那一刻，你還能後悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規的態度。“寧等三分 不搶一秒 安全行車 遠離車禍”是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經過此次慘痛的教訓後，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須紮根於每位駕駛員的心中，警鐘長鳴
拓展閲讀
農村道路交通安全管理實施方案
為切實抓好全市農村道路交通安全管理工作，預防和減少農村道路交通事故發生，按照省政府和市政府相關要求，制定本方案。
一、工作目標
全市各地建立常態化農村道路交通安全管理隊伍，各鄉鎮農村道路交通安全管理工作實現經費保障到位、人員落實、制度健全、機制完善、管理有序、考核逗硬;農村道路交通安全設施進一步完善，農村羣眾交通安全常識進一步普及，交通安全法制意識進一步增強;各類交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜絕。
二、工作措施
(一)人力、財力、物力保障到位。
各地要把農村道路交通安全管理工作納入重要議事日程，加大對鄉鎮交管辦的工作支持和資金投入力度，人力、財力、物力保障到位，保障鄉鎮交管辦工作正常開展。
1.管理工作機制明確。農村道路交通安全管理工作實行縣級政府負總責，鄉鎮政府主責主抓，主要領導統籌協調，分管領導具體負責，相關部門各司其職。
2.鄉鎮交管力量充實到位。鄉鎮交管辦要以鄉鎮公安派出所為依託開展農村道路交通安全管理工作，凡專職管理人員不足3人的鄉鎮，要根據轄區人口、道路、車輛及駕駛人數量等實際情況，儘快將管理人員配齊。
3.配齊工作裝備。各地要為鄉鎮交管辦安排專門辦公場所，配置必要的辦公設備和執勤執法裝備，保障工作正常開展。
4.落實專門勸導人員。村委會幹部要負責對轄區機動車、駕駛人及車主的交通安全教育、提醒和勸導，各村應根據實際情況，配備交通安全勸導員。
(二)完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅年行動要求，對近年來制定的農村道路交通安全管理工作相關工作制度進行清理，並認真修訂、充實和完善，為相關工作的開展打牢基礎。
(三)建立聯席會議制度。各地要建立道路交通安全工作局際聯席會議制度，明確相關職能部門的職責和任務，定期召開農村交通安全管理工作聯席會議，總結階段性工作，分析存在的問題，提出改進措施，並督促抓好落實。
(四)完善交通安全宣傳教育制度。各地要制訂符合當地農村實際的交通安全宣傳教育計劃，完善交通安全宣傳教育制度，組織開展經常性的交通安全宣傳教育活動，不斷提高村民的交通安全意識和自學遵守交通法規的意識。
(五)強化相關職能部門監管責任。各地道路交通安全局際聯席會議要按照各級政府的工作部署和要求，牽頭組織相關職能部門加強工作檢查和業務指導，每月向本級政府上報一次農村道路交通安全管理工作情況。
(六)加強鄉鎮交管辦工作人員業務培訓指導。各地要把轄區所有鄉鎮交管辦分解到承擔相關職能的部門，實行部門定點聯繫和業務工作指導，不斷提高鄉鎮交管辦工作人員管理能力和工作水平。
(七)加強農村道路交通違法整治。各地要建立由鄉鎮牽頭的農村道路交通安全綜合整治制度，適時開展由派出所、交警中隊和鄉鎮交管辦工作人員參與的農村道路交通安全整治活動，重點查糾客車、校車、麪包車、拖拉機、低速汽車、摩托車、電動自行車等交通違法行為，並開展交通安全宣傳教育。公安派出所要按照省公安廳《四川省農村公安派出所參與道路交通安全工作規定(試行)》(川公交〔20--〕93號)要求，認真履行交通安全管理工作職責，並確定一名民警經常參與當地交管辦開展的交通違法行為查糾活動。
(八)加強交通安全隱患排查整治。各地要組織相關職能部門，定期對農村道路交通安全隱患進行全面深入排查，建立隱患台賬，制定整治計劃和完成時間表，加大財力投入，實施安保工程，逐步完善交通標誌、標線等交通設施。
(九)落實農村道路管理養護職責。各地要切實履行本轄區農村公路建設、管理和養護主體職責，按照相關規定投入養護資金和日常管理補助，按照分級管理原則，明確目標任務，落實工作責任，完善考核機制，確保管理和養護落實。
(十)大力發展農村客運。各地要貫徹落實國家有關農村客運政策性補貼制度，制定發展農村客運總體規劃，積極引導農村客運實行公司化、公交化和片區化經營。要合理設置農村客運站點，根據農村羣眾出行特點安排好車次和線路，保障羣眾平安出行。
(十一)強化摩托車交通安全管理。各地要進一步強化農村摩托車交通安全管理工作，加強摩托車駕駛人的交通安全教育，有關部門要加強管理和違法查處，要完善惠民政策，落實便民措施，大力推行“帶牌銷售”和下鄉服務等便民服務制度，消除摩托車無牌無證現象。
調查報告2023優秀範文篇4
如今在校的大學生們，其經濟來源還僅靠父母支援，而大部分的大學生未能經濟獨立，旅遊費用還僅憑自身的經濟能力，由此在行動上有了較大的侷限性。進而價格就成為大學生們外出旅遊首要考慮的條件，吃、住、行是基本的消費項目。
最不願意接受的便是進店購物，這同旅遊公司以購物來填補團費的運營模型有了較大的矛盾。雖大學生也有旅遊購物花費，可一般金額較少，而有着較大的吸引性則是富有當地特色的紀念物或特產。一般不考慮娛樂項目。
大學生旅遊市場開發實施方法
(一)旅遊企業要加強與高校的合作，做好校園營??
