關於車間實習報告範文4篇 "實習報告範文分享：探究車間生產流程與管理實踐"
本篇文章為大家提供關於車間實習報告範文，包括實習前的準備工作、實習期間的日誌撰寫與實習總結等內容。希望對實習生們的實習報告撰寫有所幫助，提高實習水平。
第1篇
一 噴粉噴塗 在噴槍與工件之間形成一個高壓放電電場，當粉末粒子由噴槍口噴出經過放電區時，便補集了大量的電子，成為帶負電的微粒，在靜電吸引的作用下，被吸附到帶正電荷的工件上去。當粉末附着到一定厚度時，則會發生“同性相斥”的作用，不能再吸附粉末，從而使各部分的粉層厚度均勻，然後經加温烘烤固化後形成均勻的膜層，加温烘烤的温度一般在160~180度；粉末靜電噴塗工藝流程 ，典型的粉末靜電噴塗工藝流程如下：上件→脱脂→清洗→去鏽→清洗→磷化→清洗→鈍化→粉末靜電噴塗→固化→冷卻→下件。
在靜電噴塗中，影響噴塗質量因素除了工件表面前處理質量的好壞以外，還有噴塗時間、噴槍的形式、噴塗電壓、噴粉量、粉末導電率、粉末粒度、粉末和空氣混合物的速度梯度等。
（1）粉末的電阻率：粉末的電阻率在1010～1016歐姆/釐米較為理想，電阻率過低易使粉末過於分散，電阻率過高會影響塗層厚度。
（2）噴粉量 ：在噴塗開始階段，噴粉量的大小對膜厚有一定的影響，一般噴粉量小，沉積率高。噴粉量一般控制在50克/分到1000克/分範圍內。
（3）粉末和空氣混合物的速度和梯度：速度梯度是噴槍出口處的粉末空氣混合物的速度與噴塗距離之比，在一定噴塗時間內，隨着噴塗梯度的增大膜厚將減小。
（4）噴塗距離：噴塗距離是影響膜厚的一個主要參數.一般控制在距工件10~25釐米,多由噴槍形式來決定.
（5）噴塗時間 ：噴塗時間與噴塗電壓、噴塗距離、噴塗量等幾項參數是相互影響的，當噴塗時間增加及噴塗距離很大時，噴塗電壓對膜厚極限值的影響減小。隨着噴粉時間的增加，噴粉量對膜厚的增長率的'影響顯著減小。 2磷化過程
磷化是常用的前處理技術，原理上應屬於化學轉換膜處理，主要應用於鋼鐵表面磷化，有色金屬（如鋁、鋅）件也可應用磷化。
磷化是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉化膜稱之為磷化膜。
磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用於塗漆前打底，提高漆膜層的附着力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑作用。
適用於高、中、低温。磷化特點：設備簡單，僅需加熱槽和相應加熱設備，最好用不鏽鋼或橡膠襯裏的槽子，不鏽鋼加熱管道應放在槽兩側。
適用於中、低温磷化工藝，可處理大面積工件，如汽車、冰箱、洗衣機殼體。特點：處理時間短，成膜反應速度快，生產效率高，且這種方法獲得的磷化膜結晶緻密、均勻、膜薄、耐蝕性好。
上述兩種方法無法實施時，採用本法，在常温下操作，易塗刷，可除鏽蝕，磷化後工件自然乾燥，防鏽性能好，但磷化效果不如前兩種。
肉眼觀察磷化膜應是均勻、連續、緻密的晶體結構。表面不應有未磷化的殘餘空白或鏽漬。由於前處理的方法及效果的不同，允許出現色澤不一的磷化膜，但不允許出現褐色。
將磷化後的樣板浸入3﹪的氯化鈉溶液中，經兩小時後取出，表面無鏽漬為合格。出現鏽漬時間越長，説明磷化膜的耐蝕性越好。
