裝配工工作總結3篇 裝配工技能與經驗分享
本文主題為“裝配工工作總結”，主要總結了我在過去一年中作為一名裝配工所從事的工作、技能與經驗。通過本次總結，我更深刻地認識到了裝配工作的重要性和挑戰，也更加明確了自己未來發展的方向和目標。
第1篇
20xx年度，變電工程隊在公司的正確領導下，緊緊圍繞電網安全生產、電網建設創新兩大工作主題，以優質工程建設節點為目標，調動一切積極因素，圓滿完成了20xx年度分公司下達給變電工程隊任務。
20xx年，變電隊克服了專業工程人員少，技能素質弱等不利因素，以飽滿的工作熱情、旺盛的工作意志和嚴謹的工作作風，戰酷暑鬥嚴寒，先後完成了：①110kv石橋變電工程建設；②110kv首義變電工程建設；③500kv新街變電三通一平工程建設；④開工建設110kv環潭變電工程，已完成主廠房裝配式圍牆施工，但未完成室外鋼管杆及構架安裝，室外電網設備基礎以及室內地平溝道正在施工中，預計20xx年元月中旬施工完畢。
業務綜合素質，直接反映在日常工作和管理水平之中，根據變電工程建設的特點和要求，變電隊積極參加公司所組織的電力工作安全安規和電力建設安規抽考學習活動，積極參加變電設備廠家鑑送和二次自動化電氣設備聯調觀摩學習，組織變電人員到襄陽卧龍500kv變電站新建工程，荊門東寶花竹110kv變電站和宜昌220kv變電站進行土建專業觀摩學習，通過理論學習以及走出去觀摩學習相結合，提高了變電隊伍理論知識水平和現場管理水平，為變電工程施工和現場實際操作奠定了可靠的基礎。
① 變電隊專業人員少，尤其是缺少變電工程預算員、業務綜合素質還有待進一步提高。
②沒有固定變電物資庫房和專職物資保管員，物資收發工作沒有理順，存在管理上的漏洞。
③部分施工人員安全意識不強，自我保護意識不足，工作自覺性和主動性有待提高。
按照公司統一部署以電網建設里程碑計劃節點為要求：
①20xx年5月份完成環潭110kv變電工程並投產送電並選流動紅旗工程；
②辦理其他工程開工前配套手續並完成前期組織策劃工作，努力打造精品優良工程，為公司創造最佳經濟效益；
③強化施工現場安全文明管理，認真執行安規要求，分工明確、責任到人，嚴把安全關、質量關，不斷提高建設工程工藝水平，為深化“兩個轉變”加強“三個建設”全面建成“一強三優”現代公司，實現“兩個一流”供電企業而奮鬥。
第2篇
自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地探求新知，鋭意進取，積極地開展智能範圍內的各項工作，完整履行好一個船舶裝配工的工作職責，起好模範帶頭作用。積極參與技術交流和科技創新活動，大致做好了傳、幫、帶的作用，並全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產和發展中發揮了應有的作用。現將本人任職以來的專業技術工作總結如下：
沒有正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人説：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。特別是幹我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
在現代造船工業中，工人崗位多種多樣，但當着不同的作用服務着船舶生產，船舶裝配工是鋼鐵的裁縫、船舶的造型師，是從事一線生產的工人，每天與鋼鐵打交道，每次工作前都要認真的識別圖紙才能確認零件或者構件的實際安裝位置。一塊零件從下料後就直接到了裝配工那裏，他們將之組成更大的零件或者組合成構件，接着讓另外的裝配工組合成分段和總段。鋼材在他們手上實現船舶設計人的結構和造型。正是每一位船廠裝配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能夠下水遠航。
從保障船舶結構安全來説，裝配工塑造船舶的形狀和內部結構，若有一個地方裝錯就會為日後的商業運營留下隱患甚至出現安全問題，所以船舶的安全取決於結構安全而結構的正確與否就直接把握在裝配工人手中。
從船舶建造順序上來説，裝配工人在每個流程裏面都不能少。例如:在下料車間下好了材料起，就需要裝配工將之組合在一起形成零件，構件，甚至組件。接着運到分段施工區，也是分段裝配工組裝成分段，最後上船台，還是裝配工把
各個分段按照編號安裝在一起。從而成為一條巍峨的鋼鐵巨人每個工序都有裝配工人的身影和努力。
從保障船企業質量來説，裝配工就是船廠的第一道質量把關人。裝配好了的船舶將由檢驗機構檢驗，而在現在船舶市場中，時間就是金錢，到了交船時間，卻因為結構裝配出錯要延期交船，就會影響工期，推遲交船，從而嚴重違約，更要根據合同繳納給船東大批的違約金。