1、將校園營銷與大學生課堂相結合
同高校教學部協作，把授課內容同旅遊結合一起，增加課堂的生動性，並能為旅遊公司帶來生意。例如思想政治課裏，便結合進紅色旅遊項目，召集大學生旅遊參觀革命景區;可將鄉村旅遊項目推薦給專業是農林動的大學生，促使他們能徑直地感受農村生活，並有較強烈的興趣。
2、加大旅遊企業在高校的宣傳力度
如今大學生獲得旅遊資料，一般都通過互聯網或是親朋好友。可大學生作為其旅遊公司的市場，還未從本質裏受到關注，所以一般沒在廣告或宣傳方面進行投入。旅遊公司應擴大對大學生的宣傳度，經不同的渠道，如校園裏分發宣傳海報、旅遊單及支持學生活動項目等，能增強旅遊公司在大學生裏的知曉度。
(二)做好市場調查工作，設計適合大學生的特色線路
1、樹立“薄利多銷”的營銷理念
旅遊公司需從本質裏關注大學生，建立起“薄利多銷”的銷售觀。縱使市場利潤不是很大，但此市場潛在的規模較大，所以公司需有專門人員進行負責，經不同方式的調查，如訪談、問卷等，憑大學生對旅遊意向來安排具體線路。
2、與高校學生社團合作
同高校社團進行協作，讓大學生一同進行線路的開發。旅遊公司不僅需做好市場調研，還需舉辦各項活動，讓大學生真正地加入開發旅遊項目中。譬如開展校園設計旅遊路線比賽，依據大學生的情況來安排具體線路，且評選出“最高人氣路線”獎，而受大學生歡迎的路線需增強宣傳力度，由此使參與旅遊的大學生人數增加。
(三)提升旅遊服務質量
大學生作為觀念活躍、易接受新鮮事物的團體，所以旅遊公司更應提供給他們充足的有着豐富經驗的導遊團隊，經旅遊過程提供的高品質服務來博得他們的信賴。
與此同時，還需研究出相關紀念意義的旅遊產品，雖大學生不會花費過多的旅遊開銷，可習慣為親朋好友帶回紀念品，所以導遊需在恰當時間，引領他們進到相關商店進行採購，特別是有品質保證、價格低且迎合大學生審美觀的旅遊紀念品。
市場前景
1、大學生旅遊動機強烈
依大學生對旅遊興趣的相關調查表明，有濃厚興趣者佔80.8%，興趣一般佔14.2%，而反對者僅佔5%，因其較高的學歷、知識及素質，較強的好奇心與旅遊動機，所以，旅遊便成為大學生們最願意選擇的休閒形式。
2、大學生閒暇時間較多作為國內的大學生來説，大概擁有佔據全年時間47%的休假日，即約172天，包含寒暑假及國家規定的節日假;與此同時，國家教育部還提供給大學生較多的自習及社會實踐的時間。所以，他們具有較充沛的旅遊時間，且能自由地選擇旅遊時間。
結束語
綜上所述，儘管大學生消費受制於自身經濟能力的限制，但從旅遊動機和閒暇時間上來看，大學生旅遊市場的前景較為樂觀。在開發大學生旅遊市場方面，旅遊企業要加強與高校的合作，做好校園營銷;做好市場調查工作，設計適合大學生的特色線路;提升旅遊服務質量，以吸引更多的大學生利用閒暇時間進行旅遊消費，這樣一來，不僅有利於旅遊市場的開發，促進旅遊經濟的發展，同時也可以使大學生緩解學習、就業及生活的壓力，娛樂身心，領略大自然的瑰麗與神奇，增長見聞，磨礪心志，做社會主義合格的接班人。
調查報告2023優秀範文篇5
為了深入瞭解本市居民家庭在酒類市場及餐飲類市場的消費情況，特進行此次調查。調查由本市某大學承擔，調查時間是20xx年7月至8月，調查方式為問卷式訪問調查，本次調查選取的樣本總數是2019户。各項調查工作結束後，該大學將調查內容予以總結，其調查報告如下：
一、調查對象的基本情況
二、專門調查部分
(一)酒類產品的消費情況
1、白酒比紅酒消費量大。分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費以外，用於送禮的較多，而紅酒主要用於自己消費;二是商家做廣告也多數是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導致白酒的市場大於紅酒的市場。
2、白酒消費多元化。