室温下，將藍點試劑滴在磷化膜上，觀察其變色時間。磷化膜厚度不同，變色時間不同。厚膜﹥5分鐘，中等膜﹥2分鐘，薄膜﹥1分鐘。
用移液管吸取10ml試液於250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴甲
基橙指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標準液滴定至溶液呈橙色即為終點，記下耗氫氧化鈉標準液毫升數即為滴定的遊離酸度點數。
用移液管吸取10ml試液於250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴酚酞指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標準液滴定至粉紅色即為終點，記下耗氫氧化鈉標準液毫升數即為滴定的總酸度點數。
金屬表面噴漆，是一種保護金屬不被氧化腐蝕的方法。發生在我們周圍的腐蝕現象是指各類材料在環境作用下（有化學、電化學和若干物理因素的綜合作用）發生損壞，性能下降或狀態的劣化。而在金屬表面噴漆塗裝則是一種很重要的金屬防腐蝕保持手段。良好的噴漆塗裝保護層保持連續完整無損，結合良好，能夠成為抑制腐蝕介質侵入的屏障。
金屬表面的清潔程度嚴重影響塗裝噴漆層的結合力，製件表面殘留或吸附的水、油污及其它異物等消除不淨，往往會產生針孔、結瘤、起皮或結合不良等故障。
鋼鐵零件磷化處理後，鋁合金零件化學氧化或陽極化處理後，鎂合金零件化學氧化處理後等，均要在不超過24小時內及時進行噴漆塗裝，鋼鐵零件經噴砂、噴丸處理也必須在六小時內進行噴漆塗裝。這一工藝措施是實踐證明的有助於提高塗裝膜層與基體附着力，增強其抗蝕性能的好辦法。
噴塗使用的壓縮空氣中油水分離不充分不徹底，使壓縮空氣中含超量的水和油，必然影響噴漆塗裝膜層的質量，產生各種故障缺陷。因此堅持定期清理更換油水分離設施中的濾物，保持壓縮空氣淨潔，對改善塗裝噴漆層的性能是有益的。
噴漆塗裝現場的温度、濕度對噴漆塗裝膜層質量的影響十分明顯。應注意保持噴漆施工現場的温度在10～30℃範圍，相對濕度以不超過80%為限，施工現場必須保持清潔衞生、整潔有序。 温度過高，相對濕度大，塗裝噴漆層易發白，呈現桔皮狀等，而温度過低，則漆層易流淌，對塗裝金屬表面塗層質量有不利的影響。
金屬表面噴漆塗裝操作普通採用空氣噴塗。注意保持噴槍與被噴表面的距離
在200～300mm範圍，壓縮空氣壓力控制在2～4kg/c㎡，這樣才能夠較為有效地保障噴漆塗裝質量。
三 絲印技術 絲網印刷由五大要素構成，即絲網印版、刮印刮板、油墨、印刷台以及承印物。絲網印刷基本原理是：利用絲網印版圖文部分網孔透油墨，非圖文部分網孔不透墨的基本原理進行印刷。
印刷時在絲網印版一端上倒入油墨，用刮印刮板在絲網印版上的油墨部位施加一定壓力，同時朝絲網印版另一端移動。油墨在移動中被刮板從圖文部分的網孔中擠壓到承印物上。由於油墨的粘性作用而使印跡固着在一定範圍之內，印刷過程中刮板始終與絲網印版和承印物呈線接觸，接觸線隨刮板移動而移動，由於絲網印版與承印物之間保持一定的間隙，使得印刷時的絲網印版通過自身的張力而產生對刮板的反作用力，這個反作用力稱為回彈力。由於回彈力的作用，使絲網印版與承印物只呈移動式線接觸，而絲網印版其它部分與承印物為脱離狀態。使油墨與絲網發生斷裂運動，保證了印刷尺寸精度和避免蹭髒承印物。當刮板刮過整個版面後抬起，同時絲網印版也抬起，並將油墨輕刮回初始位置。至此為一個印刷行程。
