呂的調查報告推薦6篇
在寫調查報告的過程中，我們一定要認真回顧調查情況，調查報告是幫助個人瞭解調查情況的，在寫作的時候一定要細緻，本站小編今天就為您帶來了呂的調查報告推薦6篇，相信一定會對你有所幫助。
呂的調查報告篇1
自20xx年8月22日至20xx年9月7日，通過對合肥、武漢、長沙、南昌四省會城市的實地石材商家、大賣場、裝飾公司、石材協會及行業相關人員的溝通交流，對此四省會城市的石材市場有部分的瞭解，從以下幾方面作出闡述：
一、目前石材市場的現狀
石材平均每年的用量增長率均大於9%，而且石材用量逐年遞增的勢頭不減，在整體市場中以常規性板材為主，工裝板材(花崗巖)在石材用量中佔大部分，適用於外牆，幕牆、外面地表面。家裝板材(大理石)佔有部分，絕大多數客户需求適用於門檻石、飄窗、枱面。少量客户購買用於地面、牆面裝飾。其主要原因由於多數顧客認定石材輻射大，對人身體會造成傷害，其次是其整體價格高於磁磚，消費觀念未能及時轉變，貪圖便宜的思維方式仍然存在。據瞭解，南昌市政府在20xx年3月份出台相關政策，禁止大型工程外牆用幹掛類石材，以防幹掛外牆脱落髮生意外事故，只能用油漆裝飾外牆。施行過程中工程如有用到石材幹掛外牆，工程驗收不過關。此禁令直到20xx年7月以後逐漸取消，現南昌市石材市場隨着經濟的發展正逐漸興起。合肥、武漢、長沙石材市場石材用量同樣穩步上升。
高檔石材在石材市場中佔有量正在以10%的年增長逐漸擴大，目前高檔石材主要適用於高檔會所、別墅、度假山莊、星級賓館。在正確的消費引導下，適用範圍會進一步擴大，市場佔有量也會進一步上升。目前市場上高檔類石材較少見，在價格方面都在1000元/平米——20xx元/平米，市場競爭較大，針對於我司產品的進入有很大的發展空間。
二、生產及工藝情況
在生產情況方面，目前市場中所接觸的石材類產品，出荒料大切外，常規性生產條件已經具備，紅外線、磨光、圓邊、挖孔等，市場需求也以規格板、枱面雙圓邊。涉及石雕、圓柱、異形、拼花等特殊生產工藝情況下，一般都會外發至外省加工處理。
三、銷售情況
目前四城市大部分以原始的店鋪方式銷售板材，銷售模式除武漢有山東均利、廣東環球、上海塔星等大石材公司進駐外，大都商家以水頭過去的方式——前店後廠式。常規性板材(如黑金沙、淺啡網)在合肥、武漢、南昌三地價格均以出廠價格2倍——2.5倍零售於客户，其板質較一般，板材厚度12mm——15mm之間。在長沙其價格較低，以出廠價格上浮20%——50%利潤零售於客户，其板質差，有些商家利用廢料上膠布網，磨光後繼續銷售，板材厚度10mm——12mm之間。在接觸到裝飾公司中，其一般性採購石材量小以周邊市場為主，再根據採購價格上浮相應的利潤報價，在量大的情況下，會與相關的省外大型、有資質及綜合實力的石材公司合作，有部分裝飾公司以材料供應商付費的形式合作，在合作過程中，裝飾公司會設計該材料商產品應用至工程中，通常以一年一簽得的形式，一般年費在8000元——15000元之間。但大部分裝飾公司都以回扣或價格差的方式與材料商合作。在與合肥世紀宏達裝飾工程有限公司總經理侯宏偉交流中，大部分裝飾公司都希望能與有實力的材料供應公司合作，這樣操作規範、快捷、效率高。也叫強強聯合。該司也經常以工程單為主，目前在合肥大別山接下一項度假山莊工程項目，應用石材內外裝飾大概在1.5億左右。在消費羣體中，工裝類以政府性公共建築、私營集團商業大廈、會所、星級賓館外牆為主，家裝類以精裝商品房為主。高檔類以私營集團商業大廈、會所、星級賓館、別墅、度假山莊內飾為主。
四、各種品牌競爭
目前中國石材十大品牌溪石集團發展有限公司、環球石材集團有限公司、高時石材集團有限公司、福建宏發集團有限公司、山東冠魯建材工業集團、東莞市東成石材有限公司、福建省鳳山石材集團有限公司、深圳康利石材集團有限公司、上海塔星石材有限公司、廈門萬里石集團有限公司。大部分企業都是拼技術，拼質量。為了搶佔多一點市場，不斷推出新品。產品線業也越來越豐富，原本做天然石材，不再專注於天然石材，而是人造石全面開花，除此之外，石材企業還涉足上下游x業。石材企業瞄準的是整個“泛家居”市場，而細分市場卻被忽視了。在整體競爭都以工程為主，外牆花崗巖用量大，高檔石材中這些品牌中確少有在專注。
五、市場分析與展望
20xx年全國規模以上(銷售收入500萬元以上)石材企業銷售收入達到20xx億元，實現利潤達154億元。20xx年，中國石材進出口總額、數量均比20xx年有較大增長，分別為63.95億美元、3386萬噸，比20xx年分別增長26.26%和15.41%。較大幅度的增長説明中國石材國際貿易終於走出徘徊兩年的低谷，進入快步增長快車道。中國已成為世界名副其實的石材生產大國、消費大國和貿易大國。
目前我國具有一定規模的石材產業集羣超過30個，主要分佈在福建、山東、廣東、湖北、河南、吉林、河北、廣西、雲南、四川、新疆、內蒙古等地。我國石材產業集羣的石材產量已佔到全國石材產量的80%左右。
國家拉動內需的投資推動下，當今和今後幾年內還是會快速拉動建築材料的消費，並帶動石材裝飾行業的發展。可以預見：隨着國家經濟持續、穩步的發展，國內石材業發展空間將會更大，發展勢頭將會更強。
