生產頂崗實習報告5篇實習日記：探尋生產崗位的精彩奇遇

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本篇文章以“生產頂崗實習報告”為主題，探討了作者在公文網站地編輯實習崗位上的經歷和收穫。介紹了實習期間所參與的工作內容以及對職業發展的影響。

第1篇

理論聯繫實際，在特定機械領域（風機）內瞭解理論知識在實際生產中的應用

吉林省四平市中成風機工程有限公司（7月20日遷至遼寧現遼寧金豐風機工程有限公司）

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以説幸運得多，在風機廠裏我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所説的那樣到工廠裏只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。説起來，我想我的實踐與其説起來是“實習”，更不如説是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是金工實習的操作在這裏都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠裏的辦公室裏進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裏學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裏練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裏學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校裏學到的東西在工廠裏究竟有什麼樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有（只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助於我的理解和操作）。在工廠裏，我們不需要通過複雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠裏，常用的材料只有q235，16mn，ht250，zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程裏還沒有學習過，工字鋼和t型鋼在建築中可能用的會多一些但是風機這裏基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那麼細緻，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然後對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊裏有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什麼工程力學畢業的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去僱用一個掌握着自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣説，我並不是説在學校裏學習沒有必要，相反，在我發現學校裏學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有着十分重要的意義，學校裏的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠裏我們將一無是處。

開始的幾天通過看y411no20f的圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告裏拿出來得瑟得瑟），對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裏學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裏找到對應的零件觀察，比如説葉輪和調節門等相對比較複雜的`零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如説止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裏我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b（似乎08級的課程是a），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”

對《通風機選型實用手冊》（孫研主編）的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應着看了不到200頁，因為裏面的東西實在是太過於專業讓我短時間內無法理解（説是手冊，實際厚度達到了1129頁）。在學校學習的時候，我們都覺得教材裏的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業書籍之後我的感覺正好相反：通過在學校裏的學習和訓練，我覺得這種書裏的公式都不是很難，而對專業敍述説明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率複變函數數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什麼用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛鍊，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看到那麼多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。

第2篇

經過近三年的學習，我們迎來了大學專業課程學習中的一個重要實踐環節———生產實習。老師給我們班上的全體同學做了實習動員，老師給我們佈置了實習中要用心學習和了解的各項資料，出發前的準備工作，還有一些注意事項。我們要認真刻苦，多觀察多思考，完成老師佈置的生產實習任務，我個人也把這次實習看作是對我大學三年來所學知識的一個檢驗，我想實習現場的一些設備和加工方法也許會用到我們從前學到的一些基本理論，我會認真地去理解和思考，按老師帶給的一些知識點和要求資料去發現問題和尋找答案，認真學習工人師傅的愛崗敬業精神。透過這次生產實習，使我有機會接觸和了解機械製造行業的一些實際知識，透過實習，也使我對機械裝備和製造過程有了充分的瞭解和認識。

本次實習是面向生產實際，透過走向社會和生產第一線，瞭解一般機械零件的加工過程、工藝方法、加工手段;瞭解各類機機械加工設備的特點和使用，為後續課程的學習打下基礎。

實習單位是xxxx，該公司為機械製造行業國家“一五”重點投資規劃的特大型國有骨幹企業，實習條件及管理工作規範，教學質量有保障。除了常見的機械加工設備，還擁有加工中心、數控機牀、大型立式車牀、機械手等先進的製造技術及其裝備，該公司引進國外先進技術的奔馳重型卡車裝配線處於國內一流水平。

xx月xx日，週一，校內實習動員。老師給概括的講了實習資料、實習要求以及實習中的安全問題。

xx月xx日，週二，實習準備。準備帽子，記錄本，食宿用品等。xx月xx日—xx月xx日，出發至到達實習地點。xx月xx日，週五，xx日，週一，在1車間實習。

週五上午，進行安全教育和保密教育。在安全上，強調帶帽子進廠;進廠後走安全通道;注意工作的吊車和行進中的電車;不在廠區內抽煙;不亂摸亂碰機械設備

在保密上，強調不允許攜帶存儲介質;不允許複製東西;不允許拍照;不該問的不問。如產品的代號、獨有工藝、原理圖都是不允許外傳的。

週五下午，開始進入1車間實習。進廠前師傅強調：進廠後不動工人調整好的手柄。

這兩天的實習，讓我對各式的機牀有了進一步的瞭解。如t68(卧式鏜牀)、c53k(立式車牀、牀頭可旋)、tk5680b(座標鏜牀、二次改善)、z525(立式鑽牀)。

