工程管理認識實習報告2篇 《工程管理實習報告：探索與成長》
本文以“工程管理認識實習報告”為主題，旨在分享我在實習期間對工程管理的理解與體驗。在實習的過程中，我深入參與了工程項目的規劃、組織和實施，不僅提升了自身專業能力，也對工程管理的重要性有了更深刻的認識。下面將詳細介紹我在實習中所學到的相關知識和經驗。
第1篇
根據學校安排，我們於20xx年6月18日在西安科技大學東院家屬區進行參觀實習。這是一個讓我們瞭解建築的好機會，讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別，更好的領略建築藝術的魅力。
認識實習是工程管理專業基礎必修的實踐性教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一，認識實習主要對工地進行參觀，瞭解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎，我們院的老師帶領我們進行了認識實習。通過實地參觀，通過對施工現場和施工體系進行考查，我們瞭解工程建築、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對本專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定了感性認識的基礎。
我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建築類型，瞭解工程的性質，規模，建築結構特點與施工條件等內容，瞭解不同機械設備的操作範圍和規程，多多請教了解看到的不知道的知識。儘量爭取參與並瞭解工程開工前和施工中的各項準備工作，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。
6月18日我們在老師的帶領下去了西安科技大學東院家屬區進行參觀。剛剛進入工地時，老師便要求同學們戴上安全帽，並在進入施工現場後要有較強的自我保護意識。提到安全文明施工，我覺得在現階段我們國家的確應該好好的抓一抓。企業的安全工作來不得半點僥倖心理，安全生產是企業最大的效益，是企業生存的保障。我們不僅要對一項工程負責，更要對正在施工的人員和將來使用的業主的生命財產負責。這應該是我們建築業最基本的職業道德。暫且不説我們的前輩們是如何工作的，至少我們新一代的大學生應該努力縮小這個差距，秉承嚴謹的工作作風，做出優良的工程。在進入施工現場後，安全文明施工標語到處可見，大門上寫着“施工重地，閒人免進”，施工現場內各工作區分隔明確；施工材料堆放整齊，所有施工人員均戴安全帽，工作態度不嚴謹。一項工程是服務於人，惠及於人的，因此我們要好好抓安全工作。
西安科技大學27號高層住宅樓工程由陝建集團第一建築工程有限公司安裝公司承建。該公司成立於19xx年，具有機電安裝工程專業承包一級，消防設施專業承包一級及市政公用工程總承包二級、起重設備安裝工程專業承包二級資質。公司具有計量認證合格證書、建築施工安全資格證書、p≤2.5mpa散裝鍋爐安裝許可證、壓力管道（gb類、gc2級）安裝許可證。西安科技大學27號高層住宅樓工程共32層，户型不一，是西安科技大學為解決職工住房問題所建設的安居工程。
我們來到這裏時，工程已經建到28層，整個建築宏偉壯觀，在張工的介紹下，我們瞭解了工程建築的基本做法。首先張工為我們介紹了屋面的一些基本做法並看了屋頂結構的基本模型，並着重強調了屋檐的防水線做法。其次給我們講了牆體抹灰的做法。
其工藝流程為基層處理→滿刮膩子兩遍→底層塗料→中層塗料兩遍→乳膠漆面層噴塗→清掃。基層處理為先將裝修表面上的灰塊、浮渣等雜物用開刀剷除，如表面有油污，應用清洗劑和清水洗淨，乾燥後再用棕刷將表面灰塵清掃乾淨；表面清掃後，用水與界面劑（配合比為10：1）的稀釋液滾刷一邊，再用底層石膏或嵌縫石膏將底層不平處填補好，石膏乾透後局部需貼牛皮紙或專用牆布進行防裂處理，乾透後進行下一步施工；
滿刮兩遍膩子:第一遍應用膠皮刮板滿刮，要求橫向刮抹平整、均勻、光滑，密實平整，線角及邊稜整齊為度。儘量刮薄，不得漏刮，接頭不得留槎，注意不要沾污門窗框及其他部位，否則應及時清理。待第一遍膩子乾透後，用粗砂紙打磨平整。注意操作要平衡，保護稜角，磨後用棕掃帚清掃乾淨；第二遍滿刮膩子方法同第一遍，但刮抹方向與前膩子相垂直。然後用粗砂紙打磨平整，否則必須進行第三遍、第四遍，用300w太陽燈側照牆面或天棚面用粗砂紙打磨平整，最後用細砂紙打磨平整光滑為準。
底層塗料:施工應在乾燥、清潔、牢固的層表面上進行，噴塗一遍，塗層需均勻，不得漏塗。
中層塗料施工：塗刷第一遍中層塗料前如發現有不平整之處，用膩子補平磨光。塗料在使用前應用手提電動攪拌槍充分攪拌均勻。如稠度較大，可適當加清水稀釋，但每次加水量需一致，不得稀稠不一。然後將塗料倒入托盤，用塗料滾子醮料塗刷第一遍。滾子應橫向塗刷，然後再縱向滾壓，將塗料趕開，塗平。滾塗順序一般為從上到下，從左到右，先遠後近，先邊角稜角、小面後大面。要求厚薄均勻，防止塗料過多流墜。滾子塗不到有陰角處，需用毛刷補充，不得漏塗。要隨時剔除沾在牆上的滾子毛。一面牆要一氣呵成。避免接槎刷跡重疊現象，沾污到其他部位的塗料要及時用清水擦淨。第一遍中層塗料施工後，一般需乾燥4h以上，才能進行下道磨光工序。如遇天氣潮濕，應適當延長間隔時間。然後，用細砂紙進行打磨，打磨時用力要輕而勻，並不得磨穿塗層，磨的將表面清掃乾淨；第二遍中層塗產刷與第一遍相同，但不再磨光。塗刷後，應達到一般乳膠漆高級刷漿的要求；（如果前面膩子和塗料底層處理的好可以不進行本層的深刷）