隨着裝飾行業的興起，高檔次優質石材走俏。人們對於石材的認識也越來越深，要求也在逐步提高，這就驅使高檔次石材逐漸成為市場主流、成為了石材市場的寵兒。
六、實況及幾點建議
(一)我司優勢：在通過與四省會城市石材市場的調查，與其綜合比較，在客觀方面(硬件)的優勢：(1)地理位置(2)交通樞紐(3)物流供應鏈(4)產業集羣(5)生產工藝，在主觀方面(軟件)的優勢：(1)產品線的獨特性，在整體市場中高檔類石材產品甚少，在廣東雲浮有部分與我司產品類型些許相似，但石材的天然性決定了它其獨有性，在高檔類石材產品中，我司四大系列產品整體反映評價較高。(2)獨特的營銷佣金模式;在營銷模式的推廣中，一般石材公司基本以還點一步到位或讓利為主，我司的佣金模式，針對於每個環節涉及點、面都會有不同的佣金，這樣大部分商家也較認同，起到能者多勞、攜手共進、雙贏的局面。(3)運行系統的多功能性;在通過宣傳我司網站中，網站運行的實時倉庫功能備受關注，遠程驗貨系統由於商家(年齡稍長)對網絡操作的程度不同，對此功能操作不熟練，但綜合評價比較好。(4)研發類拼花產品、石畫系列產品的時尚、新潮、高端性，給商家以耳目一新的感覺。大部分商家都較少見過有此類產品，新穎、奇特。
(二)產品切入方式及業務方向：在與商家、市場銷售人員、裝飾公司交流中，對我司高檔石材產品目前興趣大，意向性加盟、合作機會大，但其還是有些謹慎心理：(1)觀望、朦朧狀態(2)對公司各方面的綜合實力的實踐檢驗性。(3)不敢放棄現有產品線或合作方，市場前瞻性缺乏勇氣。由此我們如何在全國市場範圍內有效推廣我司產品，我們必須要有一個良好的切入點，個人有以下幾點建議：(1)以宏志產品為切入點與商家、裝飾公司合作進入該市後，帶動、推動緣石高檔石材——大眾汽車營銷模式，以普通類性汽車(帕沙特、保羅、邁騰等)帶動高端品牌推廣(雷克薩斯)。(2)以有償性服務提供各地商家為我司的產品展示櫃入駐該地。(3)公司直營式發展，以公司選定目標城市進行品牌旗艦店投放試運行，以此運作輻射周邊區域，並能在實踐中檢驗運營模式的可操作性，我司目前緣石高檔產品還停留在理論可行性階段，未能用實踐方式説服客户，只有經過不斷的認識——實踐——再認識——再實踐的方式，才能讓我們找到正確方向，根據現有的資源優勢，其實際成本費用及運營費用預計在20w(門店租金+裝飾費用+辦公設備+材料費用+其它小部分運營費用)以內一個點。據目前調查四個城市，地點可選擇合肥、武漢、南昌其一(附錄各地地理條件、石材市場行情、各地宏觀經濟環境)。(4)發展大量業務員，在註冊業務代表中，其人員立場為中立面，大部分只會碰上有資源才會介紹，不會深挖掘現有客户和潛在客户，只要大量發展我們的業務能手，品牌推廣中前期階段強行灌輸式推廣。(附錄品牌推廣導入期策略)
(三)業務員具備的功能：在此次過程中，個人認為我們緣石的業務員必須具備以下幾點素質;(1)基本商務禮儀、素質(2)瞭解產品的特性，與市場產品的區別(3)常規性板材的基本價格(4)物流費用及綜合成本的基本定價(5)一定要看懂平面圖cad(6)其他一般性知識及綜合知識
(四)研發類方面配合：個人人認為目前專業從事高檔類石材企業、個人都較少，我們現在做這個市場，就必須要用引導性消費方式，在研發類方面，我們需要在空間設計中大膽運用高檔石材，擴大高檔石材的適用範圍和應用層面。較多商家都不清楚高檔類石材適用於那些範圍，在那些具體地點上才能使“好鋼用在刀刃上”。這就需要我們去引導。
(五)生產供應鏈及產品服務附加值：在與客户合作中，產品品質、服務是最重要的環節，要求我們真實、誠信、高度責任心。不管是客户還是公司內部，我們要統一上一道工序操作者必須要服務好下道工序操作者。後勤保障是我們強有力的基石。只要我們有這種思維意識，生產供應鏈就能做好，無形的服務附加值會無限擴大。
呂的調查報告篇2
北京的天剛藍了兩天，就又重度霧霾了。繼12月5日提前30多小時發佈空氣污染橙色預警之後，7日18時，北京市應急辦將這一預警提高到紅色級別，全市於8日7時至10日12時將啟動空氣重污染紅色預警措施。這是北京首次啟動空氣重污染紅色預警。
紅色預警沒啟動的時候，很多人追問什麼時候能啟動；當它真的來了，又覺得好像對自己沒多大用。畢竟，霧霾就在那裏，而我們就在霾裏。
環境監測專家告訴我們，調整預警級別，依據的是數值預報，而非個人感受：啟動紅色預警的條件是，未來3天是否會持續出現“嚴重污染”。北京市的通報稱，根據未來幾天的氣象條件，預計空氣重污染將持續到10日，達到啟動紅色預警的條件。而根據《北京市空氣重污染應急預案》要求，重污染預警需要提前一定時間發佈，以便為信息傳達和採取應急措施留出時間。這就是此次紅色預警的由來。
應急預案，本質上還是應急，只是在空氣持續重污染情況下采取的非常之舉，目的是為了“削峯”，儘量降低重污染帶來的危害，防止人為因素雪上加霜。在空氣持續重污染已經危及人的健康和正常生活時，有必要採取措施，對個人活動和企業生產進行限制。如果因為採取了適當的應急措施，空氣污染沒有達到更高的級別，沒有造成更嚴重的後果，恰恰説明這些措施是必要的。
