工作個人自我鑑定特選集錦3篇 精華自評：我在工作中的突出表現

本篇文章將特選集錦一組“工作個人自我鑑定”，為讀者提供瞭解自我價值、總結工作經驗以及展示個人能力的機會。通過這些精選鑑定，我們希望能夠幫助讀者更好地認識自己，提升工作表現，並在職場中取得更大的成功。

第1篇

我非常幸運的有機會進入了中鐵大橋工程諮詢監理有限公司這個大家庭，並且有幸在武漢市三環線西段(長豐橋-白沙洲大橋)綜合改造工程一標項目監理部工作。在這期間學到不少有關市政工程實用的監理知識和技能。主要的內容是現場施工監理，橋涵工程、道路工程、排水工程以及各種工程資料業務也有一定的瞭解。

隨着時間的推移，見習期即將過去，在這見習期末之時，回首過去的工作，平下心來，總結自己工作成績和收穫，從而找出不足，以利於今後工作。總結過去工作，誠懇希望大家對總結不當之處給予提示，對我來説是莫大的幫助。

剛開始幾個星期，我跟監理組組長去熟悉施工現場。本項目為三環線西段綜合改造工程第一標段，即白沙洲至汪家嘴西側主線高架橋銜接段，武漢經濟技術開發區神龍大道至江城大道左轉匝道工程位於神龍大道東段與江城大道交匯處，承擔神龍大道與江城大道的交通轉換，北接南太子湖大橋至漢陽、漢口，南穿沌口經濟開發區接漢洪高速公路。工程採用全程主線高架+地面道路改建的雙層建設的總體方案。主線高架橋樁號為k0+000～k5+890，南起鸚鵡立交，向北沿現狀道路中線走向依次跨越龍陽大道、龍陽湖南路、龍陽湖東路、孟家鋪立交、米糧山立交、百威立交後落地，經地面段與長豐橋連接。主要包括標段里程範圍內的銜接段高架橋及新建地面道路、沿線交叉路口，以及相交道路、管線遷改，溝渠改造、路口渠化、景觀綠化、交通工程、排水工程、照明工程等工程。新建主線高架橋樑8650m，寬26m;新建地面道路9200m。

我監理單位的監理範圍為三環線西段(長豐橋-白沙洲大橋)綜合改造工程一標段施工準備階段、施工階段、保修階段的監理。具體監

1)橋樑工程:三環線主線高架橋、汪家嘴立交及匝道、幫寬橋樑及匝道。

2)道路、排水工程:拆除有關橋樑及其附屬設施;新建地面輔道、橋樑引道及附屬工程、道路、排水工程等。

3)除①交通、監控工程(含供電、管道與通信電纜);②照明、亮化工程; ③綠化、景觀工程(含橋樑裝飾景觀工程);④綠化移植以及高壓鐵搭遷改、軍用電聯、高壓天然氣遷改保護等項目以外,其他根據工作需要由甲方委託監理的項目。

接下來工作面就是基礎及下部結構：主線高架橋墩以框架墩為主;根據地質勘察報告揭露的地層特性，本工程設計均採用鑽孔灌注樁基礎。我知道理論和實踐是有一定差距的，通過後來的實際工作實踐讓我對書本的內容更加融會貫通，下面談談在這期間我對市政工程監理的認識。

眾所周知，市政工程監理是業務量大，業務種類繁多的工作，且市政橋樑工程項目監理是我的一個新的起點，新的開始，新的過度。我明白我的一言一行都代表着中鐵武漢大橋工程諮詢監理有限公司的形象，平時的工作中，不能有一絲的懈怠和馬虎。每天都要到工地第一線去，嚴格質量關，安全關。抱着：嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不苟，平公、公正、公開的原則。對工程的進度管理，質量管理，安全管理，嚴格按照各項規章制度來進行實際操作。我的職責是一標2組，從k5+120～k5+500段的常陽施隊結構監理。這幾個月對工程的質量控制，特別是對樁基、承台、墩身和蓋樑部位旁站、檢查和驗收，有時候加班加點到半夜從不放鬆堅守自己的的崗位，自己的職責，保證工地施工有條不紊地開展。回顧這幾個月來的工作，我是問心無愧的，但是我的自我評價，不是在美化自己，我的缺點也是昭昭不可掩飾的

第2篇

在船管部工作對我來説是一個新的工作領域，在新的工作崗位工作期間，我學到了許多以前沒有接觸過，沒學過的知識，這一切都是公司領導對我的支持和信任，同時也給了我學習新專業知識和提高業務水平的機會。經過幾天的學習，我現在能夠獨立，全面負責高速客船的調度工作。在處理日常工作中都嚴格按照公司的相關要求：認真，及時，準確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數，行李件數，船員人數等資料;並在第二天早上進行再次複核所登記的相關數據，力求做到登記的數據可以100%準確。另外將變更的航班計劃通知和海事處轉發的海事通告及時轉達給船舶;如實反映和做好船舶意外事故記錄。

