遊覽三峽心得體會7篇 峽谷魅力：遊遍三峽，感悟無盡
遊覽三峽，感受自然與人文的完美融合。沿着長江的蔚藍水面，逐漸進入三峽的宏偉壯麗，彷彿進入了仙境。懸崖峭壁、奇峯怪石、清澈的江水，構成了一幅壯美的畫卷。而三峽的歷史文化、獨特的民俗風情更是令人陶醉。在這裏，不僅能夠品味大自然的鬼斧神工，還能感受到祖國的壯麗與崇高，帶給人無盡的思索與感悟。
第1篇
今年暑假，我們一家人坐動車去了武漢宜昌，來三峽大壩遊玩。
那一天，我們驅車直奔三峽大壩景區，沿途風景真的很美！三峽大壩景區有四個景點：潭子嶺、185號、片巖子、街口紀念公園。景區的大巴先帶我們去了潭柘寺景區，據説是因為從遠處看像個倒立的罈子而得名。我們坐室外電梯到了潭柘寺頂，潭柘寺是三峽大壩附近的最高點，俯瞰着雄偉的三峽大壩。還有一本很大的雕版書，介紹了潭柘寺和三峽大壩的施工過程。我們很幸運，正好趕上三峽大壩一發不可收拾，只看到兩個幾十米的水柱噴湧而出。遊客們拿起相機拍照，我們拍了很多照片來記錄這一壯觀的場景。
下了譚子嶺，我們去了截流紀念公園，這個公園是為了紀念三峽大壩工程截流而建的。我們參觀了景點觀光巴士。我看到三峽大壩修建時有很多勞動人民的雕像，也有很多當時人們使用的工具。其中有一輛巨型叉車站在那裏，看起來有兩層樓那麼高。叉車的輪胎比一個成年人的身高要高得多。幾十個人可以同時站在巨大的鏟子裏。觀光車裏的.司機告訴我們，這車是美國進口的，花了一百多萬，在當時是天文數字。我國花了大量的人力、財力和物力修建三峽大壩。三峽水利工程的建成給人們的生活帶來了許多好處，如防洪、航運、發電、供水、泄洪、灌溉等。
第2篇
眾所周知，三峽水利工程是世界聞名的工程。今年夏天，我和哥哥去了我們仰慕已久的三峽大壩。
我們乘旅遊巴士去了壩區。第一個旅遊景點是坦子嶺。因為從遠處看像個鹹菜罈子，所以人們叫它“坦子嶺”。這座海拔只有262米的小山，十多年前雜草叢生，人跡罕至。在長江三峽綿延千里的羣山之中，它算不了什麼。但由於舉世矚目的三峽工程就建在他腳下，更像是一個引力越來越大的巨大磁場。我們看到的坦子嶺不是自然形成的，而是工人在施工過程中特意留下的。它的作用是讓遊客站在上面就能看到三峽大壩的整個景觀。從坦子嶺俯瞰，一邊是三峽大壩和巨型龍卧電站，另一邊是“梯”船的雙線五級永久船閘，是世界上無與倫比的水利建築“巨人”。
站在壇脊上向東望去，驚訝地看到那邊滔滔的河水和泄洪的景觀。我看到那邊的泄洪口了。“啊！真壯觀！”我不禁發出一聲讚歎。溢洪道另一邊的水就像一頭兇猛的獅子咆哮着衝出溢洪道，有時會激起10多米高的防洪牆。聲音彷彿滑坡，天要塌了，壯觀的場面不比錢塘江的潮水差。
向西望，是舉世聞名的雙線五級船閘，三峽雙線五級船閘，是世界上規模最大、水頭最高、雙線梯級最多的內河和梯級船閘，從此成為長江黃金水道的`重要組成部分。v類船閘就像五個梯子，每個梯子相差十五米，一個寬五十多米的閘室，閘室兩側直立的牆高達六十八米。這麼深的峽谷是工人們在山裏一鏟一鏟挖出來的。它被稱為“長江第四峽”。
看了三峽大壩，覺得三峽大壩不僅漂亮，主要功能還是抗洪發電。如果沒有三峽大壩，我們用的電從哪裏來？這個項目不僅是中國人的驕傲，也是全世界人民的驕傲。
第3篇
暑假期間，我跟隨武漢市江安區教委組織的夏令營，去參觀了被評為全國40大旅遊景點的四川小三峽景區。