當然，預警不會自動生效，停工停產等各種硬措施需要執法部門監督落實，停課停駛給市民生活造成的不便，也需要提前準備好替代方案。還有，應急畢竟不是常態，危機過後，不能好了傷疤忘了疼。首次啟動的紅色預警，應成為一次警告，提醒城市管理者和每一個人，從源頭上治理空氣污染，把功夫下在平時。
為應對嚴重污染採取的應急措施，也提供了一個分析污染成因、推動精細化治理的機會。工業污染、工地揚塵、汽車尾氣，在空氣污染中各佔多大比重，單雙號限行究竟能起到多大作用，可以藉此進行評估。而這些臨時採取的應急措施，比如關停污染企業、整治工地揚塵、單雙號限行等，有些是早就應該做的，有些則可以找到更好的替代方案，這也需要化作日常的工作。
紅色預警也告訴每個人，身處霧霾之中，我們能做的不只是“自強不吸”，或者無奈地編段子，我們更要起而行之，這包括但不限於少開一天車的自我約束，更要監督政府部門履職，監督應急預案落地，舉報違法排污行為，等等。只有這樣，應急措施的代價才不會白付，紅色預警才不會變成常客。
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呂的調查報告篇3
白色污染的調查報告
1、我們在家門前的一個垃圾箱口統計了一下，半小時扔大大小小的包裝袋、快餐盒與塑料製品的次數：早上總共扔了210次;中午扔了105次;而晚上則扔了95次，這僅僅是一個垃圾箱，一天之內廢棄的塑料如此多，不難想象全國乃至整個地球上廢棄的塑料，將是一個天文數字。2、我們在一家小快餐店裏打聽到：他們一天中能賣掉快餐250份左右，每份快餐至少需要塑料快餐盒2個，也就是一天至少用掉塑料快餐盒500個。
3、延續第二項調查，我們又走訪了工商所。工商所的叔叔熱情地接待了我們。我們瞭解到：共有大大小小的快餐店200家左右。照這樣計算，一天所產生的廢棄塑料快餐盒就多達1萬個左右。
4、我們去了新華書店，學校的圖書室查閲資料，但關於白色污染這方面的資料非常少，看來，我們得找另外的辦法。
5、我們去了環衞所。環衞所的叔叔告訴我們，每天有300多名環衞工人為環境衞生辛勤地工作着。在那裏，我們還了解到了白色污染的真正組成，並初步瞭解了白色污染危害。
6、為了擺脱困難，在老師的幫助下，我們利用網絡進行研究。在網上我們尋找到了一片廣闊的空間，使我們對白色污染有了更為深刻的認識。這對我們撰寫論文起到了很大的幫助。
二、什麼是白色污染?
白色污染已成為一個眾所周知的新型名詞。那麼，到底什麼是白色污染呢?白色污染主要指白色的發泡塑料飯盒，各種塑料袋，農用地膜等給環境造成的污染。白色污染物的主要成分為：聚乙烯(pe)、聚氯乙烯(pv)、聚丙烯(pp)、聚苯乙烯樹脂(ps)。在這些污染物中，還加入了增塑劑，發泡劑，熱穩定劑，抗氧化劑等。
三、造成白色污染的主要原因：
1、塑料垃圾沒有得到妥善的管理和處置，垃圾沒有實行分類收集，能回收回的不回收利用。
2、許多企業對於生產過程中產生的白色垃圾沒有科學地處理，放任自流。
3、我國現有的法律沒有對塑料包裝廢棄物的處理，制定出過硬的相關法規。
4、儘管在創建省級文明衞生城鎮的口號下，我們城變得整潔得多，但是總的來講，人們的環保意識比較淡薄，濫用和隨意亂倒塑料製品現象相當普遍。
四、白色污染的危害：
(一)視覺危害：
散落在環境中的塑料廢棄物對破壞了市容景觀。如散落在自然環境、街頭巷尾、江河湖泊的一次性發泡塑料餐具和漫天飛舞或懸掛枝頭的超薄塑料袋，給人們的視覺帶來不良刺激。
(二)潛在危害：
1、塑料地膜廢棄物在土壤中大面積殘留，長期積累，造成土壤板結，影響農作物吸收養分和水分，導致農作物減產。
2、拋棄在陸地上或水中的塑料廢棄物，被動物當作食物吞食後，會導致動物死亡。
3、進入生活垃圾中的塑料廢棄物質量輕、體積大，很難處理。如果將它們填埋，會佔用大量土地，而且，在很長一段時間內難以分解。
4、部分的塑料含有毒性，如果用作餐具或食品包裝的材料，這樣對人體的健康不利。
5、使臭氧層變薄。
我們對使臭氧層變薄這一危害尤其感興趣。因為塑料廢棄物一般存在於地面，而臭氧層存在於天空中，兩者相隔那麼遙遠，怎麼會有關係呢?經過翻閲資料，查閲書籍並問了一些教師得出：白色污染經過太陽的發照射而把塑料中大量的毒物排入大氣層，大氣層上面是臭氧層，這樣使臭氧層的氣體逐漸變薄。我們大家都知道太陽是一種温度可達到上萬度的天然發光和發熱的大火球。當鋼鐵還未靠進它幾千米，就已經化為氣體。這麼高的温度怎能不破壞地球?為了地球不受到大幅度破壞，臭氧層可真是立了大功了。當太陽輔射時，它便挺身而出，擋住了一次又一次的攻擊。可由於白色污染確實破壞了臭氧層，使它變薄，這將會是地球巨大的危機。
五、行動起來治理白色污染
