工學實習報告6篇 職場實習報告：拓展技能 探索職業
本文以"工學實習報告"為主題，詳細介紹了作者在工學領域的實習經歷和所獲得的經驗與成果。通過實習報告的撰寫，讀者將瞭解到作者在實習過程中所進行的工作內容、解決的問題以及對工學領域的進一步理解和認識。
第1篇
生產實習是培養本科生實踐能力的主要教學環節，對於促進理論聯繫實際、瞭解學科專業發展現狀、增強實踐動手能力、提高學生綜合素質具有十分重要的作用。
1．通過接觸實際、瞭解社會，使學生對本專業生產、設計和相關研究課題等建立感性認識。
2．鞏固所學理論知識，同時獲得生產實際知識和技能，學習先進的生產技術和企業組織管理知識，培養分析和解決工程實際問題的初步能力。
3．瞭解社會和國情，直接向工人和工程技術人員、管理人員學習各種相關的實踐知識，增強勞動觀念，培養學生事業心和責任感，為今後走向社會打下良好的基礎。
2.在吉化動力廠進行安全教育，並瞭解動力廠輸入與輸出的'電力線路和dcs系統構成操作。
3.在公司車間進行實際勞動，在動手的過程中瞭解各種電氣元件的功能和使用方法。
20xx年6月3日在合肥路２７號註冊成立。主要向吉化集團各個車間提供蒸汽動力及電力。註冊員工人數為60人。
吉林電氣股份有限公司，是國家520户重點企業。公司座落在吉林市高新技術產業開發
公司佔地面積6萬平方米，建築面積4萬平方米，擁有固定資產2.3億元；現有員工420人，其中45％的員工具有大中專以上學歷，高級職稱18人，中級職稱60人。做為高低壓電氣開關產品的專業生產廠家，是國家經貿委城鄉電網改造按規定供貨單位。主導產品達到了國內先進水平。先後開發投產了新型高低壓開關櫃、户內外箱式變電站、系列母線槽、真空斷路器、自動化工控設備、壓濾機、淨油機等14個系列產品。產品廣泛應用於工礦企業、高層建築、發電廠、變電站等領域。
我們進廠後首先進行了廠級安全教育和車間級安全教育。安全教育是公司安全生產管理的重要組成部分，是提高生產經營單位負責人、生產管理人員和生產工人安全素質，從而防止不安全行為的重要途徑，是預防事故和職業病、保護勞動者在生產過程中的安全與健康的重要措施，是公司安全生產管理的一項基礎性工作。
dcs（distributed control system），又稱為集中分散型控制系統，簡稱分散控制系統。分散控制系統是集計算機技術（computer）、控制系統（control）、通信技術（communication）和crt顯示技術為一體的高新技術產品，具有控制功能強、操作簡便和可靠性高等特點，可以方便的用於工業裝置的生產控制和經營管理，是針對生產過程實施監視、操作、管理和分散控制的4c技術的結合。在化工、電力、冶金等流程自動化領域的應用已經十分普遍。
由於dcs將系統控制功能分散在各台計算機上實現，系統結構採用容錯設計，因此某一台計算機出現的故障不會導致系統其它功能的喪失。此外，由於系統中各台計算機所承擔的任務比較單一，可以針對需要實現的功能採用具有特定結構和軟件的專用計算機，從而使系統中每台計算機的可靠性也得到提高。
dcs採用開放式、標準化、模塊化和系列化設計，系統中各台計算機採用局域網方式通信，實現信息傳輸，當需要改變或擴充系統功能時，可將新增計算機方便地連入系統通信網絡或從網絡中卸下，幾乎不影響系統其他計算機的工作。
第2篇
今天我們在教室粗略瞭解了工業工程. 工業工程（industrial engineering 簡稱ie），是從科學管理的基礎上發展起來的一門應用性工程專業技術。由於它的內容強調綜合地提高勞動生產率、降低生產成本、保證產品質量，使生產系統能夠處於最佳運行狀態而獲得最高之整體效益，所以近數十年來一直受到各國的重視，尤其是那些經歷過或正在經歷工業仳變革的國家或地區，如美國、日本、四小龍及泰國等地方，都有將其視為促進經濟發展的主要工具，同時相對地ie技術在這種環境下亦得到迅速的成長。
