工程技術部工作總結6篇 技術創新、效率提升——工程技術部年度總結

本文為工程技術部2021年工作總結，內容涵蓋了技術部門的各項工作進展與成果，包括新技術的研究應用、員工培訓等方面。總結全面客觀，為技術部下一年度的工作打下堅實基礎。

第1篇

20xx年是不平凡的一年，在這一年，也是我們xx地產公司的大喜之年，我們的心情是歡騰中而又夾雜着沉默；喜悦當中又帶着憂傷。在歡送20xx年迎接2xxx年到來之際，我們部門認真地回顧近一年來的工作成果及存在的不足，為了能夠使今後的工作在質量上、效率上再上一個台階，現將本年度完成的主要工作總結如下幾個方面：

我們技術部是公司的一個重要部門，負責工程項目的工程管理、工程技術資料收集和整理，以及工程項目的施工進行技術監督和技術支持等等。今年，我部組織相關人員，將各項工作任務落實到每一個人，分工合作、加班加點，最終能按時完成生產任務，從而確保了每項工程都能按質按量地完成。工程技術部工程項目包括：

2、 8月15日完成部門專業人員崗位職責的編制，完成工程管理制度建設。

3、 9月3日完成施工施工用電的接入；9月日完成自來水接入。

4、 1#樓—4#樓10月25日基礎開挖，31日組織地基驗槽工作。2#3#樓11月3日地基換填施工，8日地基換填完成；11月9日地基檢測開始，13日完成地基檢測外業工作；19日市規劃局及市城市規劃勘測測繪大隊相關人員對1#—4#樓進行了規劃放線工作；截止目前2#已完成基礎砼施工，3#樓完成基礎筏板鋼筋制安施工。11月22日1#4#樓工程試樁開始施工，12月31日完成試樁檢測工作。

5、 1#樓—4#樓10月25日基礎開挖，31日組織地基驗槽工作。2#3#樓11月3日地基換填施工，8日地基換填完成；11月9日地基檢測開始，13日完成地基檢測外業工作；19日市規劃局及市城市規劃勘測測繪大隊相關人員對1#—4#樓進行了規劃放線工作；截止目前2#已完成基礎砼施工，3#樓完成基礎筏板鋼筋制安施工。11月22日1#4#樓工程試樁開始施工，12月31日完成試樁檢測工作。

6、 10月初對營銷中心施工藍圖進行審查，並對施工前天工建設報批的各項專項方案進行審查。天工建設與10月11日對營銷中心樓位進行基礎開挖，10月18日質檢站、勘察單位、設計單位、建設單位、施工單位對營銷中心進行了地基驗槽工作，經各方同意可進行下道工序。10月24日聯繫xx城市規劃勘察測繪大隊對營銷中心進行了規劃放線工作。截止12月底營銷中心已完成地上一層結構施工。

秉承我們公司的創新精神，工程技術部在科技創新方面的寶貴的經驗又得到了較完善的一次體現！我們把xxx項目作為我們部門施工管理和完善工藝的“革命根據地”，從設計和開發項目，在原有基礎上根據現場的實際進度情況，做出了許多的改進，把現在所存在的問題和未來運行中可能出現的問題都儘可能的考慮周全，並結合我們經過多年來所掌握的實踐經驗和技術知識，部分施工方案還通過了多次試驗，盡力使xxx項目在將來的運行中實現安全、高效、節能、環保的目標。

為提高工程技術部的人員綜合素質，滿足公司長遠發展建設的需要，我工程技術部長期學習施工現場管理知識，平時鼓勵員工積極參加一些專業課程的培訓學習，通過近一年來的理論和實踐鍛鍊學習，工程技術部員工的綜合能力都有了較好的提高，今後我們一定還會做好理論與實踐的鍛鍊培訓工作，以鞏固、強化和提高工程技術部隊伍的綜合素質。