這兩天的實習着重看了一些盤類零件的加工工藝過程。下面介紹下工件(零件名)的加工工藝。

切割→車端面、內孔，鏜孔→車端面，鏜錐孔→劃線→鑽孔→去毛刺→最後檢驗4月20日—21日，週二，週三，2車間實習。

2車間主要生產坦克的車體、炮塔、座圈。其有8個車間：下料、熱處理車間，炮塔、整體、零部件加工車間，座圈生產車間，車體上零部件加工車間，車體炮塔裝配車間，減震器、齒輪箱車間，噴漆車間，輪式車生產車間。

在2車間實習期間，我明白了不同刀具的加工特點，並且學會了辨別不同刀具。在2車間的實習還重點看了箱體類零件的加工工藝過程。下面介紹工件(零件名)的加工工藝。

下料→劃線→刨台階面→刨斜面→刨底邊→銑兩側面→鏜孔→去毛刺→檢驗→熱處理→精刨台階面、斜面、底面→精銑兩側面及劃線銑缺口、鏜孔→去毛刺→檢驗

在這期間我們還重點看了插齒牀的偏心輪原理。4月22日，週四。

上午我們參觀了3車間。從而對汽車有了初步瞭解。下午參觀了4車間。

4月23日，週五，在5車間實習。5車間主要進行衝壓、裝配、散熱器、表面處理。其下有5個車間：衝壓車間，表面處理車間，管件裝配、焊接、散熱器車間，大部件裝配、方向盤、空氣濾清器車間，機加車間。

4月28日—29日，整理實習日記並完成實習報告。4月30日，週五，成績答辯。

生產實習是教學計劃中一個重要的實踐性教學環節，雖然時間不長，但在實習的過程中，都學到了很多東西。

在實習的過程中，我對於各種加工機牀有了更加直觀的瞭解，透過現場觀看各種零件在機牀上的加工過程，我對《機械製造技術基礎》上所講的夾具、定位方法、加工工序、工步等概念有了更加深入的認識;我瞭解到大多數零件生產工序大致有兩種，一種是最原始的手搖手柄定位加工，精確性不高，要求工人有很強的'操作潛力;另一種是數控控制，由設備自動控制完成的，操作者只是裝卸輔助，但這個前提是操作者會操作機器。

實習中，我認識到書本理論知識與現實操作的差距，比如，在課堂上時説到自由度、刀具什麼的都頭頭是道，可真正到了工廠裏一問這個限定了幾個自由度就蒙了，更別説辨認刀具了。但是，這也並不是説書本知識與實際生產完全脱節，在實習參觀過程中，有好多知識都得到了體現。比如，我們在《機械製造技術基礎》中所學的編制零件加工工序卡片，我在好多零件加工旁都看到了類似的卡片，和所學的差不多。另外，各種熱處理方法也同課堂上所説的一致。

在實習中工人師傅也教了我們一些寶貴的經驗。比如，在涉及到斜度計算時，1mm上角度1′，長度差0、0003mm。

這次實習，使我受益匪淺，透過實習，我認識到我們就應將課本與實際實習結合起來，透過兩個課堂提高自己的潛力，使自己更好的掌握所學知識。在實習中我對機械設計製造及其自動化全過程有了一個完整的感性認識，學到了生產技術與管理、加工設備及車間佈置等方面的知識，驗證、鞏固、深化和擴充了所學的課程的理論知識。而我對生產實習的目的也有了更進一步的理解，我會認真的把實習的知識運用到我今後的學習當中，從中獲取有幫忙的知識，更好完成後續課程，並且把知識和學到的理論經驗運用到我今後的工作中，它是我在學習生涯的一筆寶貴的財富!感謝指導老師和工廠師傅和技術人員給我們帶給的這次機會，我會在今後加以實用，爭取再創新，在社會的技術領域做出貢獻。

第3篇

通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

我們在實習中瞭解到了工廠供配電系統，尤其是瞭解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區電力網設計、建築供配電系統課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以後在質的變化上奠定了有力的基礎。

通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

1、事故發生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素;

1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業

2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離

4、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性

5、多工種，多層次交叉作業應採取互相之間避免傷害的措施，並且搭設安全梯或是安全平台，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工

6、設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段

7、進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施

8、在容器內工作時因照明良好，照明用電應小於等於36v的防爆型燈具

9、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換

10、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容

化工生產的特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。

(三)學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。

(四)瞭解工廠的生產組織管理情況，勞動定額和成本核算的方法。

(五)瞭解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。

(六)學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包括：各種技術標準，圖紙，專用設備説明書等。

(八)實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。

(九)控制、保護、測量部分採用計算機綜合自動化管理系統。

為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的`結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