(2)購買因素比較鮮明，調查資料顯示，消費者關注的因素依次為價格、品牌、質量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結論，生產廠商的合理定價是十分重要的，創名牌、求質量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠度調查表明，經常換品牌的消費者佔樣本總數的32.95%，偶爾換的佔43.75%，對新品牌的酒持喜歡態度的佔樣本總數的32.39%，持無所謂態度的佔52.27%，明確表示不喜歡的佔3.4%。可以看出，一旦某個品牌在消費者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應在樹立企業形象、爭創名牌上狠下功夫，這對企業的發展十分重要。
(4)動因分析。主要在於消費者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然後是親友介紹，最後才是營業員推薦。不難發現，怎樣吸引消費者的注意力，對於企業來説是關鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場的規模。而對於商家來説，營業員的素質也應重視，因為其對酒類產品的銷售有着一定的影響作用。
(二)飲食類產品的消費情況
本次調查主要針對一些飲食消費場所和消費者比較喜歡的飲食進行，調查表明，消費有以下幾個重要特點：
消費者認為最好的酒店不是最佳選擇，而最常去的酒店往往又不是最好的酒店，消費者最常去的酒店大部分是中檔的，這與本市居民的消費水平是相適應的，現將幾個主要酒店比較如下：
2、消費者大多選擇在自己工作或住所的周圍，有一定的區域性。雖然在酒店的選擇上有很大的隨機性，但也並非絕對如此，例如，長城酒樓、淮揚酒樓，也有一定的遠距離消費者惠顧。
3、消費者追求時尚消費，如對手抓龍蝦、糖醋排骨、糖醋里脊、宮爆雞丁的消費比較多，特別是手抓龍蝦，在調查樣本總數中約佔26.14%，以絕對優勢佔領餐飲類市場。
4、近年來，海鮮與火鍋成為市民飲食市場的兩個亮點，市場潛力很大，目前的消費量也很大。調查顯示，表示喜歡海鮮的佔樣本總數的60.8%，喜歡火鍋的約佔 51.14%，在對季節的調查中，喜歡在夏季吃火鍋的約有81.83%，在冬天的約為36.93%，火鍋不但在冬季有很大的市場，在夏季也有較大的市場潛力。目前，本市的火鍋店和海鮮館遍佈街頭，形成居民消費的一大景觀和特色。
三、結論
1、本市的居民消費水平還不算太高，屬於中等消費水平，平均收入在1000元左右，相當一部分居民還沒有達到小康水平。
2、居民在酒類產品消費上主要是用於自己消費，並且以白酒居多，紅酒的消費比較少，用於個人消費的酒品，無論是白酒還是紅酒，其品牌以家鄉酒為主。
3、消費者在買酒時多注重酒的價格、質量、包裝和宣傳，也有相當一部分消費者持無所謂的態度。對新牌子的酒認知度較高。
4、對酒店的消費，主要集中在中檔消費水平上，火鍋和海鮮的消費潛力較大，並且已經有相當大的消費市場。
調查報告2023優秀範文篇6
年月-日晚-點分，醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月-日晚-點左右。-出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈後有乘客打車到大學新校址。越雙黃線違章調頭，想走大橋到路再上路。調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為，-人，年僅歲。當晚被公安交警連人帶車一併扣留，等待處理結果。
公司出面達成協議
此次事故，駕駛員負主要責任，事故發生後，公司積極的和公安部門處理善後事宜。在二天的事故調解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由於死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨後又到出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導-總、-總出面，經過五天的艱苦協商調解，終於與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故 警鐘長鳴