通過這次調查活動，我們瞭解到：隨着工農業生產的迅速發展，為人類創造了前所未有的巨大物質財富的同時，也使環境付出了沉重的代價。生態破壞、環境污染對人類生存和發展已經構成了嚴重威脅。每當大風颳起時，空中就瀰漫着黃色的粉塵，有時在空中還飛舞着白色塑料袋。使人們出門十分狼狽。因此，解決環境問題已成為刻不容緩的重大任務。雖然每天都有300多名環衞工人日日夜夜與白色污染作着鬥爭。但是，改變這種狀況，光靠環衞工人的努力是遠遠不夠的，還必須提高我們大家的環保意識。環境的污染和破壞不是一個人造成的，所以保護環境應該是全社會的行為。我們每個人都有保護環境的義務。同時，我們也懂得了：我們就是社會的主人，改善地球環境，是我們這代人義不容辭的責任和義務。我們應該努力增強環保意識，節約資源。如果全球人人破壞，天天破壞，地球就會變成垃圾場;如果全球人人環保，天天環保，就能創造一個美好的世界。讓我們攜起手行動起來，共同努力保護好地球——我們共同的家園。為此，我們建議從我們自己做起，從一點一滴小事做起，要做到：
1、不亂扔垃圾及廢棄物，將垃圾放到指定的垃圾箱內。
2、設置垃圾分類存放處，要積極參與和宣傳。
3、不要浪費，包括不浪費一張紙、一滴水、一分錢。
4、儘量不用、少用塑料袋，要積極使用可再生利用的用品，減少白色污染。
5、發現身邊有破壞環境的行為時要及時提醒和制止。
6、要愛護大自然，瞭解大自然，保護大自然，和大自然交朋友。
相信通過我們大家的共同努力，我們的家園會變得越來越美好。讓我們以爭創文明衞生城市這一活動為新的起點，為保護環境、保護地球家園而行動起來吧!通過這次自我組織活動，我們深入瞭解了環保知識，增長了社會見識，鍛鍊了社會實踐的能力。我們都認為這次活動開展得很成功。
呂的調查報告篇4
一．調查背景：
越來越多的同學選擇在節假日出去旅遊，並且，寒暑期出行回家也是大學生所面臨的共同的話題。並且因此，我們想就大學生選擇何種出行交通工具進行調查，進一步瞭解我校大學生出行狀況。
二．調查準備過程：
首先，我在網上查閲了一些有關調查問卷及報告的信息，通過收集各方面信息並參考範例初步設計出了調查表，通過自己反覆查看並參考別人意見，反覆修改最終做出用於調查的問卷。接下來尋找了調查對象，根據實際情況最後確定了調查人羣及較為可行的實施方案，對具體的調查實施作出計劃。自此，調查的籌備工作基本完成。
三．調查報告説明：
1.調查時間：2013.6.10～2013.6.12
2.調查對象：重慶能源職業學院
3.調查目的：通過本次調查，瞭解我校大學生出行交通工具選擇的情況。
4.調查方法：
a問卷調查，共100份。
b.指定對象問詢
5.調查結果預測：本次調查題目貼近生活，由於某些因素限制，實施調查範圍過小，能夠調查的人羣也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區，由於經濟發展水平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業學院學生關於出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。
四.數據統計和分析：
1）調查表（共100份）
調查表格式如下：
1.您的性別是
□男 □女
2.您的年級是
□大一□大二 □大三 □大四
3.您是所在院校本地（省市）學生嗎
□是 □不是
4.您覺得我們校園周邊交通環境如何
□差 □一般 □好 □很好
5.您平均每月的生活費
□低於500 □500～800 □800～1200□1200以上
6.您每月用於出行的費用為
□低於100 □100～200 □200～300 □300以上
7.您一次出行的交通話費一般是
□3元以下 □3～5元 □5～7元 □7～9元□9元以上
8.您每月的出行頻率為
□1～3次 □4～6次 □7～9次 □9次以上
9.您主要的出行方式為
□公交車 □火車 □自行車 □出租車 □其他
10.您為什麼選擇上述的出行方式
□方便快捷 □安全 □價格便宜 □舒適 □環境好
11.在大學階段，你城市出行的主要目的為（多選）
□學習 □購物/娛樂 □返家 □會友 □實習/兼職 □公共事務 □其他
12.您覺得交通工具對個人形象的重要性
□很重要 □比較重要 □一般 □不重要
13.您最喜歡哪種交通工具
□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他
14.您認為哪種出行方式最划算
□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他
15.燃油價格上調對您有什麼影響
□減少出行頻率 □更換交通工具 □沒有影響
16.您每次出行花費的時間為
□1小時以內 □1～2小時 □2～3小時 □3小時以上
17.您的出行距離為
□2公里以內 □2～5公里 □5～10公里 □10～15公里 □15公里以上
18．您可以接受的候車時間為
□小於10分鐘 □10～15分鐘 □15～20分鐘 □20分鐘以上
19．您一般和什麼人一起外出
□獨自一人 □男/女朋友 □室友 □其他
20.您認為阻礙出行的最大問題是
□資金不足 □閒暇時間不足 □個人不喜歡出行 □沒有合適的外出夥伴 □其他
2）調查結果分析：
1.出行方式選擇：77%的同學熱衷於公交車回家，14%的人認為公交車是最方便快捷的選擇。
2.節假日是否該外出：調查的大多數能源學生（82%）認為節假日應該選擇較近的地方娛樂，綜合時間和費用的原因。問詢特定同學，瞭解到大家短途出行一般選擇重慶主城景點，這都是綜合了時間消費眾多因素後選擇的結果。