如任何一門工程技術一樣，工業工程（ie）也有其代表性成果，如：在生產系統領域，一直主導工業發展的“生產模式”。工業工程（ie）最早期的成果就是“福特生產方式”，它是以大規模的流水生產方式來提高生產效率、降低勞動成本的，這一生產模式主導了長達半個世紀的工業進程。隨着市場和技術的發展，隨着人們對工業發展的長期實踐、認識與研究，在近三十年裏，各種先進的生產模式層出不窮，如對日本汽車工業發展及至全世界製造業產生重要影響的準時生產方式、精益生產方式，具有美國信息時代生產製造特徵的敏捷製造方式，以及現在人們談論很多的大規模定製生產方式。這每一種生產方式，都極大地影響着整個企業的運作，通過改善企業的業務流程，改變和發展了企業的經營方式，從而推動了全人類近半個世紀的高速發展。 現階段的ie（工業工程）的主要工作範圍大致是： 工程分析、工作標準、動作研究、時間研究、時間標準、時間價值、價值分析 （v.a）、工廠佈置、搬運設計等 星期二
今天我們參觀了電子元件和一些材料的製造流程. 電子元件是組成電子產品的基礎. 電子元件正進入以新型電子元件為主體的新一代元器件時代，它將基本上取代傳統元器件，電子元器件由原來只為適應整機的小型化及其新工藝要求為主的改進，變成以滿足數字技術、微電子技術發展所提出的特性要求為主，而且是成套滿足的產業化發展階段。
上午我們去了解了機牀和船舶，參觀了碼頭並去甲板上了解了官兵的生活環境。 關於船舶建造一般分為以下幾個過程:1、生產設計、相關材料和設備的採購 這個過程一般都是船廠來完成的，不過現在部分設計單位也具有生產設計的能力。生產設計的好壞直接關係到船舶生產的進度及質量。另外，船廠的採購部門必須向其他設備商訂購主機及其他配件。
這和機械設計中的放樣差不多，不過船舶的曲面是二維的，其放樣的難度甚至高於飛機。傳統的船廠有專門用於放樣的樣樓，而現代化的船廠基本上都採用計算機放樣了，不過部分過於複雜且不可展開的曲面還是必須人工放樣。
板和型材到了船廠以後，首先要進行校平，表面除鏽然後上底漆。因為鋼是很容易生鏽的，不做預處理的話等船造出來了板至少要爛掉1/10。
下料簡單地説就是按照放好的樣子切板和型材。現在大部分船廠在這方面都實現了自動化。不過，成型加工一般比較麻煩，薄板和型材通常採取冷彎加工的方法而厚板及部分曲率很大的結構（球首就是一個典型）必須採取熱加工的方法成型。一般即使是很有經驗的老師傅燒一個球首也要一個多月（如果板厚增加的話這個時間會大大延長）。
這個過程的工作量很大，主要是在車間內把形材和板焊接成分段，再用平板車將這些分段運輸到現場。
就是在船台上和船塢內把分段組合成船。這個過程難度是比較大的，勞動遷都也很高。該過程涉及到大量的起重和焊接作業，因為對設備要求較高，該過程是船舶生產中的瓶頸。
這個過程是船舶建造中最危險的過程，一旦發生事故整個船就報廢了。具體過程沒什麼好説的。
把管子，閥門和其他大型設備及裝潢材料裝上船。這個過程涉及到的專業最多，是船舶建造中最混亂也最容易發生事故的過程。
包括繫泊試驗和航行試驗，主要是測試實際建造完成後船舶各方面的性能數據。
這兩天我們自己動手拆裝柴油機發動機。目的是瞭解柴油發動機的結構和組裝過程。 柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃温度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，温度在500-700℃，壓力40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高温的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功。此時的温度可1900-20xxoc，壓力可達60-100個大氣壓，功率很大，所以，柴油發動機廣泛的應用於大型柴油汽車上。