血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質，駕駛員為什麼會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規的態度。在出租車行業中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由於駕駛員心抱僥倖心理，想着不會那麼倒黴，但是等到發生交通事故那一刻，你還能後悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規的態度。寧等三分 不搶一秒 安全行車 遠離車禍是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經過此次慘痛的教訓後，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須紮根於每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。
調查報告2023優秀範文篇7
農業，目前在很多鄉村仍是一種重體力勞動。當需要重體力勞動者的鄉村，因大量青壯年勞動力外出打工而只剩下老人、婦女和孩子時，老年人——這個體力和健康正走向衰弱的羣體，將面臨怎樣的困難?湖南醴陵市不久前的調查結果，有些沉重，令人感慨，也應引起相關部門的重視。
不久前，湖南省醴陵市民政局成立20個調查小組，分赴全縣各鄉村，入户調查農村“空巢老人”生活狀況。調查顯示：農村“空巢老人”普遍存在“四難”——生活難、看病難、辦事難、得到情感慰藉難。
由於經濟欠發達，大量青壯年外出打工，全縣60歲以上農村老人有4.9萬人，其中“空巢老人”1.88萬人，佔農村老年人口總數的38.39%。
(一)收入不足
近九成仍須從事農業生產
100元能幹什麼?對城裏人來説，可能買件衣服都不夠，可在竹溪，很多“空巢老人”，一個月的所有“收入”加起來，也就百元左右。
調查隊員走進王仙鎮油司徒村2組李發普的家。這是一個“冬冷夏熱”、年久失修的土房子，81歲的李發普和他84歲的瞎眼老伴生活在這裏。雖然有四兒兩女，但子女生活都很困難，無力將他們接到身邊贍養。“大兒早就下崗了;三兒、四兒多年外出打工，也不富裕;四兒老大不小了還娶不上媳婦;兩個女兒也嫁在農村，生活比較困難。”老人一臉無奈地説，“只有二兒有工作，條件好點，現在每月給我們50元養老錢。”這50元孝敬錢，加上老兩口每人每月55元新農保和45元農村低保，就是他們的所有收入。算下來，每人每月125元。
李發普夫婦在竹溪縣的“空巢老人”中，還算是“富裕户”。調查隊員統計，全縣60週歲以上的農村老人每人每月都享受了55元的養老保險金，30%左右的農村困難“空巢老人”享受了農村低保，大多每人每月45元，加上子女提供的少量供養金，一般每人每月100元左右，這點錢用於買油、買鹽、穿衣、治病等都很緊張，更不要説其他方面了。從經濟上説，王仙鎮6200多名鰥寡孤獨的老人，在“空巢老人”中待遇相對要好。他們有的被安排到福利院居住，衣食無憂，有的居家養老也享受了國家五保政策。有子女而“空巢”的老人反而生活更為困難。
收入不夠靠什麼?醴陵1.88萬“空巢老人”中，必須從事生產勞動的就有1.68萬人，佔到近九成。這些六七十歲乃至七八十歲的“空巢老人”，如不下地種糧、種菜生活將更加艱難。
政府應進一步調高新農保養老金標準、農村低保標準，解決他們目前的基本生活問題。
(二)看病太難
“小病拖、大病熬”仍十分普遍
人老了，病痛自然多。雖然農村老人絕大多數參加了新農合，可由於自費部分難以承擔，門診費用又不能報銷，竹溪的“空巢老人”仍然普遍存在“小病拖、大病熬”的現象。此外，“空巢老人”生病在家，只能由老伴照顧，老伴年紀大，為患者熬藥、喂藥等都很費力，幫患者翻身、擦洗等就更困難了。而獨身“空巢老人”生病後，則幾乎無人照料。
除了收入太低導致“看病難”，竹溪是山區，交通不便，更加劇了“空巢老人”的“看病難”。在大山裏，有的農户家距村衞生室超過5公里，到鄉衞生院、縣醫院看病就更不方便了。老人們得了急性病常常會耽誤治療，嚴重影響身體健康。