移印工藝十分簡單，採用鋼(或者銅、熱塑型塑料)凹版，利用硅橡膠材料製成的曲面移印頭，將凹版上的油墨蘸到移印頭的表面，然後往需要的對象表面壓一下就能夠印出文字、圖案等。
專門用於移印的油墨不同於一般的溶劑型油墨、水基型油墨和uv光固化絲網印刷油墨。儘管移印油墨和絲印油墨有一些相似的特性，但它們還是有很大的差別。與絲印油墨不同，移印油墨乾燥速度要快一些，這也是移印油墨最突出的特點。同時，移印油墨很多時候是印在薄膜上，這種用途導致移印油墨很容易受到一些因素例如温度、濕度和靜電的影響。專門為移印配製的油墨包括單組分油墨、雙組分油墨、烤乾型、氧化型、uv型和昇華型油墨等。
第2篇
在染色車間實習的三天裏，我通過自己觀察和詢問車間內專業人員，收穫頗多。主要如下：
布料浸漬液後受軋輥壓力，使染液透入布料並去除餘液的染色方法。軋染方法將織物在染液中經過短暫的浸漬後，隨即用軋輥軋壓，將染液擠入紡織物的組織空隙中，併除去多餘的染液，使染料均勻地分佈在織物上。染料的上染是在以後諸如汽蒸或焙烘等處理過程中完成的。
軋染是連續染色，染物所受的張力較大，通常用於機織物的大規模染色加工，勞動生產率較高。 軋染使用的機器 一般使用的是連續軋染機，連續軋染機由一些單元機組成，主要有軋車 ( 浸軋裝置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等單元裝置。各種染料由於染色工藝過程及條件不同，因而有各種軋染機。
烘乾裝置有紅外線烘燥、熱風烘燥、烘筒烘燥。在紅外線烘燥過程中，織物表面及內部同時受熱，烘乾均勻，染料從織物內部向表面的泳移較少。軋染中使染料固着的方法一般有汽蒸、焙烘兩種。汽蒸是在汽蒸箱中進行。汽蒸是利用水蒸汽使織物温度提高，纖維溶脹，染料或染料與化學品作用後，擴散進入纖維內部與纖維固着。焙烘是以乾熱氣流作為傳熱介質使織物升温，染料擴散進入纖維而固着。 汽蒸或焙烘後再根據不同要求進行水洗、皂洗等後處理。
所謂冷堆染色，即指織物在低温下通過浸軋染液和鹼液，利用軋輥壓軋使染液吸附在純棉織物纖維表面，然後進行打卷堆置，在室温下堆置一定時間(鍵合時間)並緩慢轉動，使之完成染料的吸附、擴散和固色過程，最後水洗完成上染的染色方式。該工藝包括浸軋工作液、堆置固色、水洗三個階段。按加用鹼劑的方式分為兩種工藝：
一種是將染料和鹼劑預先混合，配成染液浸軋織物；另一種是將染料和鹼劑分開配製，浸軋時由計量泵按比例同時加到一小容量的混合器中。前一種工藝適用於反應性較弱的染料，用鹼性較弱的鹼劑，堆置時間較長，後一種適用於反應性較強的染料，用鹼性較強的鹼劑，堆置時間較短。
溢流染色是目前印染廠應用較為廣泛的染色設備。由於設備性能和功能的限制, 較難保證染色工藝的重現性, 即使能夠基本滿足染色工藝要求, 也是靠有經 驗的工藝人員或操作工來控制。受人的技術水平、責任心及情緒變化的影響, 導致織物染色質量的不穩定、廢品率高, 產品檔次無法提高。