在實習開始時，學校組織我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業性的參觀，獲得了更加廣泛的生產實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們着重瞭解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。

我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察

第4篇

在17年這個炎炎夏日我開始了為期四個月的頂崗實習。去的單位是河北地質五隊。頂崗實習不單純為了金錢，在尋找與專業對口的工作時，大部分公司都要求先試用三個月，對於只有四個多月的暑假來説，是很有現實的，對於國企來説更是沒有機會。於是我擺正了自己的心態，抱着"接觸社會，鍛煉出一個良好的心理承受能力"的態度勇敢投入到社會的大潮中，更多的則是要求對社會進行接觸，為將來適應社會做準備。

在這四個月的實習生活中我對所學的專業知識有了更深一層的認識，把所學的理論知識很好的與實際相結合，對我以後的工作有了很大的幫助。在實習過程中我深刻的體會到了地質工作的艱苦，但我沒有被眼前的苦難所嚇倒。而是認真的和老工人老師傅學習，雖然期間我也在工作中出現失誤，但大家都比較包容我。我在以後的工作中也會加倍小心，不會犯同樣的錯誤。

在這次實習中是我受益匪淺，不僅對自己的專業課程有了進一步的瞭解，也是我感受到了地質工作者的艱辛與他們對祖國地質事業無私奉獻自己青春的精神。在以後的工作生活中我要學習前輩們不怕苦不怕累為祖國地質事業獻身的精神，並把它發揚和傳承下去。這次實習使我對自己的地質知識有了一個量變到質變的系統積累與考驗，粗略的把握了地質鑽探重要性和基本任務，鑽孔的設計和結構以及鑽孔的佈置原則等等，自己也從一個紙上談兵的階段稍微上前跨了一步，感謝老工人老師傅的不厭其煩知無不言言無不盡的指導和教誨，鑽探隊領導的人文關懷，俗話説：師傅領進門，修行在個人。笨鳥先飛早入林，笨人勤學變聰明。這些知識和實習過程，足以使我受益終身了。

鑽探生產的場地或地盤，除用來安裝鑽塔、鑽機和附屬設備外，還要用來修建沖洗液循環系統以及擺放管材工具等，因此，平整場地前要確定修建地盤的位置、方位和麪積。地盤的位置是據鑽孔的位置決定的，而孔位是礦區人員根據行道位置確定的，為達到一定的目的而佈置的，鑽探人員不得隨意移動孔位，如有特殊原意確有必要移動時，必須事錢徵得礦區人員的同意，沿行道方向前後移動適當距離。地盤的面積是據設備、從公液循環系統的佈置以及輔助設備和材料的擺放佔地所決定。施工所在地是第四紀回填土，修築地盤工作比較簡單，但周圍土較高，機場地處於低窪處，所以在周圍挖了排水溝，已防止在下雨時上面積水造成周圍土體塌方。

修建好的產地，土質不同承載力也不一樣。對於第四紀回填土非基巖場地，為了能夠承受鑽探設備的全部重量，以及鑽塔承重時帶來的強大壓力和振動，要修築地基，以達到堅固穩定的目的，防止因場地局部塌陷造成鑽塔或設備的傾斜事故。考慮到地表上的`土質、設備的重量和鑽孔的深度等因素。此地採用承載力比較大的混凝土地基。其方法是在地盤上的主要受力部位，挖出比機械底座面積稍大的方形深坑（由於部分位置土質較軟適當的加大了底部面積），安裝好木模板和螺絲桿固定架後，將攪拌均勻的混凝土注入深坑，並使混凝土稍高於地面，待一天後混凝土幹固即能用。混凝土的用量一般按重量控制，即混凝土的重量要高於機器重量的2~3倍。混凝土的配比為：水泥：沙：水＝1:3:6（體積比），但土層較軟時，可採用1:2:4的比例。在現場澆注混凝土，還應注意以下幾點：1混凝土材料（水泥、沙和碎石）要按配方要求選材得當，沙要儘量選擇粒度均勻不含泥土的河沙，碎石應選擇質地堅硬、顆粒大小均勻的人工碎石。2現場澆注時，混凝土要攪拌均勻，並且邊灌邊搗實，防止出現空洞影響承載能力。混凝土表面要平整，且高出地面15~25cm。鑽塔四角的混凝土基礎表面要處於在同一水平上，以防受力不均勻造成鑽塔傾斜。3為使混凝土加速凝固，在攪拌混凝土是加入了適量的快乾劑（素凝劑）,4灌注完成後，要在混凝土上表面蓋上麻袋或草袋，經常淋水，以防乾裂。（冬季灌注混凝土時，要有適當的保温措施，以防混凝土凍結而影響凝固質量。