系統來説柴油機構造包括潤滑系統、冷卻系、供給系，配氣機構、活塞連桿機構，機體、傳動系統。
柴油機可按不同特徵分類：按轉速分為高速、中速和低速柴油機；按燃燒室的型式分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機等；按氣缸進氣方式分為增壓和非增壓柴油機；按氣體壓力作用方式分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等；按用途分為船用柴油機、機車柴油機等。
柴油機種類繁多。①按工作循環可分為四衝程和二衝程柴油機。②按冷卻方式可分為水冷和風冷柴油機。③按進氣方式可分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴油機。④按轉速可分為高速(大於1000轉／分)、中速（350～1000轉／分）和低速（小於350轉／分）柴油機。⑤按燃燒室可分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機。⑥按氣體壓力作用方式可分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等。⑦按氣缸數目可分為單缸和多缸柴油機。⑧按用途可分為船用柴油機、機車柴油機、汽車柴油機、發電柴油機、農用柴油機、工程機械用柴油機等。
柴油發動機的燃燒過程一般分為着火延遲期、速燃期、緩燃期和後燃期四個階段。 着火延遲期是指從燃料開始噴射到着火，其間經過噴散、加熱蒸發、擴散、混合和初期氧化等一系列物理的和化學的準備過程。它是燃燒過程的一個重要參數，對燃燒放熱過程的特性有直接影響。
在着火延遲期內噴入燃燒室的燃料，在速燃期內幾乎是同時燃燒的，所以放熱速度很高，壓力升高也特別快。
緩燃期階段中燃料的燃燒取決於混合的速度。因此，加強燃燒室內的空氣擾動和加速空氣與燃料的混合，對保證燃料在上止點附近迅速而完全地燃燒有重要作用。
柴油機的混合和燃燒時間很短，以致有些燃料不能在上止點附近及時燒完，而拖到膨脹行程的後期放出的熱量不能得到充分利用，因此應儘量避免燃料在後燃期燃燒。
本週主要在江大本部工業中心實習。上午我們瞭解了一下一些與日常生活有關的機械.比如不同類型的割草機和選幣機等.並認識它們的構造及其工作原理.
下午我們認識了三座標測量機的'使用及其原理.三座標測量機是指在一個六面體的空間範圍內，能夠表現幾何形狀、長度及圓周分度等測量能力的儀器，又稱為三座標測量儀或三次元
三座標測量機的配件一般包含探針、控制器、加密鎖、測頭、測量軟件、校正球、計算機、軟件操作手冊、日常維護手冊、校正量具等.
三座標測量機的應用領域很廣泛.主要運用於機械、汽車、航空、軍工、傢俱、工具原型、機器等中小型配件、模具等行業中的箱體、機架、齒輪、凸輪、蝸輪、蝸桿、葉片、曲線、曲面等的測量，還可用於電子、五金、塑膠等行業中，可以對工件的尺寸、形狀和形位公差進行精密檢測，從而完成零件檢測、外形測量、過程控制等任務。 星期二
上午主要學習了有關於物流系統的知識. 物流物流系統就是指在供應鏈管理活動中的各種物流功能，隨着採購、生產、銷售活動而發生，並使物的流通效率提高的系統。這種系統大致由作業系統和信息系統組成.
物流系統 是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機聯繫的綜合體。
物流系統主要受內部環境以及外部環境的要素影響，使物流系統整體構成十分複雜,其外部存在過多的不確定因素，其內部存在着相互依賴的物流功能因素。
物流系統的成功要素是使物流系統整體優化以及合理化，並服從或改善社會大系統的環境。
下午我們參觀了模塊自動化生產系統.並對製藥機，打包機，封裝機的工作過程有了一個簡單的認識.隨後老師為我們講解了有關於集成電路的一些知識,簡單介紹了它的製作工藝.