1、活性染料，又稱反應性染料。為在染色時與纖維起化學反應的一類染料。這類染料分子中含有能與纖維發生化學反應的基團，染色時染料與纖維反應，二者之間形成共價鍵，成為整體，使耐洗和耐摩擦牢度提高。活性染料是一類新型染料。突出地表現在下列四個方面：
(1) 活性染料是取代禁用染料和其它類型纖維素用染料如硫化染料、冰染染料和還原染料等的最佳選擇之一。
(2)活性染料能用經濟的染色工藝和簡單的染色操作獲得高水平的各項堅牢性能特別是濕牢度。
(3)活性染料的色譜廣、色澤鮮豔、性能優異、適用性強，其色相和性能基本上與市場對纖維和衣料的要求相適應。
2、士林染料，又稱還原染料，一般用於棉織物的染色，不溶於水，通過在鹼性條件下，用還原劑將染料還原後溶解於水而與織物反應，染色後用氧化劑氧化後顯示正常顏色，日曬牢度極佳。被稱為永不褪色的染料。
染色產品疵病是影響染整成品品質的一項重要因素，也是衡量企業生產水平、管理水平高低的重要標誌。在日常生產中，如果染色產品染疵較多，不僅造成人力、物力的'浪費，而且使質量下降。為此，要努力防止減少疵病的產生。
滌棉混紡織物染色工藝流程長，染色過程複雜，各工序條件控制不當，極易造成色差。對印染行業來説，色差一直是令人頭痛的問題，造成色差的原因眾多。因此分析色差產生的原因，事前加入控制及防止，顯得尤為重要。色差產生的原因（前處理不當、染料選用不當、軋染機軋車壓力控制不當、預焙烘控制不當、還原氧化控制不當、後整理不當、坯布選用不當）就不必多説了，着重説明色差的預防及控制。色差一般包括以下幾類：原樣色差、前後色差、左中右色差、正反色差。
首先，要選擇合理的拼色染料。染料種類應儘量少，色相要比較接近，上染性能應儘可能相似。
其次，滌與棉兩相深度的選擇。染淺色時，滌的深度應略淺，棉的深度應略深。染深色的，滌的深度應略深，而棉的深度應略淺。
最後，防止機台染色調整處方不當。嚴格按照工藝條件及參數標準化，避免外在干擾，調出適當處方。
首先，原材料的控制。保證原材料前後品質一致，是確保克服前後色差的重要條件。坯布和染化料要堅持按批次需用量備足。
其次，工藝操作管理控制。前處理是根本，染色是關鍵，要跟蹤掌握各工序的條件，出現問題及時改正，保證產品質量。
首先，保證織物左中右帶液量一致，合理控制軋車左中右壓力（儘量一致），定期對其檢查、校對。
其次，染料在熱熔時要保證緯向一致，使織物上染料經烘乾之後不會產生泳移。 最後，根據染料性能嚴格控制温度，還有加料的方法。
在滌棉混紡織物染整加工過程中，產生正反色差的主要原因是織物正反兩面受熱不一致造成的。在織物浸軋染液烘乾過程中和熱熔固色兩方面都有可能產生正反色差。前者是由於染料產生泳移所致；後者是由於染料熱熔固色條件產生變化所致。因此，控制正反色差可以從這兩方面考慮。
織物在染整加工過程中形成破洞的原因可歸納為燒破、鈎破、擦破、拉破、軋破以及纖維脆損等幾種。
防止破洞產生的方法，在運轉過程中掌握布身不緊、不擦、不頓、不跳。清潔時要徹底檢查設備完好狀態；開車運轉過程中巡迴檢查，發現疑點停車分段檢查。
破洞主要防範於先，一旦發生，要立即逐道停車檢查，找出產生破洞的根源，切不可大意，以防止大量破洞質量事故的產生。
緯斜是織物在染整加工中常見的疵點之一。主要表現形式有：左右不同方向的直線緯斜、左右不同方向的單邊局部緯斜、大小不同的橫向弧形緯斜及不規則的局部緯斜等。