巫山小三峽位於長江三峽段最大支流大寧河下游，是巫山縣龍門峽、八武峽、崔迪峽的總稱。
上午10點，我們在小三峽附近的船塢乘船，航行了大約30分鐘，來到了小三峽第一峽龍門峽。
龍門峽是三峽中航程最短的，只有3公里長。這裏，兩側山巒高聳，懸崖削壁，天空開闊，形狀如門。峽內有龍門橋、青石門、九龍柱、靈芝峯。尤其是靈芝峯，真的是一款精巧別出心裁的天然盆景。遠遠望去，高高的山頂上有一塊高大的石頭，形狀像一棵老樹，旁邊是一塊不大不小的石頭，看起來像靈芝，給美麗的三峽增添了一點靈氣。
峽灣外是水流湍急的銀窩海灘。航行中有一種“水急如箭，船飛”的感覺。
然後，我們又進了八武峽。這裏的峽谷長達10公里，高山深谷雲霧繚繞，彷彿進入了夢幻世界。峽谷裏的觀音坐在蓮花台上，真的很傳神。山中有太師台，即“蓮台”，蓮台上立着一塊巨石，即“觀音”菩薩。我看到她閉着眼睛，雙手合十，一臉慈祥，彷彿在祝福人們好運。
八武峽還有一個奇觀——懸棺。在又高又陡的山上，有兩個山洞，每個山洞都有一口棺材。為什麼有人把棺材放在山洞裏？在沒有現代起重設備的情況下，重棺是如何放置在洞穴中的'？這些問題成了我們討論的話題。懸棺的奇觀雖然看起來有點嚇人，但卻給三峽增添了神祕的色彩。
最後，我們參觀了崔迪峽谷。兩岸樹木葱鬱，青竹叢生，景色秀麗。與此同時，人們感到綠色和綠色。據説在崔迪峽谷可以看到猴子，但我不知道它們為什麼要吞雨。那天猴子沒有出現，這讓我們感到非常抱歉。
下午2點，我們以同樣的方式返回。遊船順流而下，海峽兩岸的景色在我們眼前一閃而過，讓我們想起李白的那句名言：“海峽兩岸的猿猴哭個不停，獨木舟已過萬重山”。
第4篇
雲陽和易定宗分手後坐公交去重慶，因為於打電話説15號來重慶接我去綿陽。而且我老婆的侄孫在重慶，我想見見他。10號到了重慶，和侄孫住了一晚，第二天一早坐地鐵去朝天門。為了實現點亮三峽水庫的夙願，我有充足的時間，在旅行社買了往返票。
在朝天門吃早飯的時候，老闆娘問我姓什麼，我説姓於。她説：“巧了，我姓餘。”“哦，世界上有一個俞家，我這次來四川拜訪俞家，受到了熱情的接待。”她説有一個人從事城市管理但是認了姓。我説他沒認出我們，我們也沒認出他。我先做的餛飩燉菜太辣，她又做了一碗。她走的時候，一次次拒絕給錢。我説是辛苦錢，要給，不用收。
旅行社的車下午兩點半開，我要等好幾個小時。我把行李放在旅行社，去兩河交匯的河灘撿奇石。碰巧發現一個卵石騎行的圖案，特別是馬的頭、頸、胸、尾都栩栩如生，人一般都差不多，還揮舞着武器。顏色是深紫色，顯示在灰色背景上，非常協調
我們坐公交車到萬州，上了船。已經是下午六點多了。我們在長江觀光二號上起航的時候天已經完全黑了，只看到岸上燈光閃爍，河上涼風習習。我們覺得有點涼，就去倉庫睡了。當我們到達張飛寺時，已經是十一點半了。導遊帶領遊客上岸參觀，但我沒有去，因為我是10號白天去的。張飛寺原址被三峽水庫淹沒，現在張飛寺按照原貌重建，一磚一瓦。可想而知，這個項目有多複雜，有多偉大！整個雲陽縣也搬遷重建，只有社會主義中國才能做到！
一大早，我告別了高入雲霄的城市康農，遠在千里之外，船隻有一天。長江前廣2號到達白蒂的時間也是早上9點。我跟着遊客上岸，一路走到新建的風雨橋，才看到綠樹覆蓋的白蒂城，像翡翠中的白玉一樣醒目。我漫步在風雨橋上，幻想着過去白蒂的樣子。這是一座三面環水、一面靠岸的塔形山。三國時，劉備利用此山屯兵積糧，與東吳孫權聯盟抗衡曹操，演繹出燒赤壁、孔明借東風、借草船箭、劉備養孤兒、諸葛亮的典範等經典歷史典故，令後人讚歎不已！現在它已經成為一個被水包圍的孤島。風雨橋是為了方便遊客而建造的，改變了它原來的外觀，使它更加雄偉壯觀！