特種加工亦稱“非傳統加工”或“現代加工方法”，泛指用電能、熱能、光能、電化學能、化學能、聲能及特殊機械能等能量達到去除或增加材料的加工方法，從而實現材料被去除、變形 、改變性能或被鍍覆等。
(1)加工範圍不受材料物理 、機械性能的限制，能加工任何硬的、軟的、脆的、耐熱或高熔點金屬以及非金屬材料。
(3)易獲得 良好的表面質量，熱應力、殘餘應力、冷作硬化、熱影響區等均比較小。
(4)各種加工方法易複合形成新工藝方法，便於推廣應用。
國外激光加工設備和工藝發展迅速，現已擁有100kw的大功率co2激光器、kw級高光束質量的固體激光器，有的可配上光導纖維進行多工位、遠距離工作。激光加工設備功率大、自動化程度高，已普遍採用cnc控制、多座標聯動，並裝有激光功率監控、自動聚焦、工業電視顯示等輔助系統。
激光制孔的最小孔徑已達0.002mm，已成功地應用自動化六座標激光制孔專用設備加工航空發動機渦輪葉片、燃燒室氣膜孔，達到無再鑄層、無微裂紋的效果。激光切割適用於由耐熱合金、鈦合金、複合材料製成的零件。目前薄材切割速度可達15m/min，切縫窄，一般在0.1～1mm之間，熱影響區只有切縫寬的10%～20%，最大切割厚度可達45mm，已廣泛應用於飛機三維蒙皮、框架、艦船船身板架、直升機旋翼、發動機燃燒室等。
激光焊接薄板已相當普遍，大部分用於汽車工業、宇航和儀表工業。激光精微焊接技術已成為航空電子設備、高精密機械設備中微型件封裝結點的微型連接的重要手段。激光表面強化、表面重熔、合金化、非晶化處理技術應用越來越廣，激光微細加工在電子、生物、醫療工程方面的應用已成為無可替代的特種加工技術。激光快速成型技術已從研究開發階段發展到實際應用階段，已顯示出廣闊的應用前景。
國內70年代初已開始進行激光加工的應用研究，但發展速度緩慢。在激光制孔、激光熱處理、焊接等方面雖有一定的應用，但質量不穩定。目前已研製出具有光纖傳輸的固體激光加工系統，並實現光纖耦合三光束的同步焊接和石英錶芯的激光焊接。完成了激光燒結快速成型原理樣機研製，並採用環氧聚脂和樹脂砂燒結粉末材料，快速成型出典型零件，如葉輪、齒輪。
激光加工技術今後幾年應結合已取得的預研成果，針對需求，重點開展無缺陷氣膜小孔的激光加工及實時檢控技術、高強鋁(含鋁鋰、鋁鎂)合金的激光焊接技術、金屬零件的激光粉末燒結快速成型技術、激光精密加工及重要構件的激光衝擊強化等項目的研究。實現高温渦輪發動機氣膜孔無缺陷加工，可使葉片使用壽命達20xx小時以上；以焊代替數控加工飛機次承力構件，以及帶筋壁板的以焊代鉚；實現重要零部件的表面強化，提高安全性、可靠性等，從而使先進的激光製造技術在軍事工業中發揮更大的作用。
國外電解加工應用較廣，除葉片和整體葉輪外已擴大到機匣、盤環零件和深小孔加工，用電解加工可加工出高精度金屬反射鏡面。目前電解加工機牀最大容量已達到5萬安培，並已實現cnc控制和多參數自適應控制。電火花加工氣膜孔採用多通道、納秒級超高頻脈衝電源和多電極同時加工的專用設備，加工效率2～3秒/孔，表面粗糙度ra0.4μm，通用高檔電火花成型及線切割已能提供微米級加工精度，可加工3μm的微細軸和5μm的孔。精密脈衝電解技術已達10μm左右。電解與電火花複合加工，電解磨削、電火花磨削已用於生產。
(1)不斷改進、提高高能束源品質，並向大功率、高可靠性方向發展。
(2)高能束流加工設備向多功能、精密化和智能化方向發展，力求達到標準化、系列化和模塊化的目的。擴大應用範圍，向複合加工方向發展。
(3)不斷推進高能束流加工新技術、新工藝、新設備的工程化和產業化工作。 星期四
今天是實習的最後一天所以比較輕鬆.主要了解模塊化並自己動手組裝了一個車牀並用機器人模擬運轉
模塊化是指解決一個複雜問題時自頂向下逐層把軟件系統劃分成若干模塊的過程。每個模塊完成一個特定的子功能，所有的模塊按某種方法組裝起來，成為一個整體，完成整個系統所要求的功能。