通過近一年的努力，我們的工作取得了一些新進展，如果説本年度工程技術部工作取得了一些成績的話，離不開公司的正確領導、各部門之間的積極配合和工程技術部全體員工的共同努力。但我們在肯定成績的同時也看到了有待改善和提高的地方，具體表現為：我們的隊伍綜合素質還有待進一步提高；其次是技術資料和圖紙整理、歸類的合理化仍需進一步加強；存在的問題更多的是我們在施工過程會考慮不周，許多問題在施工中才逐漸顯露出來，這就要求我們多學習新工藝，新知識，在實踐過程中拓展思路，敢於創新。今後我們還將努力完善我們部門綜合建設，繼續發揚優良作風，改進不足，逐步改進上述提出的問題，為公司再添佳績。

我們堅信，在大家的團結努力下，xxx公司的明天會更加燦爛輝煌！

第2篇

本人198x年x月參加工作，先後參加了:xx公司綜合樓的建設;涪陵xx大化肥工程造粒塔的技術準備工作和▼14.60~▼82.00米筒身滑模的施工工作;工程合成氨片區氨罐基礎的施工工作;新疆工程造粒塔的滑模施工工作;貴州工程h=100m排氣筒的技術準備工作和筒身滑模工作;新疆電站的施工管理;雲天化煙囱的施工管理;新疆電站煙囱的施工管理;新疆會展中心的施工管理;貴州硫酸工程的技術管理及貴州磷酸工程的技術管理;供熱工程的施工管理工作。

無論是作為一名普通的工程技術人員，還是作為一個工程項目的技術負責人，我感到要幹好一個工程，不僅要嚴格遵守國家施工規範規程，還要理論聯繫實際，活學活用，不斷總結施工和管理經驗，技術上不斷改進和創新。

本人在工作中，接觸到許多煙囱，體會到只有技術上不斷創新，設備不斷更新，才能創造出更大的經濟效益和社會效益。

比如，以前在造粒塔和煙囱的滑模中，我們用來提升滑模平台的是小噸位千斤頂(額定起重量為3.5t)，後來經過論證和技術經濟分析比較，決定從煙囱開始採用大噸位千斤頂(額定起重量為6.0t)，與小噸位千斤頂相比有以下優點:可以節約一半的支承杆;支承杆脱空長度更高，滑模安全性可以得到更大的保證;減少了支承杆的加固工作量。在20xx年和20xx年施工的貴州工程的2個煙囱和供熱工程的煙囱，就採用了大噸位千斤頂，其技術和經濟效益十分明顯。

另外，在滑模測量技術上我們也進行了改革。以前一般是在造粒塔或煙囱的中心安裝一台激光對中儀測偏移，而平台扭轉則在外面用一台經緯儀測量，顯得非常麻煩。後來我們在煙囱內部相對於中心的對稱半徑上同時佈置2台激光對中儀，根據測量數據就可以直接計算出平台的偏移和扭轉值了。其精高提高了，工作量也減小了。

儘管我們現在在滑模技術方面取得了一定的成績，但距世界滑模的先進水平還有不小的距離，這需要我們不斷改進技術，總結經驗。就我公司施工的煙囱和造粒塔來説，主要存在以下幾個問題:

1、我們目前還未涉及雙曲線塔和框架的滑模，只限於圓形構築物的滑模。

2、在垂直運輸方面比較落後，傳統方法是採用落地井架加變幅拔杆或者是隨升井架加變幅拔杆，此種方法比較落後，我們可以改進為:在筒體外側配一台自升式高塔，不但可以滿足鋼筋和混凝土的垂直運輸，而且可以節省幾台捲揚機的費用。從長遠效益來看，後者肯定比前者明顯。

3、按傳統方法制作的鋼平台只能使用一次，不僅浪費了鋼材，還增加了拆卸平台的工作量。如果在保證平台安全使用的前提下，我們將平台杆件的焊接連接形式改為螺栓連接，這可以多次重複利用;

4、在滑模糾偏和糾扭上，設想在提升架外側安裝自動收分控制裝置。

對於長期從事技術管理工作的人而言，無論是他的技術水平，還是施工能力都不容置疑，但是在經營管理上感覺要欠缺些。當然這除了與他自身是否願意學習有關，但還與我們企業內部各專業分工過細不無關係。因此一個企業要想造就更多的複合性人才，就必須加強技術人員的經營理念培養和適應市場經濟的能力。這點是我本人體會最深的。