為使生產期間的主要鑽探設備（鑽塔、鑽機和動力機）能夠安全穩固的運轉，必須固定在牢固的基台上，以承受本身重量和生產時帶來的重力、扭力和振動等。因此，要求基台在安裝時必須做到穩固、周正和水平，這樣才能保證鑽探工程在安全的前提下順利進行。本基台採用鋼基台是用普通鋼和工字鋼，具體佈置如下圖：

鑽探安裝是在建好的基台之上，結合鑽探本身的特點超重不同的方法將鑽探豎起的工作。本鑽塔是角鋼結構的四腳鑽塔高十二米，安裝時採用分節安裝發，安裝前必須做好準備工作，包括人員的組織動員和使用工作及鑽塔各部件的檢查準備，組織動員方面，首先要對建塔人員進行安全教育，並對塔上和塔下工作人員進行分工，塔上人員要在繫好安全帶、做好安全防護的同時，對各種工具、塔件和螺絲等要做到正確操作並保管好，以防重物落下。塔下人員要密切配合；檢查準備對塔上主要部件和配件，並根據安裝的先後順序排列好。檢查安裝所用工具是否準備齊全。由於重量較大，不宜採用整體安裝法，首先將鑽塔底座固定在基台的上，然後安裝底層，並逐層向上安裝，到第三層後利用挑杆吊運塔件。挑杆安裝在塔腳之上。挑杆梢頭直徑不應小於100mm，長度一般要高於塔腳的連接節，挑杆上需要繫有掌握方向的拉繩和吊運塔件的提繩。對於每節的安裝，首先要利用挑杆將塔腳吊起，並在吊懸中與下層塔腳對接，四個塔腳安裝好後，再安好拉手。依此這樣一層層向上搭建。

1塔上和塔下人員要頭戴安全帽、身穿工作服，在統一指揮下密切配合、有條不紊地進行各項工作，塔上人員要繫好安全帶，工具放入工具袋內，並用繩子繫牢，不得隨手放在台板上，嚴禁向下拋扔鑽塔構件、螺栓、螺絲和工具等。塔下人員除向上傳遞塔件等物外，要避免同時在塔下進行其他工作。2為節省時間及減輕勞動強度，在建塔前必須兩全部螺栓用絲攻和板牙處理一次並用命廢機油浸泡。3挑杆要安裝牢固。塔件吊運到位後先穿好螺絲並將螺目擰到一定位置，待整層塔件安裝到位後，再統一擰緊所有螺絲。

一、沖洗液循環系統的安裝沖洗液循環系統的設置，是維持鑽進工作正常進行的重要保證，鑽頭切削下來的巖粉和碎屑在沖洗液循環過程中被攜帶出孔外，並經下降沉澱後及時清除。循環槽用鋼板焊制，挖好循環槽後直接將鋼板放裏邊即可，為了讓沖洗液公的巖屑沉澱在一共適當的位置挖了兩個沉澱箱，每個

體積為0.5m，二、安全設備的安裝1安全護攔：在電動機於鑽機、電動機與泥漿泵之間的皮帶傳動和傳動軸連接位置，應安裝牢固的防護欄杆和防護罩，以防意外觸摸和皮帶突然斷裂而發生傷人事故。2防火設備：機場內應備有足夠數量的滅火器具，如滅火器、鐵鍬等。4壁雷裝置：為預防雷雨天觸電或被電擊，鑽塔上應安裝避雷針，由直徑為12~25mm的金屬棒製成，應安裝在塔頂1.5m以上的位置，引線採用截面面積大於25mm2的裸銅線或鋁線；接地裝置包括接地線和接地體，接地線可用引下線製作，長度在0.8~1m左右，接地體用金屬板與接地線連接後置於0~1m深的坑內，上面敷上一層木炭（7~10kg），一層濕木頭，一層食鹽（15~25kg），同時在一邊澆水一邊將填土夯實。

1.機場地基應平整、堅固、穩定、適用；鑽塔底座的填方部分，不得超過塔基面積的1/4。 2.在山坡修築機場地基，巖石堅固穩定時，坡度應小於八十度；地層鬆散不穩定時；坡度應小於四十五度。3.機場周圍應有排水設施。在山谷、河邊、地勢低窪地帶或雨季施工時，機場地基應修築攔水壩或修建防洪設施。4.機場地基應滿足鑽孔邊緣距地小電纜線路水平距離大於5米，距地下通訊電纜、構築物、管道等水平距離發於2米。