乳膠漆面層噴塗:由於基層材質、齒期、鹼性、乾燥程度不同，應預先在局部牆面上進行試噴，以確定基層與塗料的相容情況，並同時確定合適的塗布量；乳膠漆塗料在使用前要充分搖動容器，使其充分混合均勻，然後打開容器，用木棍充分攪拌；噴塗時，嘴應始終保持與裝飾表垂直（尤其在陰角處），距離約為0.3-0.5m(根據裝修面大小調整)，噴嘴壓力為0.2-0.3mm2噴槍呈z字形向前推進，橫縱交叉進行。噴槍移動要平衡塗布量要一致，不得時停時移，跳躍前進，以免發生堆料、流掛或漏噴現象；為提高噴塗效率和質量，噴塗順序應安：牆面部位→柱部位→預面部位→門窗部位，該順序應靈活掌握，以不增重複遮擋和不影響已完成的飾面為準；
此外還特別強調了牆體現用的保温材料和做法，並強調此工程只能做到b1級。（a1級流程見圖）
接着張工為我講解了管道的佈置、地輻射熱的鋪法。其中採暖施工安裝的工藝流程為：
施工前期準備→具備施工作業面→安裝分集水器→鋪設複合保温板→安裝膨脹縫、伸縮節、邊角保温等→鋪設反射膜→管路鋪設→管道沖洗→外觀檢驗及打壓試驗→回填砼→二次試壓→施工驗收、簽單。
1、清理施工作業面：將地面凹凸處剔除找平，砂上雜物等清理乾淨保證地面平整，牆、柱腳與地面呈90度直角。
2、安裝分集水器：將分集水器水平安裝於圖紙指定位置，分水器於上集水器於下，間距200mm。集水器中心距地面高度不小於300mm。
3、鋪設複合保温板：按照施工圖鋪設複合保温板，並用鋁箔膠帶粘結為一整體。
4、按要求安裝膨脹縫、伸縮節、波紋套管、邊角保温等材料。
6、管路鋪設：嚴格按照設計施工圖紙鋪設pe-rt (pe-x)管，並用塑料卡釘將管材固定於複合保温板及反射膜上。
7、對管道進行水壓沖洗、吹掃等，保證管道內無異物。
8、檢測打壓：管路鋪設完畢後，檢驗所安裝完畢系統的外觀完好進行水壓試驗，壓力不低於0.6mpa。
10、待混凝土凝固、養護週期（不小於50h）結束後進行二次打壓試驗，並進行施工驗收，交簽單。
除此之外張工還講解了消火栓的安放及地磚的鋪設方法和需注意事項等等，最後我們獨自參觀了一會。
我們的工地實習結束了，本次實習，時間雖短，但達到了開闊眼界、補充知識、將理論與實踐相結合的多重目的。在實習過程中，我們瞭解了建築施工的過程及一般步驟，瞭解了有關的施工技術。這次工地實習短短一天，但我所想所見所感比之前在學校學習的知識都要多的`多。而且沿途不斷的跟同學老師討論，交換想法，收穫極大。並且明白自己的所學和今後的工作實際還是有差距的。實習過程中接觸到了許多之前不曾瞭解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不紮實。在實習過程中我發現我們這個專業很有探索發展的餘地，在此感謝辛勞為我們指導的老師們！
19號、20號、21號三天，我們在學校看了工程施工整個過程的視頻，瞭解了施工的步驟及原理，豐富了我的知識，激發我對本專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定了感性認識的基礎，並且使我對所學專業有了更深一步的認識，增強了我對未來的信心！看着視頻中工人們埋頭苦幹，突然明白各行各業都很辛苦，但也看到了他們的偉大。他們在烈日酷寒的天氣裏，仍然在為城市建設而努力着。
我們在參觀的時候，被強調一定要戴安全帽。在各個施工場地我們都可以看到安全第一的標語。除了安全問題以外，我們對建築上的一些應該注意的基本問題有了一點認識。
這次的認識實習為我們今後學習專業知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式瞭解到了很多我們不曾知道的東西。除了建築知識，給我們印象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發生，不但要嚴格規章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
通過這次認識實習，我們對建築設備，建築基礎等有了一定的瞭解，這也為我們今後學習專業知識，走上工作崗位有一定的幫助。 這次實習得以順利進行和完成,我們要感謝學校的大力支持,老師的帶隊,相關領導的重視以及施工單位的支持。
第2篇
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米，工程管理實習報告。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於xx年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
造成面板開裂沉降和斷裂的'因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣温 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法，實習報告《工程管理實習報告》。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