總之，作為一名工程技術人員，除了嚴格按施工圖和國家規範規程以及施工方案辦事外，還要在工作中不斷總結經驗，吸取教訓，大膽進行技術改革和創新，在施工組織設計和施工方案上不斷優化，努力將自己的專業水平和業務能力提高到一個新的台階。

第3篇

中鐵一局集團青榮城際鐵路工程全標段位於青島市境內，途經青島即墨市和萊西市，施工里程dk59+500～dk102＋220，全長42.72km，線路沿204國道西側前行至萊西市望城鎮後，上跨204國道至東側，前行到標段尾，途中分別與省道209、603、394相交。

本項目承擔青榮城際鐵路qrzh-Ⅱ標段箱梁提、運、架工程施工，自標段起點dk59+500，經夏格莊、望城鎮、萊西市至標段終點dk102+220。本項目除包含qrzh-Ⅱ標段dk59+500～dk102+220(42.72正線公里)箱梁提、運、架工程施工外，還承擔qrzh-Ⅲ標段馬格莊跨軍隊專用線特大橋樑部工程(77-32+2-24)m樑)的提、運、架施工。

本標段箱梁架設施工範圍內共架設8座大橋，分別為：韓流莊特大橋、五沽河特大橋、潘家莊特大橋、夏格莊特大橋、跨藍煙鐵路特大橋、後堤特大橋、馬家河中橋、馬格莊跨軍隊專用線大橋（屬於Ⅲ標），管段箱梁架設共755孔，其中32m樑716孔，24m樑39孔，設置兩個架樑工區，分別為南工區和北工區。南、北工區箱梁架設工程數量統計如下：

⑴、本線為客運專線，主要技術標準執行客運專線鐵路標準規範，橋樑採用高性能耐久性混凝土，對箱梁支座安裝、墊石標高及平整度、支座錨固、箱梁架設施工工藝、質量控制提出了更高標準和要求。

⑵、預製箱梁架設施工沿線多處與高壓線交叉；沿線多處跨越204國道、209、603、394省道等既有公路；多處跨越河道、湖泊等。

⑶、施工管段內有多處路基段，在進行架橋機架樑施工時，架橋機需多次通過路基段，通過時對路基變形觀測及架橋機防護難度非常大。 ⑷、線路與既有藍煙鐵路斜角，架橋機跨越既有藍煙鐵路施工時，施工安全要求非常大，施工安全防護措施要求嚴格。

20xx年度是青榮城際鐵路工程項目的各項工作準備之年，項目部自20xx年4月份組建以來，克服了工程技術資料下發不及時、施工工期不明確，軌道結構由無砟變更為有砟，變更後施工圖紙下發不及時等種種困難，在局指揮部的工作指導下、在項目領導的工作總體安排下，工程技術部主要完成以下主要工作：

強化技術標準，加強工程技術管理；組織內部學習，強化對新規範的掌握和理解；組織工程技術人員認真審核施工圖紙及設計資料；建立各項工程技術資料台賬，編寫技術方案，收集技術資料；組織施工調查，核對設計資料；完成大、小臨工程施工；積極與上級主管部門溝通，確保施工技術資料及時下發；積極做好施工前的各項技術準備工作。 三、20xx年度工程技術工作具體總結如下： 1、技術人員情況

青榮項目部的工程技術人員主要來源於滬杭、京滬項目，根據滬杭、京滬項目撤場計劃逐漸調入，工程部現有人員14人，其中工程師1人，助理工程師1人，技術員2人，測量工8人，工程調度1人，見習學生1人。

其中南、北工區技術員各一名，負責南北工區的箱梁架設各項技術配合工作；南北工區共設置一個測量組，負責橋墩的檢查驗收和線路導線點和水準點的複核；南北工區共設一名資料員，負責平時工程技術資料的收集整理、歸檔工作；南北工區共設一名工程調度，負責工程調度的日常工作。

由於20xx年是青榮項目各項準備工作的開展之年，工程技術各項外業工作幾乎沒有開展，測量組人員暫時安排在作業隊進行臨時工程和設備拼裝等工作，待工程技術工作正式展開後，將根據實際工程進度需要，對工程技術人員進行調整。