三峽是瞿塘峽、巫峽、西陵峽的總稱。西起四川省奉節縣白蒂，東起湖北省宜昌市南津關，橫跨奉節、巫山、巴東、秭歸、宜昌，全長約200公里。瞿塘峽是一座雄偉的`山峯，兩側的山峯從上到下都很陡峭。有些山峯有1500米高。夾江的懸崖很窄，河的寬度只有100米，最窄的地方只有幾十米。其中，夔門山特別雄偉，堪稱世界最高水平。所以懸崖上刻着“夔門天下第一”的字樣。武俠幽深秀麗，兩岸羣峯相當秀麗，羣山如黛；青藤，一棵古樹，在巖石間茁壯成長；瀑布和泉水掛在懸崖上。在峽谷的中間，河流轉向，迴腸有九個彎。乘船遊覽時，頗有“曲水歸隱”之感。武俠裏最出名的人是巫山十二峯。其中，女神峯最吸引人。她站在河邊，峯頂霧濛濛，細雨濛濛，衣服濕漉漉的，感覺涼涼的。雲霧雨中的青峯山絕壁，猶如一幅濃淡適宜的山水畫。西陵峽西起秭歸縣香溪口，東至宜昌市南津關，全長約76公里。它是長江三峽中最長的峽谷，以其險峻而聞名。有兵書保劍峽、牛幹馬非峽、孔令峽、黃茅峽、鄧英峽、清潭、斜潭、孔令灘等著名的峽谷急流，還有黃陵寺、三遊洞、鹿遊泉等歷史古蹟。
第5篇
葛州壩過去了，我們都回到了船艙，等待着三峽大壩的到來。
我們等了許久，突然，發現前面燈火通明，猶如白晝，遠遠地看去，就像是一條長長的火龍，橫跨大江南北。走進一看才知道是一座大橋，橋上有李鵬的親筆提名---西陵長江大橋。聽導遊説：西陵長江大橋是四根鐵桿子斜拉而成的，是一座斜拉橋，每一根杆子就是一個億人民幣，四根杆子就要四個億呀。這麼一座長江大橋可真是夠貴的。
這時看見船的前方有一排燈，我想：這是到三峽大壩了吧。這時船慢慢地停了下來，船的左側靠在江面上立着的幾根水泥柱子邊上，這是為了固定船隻，在江面上不會亂跑。船在這裏等待着進船閘。等呀等呀，看着其它的船隻都在往船閘裏面開，我非常着急，可是又沒辦法。等到快11點了，我們的船終於開動了，它慢慢地開進了船閘。導遊跟我們説：葛州壩是單向船閘，來回都要從一個船閘裏走，上水的船要等對面下水的船過來後才能過船閘。但是三峽大壩的船閘是有兩個，一個上水，一個下水，各走各的，不需要等待。葛州壩是一級船閘，三峽大壩是五級船閘，因為三峽大壩上游的水位有135米深，落差很大，要是設計成一級船閘，那麼水壓太大，船閘承受不了。因此要過三峽大壩的五級船閘大約需要3-4小時。我們的船進船閘後又等了一會，進來了一艘貨船，我看見貨船上的船員把繩子栓在了船閘壁上的'鐵桿子上。過一會，閘門關閉了，開始蓄水了。船閘裏共有客貨船七艘。由於船閘太大，蓄水時間要長些，因此顯得蓄水速度比葛州壩的慢很多。等了好一會兒，水位才慢慢地升到了指定的位置。前面的閘門打開了，船閘裏的七艘船排着整齊的隊伍，慢慢地挪入第二級船閘。當時都已是12點了，我堅持不住了，上下眼皮直打架，沒辦法，只得回船艙睡覺去了。
第6篇
從週三開始，我們參觀了許多地方，但我最喜歡的是三峽大壩。
在旅行的第三天，我們上了公共汽車。公共汽車不停地行駛，白色的建築出現在它面前，就像一百堵牆矗立在河中央。白牆很長，連接着河的兩岸；白色的牆很高，從遠處就可以和天空相連。看到了這美麗的風景，我現在迫不及待地想去三峽大壩。