3.出行方式選擇的因素：
學生黨，在出行需求日益增大的今天，出行方式選擇主要受一下幾方面影響：
①出行費用。因為大學生沒有收入來源，因此出行考慮最多的依然是價格因素。出租車出行畢竟價格高，尤其是重慶出租車難搭，經濟因素限制了個別同學選擇；此外，高鐵提速提價，部分同學也不太熱衷；相反，大家覺得最經濟適用的便是火車。另外，詢問法綜合得知，省內出行，一般大家熱衷於汽車出行，即大客。
②出行時間。一般而言，為避開出行高峯，部分同學會選擇提前出行
③出行距離。有些同學出行距離較遠，就會比較傾向高鐵等較為便攜的出行工具，距離相對較短的，則會選擇火車或汽車等，並根據費用進一步進行考慮。
④出行人數。同行人數也是考慮外出乘坐哪種交通工具的一大因素。同行人數多的時候，調查發現大家比較傾向於坐火車，低價，即使時間長，也可以娛樂；同行人數少的時候，外出交通工具的選擇範圍會更加廣泛，有極強的可活動性。
⑤出行地點。調查表結果顯示，外出目的地也對於所乘交通工具的選擇有一定的影響。因此我們可以分析得出，外部經濟因素在我們外出交通工具的選擇上也起到很大的作用。
⑥出行對象。調查發現，多數人願和室友或男女朋友出行，很少個人出行
4.等車時間：隨着日益增加的交通壓力，很多人都不願意20分鐘以上的候車，等太久便會更改出行方案及減少出行頻率。
五．調查總結
正如調查預測説的一樣，本次調查題目貼近生活，由於某些因素限制，實施調查範圍過小，能夠調查的人羣也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區，由於經濟發展水平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業學院學生關於出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。
關於大學生出行這一普遍性問題，通過調查，我們的觀點是：在校大學生應該充分節儉，適當外出，選擇價格便宜對自己合適的交通工具；同時，我們可以很堅定地説，未來大學生外出將會越來越成為普遍性的現象。
呂的調查報告篇5
1、上海農場簡介
上海農場於1950年3月15日由解放後上海市首任市長陳毅親自批准建立，幾經變更於1974年4月對外正式稱“上海市上海農場”，至今已有近60多年的歷史。農場地處江蘇省大豐市，由黃海灘塗經多年圍墾後而成，南北長16.4公里，東西寬2至15公里，佔地總面積達99平方公里。瀕臨黃海，東與海豐農場北墾區接壤。
農場氣候温和濕潤，雨水充沛，光照充足，四季分明，地勢平坦，適宜多種動植物生長，擁有發展現代農業得天獨厚的自然稟賦。上海農場充分發揮地域優勢、土地資源優勢和生態優勢，推進以農田林網、循環農業為特色的生態農場建設。現如今，以生豬養殖、稻麥良種、優質大米為主的畜牧業、種源農業、米業成為農場三大核心主業，近幾年得到快速提升。
2、實習過程
我們實習的主要內容是到田間參觀機械作業，並進行相關的實驗，在機耕隊看農場師傅們對機械進行調整、維護。
十月十四號，經過近五個小時的車程，我們來到上海農場的晚莊機耕隊。宿舍衞生在我們來到之前就已經被打掃好了，我們只需卸下行李，簡單的收拾牀鋪就可以了。下午，我們的學長，現在的農機站站長邵斌給我們開了會，同時還有機耕隊的兩位隊長和技術員，會上主要強調了一些安全問題，同時也希望我們好好利用這次機會，能夠在農場有所收穫。
十五號是農場實習的第一天，上午，我們在老師的帶領下，到離機耕隊不遠的田裏參觀。首先看的是鏵式犁犁地的過程，三台拖拉機拖着犁在地裏同時進行犁地。這種兩塊地組合耕作，拖拉機按圓形循環的犁地方式可以減少拖拉機的空行路徑，節約時間和燃油，提高效率，降低成本。這種鏵式犁是把土向右翻，拖拉機的右輪走在前一道的溝裏。犁地的翻土效果很好，既可以晾乾土地以便之後的耙地，又可以起到除草和殺蟲的效果。之後，我們又看了半喂入式收割機收割水稻的過程。此類機型主要針對收穫水稻而設計的，優點是整機結構緊湊、損失率小、破碎率低。一塊地裏三台收割機圓形循環收割，這種行進路線是較適用於收穫的。一台機械至少需要兩個人，一個負責駕駛，一個負責接糧放糧，最後還需要拖車到田裏把袋裝的水稻拉出來。期間，我們進行了收割損失量的計算，以一平米為樣本，計算畝損失量，結果顯示損失率較小。這種半喂入式收割機雖然行進速度不慢，田間損失小，但它割幅較窄，收割時採用灌袋卸糧、靠人力運糧裝車，人工消耗大，成本較高。因此，此類機型一般作為補充機型或收穫種子應用。
十六號，孟老師帶了幾個學生去做實驗，我們則跟安老師到較遠的地裏去看全喂入式收割機收割水稻的過程。這種約翰迪爾大型聯合收割機，收割幅寬5.4米，作業效率較高，一塊五十畝的地兩台收割機很快就全部收割完了。這次，我們看到了電視上經常出現的收穫的場面，收割機與拖車同步前進，一邊收割一邊放糧，這需要兩位駕駛員有很好的駕駛技術和默契的配合。期間，為了與半喂入式收割機進行對比，我們也檢測計算了田間損失量，結果表明全喂入式收割機相對較高。但其收割效率高，勞動強度小，是農場主要的收穫機械。