1.安裝、拆卸鑽塔前，應對鑽塔構件、工具、繩索挑杆和起落架等進行檢查。2.安裝、拆卸鑽塔應在安裝隊長或機長統一指揮下進行；作業人員合理安排；嚴格按鑽探操作規程作業，塔上塔下不得同時作業。3.安裝、拆卸鑽塔時吊塔使用的挑杆應有足夠的強度。拆卸鑽塔應從上而下逐層拆卸。4.進入機場應按規定穿戴工作服、工作鞋、安全帽；不得赤腳或穿拖鞋，塔上作業應繫好安全帶，禁止穿帶釘子或者硬底鞋上塔作業。5.夜間或級大風、雷雨、霧、雪等天氣禁止安裝、拆卸鑽探作業。6.起放鑽架；應在安裝隊長或機長統一指揮下；有秩序進行。

9.各種機械安裝應穩固、周正水平。10.電氣設備應安裝在乾燥、清潔、通風良好的地方。

1.升降機的自動裝置、離合裝置、提引器、流動滑車、擰管機和擰卸工具等應靈活可靠。2.提引器處於孔口時；升降機捲筒鋼絲繩圈數不少於3圈。3.鋼絲繩固定連接繩卡應不少於3個；繩卡距繩頭應大於鋼絲繩直徑的6倍。4.升降機應平穩操作，嚴禁升降過程中用手觸摸鋼絲繩。5.提引器、提引勾應有安全連鎖

裝置；提落鑽具或鑽桿，提引器切口應朝下。6.鑽具處於懸吊或傾斜狀態時，嚴禁用手探模懸吊鑽具或探視鑽具內部。

1.開始鑽進前，應對設備、安全防護設施、措施進行檢查驗收。2.機械轉動時，禁止進行機械器部件的擦洗、拆卸和維修；禁止跨越轉動皮帶、轉動部位或從其上方傳遞物件，禁止帶手套掛皮帶或打蠟；禁止用鐵器拔、卸、掛轉動中皮帶。3.鑽進時；禁止用手扶持高壓膠管或水龍頭，修配高壓膠管或水龍頭時應停機。4.調整迴轉器、轉盤時應停機檢查，並將變速手把放在空檔位置。5.轉盤鑽機轉進時，嚴禁轉盤上站人。

1.孔內事故處理前，應全面檢查鑽塔構件、天車、遊動滑車、吊鈎、地腳螺絲、儀器、儀表等。2.處理孔內事故時，應由機班長或熟練技工操作；並設專人指揮；除直接操作人員外，其他人員應撤離。3.禁止同時使用升降機、千斤頂或吊錘起拔孔內事故鑽具。4.禁止超限定負荷強行起拔孔內事故鑽具。5.人工反鑽具，扳杆迴轉範圍嚴禁站人；禁止使用鏈鉗、管鉗公路反事故鑽具。6.反轉鑽機反鑽具應採用低速慢轉。7.使用鋼絲繩反管鑽具連接物件應牢固可靠。

1.鑽塔的天車應設有安全擋板。2.鑽機水龍頭高壓膠管，應設防纏繞、防墜安全裝置和導向繩。3.鑽塔工作台，應安裝可靠防護欄杆。防護欄杆高度應大於1.2米，木質踏板厚度應大於50毫米或採用防滑鋼板。4.機場地板鋪設應平整、緊密、牢固；木地板厚度應大於40毫米或使用防滑鋼板。5.土電梯應安裝制動、防墜、防上竄、行程限制、安全掛鈎、手動定位器等安全裝置；土電梯底盤、立柱、欄杆應成整體；土電梯應配置直徑30毫米以上棕繩手拉繩；土電梯提引繩、重錘導向繩應採用直徑9毫米以上的鋼絲繩；土電梯的平衡重錘應安裝在鑽塔處，與地面之間距離應大於2.5米；活動的土電梯每次準乘信任，乘土電梯高空作業時，應先閉鎖手動制動裝置後方可進行作業。6.避雷針與鑽塔應使用高壓瓷瓶間隔；接閃器應高出塔頂1.5米以上，引下線與鑽塔繃繩間距應大於1米，接地標與電機接地、空口管與繃繩地錨間距應大於3米，接地電阻應小於15歐姆。

1.動力配電箱與照明配電箱應分別設置。2.每台鑽機應獨立設置開關箱，實行“一機一閘一漏電保護器”。

第5篇