等啊等，終於到了最高點，——坦子嶺。導遊阿姨説，在與河流的交界處有一個凸起的地方，原來是一個小島。後來為了建大壩，被炸彈夷為平地，變成了通航明渠，這樣三峽大壩建成時長江水就不會斷流了。接下來，我們去了大壩模型管。我在三峽大壩上看到了一個長長的樓梯狀的門。導遊阿姨説是五步鎖。是國內最大的船閘，這樣船到重慶就不會擱淺。突然聽到另一個導遊阿姨説，三峽大壩旁邊有個電梯鎖，專門給松下送船的。我聽了之後仔細找了一下，還是沒找到。導遊阿姨看到我這個樣子就過來了。我問：“是這棟高樓嗎？”導遊阿姨笑着説：“好啊！”
晚上，我在黃金長江六號郵輪六樓的陽光甲板上散步。前面隱約出現了兩扇門。那兩扇門和白天看到的鎖模型一模一樣。我覺得這才是真正的三峽大壩。
我們的船開始穿越大門。首先，船推進了壩內最短的船閘，船閘上貼了四個大字“北塢船閘”。船慢慢進入船閘後，我看到一個刻度，上面寫着95米和90米的數字。我以為是測潮用的。我媽跟我説：“這是水尺。關門後，水應該總是上升到苔蘚覆蓋的位置。船要比秤頂高，這樣才能進二閘。”
正在這時，北武船閘的大門在我們身後緩緩關閉。突然，我們腳下的'水開始上漲。水位越高升越高，我們的船也越升越高，超過了岸邊，都快碰到路燈了。這時候，二號船閘門打開了。就這樣，我們的船一共過了四個閘門，水位從原來的75米一直升到了155米，花了整整三個小時。
當最後一道閘門打開，船緩緩地離開了三峽大壩，駛入了黑漆漆的江面，快樂的三峽大壩之旅結束了。這是我第一次經歷了“穿越”，三峽大壩真是人類史上最偉大的“工程”!
第7篇
第二天我打算去參觀黃河三峽。我聽説過長江三峽，但不知道黃河三峽。我很期待！
只是山路容易暈車，一路上不想説話。終於到了目的地，走錯了路。哎，真辛苦！先坐索道去看看田璇洞。只是通往索道的山路又高又陡，讓我們疲憊不堪。日子不好過。到了索道，我們走到出口，卻別無選擇，只能回去再爬。排隊上纜車，哈，我們吊在空中，有小朋友興奮的尖叫！下面是一條温柔的河，不夠清新。我們走到另一邊，沿着一條小山路走。兩邊都有洞穴。就時間而言，我們只去了田璇洞，那是一個佈滿小鐘乳石的`小洞穴。山洞裏面温度很低很冷，我們一會兒也受不了冷！洞外是雙天堂！只是洞內光線很暗，路面看不清。山洞裏到處都是水，路面只能容納一隻腳，很滑，幾個人牽着手才敢走。時不時可以看到待開發的洞，上面寫着“尚未開發，不要進入！”説不定會有更大的山洞！只是還沒找到。出了山洞，坐索道回去，去碼頭乘船遊覽三峽。又是一條艱難的下坡路，腳趾疼。船上有講師，可以給我們介紹沿途的風景，也可以在甲板上看風景。
有意思的是頭頂高高飄揚的性能。一根細鋼絲連接在河兩邊的山頂上，就在我們的船上方，離水面幾十米。抬頭只能看到大致情況。起初，一個騎獨輪車的人表演了他的駕駛技術。過了一會兒，一個人騎着摩托車，飛快地踩上了鋼絲。摩托車下面還掛着一個人，不停地來回轉動，但摩托車還是穩穩地奔馳着。當摩托車和獨輪車相遇時，我們擔心該怎麼辦。細鋼絲怎麼錯開？
摩托車已經到了獨輪車前面，才看到摩托車前輪翹得很高，只有後輪在鋼絲上快速的做了個180度的u型轉彎，然後返回。路上，司機還在車上做倒立、站立等嚇人的動作。當我們為他們流汗的時候，我們都在讚美他們。要知道，他們沒有任何安全防護，完全靠勇氣和技術！真不知道他們是怎麼煉製出這麼高強度的技能的。