由於晚上下雨，十七號早上機械都沒出去，孟老師就帶我們在機耕隊裏看了一下各種機械。院子了最大的就是那五台約翰迪爾的收割機，我們就先去看它們了。剛好師傅們在維護保養機器，我們就湊過去問各種問題，師傅們很樂意為我們講解，甚至帶我們爬上駕駛艙，給我們簡單的講了機器的駕駛和操作。收割機可以下田了，都開了出去，我們又去看了圓盤耙。孟老師給我們做了講解，提了三個關於圓盤耙的問題供我們思考，隨後也做出瞭解答，讓我們進一步瞭解圓盤耙的工作原理和調整方法。最後，我們又到地裏去看收割機。這次，我們兩個一組登上收割機，感受機器工作時的狀態，以駕駛員的角度去觀察割台，撥禾輪等的工作位置。
十八號早上先是在隊裏看播種機，這種播種機是旋耕機和播種機的組合，由拖拉機牽引，動力輸出軸為兩組旋耕刀提供動力。排種器在旋耕後排種，後面一組反旋的旋耕刀帶起的土把種子覆蓋，排種器後是一個滾輪，把覆土壓平。排種器的工作原理和課堂上老師講的一致，排種量是通過手柄調節阻塞輪的長度來實現的。機具中間是開溝器，播種的同時直接可以開好排水溝。看完播種機，我們去地裏看了圓盤耙的耙地情況，根據孟老師之前講的，結合現場的作業過程，我們對圓盤耙有了一個完整的瞭解。機器主要是液壓控制，可以摺疊，在路上行駛時兩側收起來，輪子放下去，到地裏時展開，它的耕作寬幅有十米左右，把犁過的土塊進一步打碎以便於旋耕播種。
十九號，上午看的是播種機的實際作業，種的是大麥，通過現場作業的觀察，對這種播種機有了一個更加全面的瞭解。下午，孟老師帶大家去觀看了一台進口的新型的秸稈打捆機，它可以把收上來的秸稈在機器內壓縮打包成圓柱形，然後再用薄膜纏繞，這樣可以用來長時間的儲藏和發酵。這既解決牛飼料的供應問題，又節約了成本和貯藏空間，發展前景很好。
二十三號早上，我們去看了施肥機，高速旋轉的轉盤利用離心力甩出肥料。施肥機田間施肥十分方便，但存在一個很大的缺點，就是肥料的添加需通過人工來進行，既浪費時間又增加勞動成本支出，同時肥料浪費也很大。因此，設計一個全自動的施肥機加料機具很有必要。下午，我們又到播種的地裏做了播種質量的測算，包括播種量和播種深度的測量。
二十四號下午，我們參加了鼎牛飼料公司舉辦的南方奶業論壇現場會，主要是看了幾種不同的秸稈收集打包機具，對比每種機具的優缺點。
二十五號進行了參觀，首先參觀的是鼎盛農業有限公司的農機站，該農機站擁有很多比較先進的農業機具，裝備齊全，其中有一台大型的打藥機，還有就是那台先進的秸稈打捆機，這些機具相比於農場機耕隊的來説都是很先進的。隨後，我們去了上海牛奶集團的萬頭奶牛場。最讓我們感興趣的是轉盤型擠奶機，奶牛依次進到轉盤的柵欄裏，轉過一圈擠奶就結束了，奶牛自動下來走到出口。然後，參觀了上海米業公司，主要是大米的加工，例如篩選、乾燥、脱殼、拋光等。最後去了上海農場種子公司，主要是水稻和小麥種子的選取、貯藏等。
最後，我們結束兩週的農場實習，二十七號回到學校。
3、實習收穫
3.1對上海農場的農業機械發展歷程的瞭解
上海農場自建場以來，農業機械化經歷了從無到有，由弱到強的發展過程。90年代中期，上海農場購進了鐵牛-654拖拉機，耕地作業取代了履帶拖拉機，運輸作業取代了上海-50拖拉機，並在農田作業中發揮着其特有的優勢。
90年代後期，購進了160馬力熱特16245大型拖拉機，耙地作業取代了履帶拖拉機；同時，因水稻和兩麥產量的不斷提高，加上1065聯合收割機發動機故障率增加，農場購進了1075聯合收割機作為過渡機型。
21世紀以後，隨着農場水稻種子化生產的發展，對水稻破碎率的要求更高，約翰·迪爾1000系列聯合收割機己不能適應水稻收割的要求，農場及時購進了具有國際先進技術的3518cts聯合收割機，和市場比較成熟日產系列半喂入式聯合收割機參與農場水稻收割。
隨着農田複種指數的大幅提高，機械作業質量標準的提高，以上海-50拖拉機為主體的農機具在播種、水田作業中已不能完全適應農田作業的需求，為此，上海農場購進了110馬力的紐荷蘭110-90大型拖拉機，在水田作業、複合播種和水田防蟲治病等方面發揮着重要作用。
3.2 對農場現有的農機具有了一定的瞭解
目前農場有包括拖拉機在內的多種農機具，包括全喂入式聯合收割機、播種機、秸稈回收機、秸稈打包機、旋耕機、開溝機、大型耙地機和犁等，相對來説配套比較全面。拖拉機有國產的，也有進口的，高性能、大馬力的拖拉機逐步代替原有的舊機型，水稻收穫機方面，原有的半喂入式已經基本被全喂入式大型聯合收穫機代替，因為半喂入式收穫效率低，經濟性差，同時收穫效果基本一致，總體不能符合現有的高效率、低成本作業要求。現對具有代表性的拖拉機和聯合收割機做一介紹。
3.2.1紐荷蘭110-90拖拉機與配套農具作業分析
紐荷蘭110-90拖拉機是由cnh控股的合資廠生產，該機型額定功率為81.95kw。從事田間作業時能耗低、功效高、方便快捷，特別在耕地、耙地、旋耕等重負荷的條件下，作業速度快，耕翻覆蓋良好，作業質量能確保到位。後懸掛最大提升能力達到4.5噸，與各種複式作業農具配套潛力大，特別是與懸掛式自身較重的大型農具如藥水機、複式播種機等配套作業顯示出其優越性。