交通問題不僅加劇看病難，老人們領農保金、低保金等也很不方便。有的邊遠地區的“空巢老人”到銀行代發點領款，所領資金還不夠往來車費。交通條件較好的王仙鎮油司徒村，“空巢老人”到鎮裏領款一次往返也要花20元車費。
衞生醫療部門應加強村級醫療網點建設，讓“空巢老人”小病不出村。開展巡診活動，定期為“空巢老人”檢查身體，建立“空巢老人”健康檔案。提高“空巢老人”醫療費報銷比例，減少自費數額，減輕其經濟壓力;銀行代發部門應開展送款上門活動，讓行動不便、路途遠的“空巢老人”在家領款等。
(三)子女在外
精神“空巢”最難熬
醴陵“空巢老人”外出務工的子女由於忙於生計，有的一年難得回家一次，甚至幾年沒回過一次家，有的一個月甚至幾個月不與老人通一次電話，讓老人陷入孤寂之中。王仙鎮司徒村1組的郭承全夫婦就是如此，兩個兒子常年在外打工，並將小孩也帶到打工處上學，幾年時間不回家探視老人，老人反而天天為兒孫的生活狀況擔憂着急。
有些老人的子女並未外出，住得也不太遠，但由於“代溝”等問題，共同語言少，也就自然而然相互疏遠。老人們只能圍着自己的“空巢”打轉轉，生活在封閉的狹小空間裏，情感得不到傾訴和釋放，整天鬱鬱寡歡。
除了天倫之樂的缺失，農村“空巢老人”的精神文化生活和日常社交也十分貧乏。受經濟發展水平低的限制，醴陵市絕大多數農村沒有活動室，沒有圖書室，更沒有健身、康復的器材設備。王仙鎮司徒村共有“空巢老人”50户，其中20户家裏連電視機都沒有。
醴陵市居家養老的“空巢老人”主要依靠和溝通的對象就是村幹部。為此，縣裏要求村幹部或老人的親屬與村組簽訂聯繫責任書，聯繫者承諾經常到被聯繫的“空巢老人”家中走訪瞭解，發現問題及時解決。
政府還應加強老齡服務機構、隊伍、項目建設，保障村級老年協會正常運轉，逐步培養專業服務人員。同時，逐步開展村級老人活動室、文化圖書室、健身運動場所建設，豐富“空巢老人”的精神文化生活，使“空巢老人”也能老有所樂、安享晚年。
調查報告2023優秀範文篇8
本學期我們開設了《社會調查與研究》這門課程，從九月到十一月，我們在周均旭老師的帶領下展開了對社會調查這門學科的學習，學習這門課程的時間雖然很短，但收穫是很多的。
以前對社會調查的瞭解僅僅限於對我們耳聞目睹的，如調查問卷、調查報告等等，但當我們真正接觸和學習這門課程時才發現其實其中有很多深奧的東西和不為人們所知的東西，一些關於社會調查的基礎理論性的東西是做好一個調查的基礎，通過學習社會調查學的基礎理論，我知道了什麼是社會，什麼是社會調查，明確調查學的研究對象，知識體系，學科特點和學習社會調查學的目的、方法等。
調查的時候，我們也為之做了很多準備工作，用什麼方法調查我們討論了很久，最終確定用問卷調查，小組開會分工各自的任務，準備問卷，查找相關的資料，還找來了有過問卷調查經驗的同學給我們講解，準備工作做得很充分。
隨後我們進行了問卷的發放和回收，以及問卷的分析和整理工作，最後撰寫調查報告和評估，這一系列過程在本學期內進行，是所有小組成員共同努力的結果，沒有大家的通力合作是不會有調查成果的展出的。
在個人調查報告的撰寫中，我也花費了大量的精力和時間去收集資料。不僅是網上檢索，同時還有圖書館電子資源，中國期刊全文數據庫中的資源十分豐富，我從中下載了許多有關交通方面的期刊雜誌用於我的調查報告的撰寫。隨後的資源的整理分析也是一個重要的環節，我必須從大量的信息中找出對自己有用的信息來為自己的報告服務。這些環節都是對自己能力的考驗，需要自己認真對待每一個環節，才能使自己的調查報告更加完美的呈現出自己的成果！
通過這次問卷，我總結了以下幾點經驗：首先，問卷的制定要有針對性，問題的設置要便於被訪者接受。同時，要採用詢問的方式，他答，我記錄。然後，問卷時要熱情客氣，問卷後要表示感謝。最後就是問卷的整理工作，數據要準確，客觀做出分析，評估。
最後，我想説的的就是，我們已經是大學生了，從某種程度上來説，大學就是半個社會，我們要學會如何與他人之間的交流與溝通。重要的是，我們在大學學到知識同時，要學會“學以致用”。將理論與實踐相結合，多接觸社會上實際的東西，而不能停留在自我的，純粹的理論中，儘可能拓展自己的知識面，為以後自己真正的邁向社會做好準備，才不會被這競爭激烈的社會所淘汰！