模塊具有以下幾種基本屬性：接口、功能、邏輯、狀態，功能、狀態與接口反映模塊的外部特性，邏輯反映它的內部特性。
在軟件的體系結構中，模塊是可組合、分解和更換的單元。
本次實習我們受益良多。經過兩個禮拜的實習我們瞭解了工業工程與管理有機結合的綜合技術對提高企業的生產率和生產系統綜合效率及效益，提高系統綜合素質，對增強企業在開放經濟條件下的國際市場競爭能力和知識經濟環境中的綜合創新能力，對贏得各類生產系統、管理系統及社會經濟系統的高質量、可持續發展等，具有不可替代的重要作用。
我國以企業為基礎和主體的工業及產業經濟系統面臨着資源利用率低、質量和效益不高、產品等綜合結構不合理、環境適應性較差、國際競爭力及創新能力亟待增強，以及戰略管理和內部管理弱化、技術與管理脱節、特色化缺乏、產品、市場、技術等方面的發展不平衡、企業與市場和政府及其他企業間關係欠規範、不穩定等諸多問題和困境。現代工業工程是企業和整個產業經濟擺脱困境、贏得競爭優勢的有效武器。
在科技研發等諸多環節上我們仍舊有很長的一段路要走,實習中的任何一個項目的研究對我們日後都有很大的影響。也給我們今後大學的學習指引了方向。
第3篇
實習的時間快而又短暫，不知不覺實習的時間很快就會過去，技工學生實習報告。回想這段日子，我有失落過，認真過，悲傷過，高興過。給予我初步的經驗積累，現在重要的就是要對這段實習時間做個總結，也是對自己實習的鑑定。
我就讀於山西冶金高級技工學校，將於xx年6月畢業，現實習於太原聚賢高科技開發有限公司，我非常珍惜這段時間的實習機會。我從事於設計方面的工作，由於自己經驗少，工作中有時會碰到這樣或那樣的問題不知如何處理，因而在上司、同事的關心指導和幫助下，及虛心請教、學習，從他們那裏儘快學到一些寶貴的工作經驗，實習報告《技工學生實習報告》。雖然自己現在還不能獨立完成各項工作任務，但我相信自己一定會演繹出精彩的一幕。
對待學習，我認真努力;對待工作我做到愛崗敬業;對待客户，我熱情接待，完成客户的需求;在生活方面我樂觀，熱情，誠懇，寬容，有時會因自己是中專生失落過，因為我面對的`都是高技生，心裏就會感到自己隨時都有被淘汰的可能，這或許是上天給我的一個考驗，但在每次的時候我都會反省過來，告訴自己清楚自己應該做的是什麼，在挫折面前我們應該善用於揚長避短的方法來促進自己，提高自己的綜合水平能力，使自己能更好地搞好本職工作。
這份工作不僅是我人生一個嶄新的起點，也是我人生中的一大挑戰，角色的轉換，意味着我擁有一個很好的發展平台，還意味着我要吃更多的苦，更意味着我要面對過去，無怨無悔;面對現在，努力拼搏;面對將來，我期待更多的挑戰，戰勝困難。
第4篇
生產實習是培養本科生實踐能力的主要教學環節，對於促進理論聯繫實際、瞭解學科專業發展現狀、增強實踐動手能力、提高學生綜合素質具有十分重要的作用。
1．通過接觸實際、瞭解社會，使學生對本專業生產、設計和相關研究課題等建立感性認識。
2．鞏固所學理論知識，同時獲得生產實際知識和技能，學習先進的生產技術和企業組織管理知識，培養分析和解決工程實際問題的初步能力。
3．瞭解社會和國情，直接向工人和工程技術人員、管理人員學習各種相關的實踐知識，增強勞動觀念，培養學生事業心和責任感，為今後走向社會打下良好的基礎。
2.在吉化動力廠進行安全教育，並瞭解動力廠輸入與輸出的電力線路和dcs系統構成操作。
3.在公司車間進行實際勞動，在動手的過程中瞭解各種電氣元件的功能和使用方法。
20xx年6月3日在合肥路２７號註冊成立。主要向吉化集團各個車間提供蒸汽動力及電力。註冊員工人數為60人。
吉林電氣股份有限公司，是國家520户重點企業。公司座落在吉林市高新技術產業開發
公司佔地面積6萬平方米，建築面積4萬平方米，擁有固定資產2.3億元；現有員工420人，其中45％的員工具有大中專以上學歷，高級職稱18人，中級職稱60人。做為高低壓電氣開關產品的專業生產廠家，是國家經貿委城鄉電網改造按規定供貨單位。主導產品達到了國內先進水平。先後開發投產了新型高低壓開關櫃、户內外箱式變電站、系列母線槽、真空斷路器、自動化工控設備、壓濾機、淨油機等14個系列產品。產品廣泛應用於工礦企業、高層建築、發電廠、變電站等領域。