防止折皺疵病，要加強與紡織廠的聯繫，做好機械設備檢查、保養，落實好防皺措施。嚴格操作管理，執行操作規程，大力減少操作折皺。
數碼印花，分為數碼直接噴印與數碼熱轉移印花。數碼直接噴印，意指：用數碼打印機在各種材料上直接打印出您所需要的圖案。而數碼熱轉移印花，則需要在特種紙上預先打印好印花圖案，然後再通過熱轉印的方式轉印到各種材料上， 數碼熱轉印基本特點：
（1）不需要花費昂貴的製版費用，只要將您喜歡的圖案傳送與熱轉移印花師傅，待印花師傅稍加處理即可生產印花紙用於轉印。
（2）由於不用製版，省卻了一些不必要的工藝流程，出樣速度加快捷，一般2-3天皆可出樣。
（4）所用材料環保無污染，可完全杜絕環保不合格的帶來的後顧之憂。
（6）色牢度優越，只要您的織物是以滌綸為主的面料，耐曬耐洗色牢度可達4級以上。
儘快適應印花訂單小批量化、品種多樣化、屏棄低附加值產品、快速交貨的現實，爭取主動，力爭更上一層樓！數碼印花技術在印花領域會有更廣闊的用武之地。數碼印花，也將走得更遠。
第3篇
我在公司的鉚焊車間實習了3個月，今結合車間的工藝流程，對該車間的管理流程報告如下：
該公司成立於六十年代，迄今已有四十餘年曆史。主要生產門機、塔機、啟閉機等起重設備和水庫大壩上用的閘門。公司共有員工300餘人，佔地150餘畝，年產值6000餘萬元。有九個科室：行政辦公室、經營科、後勤保衞科、勞資科、供應科、生產科、技術科、質量科、財務科。四個車間：金工車間、鉗工車間、鉚焊車間、鑄工車間，還有一個車隊。名義上實現雙休日，實際上常常加班，職工們過單休日的生活。
三個月前，筆者進入了該公司的鉚焊車間瞭解管理流程和工藝流程。該車間有82人，分6個班組：下料組、拼點組、焊接組、起重組、後勤組、油漆組。每個組有人數15-20人不等。車間每月完成噸位數在1200噸以上，產值在萬以上。是全廠完成噸位和產值最高的車間。車間設主任一名，全面負責車間生產安全勞動紀律等各個方面的工作，另設書記一名，副主任二名，這四個職位是脱產的。另外設工會主席一名，團支部書記一名，婦女委員一名，都不脱產，與其他員工一樣參加各自所在班組的生產勞動。工會、團支部和婦聯很少搞活動。每個班組設組長一名，安全員一名，每個禮拜一早晨7：30---8：00，以班組為單位開安全會，回顧總結上禮拜的安全生產情況，有沒有出事故或者事故苗頭,為安全生產敲一下警鐘。車間實現主任負責制。新工人進廠，先到勞資科報到，填寫勞動合同，到倉庫領取工作服等勞保用品和榔頭扳手等生產工具。然後去車間，服從車間的調度，聽候吩咐。這時候你就成為一名正式的公司員工了。每天上下班都由車間和班組考勤。若有私事須向車間請假。不再可以自由散漫了。在公司實習期間，也必須服從公司的規章制度與出勤制度。每個月公司都會召集生產會議，安排每個車間當月的任務。由生產科管理進度。
現在以生產一隻大鐵箱為例看一下這個車間是如何運作的。
技術科給車間下發了一張圖紙，要求用一公分厚的普通鋼板做一隻長寬高都是一米的大鐵箱，與圖紙訂在一起下發的還有工藝流程卡。圖紙上標明瞭這隻大鐵箱是做什麼用的，是哪個工地上用的，用什麼樣的鋼板型號等等，工藝流程卡告訴員工做這隻大鐵箱有哪幾道工序、每道工序的先後次序、每道工序的工時數，工時是每個職工最關心的。因為工時越多則獎金越高。比如這隻一米見方的鐵箱的工序是從下料組到拼點組到焊接組再到油漆組。