通過近幾年來對該機型在農場地區的使用情況分析表明，配套重型懸掛犁作業時，作業效率為10-15畝/小時，油耗為0.8-1.0kg/畝；配套旋耕機作業時，作業效率為20-30畝/小時，油耗為0.6-0.8kg/畝，但該旋耕機可靠性較差，農具材料費成本達到了1.50-2.00元/畝。
3.2.2全喂入式聯合收割機
由美國約翰迪爾佳聯公司生產的大幅聯合收割機，售價七十萬，功率達220馬力，後輪轉向，前輪驅動。收小麥每小時40畝左右，水稻每小時15畝，每作業一畝地耗油
一升左右。收割地塊十分泥濘的時候，可將前輪換成履帶輪，以加大附着力。聯合收割機在路面行走時速可達30公里。收割機啟動後，先結合後部傳送齒、滾筒、風機等的動力，在結合前部播禾輪、割刀等的動力。油門固定分為大、中、小三級，行走時前進四個檔位，後退一個檔位，每個檔位又可以控制快慢級，一般進行收割水稻作業時用二檔前行。扶禾輪動力來自前方電機，當需要調節扶禾輪轉速時只需在駕駛室控制電機轉速即可。當收割倒伏嚴重的地塊時將播齒後傾，同時加快播禾輪轉速。
此類型收割動力傳送多用皮帶傳動，因為一般連軸中心距較大，且在田間作業時工作環境惡劣，一般不需要精確傳動。農場大面積、高程度機械化作業，一般不適用久保田等半喂入式聯合收割機。一方面是功率不夠大，作業效率不高，另一方面半喂入式聯合收割機在作業時還需要有專門人員進行灌裝、撞車、運輸等，需要人員數量多。
3.3 對農機具的保養有了基本的瞭解
每天傍晚時分，完成任務的機械都會回到農場機耕隊進行保養維護。通過請教農場的師傅，我學到了農機具保養的基本知識：農機具使用過程中要防止三漏：漏水，漏油，漏電。平時要加強農機具的保養維護工作，一般分有三級保養。一級保養是對行駛一定里程的機動車輛進行的以緊固和潤滑為中心的保養作業；二級保養是對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調整為中心的保養作業；三級保養是對機動車輛進行的以總成解體清洗、檢查、調整和消除隱患與中心的保養作業。
4、實習總結
我認為這次的農場實習具有重大的意義，對於我們即將走出校園的應屆生來説更是意義非凡，對我們以後的發展有着潛移默化的作用。這次的農場實習，我感觸很大，也收穫頗豐，既瞭解農場生產的過程，又對目前我國的農業機械化有了一個基本的認識，最主要的是將自己所學的理論知識運用到了實踐中，並從實踐中學到了很多知識，理論與實際相結合，相互對照，相互補充，除了鞏固了課本上的知識，我們還了解了該專業的先進技術以及國內、國際一流的設計，極大地拓寬我知識面。
這次實習，使我深深的感受到實踐的重要性。身為大學生，我們要放下自己大學生的架子，虛心去向駕駛員師傅請教。只要你問，他們就會將自己在實踐中總結到的東西毫無保留的教給你，這些知識是課本上學不到的。當然，這次農場實習也讓我認識到，發展農業機械化的必要性，但是，在發展中一定要結合我國的實際情況，在我國，要根據不同地區的作業情況來設計和改進農機具。目前，大力發展農業仍是我國不斷倡導的，推進農業機械化也勢在必行，國家每年都在加大這方面的投入，這對我們來説，是一種機遇，也是一個挑戰。
農場相對艱苦的條件也鍛鍊了我吃苦耐勞的品質，讓我在艱苦的環境中得到了鍛鍊，提升了自我。最後，感謝學校和農場給了我們這次實習的機會，感謝老師和農場的工人們給了我們指點和幫助。
呂的調查報告篇6
以前奶奶上菜市場買菜的時候，我總會緊緊地跟在她那隻舊舊的菜籃子後面，回家時，會和菜籃子一樣，滿載着快樂回來。而現在，一切都像是不同了，奶奶上街會只帶上錢，回家時，我只好幫她拎那一個個塑料袋，一絲改變，也透着一絲無奈。 是啊，塑料袋轉眼間就成為了我們生活中離不開的東西。不錯，隨着生活水平的提高， 一次性 器具逐漸進入了人們的生活中。但是，在 簡單、方便 的背後，又有多少人知道他們隨手扔下的一個膠袋、一個快餐盒、或是其他的一次性器具所影響的後果？白色污染的情況也不容忽視啊！
希望我們的這個調查報告，可以使一些還未懂得 白色污染 的嚴重性的人成為未來的環保標兵！還以地球一片淨土！
一白色污染 怎樣形成？
而這些難以降解的塑料製品，則主要用 添埋與焚燒 這兩種方法處理。
但是，埋入地下的塑料製品，會破壞土壤結構，使土壤失去肥效，寸草不生，而焚燒塑料（尤其是含氯塑料）會對大氣造成污染。
二白色污染 的危害：
白色污染 存在兩種危害：視覺污染和潛在危害環境污染。
視覺污染指的是塑料袋、盒、杯、碗等散落在環境中，給人們的視覺帶來不良刺激，影響環境的美感。
白色污染 的潛在危害則是多方面的。
一次性發泡塑料飯盒和塑料袋盛裝食物嚴重影響我們的身體健康。當温度達到65℃時，一次性發泡塑料餐具中的有害物質將滲入到食物中，會對人的肝臟、腎臟及中樞神經系統等造成損害。
我們現在用來裝食物的超薄塑料袋一般是聚氯乙烯塑料。早在四十年前，人們就發現聚氯乙烯塑料中殘留有氯乙烯單體。當人們接觸氯乙烯後，就會出現手腕、手指浮腫，皮膚硬化等症狀，還可能出現脾腫大、肝損傷等症。在我國，我們用的超薄塑料袋幾乎都來自廢塑料的再利用，是由小企業或家庭作坊生產的。這些生產廠所用原料是廢棄塑料桶、盆、一次性針筒等。生產時，首先用機械把原料粉碎成塑料粒子，再把塑料粒子放在一個水池裏清洗（名曰消毒），取出來曬乾，再用機械把它壓成膜，製成各種塑料袋