項目部進場後，在項目總工程師的工作安排下，工程部組織物資部、安質部、機械部等各部室對標段全線進行詳細施工調查，調查中對高壓線、電信、電纜架空線、跨越河道、水渠、魚塘、交叉公路鐵路等影響我部架橋機架樑施工的因素進行統計，並實際測量障礙物的高度和影響程度，並將需要拆遷的高壓線統計表書面報告上級主管部門，督促管線拆遷，在詳細施工調查中，認真複核設計資料與現場情況，核對工程數量，編制詳細施工調查報告。

項目部自三月份進場後，積極與指揮部、南北樑場溝通，確定臨時駐地的徵地範圍，標示徵地邊界，確定臨時駐地的施工方案，進行市場調查，貨比三家，經過市場價格和質量對比，確定板房租賃單位和駐地臨建施工單位，施工過程總加強現場技術指導和過程監控，確保施工過程受控，對過程中存在問題及時進行糾正和改正。

提樑機走行軌道按照局指揮部的工作分工，軌道基礎部分由樑場負責施工，我部負責軌道基礎施工的技術配合和鋼軌鋪設，提樑機走行軌道基礎施工時，為降低施工成本，在確保施工安全的前提下，積極配合樑場，將提樑機走行軌道結構由柔性基礎變更為剛性基礎，降低施工成本，大大減小了後期軌道的維修工作，積極配合樑場對提樑機走行軌道位置進行計算複核，確定點位，施工過程中控制軌道標高和表面平整度，複核預埋件的位置。

提、運、架設備拼裝場地和架橋機調頭場地處理，提、運、架設備屬於大噸位設備，設備進場拼裝前，需對設備拼裝場地進行處理，以滿足設備拼裝安全要求。青島的8、9月份，正值雨季，為避免雨季施工對場地處理造成

影響，利用中間停止下雨的7天，加班加點抓緊時間將北工區提運架設備拼裝場地處理完成。

由於青榮項目設計資料下發嚴重滯後，導致工程技術工作在一定程度上受到影響，為了能夠及時掌握工程設計標準，工程部及時與上級主管部門密切聯繫，及時索取設計資料，對到手的設計資料，及時組織工程部全體員工進行學習審核，對審核發現問題及時與主管領導及上級主管部門溝通協商解決；圖紙審核遵循由整體到局部的原則，首先核對全標段工程的設計資料，工程數量是否符合實際情況，再對每個結構物的設計尺寸進行核對，形成書面施工圖紙審核記錄20份，發現施工圖存在問題一處，並將圖紙會審存在問題書面上報局指揮部。熟悉設計文件，瞭解設計意圖，掌握設計標準。青榮線軌道結構由無砟變更為有砟軌道後，箱梁截面結構同時變更，但變更後的施工圖紙遲遲沒有下發，導致我部提樑機和架橋機吊具改造方案無法確定，為明確提樑機和架橋機吊具改造方案，同時避免由於吊具改造影響架樑施工，我部一方面積極與上級主管部門聯繫，確定變更後施工圖紙的下發時間，同時與機械部溝通，確定吊具改造週期及改造方案，施工圖下發後，技術組織工程部全體員工對變更後的施工圖紙進行審核，確定變更後與變更前的施工圖紙的變化部位後，積極與機械部溝通，確定吊具的改造方案。 5、收集技術資料，編寫技術方案，建立各項工程技術資料台賬

工程技術資料是工程技術履歷檔案之一，反映了施工過程中的各種狀態和責任，能夠真實地體現施工時的情況，從而找到施工過程中的問題所在。從工程一開始，對工程技術資料的收集整理做詳細的要求，確保在施工中內業資料和施工工序同步進行；依據公司工程技術管理辦法及青榮公司工程技術管理條例，編制各項工程技術管理方案，施工組織設計及作業指導書等??