我們進廠後首先進行了廠級安全教育和車間級安全教育。安全教育是公司安全生產管理的重要組成部分，是提高生產經營單位負責人、生產管理人員和生產工人安全素質，從而防止不安全行為的重要途徑，是預防事故和職業病、保護勞動者在生產過程中的安全與健康的重要措施，是公司安全生產管理的一項基礎性工作。
dcs（distributed control system），又稱為集中分散型控制系統，簡稱分散控制系統。分散控制系統是集計算機技術（computer）、控制系統（control）、通信技術（communication）和crt顯示技術為一體的高新技術產品，具有控制功能強、操作簡便和可靠性高等特點，可以方便的用於工業裝置的生產控制和經營管理，是針對生產過程實施監視、操作、管理和分散控制的.4c技術的結合。在化工、電力、冶金等流程自動化領域的應用已經十分普遍。
由於dcs將系統控制功能分散在各台計算機上實現，系統結構採用容錯設計，因此某一台計算機出現的故障不會導致系統其它功能的喪失。此外，由於系統中各台計算機所承擔的任務比較單一，可以針對需要實現的功能採用具有特定結構和軟件的專用計算機，從而使系統中每台計算機的可靠性也得到提高。
dcs採用開放式、標準化、模塊化和系列化設計，系統中各台計算機採用局域網方式通信，實現信息傳輸，當需要改變或擴充系統功能時，可將新增計算機方便地連入系統通信網絡或從網絡中卸下，幾乎不影響系統其他計算機的工作。
第5篇
頂崗實習是職業技術學院畢業的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校裏學到的理論知識與工作實踐有效的結合起來。它增強了我們的動手能力、協作能力、專業技術能力和對社會的認知能力。為我們今後實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實習不同於課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領會，而頂崗實習則是在企業的大環境裏、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易瞭解和不易學到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛鍊。
對我們學院來説，頂崗實習是我們學院教學的重要補充部分，是我們教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今後的職業生活有着最直接的聯繫，頂崗實習可以讓我們逐漸完成從學生到社會工作者的過渡。
因此頂崗實習是學校為社會培養技能型人才，實現我們人生價值的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且還是校內教學的總結。可以説，對於我們學院的大中專學生來説，沒有頂崗實習，就沒有完整的教育。頂崗實習的成功與否，直接關係到我們以後對社會的適應能力和前途。
我從事的是甲醇精餾與合成崗位工作，在工作的起步階段我就面臨着挑戰，在不斷學習的同時我也在不斷的調試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業”的理念，把握機遇，應對挑戰，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業生涯奠定一個良好的基礎。
通過頂崗實習，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學知識梳理歸類，不斷進行總結糾正。增強了從書本學不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，並瞭解到當前化工企業的現狀和發展前景隨着時代發展的最新動態。通過頂崗實習，大大激發了我向實踐學習和探索的積極性，為今後從事理貨工作打下堅實的基礎。