甚至船東檢驗沒有通過，船東根據合同直接棄船，那船廠的損失會更大，整條船的成本就由自己承擔了，接着就是銀行催款，甚者企業破產倒閉。所以裝配工有事船廠的間接財產負責人，是船廠不可缺少的的重要力量。
自從進入新世紀造船廠工作開始，我就從事了船舶裝配工的事務，包括班組的安全和質量的監督巡查。正是我深知船舶裝配工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則後患無窮且再無法根除。作為我是一位居裝班班長和一名船舶裝配高級工，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時，要認真仔細，做到一絲不苟，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到髒累苦險的工作時搶在工人前頭幹，而且要比工人乾的多、下得力；二要在遇到技術性難題是挺身而出，儘自己最大的努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇於承擔責任；我認為既然自己是一名班組長，那麼在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風範，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名班組長應有的作用，樹立了一名船舶裝配高級工應有的良好形象。
作為一名船舶裝配工，必須具備很多專業知識和技能，其中焊接和切割是必須掌握的技能，也是經常使用的技能。例如餘料的切割，馬板的焊接板材的定位點焊等都是日常工作需要用到電焊和切割的地方。
能夠看懂結構圖紙圖紙是裝配工的指導性文件，讀不懂圖紙，便無法進行裝配，識圖能力是一個基本技能，當然這個技能可以在實踐的過程中間逐漸加深，甚至有些老師傅做的時間長了就很少看圖了因為圖紙也是根據規範繪製的，這個規範在老師傅們的工作中日積月累，就形成了個人的經驗。
船上的板件幾乎都是水平和垂直的，這樣造成我們安裝時就要判斷其在空間位置是否水平或者垂直。在大的人可以進去的空間可以拿捲尺進行測量，但是在狹小的空間又要判斷其是否垂直（人無法鑽入），就只 能在外面用90°三角尺檢驗其垂度
要求能切割直線，圓弧等幾何圖形，其切割質量直接影響裝配精度。一般來説要切割截面光滑，割縫筆直並且垂直於板材平會用到直線切割。
另外注意，在做構件的修改時(如切割馬板、吊耳)應該做留根處理割下來後，再用切割火焰銑盡殘留在板上的根部和焊瘤，最後由打磨工磨平，此作法是為了不傷害船體結構本身。
主要是點焊，技術難度不高，但是要求引弧儘量在廢板上進行不要在船板上劃刮和點觸，原則上要不傷害板材。
大家都知道，現在是信息社會，知識更新很快，稍有怠慢就會被社會淘汰，在科學技術不斷髮展迅猛的今天，我深刻理解一句話：長到老，學到老。這句話是我的座右銘。，一不學，就被落後。船舶裝配的職業要求促使我們要不斷的充電，在這一塊，沒有誰能百分百的什麼都精通完了，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展。説不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。看書不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。
船舶工業是重工業，進入廠區就要佩戴好安全帽、手套、絕緣鞋等，高空作業還要繫好安全帶等等，還要注意周圍的環境變化，辨認是否有危險做到是“四不傷害”:
（1）.一不傷害自己，注意檢查工具和勞保用品是否安全完好。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏氣，經過施工區域，先看看有無人員在頭頂上面施工，和腳下有無絆腳物，時時留心周圍的環境變化
（2）二不傷害別人，自己在高空作業時，原則上不要將東西隨意的往下丟，在丟之前要先看看沒有人，並大聲警告別人“要丟東西了”
（3）三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在安全隱患，應提醒他改正錯誤的方式。
（4）四不讓別人傷害別人，比如有危險可能要發生，或者存在安全隱患，應告知他人，並對施害的當前行為進行阻止，以防其傷害到別人。
正是這些安全措施的保障，使我們工人在生產中離危險和傷害遠了很多，離幸福近了許多。