每次吃飯時，就有不少人用塑料袋裝飯菜，他們不知道這種行為不僅危害環境，也危害自己的身體，使土壤環境惡化，嚴重影響農作物的生長。我國目前使用的塑料製品的降解時間，通常至少需要200年。農田裏的廢農膜、塑料袋長期殘留在田中，會影響農作物對水分、養分的吸收，抑制農作物的生長髮育，造成農作物的減產。若牲畜吃了塑料膜，會引起牲畜的消化道疾病，甚至死亡。
填埋作業仍是我國處理城市垃圾的一個主要方法。由於塑料膜密度小、體積大，它能很快填滿場地，降低填埋場地處理垃圾的能力；而且，填埋後的場地由於地基鬆軟，垃圾中的細菌、病毒等有害物質很容易滲入地下，污染地下水，危及周圍環境。
若把廢塑料直接進行焚燒處理，將給環境造成嚴重的二次污染。塑料焚燒時，不但產生大量黑煙，而且會產生二噁英 迄今為止毒性最大的一類物質。二噁英進入土壤中，至少需15個月才能逐漸分解，它會危害植物及農作物；二噁英對動物的肝臟及腦有嚴重的損害作用。焚燒垃圾排放出的二噁英對環境的污染，已經成為全世界關注的一個極敏感的問題。
不應該用紙製品代替塑料製品
另外，由於一次性塑料餐具難降解，現在許多城市都推廣使用綠色餐具 紙製餐具，原理是紙製品的組成物纖維素能被微生物降解。但是，用紙製餐具代替發泡塑料餐具亦不明智。首先，紙製餐具同樣也會帶來視覺上的污染。它們的降解速度並不快，往往在幾十天甚至幾個月內也不會降解徹底。其次，製紙制餐具時，除用到草漿、稻漿外，還要加入1/3左右的木漿，若全面推廣，勢必造成大量木材的消耗，導致森林砍伐的加劇。而我國森林覆蓋率僅為13。92%，人均佔有森林面積只相當於世界人均水平的17。2%。第三，製紙漿歷來是耗水大户、耗能大户及排污大户。造漿工藝需大量水，而我國屬於水資源短缺的國家。若污水未經處理，直接排入河流中，會引起水污染；紙製餐具成型後需立即烘乾，這就需要耗大量能環境污染調查報告精選3篇環境污染調查報告精選3篇。而我國能源結構是以燃煤為主，這樣就會增加空氣中so2的含量，引起酸雨。
如何正確防治 白色污染 ？
我們應儘量減少一次性塑料餐具和紙製餐具的使用。任何一次性餐具不僅不利於環保，也是對資源的最大的浪費。我們在日常生活中，不應過度依賴塑料袋。在商店，完全可以用一兩個塑料袋分類裝好的商品，商品重量也完全在袋子的承受範圍之內的，有些顧客卻硬是要求多拿一兩個袋子。大部分消費者把超市塑料袋帶回家中當垃圾袋使用，丟棄後對環境造成二次污染。因此，我們應拒絕使用塑料袋買菜或盛裝食物，買菜可用菜籃子或布袋避免使用上的一次性，減少對環境的污染。而盛裝食物可以使用自備的不鏽鋼或塑膠飯盒，既衞生，又環保，還不會對身體造成危害。
回收廢塑料並使之資源化是解決白色污染的根本途徑。其實，塑料和其它材料比，有一個顯著的優點：塑料可以很方便地反覆回收使用。廢塑料回收後，經過處理，既能重新成為製品，亦可製得汽油與柴油。
近年來，在德、日、美等國家，由於重視對包裝材料的回收處理，已經實現了塑料的生產、使用、回收、再利用的良性循環，從根本上消除了白色污染。而在我國，回收廢塑料的工作已經起步。我們應配合政府有關部門，把廢棄物分類，以便回收工作能順利地進行。
加強環保宣傳，提高公民的環保意識，在社會上形成良好的環保氛圍，是解決白色污染及其它各種形式污染的前提。例如，要回收廢塑料，就要實行垃圾回收分裝制度，把不同類的垃圾放在不同的垃圾桶內，這就需要我們有高度自覺的環保意識。
看了以上所述，大家是否對白色污染有了更多的認識？那我們中國現在又採取了什麼樣的措施來應對白色污染的產生呢？
近日xx辦公廳下發了《關於限制生產銷售使用塑料購物袋的通知》，規定 不得免費提供塑料購物袋 ；從20xx年6月1日起，在全國範圍內禁止生產、銷售、使用厚度小於0。025毫米的塑料購物袋（超薄塑袋）。記者昨日採訪廣州一些普通市民，大多對為了環保而限制使用塑料袋錶示理解，但也有不少市民認為商家更應為 白色污染 付出代價。國家發改委有關負責人昨日説，據測算，目前我國每年隨生活垃圾進入填埋場的廢塑料佔填埋垃圾重量的3%至5%，其中大部分是廢塑料購物袋，特別是超薄塑料袋。有專家表示，超薄塑料袋用的原材料更少，而且比厚的塑料袋更容易降解一些。為什麼不禁止生產非環保的塑料袋，而禁止超薄塑料袋？不少市民也提出質疑，就算一個垃圾袋增加兩三毛錢，很多人還是願意支付的。這對控制塑料袋的使用效果不會很明顯。有專家指出，要治理 白色污染 關鍵要從源頭抓起，在生產環節禁止生產塑料袋，或提高生產塑料袋的生產成本。要廠商多交税，逐步使不環保的塑料袋退出市場，同時可以用徵收來的税款進行污染治理
雖然有人會認為收費方式並不能夠很好的控制白色污染的蔓延，但是這卻是一個很好的開始。從中我們看到了我們中國政府和人民對白色污染這一問題的重視，看到了我們已經在開始採取行動來彌補我們的環境。這點不得不使我們看到了希望，擁有了信心。
其實，想結束 白色污染 這個炸彈並不困難，它的引線就是我們人類的行動。只有我們從現在開始減少塑料製品的使用，甚至拒絕使用塑料製品，這個炸彈就不會被點燃，而且，還會從這個地球上消失。
地球是大家唯一的生存之鄉，而保護她不受污染，是我們的責任！