前段時間參加公司安排的內審員培訓，及上船參與實質內審，從中讓我深深體會到內審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統管理有着深遠的影響，因為內審的目的就是要求嚴以律已，拾遺補漏，不斷地發現問題，解決問題，總結原因，積累經驗，從而完善和提升公司的管理機制。這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能避免和減少船舶在航行過程中存在的意外風險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風險成本降低到最少，同樣也減少了公司的管理成本和經營成本。因此，我將在以後的工作中繼續努力學習和嚴格遵循ism的管理體制，以提升自己的業務實操能力為最終目的。落實和貫徹ism體制的要求，讓自己的工作能夠做得更好。

在完成自己負責高速客船的工作之餘，我努力向負責貨船調度工作的同事學習業務知識和操作能力。因為我知道部門就是一個小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，相互幫助，相互鼓勵及努力工作的最終目的就是讓公司領導放心，讓業務運作更順，更好。不過因為來船管部不久就開始獨立開展負責高速客船的日常管理工作，相對較少時間去接觸和管理貨船的動作，所以在貨運調度和管理方面的知識及實際操作能力較為薄弱，有待在以後的工作中多花時間去學習，着手操作，以便在公司業務繁忙時，有能力去協助及處理貨運調度和管理的工作，甚至能夠做到有能力獨立處理公司的全面業務動作。為公司的業務動作和管理多盡一份力量而努力。

第3篇

20__年已經接近尾聲，逝去的時光已成為歷史，屬於我們的只有今天，我們能把握的也只有今天!我們要學會在順境中感恩和體會幸福，在逆境中成熟和堅強!學會用激情創造燦爛，使我們的生命更加精彩。失敗不是成功之母，失敗之後的總結才是成功之母。現就一年來工作情況向各位領導及同事們總結如下，不到之處，請領導和同事們批評、指正。

做為一名前台櫃員，窗口是一個極其重要的，前台服務的好壞直接關係到整個行在客户中的印象。在日常辦理業務過程中，我注重對服務意識的培養，將人性化服務、親情化服務融入到服務工作的點點滴滴中，紮實有效地踐行我行以客户為中心的理念，想客户所想，急客户所急，幫客户理財，提供多方位的、超值的服務，確保通過高效率、高水平的服務來穩定客户。

行裏組織員工對內控制度指引等內容有針對性地進行了學習，重點學習了總行《中國建設銀行員工從業禁止性若干規定》和內控管理制度等內容。抓執行、抓落實督促員工不折不扣嚴格執行，從防範操作風險入手狠抓制度落實，逐步使管理工作向規範化方向邁進，提高服務水平和營業環境檔次，以真誠的服務和細微的關注來打動客户，贏得客户的支持。同時，我把思想教育和實際工作相結合，對照工作找差距、找問題，真正防範風險工作落到實處。

3、努力提高自身服務和業務素質，積極為客户服務。

20__年是對公業務轉型的一年，培育核心客户的關鍵是增強客户忠誠度。要增強客户忠誠度，就必須把客户關係擺上重要位置，在提升客户滿意度和忠誠度的基礎上，獲取應有的回報。所以，這就要求我們在推出每項產品、每項服務時，在制定每項制度、流程時，要從以內部工作要求為標準，轉變為以客户需求為標準，特別是要針對不同層次的客户，制定差異化的服務規範，為高端客户制定並落實整體服務方案;要樹立服務無小事的觀念。不斷改進服務;要堅持拓展與維護並重，深度挖掘客户價值。要通過強化客户關係管理，積極促進營銷服務從單向服務向互動服務轉變，由粗略化服務向精細化服務轉變，由普遍性服務向個性化服務轉變，真正與客户形成利益均沾、雙贏互利、脣齒相依的關係。

時代在變、環境在變，銀行的工作也時時變化着，每都有新的東西出現、新的情況發生，面對這種嚴峻的挑戰，還缺乏一點學習的緊迫感和自覺性。學習新的知識，掌握新的理論基礎、專業知識、工作方法以之適應周圍環境的變化，這都需要我跟着形勢而改變，提高自己的履崗能力，把自己培養成為一個業務全面的建行員工，是我所努力的目標。

在今後的工作中，我將發揚成績，克服不足，朝着以下幾個方面努力：

1、加強學習，我將堅持不懈的努力學習行裏的新業務知識，並用於實踐，以更好的適應建行發展的需要。

2、努力提高工作效率和質量，積極配合行領導和同事們把工作做得更好。

最後，一年來工作取得了一定的成績，但也還存在着諸多不足。在一些細節的處理和操作上我還存在一定的欠缺，我會在今後的工作、學習中磨練自己，在領導和同事的指導幫助中提高自己，發揚長處，彌補不足。在新的一年裏我將制定自己新的奮鬥目標，以飽滿的精神狀態來迎接新的挑戰。向其他同事學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步，明年會有更多的機會和競爭在等着我，我心裏在暗暗的為自己鼓勁，要在競爭中站穩腳，踏踏實實，目光不能只限於自身周圍的小圈子，要着眼於大局，着眼於今後的發展，爭取更好的工作成績。