工藝卡上會標明下料5小時，拼點10小時，焊接組10小時，油漆5小時，合計需要30小時。首先由車間把圖紙和工藝卡發到下料組，下料組拿到圖紙後，組長把圖紙交給具體負責製作的工作面，工作面的人員去供應科鋼材倉庫領鋼材，用剪扳機或者乙炔割下6塊1000100010 的鋼板，除去毛刺或者氧化渣，交給質量科的檢驗員驗收合格後，下料組的任務就完成了。圖紙、工藝卡和6塊鐵板由下料組交還車間，車間按照工藝卡上所寫的工時數開給製作人員工時單。到了月底，職工把完成的工時數上報給車間，每個工時若是2元，下料組割了6塊鋼板，就是説，他們那個月月底可以拿到10元獎金了。
然後車間把圖紙、工藝卡和6塊鐵板交給下一道工序------拼點組，拼點組把6塊鐵板拼成一隻大鐵箱，這麼大的鋼板一般憑手工的力氣是不夠的，這時候需要行車和起重工的配合，行車工和起重工屬於後勤人員，他們不做工時，每月的獎金參照一線工人的平均獎金，再打一個係數。一線工人的平均獎金高了，他們也隨之水漲船高。在起重工的配合下，鉚工和焊工用焊機、榔頭、角尺等工具，把6塊鐵板拼成一隻大鐵箱，質量科的檢驗員要來驗收，看各個平面是否垂直。如果驗收不合格，就得返工，返工沒有工時的，還會受到車間扣款處罰。但如果不是由於製作工人的錯誤，而是本身圖紙設計有問題的話，返工是可以追加工時的。等到驗收合格了，又和下料組走一樣的`程序。然後轉到焊接組，再轉到油漆組。漆好後，就算完成了最後一道工序了，鐵板就變成了鐵箱。
從以上的工藝流程我們來分析車間是怎樣進行管理的。在車間與外部其他科室的關係上是這樣的：在生產進度上車間對生產科負責，如果生產任務很繁重，生產科就會要求車間安排加班，生產科只管進度而不管質量，也就是對效率進行管理;在產品質量和安全生產上對質量科負責，每道工序完工之後，質量科都會對半成品進行檢驗，而不是等到產品製作完成後才去檢驗，質量科只管質量而不管效率;而車間必須既抓質量也抓效率。具體的製作過程由技術科給予指導，遇到技術上的難題向一線工人直接向技術科的工程師請教。每月月底，車間按照質量科驗收合格的產品工時數，經生產科確認後，向財務科領取本月的工資獎金。
在車間的內部管理上是這樣的：車間把生產任務安排給班組，班組再安排給工作面，由工作面負責具體的產品製作。產品製作即不是單個的工人，也不是班組去完成的，而是由工作面去完成的。工作面是產品制製作的最小單位。每個工作面由2---5人組成，班組成員一般是固定的，而工作面成員是自由組合的，常常變動。常常變動有利於組合成最佳搭檔可以提高工作效率，也促進同事之間的和睦相處。每個月的獎金高低是按工作面進行分配，如果出勤率相同，每個工作面的員工的獎金基本相同。各個工作面之間的差異可能會很大，體現了多勞多得的分配原則。
第4篇
車間組成構架：卷繞車間和注液車間，其中卷繞車間有卷繞、全檢、熱壓封口、測短路、熱壓定位、撬口、配組、焊極耳、貼膠紙、切極耳、裁隔膜等工序，注液車間有烘烤、注液、抽氣、封口等工藝。
對於不需要組裝的電池：裁隔膜→卷繞→貼膠紙→熱平壓→測短路→熱定位→熱壓封口（頂封包括兩次軟壓封口，側封為一次熱壓封口）→貼膠紙→全檢→撬口
對於需要組裝的電池：對電芯切極耳配組→焊極耳→修整極耳→貼高温膠
注液車間的大致工藝流程：從卷繞車間接料→烘烤除水→注液→抽真空封口→送化成車間 各組成部分的作用：