作為生產一線的質量把關者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細密的圖紙就需要細緻的識圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。並且安裝完畢後對其的自我檢查是對工作負責態度的體現，亦是對企業負責任的體現，只有將這種責任心寄託在每塊板材的安裝過程中，才能鑄造出精品工程，才能鍛煉出優秀企業員工和偉大的企業。
通過這幾年的工作實踐，我感覺收穫很大，對於書本上的知識，完全應用到了分段的建造過程中，重新認識了理論知識的重要性，並對現代造船的流程有了進一步的瞭解。在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，並從別人身上學習自己所不瞭解的知識，實現共同進步。我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鑽研新業務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。
綜上所述，我為我作為一名船舶裝配工而驕傲，但是我深知學習是無止境的，我仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，只有在技術上更上一層樓，取得船舶裝配技師的資格才能更好的適應工作崗位對於技術的需要，更好的服務於船廠，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩步前進，也才能夠更好地服務於企業、服務於社會。
第3篇
時光如梭，我在xx全自動包裝公司工作已有兩年時間了。一路走來，步履匆匆，不覺間又一年業已悄然向我們揮手作別。回首一年來，工作中的得失，心中感慨不已。實際工作中，我由過去的生疏到現在的熟練操作，由當初對崗位工作的無聊，到現在的愛崗敬業，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的磨練。非常感謝公司給我這個展示自我的平台，使我在工作中不斷地學習，不斷地進步，慢慢地提升自身的素質與能力。
自工作以來，我能吃苦耐勞、認真負責地在領導的指導下，逐漸加強對裝配工作重要性的理解。不管遇到什麼問題，我都能耐心地研究，隨時總結經驗，隨時反省操作過程，絕對不允許自己粗心馬虎，讓別人以為自己是一個自以為是的人。裝配這個工種，要求我們精益求精，對自己不嚴格，就是對工作不負責、對公司不負責。工作在不同的時間段有不同的側重點，這是必然的，也是必需的。我不但要了解而且要積極地配合。我要把我的技術運用到工作上，把我的能力以團隊的形式發揮出來，不搞個人的表現主義，這樣既損害公司利益，也有損自己形象。為了工作的順利進行，我們的分工明確了，不僅意味着埋頭苦幹，也更加要求我們互相幫助，相互協調。公司需要有幹勁的人，但一個人的力量永遠是不夠的。只要有能力，不但要發揮自己的特長，還要知道別人的特長，用行動證明自己，用績效征服大家。
俗話説：活到老，學到老。本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自身素質，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過每天
的實際操作，不斷地剖析自己，正視自己，提高自身業務水平，確信能保質保量地完成公司規定的工作任務。
隨着公司各項規章制度的完善和執行，可以預想到今後的工作將更加的繁重，品質要求也會更加地提高，所以今後工作努力的方向，需要我們掌握的技能也更高更廣。為此，我將更加勤奮地工作，刻苦學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司做出更多的貢獻，對此我向領導做如下工作總結。
一、嚴於律已，自覺加強鍛鍊，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
二、強化實踐與理論相結合，不斷學習專業理論知識，不斷提高自身綜合素質，在工作中，堅持一邊工作，一邊學習，一邊總結經驗。
三、努力工作，按時完成工作任務。在過去一年裏，我始終嚴格要求自已，勤奮努力，時刻牢記公司制度，全心全意以為公司創造效益為宗旨，努力實現公司各項目標。在自已平凡的工作崗位上，力求做好本職工作。
四、在出勤方面，不遲到，不早退，做到有責任心，工作態度端正，積極認真。
總之，一年來我取得了一定的成績，但與上級的要求相比，仍存在一定的差距，我將在今後的工作中不斷努力，勇於進取！