第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業，在工作中實現自我價值；
第二，逐步完成角色的轉化，漸漸退去身上作為一個學生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與幹練，適應了新的工作生活環境，專業知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學會思考與辯證的去看待問題；
第三，零距離的親身感受化工企業文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮鬥的理想和目標，在今後的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅動，紮紮實實，兢兢業業，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優異的業績來回報港口以證明自己對它的忠誠。
公司始建於20××年，隸屬於重慶xxxxxxxx任公司，現有員工500多人。本公司主要從事甲醇生產，甲醇是一種重要的有機化工原料，應用廣泛，可以用來生產甲醛、合成橡膠、甲胺、醋酸等一系列化工產品。
我在公司的實習可以分為三個階段概括。第一階段，培訓，安全培訓,技能培訓，規章紀律培訓等等，第二階段，跟着師傅學習和練習實踐，解決在現場工作中遇到的各種問題，學習經驗和工作專業技能，第三階段，學會獨立在現場工作以及應對現場各種突發情況。
對於我們沒有現場經驗的實習人員來説，沒有現場工作經驗，所以在工作的`開始階段面臨着巨大的挑戰。尤其是在某些操作使用和保護上，我深切的感受到科技進步的巨大推動力。這一方面彰顯了科技進步對生產力發展的推動作用，另一方面也在催促我們要不斷學習進步，瞭解並掌握科技創新的最新成果，適應現代化的需要。
為期半年的頂崗實習，是近距離接受公司企業文化，感受在公司的半年實習；是迅速成長，脱胎換骨；是理論聯繫實際，專業知識付諸工作環節，尋求到自我發展的平台的；是珍惜機遇，努力工作，時刻以一名公司正式員工的標準要求自我。在這半年的頂崗實習中，感觸良多，收穫頗豐。
在這半年的時間裏，我成功的完成了實習任務，實現了從學生到社會人的轉變，學到了專業知識，學到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強了社會責任感。
思想收穫：通過這次頂崗實習，我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開始學會用成人化的思維去思考問題處理事情，不光為自己思考，也採用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實地的工作去實現自己的社會價值和人生價值，給社會創造財富，給自己創造美好的未來。社會是很現實的，也是很公平的，一份付出就會有一份收穫，不要幻想未來，要做一個有思想的實踐者。我體會了作為一個社會工作人員要擔得起“責任”二字，每個人都要認真努力，對自己所管的的區域或工作負責，一絲不苟做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補不了的。
作風收穫：在公司實習的期間，我學會了一種嚴謹的工作態度和精益求精的工作作風，作為現場操作員，平時沒什麼大事但會有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不苟的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風行，講求效率，快速響應，不能拖泥帶水。還要精益求精，追求創新，永不滿足，帶着激情去工作。