隔膜：隔膜是一種複合膜，其特性是要求有較大的離子通透性和電阻絕緣性，好的隔膜應具備較大的孔隙率以及合適的孔徑，以及高熔點、高化學穩定性、高機械強度、耐磨、耐刺穿、低厚度以及電池體系發生異常温度升高時能表現出遮斷電流的能力等特點。隔膜材料多為多孔性聚烯烴，如丙烯與乙烯的複合物、聚乙烯均聚物等。目前國際上比較通用的隔膜品牌有美國的celgard和日本的宇部隔膜等。隔膜在電池中的作用是將電極正負極分開，電池工作時離子能儘可能順暢的穿過而不讓電子通過，不能對鋰離子的脱嵌、嵌入過程有較大的'阻力，同時要保護電解液和正負極及極耳，不會與其發生反應。
高温膠：電池在工作時極耳處温度會升高，貼高温膠是防止温度過高損壞電池產生短路現象。 各工序要注意的事項：
1、卷繞：卷繞時不能讓隔膜和極片受到損壞，要防止粘灰塵、粘油、粘水等，要保證正極完全被負極包住、隔膜完全包住負極，原因是保證正極的完全反應，防止電池在工作過程中內部會產生離枝晶造成電池短路，轉好的電芯目測極耳要在一條邊上間距合適、沒有高低腳、不漏黑、不折膜等，目測合格後測短路，測試合格送下一工序熱平壓。
2、熱平壓：對各種不同型號的電芯要設置合適的熱平壓温度及熱壓力度，熱平壓時要將電芯擺整齊，壓完測短路。
3、熱壓定位熱壓定位為熱壓封頂的前期工作，目的是將軟包膜對稱定位摺好。熱壓定位要注意的是要把握好定位點的位置。
4、貼保護膜：貼保護膜的作用是防止注液時電解液粘到軟包膜上損壞電池，要注意的事項是保護膜要貼到正中間位置，且要貼齊、貼緊無氣泡。
5、熱壓封口：熱壓封口包括頂封和側封，側封為一次熱硬封，要把握好的是不能因為封口時間過長或温度過高導致過封或因為封口時間不夠或温度過低導致封口不熔。頂封為兩次軟封，且要注意第一次封為軟刀對極耳邊（即軟刀對淺坑）第二次頂封為硬刀對極耳邊（即軟刀對深坑），同樣頂封除了要防止出現過熔和不熔外還要防止出現封后不現極耳膠或極耳膠突出。
6、撬口：熱壓封口全檢合格後進行撬口，撬口的作用是方便注液操作。對於不需要組裝的電池，撬口後經全檢合格的送往下一工序注液車間。對於需要組裝的電池，在電芯熱平壓檢測合格後，用超聲波點焊極耳、點焊極耳後修整極耳，修整完後將兩個電芯用膠紙捆綁，捆綁後焊極耳片（正極為鋁片負極為鎳片），焊好貼高温膠，後面工序跟前面相同。 注液車間：
1、注液車間的基本工藝流程：從卷繞車間過來的電芯按工藝要求放人烘箱內烘烤除去水分，
待烘烤完畢取出進行注液操作，注好液後將電池放人抽真空轉盤機中進行封口，封口後進行老化處理。注液工藝控制的重點是各階段的時間以及上一階段與下一階段的時間間隔要控制好，工藝要求電池注好電解液到真空封口的時間要小於20秒。公司用到的電解液有東莞杉杉電池材料有限公司的ld—124b、廣州天賜高新材料有限公司的tc—e608f、tc—e608e、tc—e608c、tc—e233h、tc—e231h以及諾來特科技等品牌和型號。電解液在電池中的作用是為電池內部反應的進行提供反應介質，也就是為離子在電池中的移動提供通道，其成分主要是lipf6及ec+dec等碳酸酯類溶劑，其理論特性要求是鋰離子電導率高、電化學窗口大即分解電壓高、熱穩定性好、化學穩定性好即與電池體系的各種電極材料、集流體、隔膜、極耳、膠黏劑等基本上不發生反應，而且竟可能的能促進電極可逆反應的進行、安全無毒性且成本較低。
