公司工程測量年終工作總結3篇 工程測量年終總結：確保工程質量，提升效率

本文總結了公司2019年工程測量工作的主要內容和成果，包括測量技術、設備更新、團隊管理等方面的進步和創新，同時也對存在的問題提出了改進建議和展望了未來工作的發展方向。

第1篇

20xx年我加入了xx公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。對於陌生的環境，同事們都對我非常熱情，我很快適應了新環境，並積極的投身到項目建設的施工工作中。以下是今年的工作總結。

在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、諮詢、學習。在測量放線之前，利用cad算出座標，反覆查看，確保萬無一失。對各種原始數據注意保存和及時整理，因為經驗，是從眾多的數據中總結出來的！

社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規範也跟着發展。在如今高速發展的，不能自我提高，就意味着落後，就不能適應目前施工建設工作的發展要求。

在與甲方、監理等單位專業人士的接觸中吸收他人的經驗，平時到多跑跑施工現場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

困難是不可以避免的，遇到困難並不可怕，找到解決的方法就可以了。由於剛做施工放線不久，對如何複合線是否正確不是太瞭解，放線後也沒有認真複合導致承台樑位置錯位偏斜。誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產生了影響。測量本着實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質量關，完善測量工作內外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作。

測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。相信我一定能在xx項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，為xx項目部儘自己的一份力。

第2篇

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起並持之以恆，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨幹和行家裏手，腳踏實地的做好本職工作。在公司領導及各位同事的大力支持與幫助下，在思想意識、工作能力等各方面都取得了一定的進步，在這裏表示感謝，當然，為了更好地做好自己今後的工作，總結經驗、吸取教訓。

（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，同時並菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產生較大的誤差。

（2）在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的等。

（3）計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重複檢驗中算出了正確的數據，儘量的減少了誤差的出現。

測量工程是每個工程前期要先進行的事項，確保工程盾構推進能沿着設計軸線推進及全線貫通，主要取決於控制測量、聯繫測量和地下控制測量。

地面控制測量誤差對地下橫向貫通誤差的影響較為複雜，主要控制其測量終點橫向點位誤差即終點的橫向位移。這是盾構機能否順利進洞的關鍵因素之一。

終點的橫向點誤差是由測角誤差和邊長誤差的共同影響所產生。開工前由業主提供地面控制網。我們嚴格按照要求對控制點進行3個月一次的複測，保證其點位的穩定。平面控制我們選用了leica的tcr1201進行觀測，此儀器為一秒級，其相對精度均符合規範。在盾構推進前項經部還委託有專業資質的第三方採用二等gps測量，對平面控制點進行復測以確保精度。

在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網中的座標、方向及高程，經由豎井傳遞到地下。這個傳遞工作稱為豎井聯繫測量，是聯繫測量中常用地一種。

座標與方向地傳遞又稱為定向測量，通過定向測量，使地下平面控制網與地面上有統一地座標系統。而高程傳遞則使地下高程系統獲得與地面統一地起算數據。提高測量精度及分析測量誤差通常我們可採用附和或閉合路線來完成這項工作。

地下控制測量包括導線及高程測量。地下導線測量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測量統一的座標系統。建立足以確保盾構順利進洞的井下控制系統，為盾夠姿態的測定提供依據。由於隧道內沒有足夠的空間無法隨意佈設導線，只能以支導線形式向前延伸。

然而支導線精度較差，勢必造成較大的誤差，所以我們採用工作量較大的雙導線測量，以提高精度，是保證隧道的貫通的.較佳方法。

地下水準測量的目的同樣也是為了建立一個與地面統一的高程系統，作為隧道施工中路面鋪設、中板放樣之用，當然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測量均為支水準線路，因而需要用往返觀測及多次觀測進行檢核。

強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質，我重視加強理論和業務知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質水平。

一是認真學習工作業務知識，重點學習公文寫作及公文處理和電腦知識。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，並結合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公室業務工作能力。

二是認真學習法律知識，結合自己工作實際特點，利用閒餘時間，選擇性地開展學習在這不緊不慢的工作中接觸到了以前沒有碰到的許多新事物，產生了許多的新問題，並解決了一系列問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步完善，在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標淮、嚴要求，在明年的工作中我會繼續努力，多向領導彙報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補自身的不足之處。

第3篇

時光飛逝，轉眼間20xx年又到尾聲了。我來也有一年多了，感觸很多，收穫也很多。今年我管過現場，也搞過協調，但是我還是覺得測量是工地上最要的一項工作。因為測量就是一個工程的眼睛，沒有測量很多工序就無法進行，這也説明了測量的重要性。所以測量工作就得非常的細心，一切地實事求是，一切都以數據説話，這一年多時間裏我一邊學習一邊鍛鍊，為的就是自己能更好的勝任這項工作，我就將今年的工作作了如下幾點總結。

在xx一年多時間裏，我學到了很多知識，特別是測量知識，我懂得了如何計算，如何操作儀器。真正適應了工地生活。在校期間我們只是瞭解到書本知識，現在才把這些理論知識運用到實際工程中來還是有很大的區別，所以在工作期間我也遇到很多的困難，有困難不可怕，只要我們敢於面對和解決，我只要遇到了困難就敢於請教，所以困難就迎刃而解了。測量是一門博大精深的課程，我們必須要不斷的學習和進步，只有真正意義上的理解測量二字的涵義，我們才會不斷進步。所以測量路何其漫長。更是鍛鍊我們的好機會。我會懂得如何去珍惜的。

測量為什麼要幾個人一組呢？因為測量工作不是一個人能完成的，需要幾個人相互配合，團結協作來完成的。這樣才能提高工作效率。測量工作任務本來就很重，現場的每道工序都需要放樣，要是不能提高效率，現場就無法施工。所以團隊精神要強。測量隊是一個集體，我們應該齊心協力的完成好本職工作以及領導交給我們別的事，我們不能推遲，多做少做不應該計較，雖然做得多犯錯也越多，可是收穫的也會比別人多，懂得也越多，就比別人進了一步。我正是懂得了這些道理，所以我儘量按時，保質保量的完成領導交給我的各項工作。

測量的精度是要求是比較高的，特別是高速公路和一級公路。所以工作中做到細心謹慎才能更好更精確的將所放的樣控制在允許範圍內。一個小小的失誤都會影響工程的質量，也會給項目部造成很大的損失。所以測量是不允許出現失誤的，我們都應該做到細心謹慎，不厭其煩的做好自己的工作。

道路橋樑技術人員的技術能力主要體現在繪圖，計算和測量三個方面，除此之外還應具備良好的心理素質，因為我們都是奮鬥在第一線的技術人員，一般都是人煙稀少的地方，條件比較艱苦，因此我們要有吃苦的精神，我們每天都在高空作業，所以也應具備一定得安全意識。

新的一年即將到來，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。我們因為市場的原因而面臨很嚴峻的挑戰，但是我相信只要有過硬的技術，前途不會那麼黑暗的，所以來年我們一定要嚴格要求自己，學好專業知識，為自己的前途鋪出一條平坦大道。