第6篇
我們工程管理專業的大一全體學生，在20xx年6月13~17日期間進行了維持一週的實習。實習是整個工程管理教學中十分重要的實踐環節，是理論教學的重要組成部分。是為畢業後從事有關工作打下基礎，這是一次專業啟蒙教育，是一次重要的認識實習，重點要理解基本的工程管理學基本概念，瞭解基本知識，學會基本技能。此外，通過實習培養對本專業的興趣，陶冶情操，同時也進一步認識實踐對於學習來説的重要性；同時也培養學我們動手的能力、分析具體問題的能力和觀察事物的能力。這次實習既讓我們親近了大自然，同時運用掌握的知識結合老師在各個觀測點細緻的講解，我們對課本上的知識又有了更深入的瞭解，同時激發了我們對本課程的興趣。
工程管理認識實習是工程管理專業實習教學計劃中的一個有機組成部分，是工程管理專業的一個重要的實踐性環節，在實習中，通過組織大一的同學們參觀不同結構的建築和路橋施工現場，能夠使本專業的同學瞭解一般建築工程的整個設計過程，瞭解建築物的總平面佈置、建築物分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的佈置，瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向，並培養同學們的專業興趣，明確學習目的，同時為大二選專業打下一定基礎。
1.實習期間，學生應嚴格遵守所在實習單位的有關勞動紀律、操作規程等規章制度。
2.學生在實習期間，服從領導，要虛心向師傅、 技術人員和老師學習，加強團結，密切合作。
3.實習期間，必須逐日填寫實習日記，簡明扼要的記載當日所完成的實習任務和收穫，並按規定時間交出實習日記和實習報告。
我們在工程學院實混凝土、建築容 老校區參觀了建築驗室，瞭解了一些模型、建築規劃、建築器材、大型器械等方面的知識，經過老師的講解，我瞭解了水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求，瞭解了混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求，瞭解了各種鋼筋加工情況，瞭解了建築材料的`抗壓能力，並對本專業的概況有了初步的認識。
在建築橋樑工地，通過專業技術指導人員的專業解釋，知道了關於建築方面的有關知識，大概瞭解到知道了什麼是立柱，蓋樑，橫樑，橋樑，橋樑結構相鄰兩個支座中心之間的距離稱為計算跨徑。在現場操作人員的介紹下，知道了一部分大型器械的作用和使用情況。在工程建造師的講解下，我弄明白了柱和樑的建造程序、打樁工序、橋接方式等建築方法。知道了開挖、回填工序：挖孔樁至設計標高時，孔底不應積水，終孔後應清理好護壁上的淤泥及孔底浮查積水，然後經質檢、地勘等單位進行隱蔽驗收，驗收合格後，應立即封底和澆注樁身混凝土。瞭解了柱模板的主要施工方法：彈柱位置線→安裝固定架→安裝模板→檢查對角線、垂直和位置→安裝柱箍→全面檢查校正、加固。瞭解了該橋樑結構的結構形式、構造特點、建築作法、承重方式、施工方式、
和施工方法。同時，陪同老師還告訴了我們就業前景和發展空間以及現在本專業的就業狀況，讓我們對專業的就業狀況有了初步認識。在這次實習中，我瞭解到，工程設計和預算的重要性，它們為後期工程施工作了必要鋪墊，直接關係到工程建設的實施。另外，工程建設需要一定的資格，例如這項工程的建設要具備二級建造師以上的專業資格證。
同日下午我們又來到了風景如畫的淮安古淮河文化生態園 ，欣賞之餘，對生態園也有了更多的認識，古淮河生態園充分體現了1、以人為本的原則。在設計中充分考慮了人們的多維感覺。同時，花園內的休憩、娛樂設施，諸如：亭、沙發、親水平台以及花架等均以人性化設計為本，兼顧功能與美觀，體現出綠色生態的現代化要求。2、生態原則：充分考慮淮安地區氣候特徵，並評估周邊地區環境特徵，實現人與自然，園林和地域環境的和諧共生。