第4篇

隨着季節的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來了即將奮鬥的20xx年，回顧過去，感覺自己無論是在學習、工作還是生活上收益良多，展望未來，感覺自己的專業知識還比較匱乏，需要更加努力學習專業知識，提高自己的業務水平。

在過去的一年裏對於我來説是收穫的一年，是業務成長中關鍵性的一年，在過去的一年裏，在各位領導的關心下，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領導交給我的各項工作任務，元月份到十月份我在樂巴項目經理部，負責竣工資料的編制。過去由於種種原因，樂巴鐵路的內業資料缺口很大，需要重做或者補做的資料很多，簽字手續不完善，由於時隔施工時期較長，在檢驗批日期的填寫上需要翻閲大量的資料，才能夠保證時間的準確性，同時還要向實驗室提供結構物混凝土、砂漿的強度等級及填寫，編寫結構物的施工日誌。在各位同仁的共同努力下，圓滿的完成了各專業的分部分項工程的檢驗批資料，完整的編制了各專業單位工程以及樂巴鐵路的工作總結。

在完善簽字手續方面：由於各專業監理在五月份相應調走，離開xx，經過多方協調，完成了簽字手續。在竣工資料的裝訂方面：為了節約成本和以後公司其他項目的資料裝訂工作，我們採用了自購膠裝設備進行裝訂。現竣工資料已進入裝訂階段。

在十一月份工作的需要我調入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術部副部長一職，由於工程部長不在位，我帶領測量人員完成了導線平面位置、路基斷面的複測工作，建立健全了工程技術部的各種內業資料台賬，制定編寫了《ＴＪ－Ｂ５工程施工管理實施細則》和《ＴＪ－Ｂ５分部內部技術管理制度》，同時編寫了工程師崗位職責和測量工程師崗位職責和各種施工方案，得到了監理部的好評。

在學習方面，本人經過兩年的系統學習，取得了中央電大建築施工管理專業畢業證。

展望未來，由於沒有經過專業的學習培訓，在公路施工方面還沒有施工經驗，需要加強專業理論知識的學習和現場施工技術的學習。

第5篇

時間流逝，如白駒過隙，轉眼間已經來到一年多時間了，期間先後在兩個項目工作、學習，現階段正在海南液氫項目，在項目部工作的這段時間裏，我學到了很多，也收穫很多，天天雖然忙碌但是感覺很充實，現在工作經驗還是很欠缺，學習的地方還很多，我一定努力學習，踏實工作。

作為一名技術員，首先能嚴格要求自己，不斷提高自身的思想覺悟。與此同時，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位。爭取以高標準要求自己。積極主動的學習各種有關質檢方面的規定性文件和要求，並經常請教同行業的前輩和同事。工作中我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，不斷提高自己的專業技術水平。

在這近一年多工作經歷使得我在付出汗水的同時，獲得了收獲，在以前的實踐工作當中，將理論知識和實踐工作有機融合，使自己的水平得到很大的提高，以下是我在這段時間施工中的體會：

要做好每項工作，都必須在工作之前對這項工作進行全面瞭解，這樣才利於更好地開展工作;對於土建施工，也要做好施工前的準備，熟悉圖紙，瞭解工程概況。所謂知己知彼，百戰百勝。不瞭解工程情況，盲目工作，等於赤手空拳去打仗。要順利開展工作，必須有備而戰。

施工前的準備：熟悉施工圖紙---相關技術規範---操作規程---設計要求及細部、節點做法---相關技術資料---工程質量要求等 。

其次要熟悉施工組織設計及施工順序、施工方法、技術措施，弄清完成施工任務中的薄弱環節和關鍵部位;最後對施工現場進行深入瞭解，熟悉施工圖紙，只是對工程的紙上了解，要清楚、全面瞭解工程，掌握工程概況，必須親自到現場進行了解。認真瞭解工程的基本情況，有利於更好地實施管理，落實施工方法，更好地完善工作。

2、實行可行性的施工工法是施工技術的一項關鍵的工作。

做好施工準備，向施工工人交代清楚施工任務要求和施工方法，是為完成施工任務創造良好的施工條件。最最重要的是在施工全過程中按照施工有關技術的要求，圍繞着質量、工期等制定可行的施工工法，在每個階段、每個工序、每項施工任務中積極組織平衡，保持最好的結合。

其次關鍵部位要組織有關人員加強檢查，預防返工現象的發生，要隨時糾正現場施工各種違章、違反施工操作規程及現場施工規定的傾向性問題。

還有，如遇設計修改或施工條件變化，應隨時進行補充交底，同時辦理工程增量或減量記錄，並辦理相應手續，要在圖紙上表示修改的內容，要便於施工的順利進行。不但要做好以上工作，還要嚴格質量自檢、互檢、交接檢的制度。

在施工現場，要確保一個工程能夠保質、保量地完成，不但要有一定的技術之長，還須與下面的施工工人能打成一片;工作中，與工人們相互交流、相互尊重，贏得工人們的信任，這樣才能使各項施工指令貫徹落實下去 。

還要與甲方現場代表、監理建立良好的工作關係，在施工技術方面積極與甲方，監理溝通，聽取他們可行性的施工工法，爭取現場施工狀況得到甲方及監理的滿意與認可。

作為中化大家庭的一份子不僅要為企業着想，更應該為中化建設做出自己的貢獻。所以我嚴格要求自己、有責任心、上進心。我希望通過我的不斷學習和辛勤的的努力學到更多的知識，不斷完善自己，實現自我的價值，為中化六建之崛起而努力。當然我還有很多不足，比如在工作經驗上還是有缺欠的，責任心還是不夠嚴謹，這都是我去改善的問題。

在這裏我也希望領導對我工作的肯定，更希望領導能對我提出寶貴的意見，我一定會虛心接受，儘快改正，使自己儘快把最好的一面投入到工作當中，最後祝願中化六建越做越大，效益越來越好!!!

第6篇

今年第一季度，我部門按照公司關於安全工作的核心部署，圍繞節前節後安全工作重點，嚴格貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針。同時，面對當前工程任務重，工期時間緊等局面，我部門通過有效管控，積極開展安全生產管理，圓滿地完成了各項安全生產任務。現將第一季度安全工作彙報如下：

1、今年第1季度，在推進十五里河、小倉房、陶衝項目的竣工驗收移交工作期間，我部門組織各參建單位在元旦和春節前後多次前往三個項目現場開展安全巡查，共發現安全隱患6項。我部門及時督促施工單位完成隱患整改，確保電站試運行期間的安全。

2、目前在建的維信諾、康寧和軌道光伏發電項目。由於工期緊，任務重，我部門在每週例會中，結合施工進度安排，對其中的安全生產工作提出具體要求。如開展崗前教育培訓，開工前進行安全交底會；施工區域，建立施工張貼警示條幅7副，警示標識若干張貼在各工作點；監理人員和施工管理人員在基礎澆築、設備吊裝期間做好旁站工作，為施工安全做好監督工作。同時，我部門加強對進場人員的管控，將安全生產從源頭扼制。如要求工人進場施工採用實名制，佩戴工作卡；進場施工作業前統一安排參加廠區組織的安全培訓會，考試合格後上崗作業；督促施工單位對參加高風險作業人員購買意外傷害險等等。為積極落實施工現場安全生產工作，我部門每週組織監理和施工單位對項目現場進行安全檢查工作。在第1季度中，共發現安全隱患4處，整改完成4處，整改率100%。

3、在維信諾和康寧項目施工期間，廠區業主對施工期間的安全工作十分重視，每週由我部門牽頭，各參建單位參加廠區業主組織召開的項目安防會，對過去一週的施工安全工作進行總結和通報，積極促進了項目安全生產工作。

4、為保障春節期間維穩，同時落實集團下發的文件精神，我部立足實際，按照合同節點，重點對施工總分包支付情況進行了逐一排查，同時我部對項目各施工企業農民工工資結算支付情況等也進行了重點排查。通過排查，目前暫無欠薪企業和農民工拖欠支付情況，並已由各施工企業開具無欠薪承諾。

第二季度是在建項目施工的衝刺階段，我部門將一如既往，認真履行職責，加大措施，強化管理，把安全真正落實到實際工作中去，狠抓現場安全工作，持續深入開展安全隱患排查治理工作，為圓滿完成各項安全工作而不懈努力。