關於車的安全的心得體會參考7篇
心得體會是一種把人生經歷中的主觀感受用文字書寫下來的書面材料，為了寫出有價值的心得體會，就必須將自己的真實感受表達出來，以下是本站小編精心為您推薦的關於車的安全的心得體會參考7篇，供大家參考。
關於車的安全的心得體會篇1
20xx年2月21日的上午二節課後我們學校舉行了針對全體師生的消防安全演練應急活動，通過這次的演習，我們對應急疏散的程序，逃生和滅火知識有了切身的體會，一定程度上對火災事故應急疏散，正確逃生有了進一步的實際體驗。
二節課後隨着警報聲的敲響，消防演練正式開始。同學們在聽到指令後在我的帶領下，安全有序，迅速撤離教室，並按指定路線到達操場安全地帶。他們能按正確的逃生方法去做，都用濕毛巾捂着口鼻然後彎着腰快速有序的逃離教室。在演練過程中，我心裏很緊張，直到確定教室最後一個同學走出教室時，心裏面的石頭才放了下來，全部的人脱離危險到達操場時用時不到兩分鐘，並且沒有一個人在逃生的過程中落下。
演練結束後，我對本次的活動進行了一個小節，為同學們提供了一些安全建議，提醒同學們不忘安全意識。這次的消防安全演練活動讓我學會了，我們要爭取時間，火災發生時要儘快逃離現場，不要因為一些鎖碎事延誤了寶貴的逃跑時間，要選擇與火源相反的方向快速的逃跑，如果逃跑路線被堵時，要學會關好門窗，用濕毛巾捂住口鼻，等等救援。我們在逃生時是要抓緊時間但是也不能採取不正確的方法。這次的活動不僅讓學生們樹立了以人為本，生命至上的思想信念，又讓師生們學會了怎樣預防火災和火災中逃生的方法，進一步增強了學校的消防安全意識和廣大師生的逃生自救能力，也為學校日後處理次類事件提供了一次難得的機會。
關於車的安全的心得體會篇2
一年一度的安全生產月過去了，各級領導都發表重要講話，聽起來十分重視！但回想過去，國內的安全事故時常發生，事故發生後，部門往往十分強調追究責任。其實，有的事故是觸目驚心的、而更多的是可以提前避免的。這麼多和這麼大的事故經常發生了，人死還會復生嗎？損失的財產還會拿回來嗎？追究責任的目的是什麼？
事故發生的原因是多方面，而關鍵問題又是什麼？現實是：當前部門裏面，負責安全生產工作的領導以及在市級以下的安監局系統的領導（包括各科室領導）有多少人是真正懂得安全知識的？有多少人真正是大學安全工程專業畢業的？一方面是讀了四年安全工程專業的大學本科生難就業，另一面是以照顧人員為名，安排和吸收無安全專業知識的人員從事安全管理，安監繫統天天搞安全培訓，儘管這樣做收到一定效果，但這可能不是解決問題的根本！
因為知識才是力量！只有掌握安全知識的人管理安全生產，才能確保生產安全。什麼是安全？怎樣才能安全？那方面存在安全隱患？如何改進？這不是門外漢拍腦袋、説夢話就行的，必須要有安全專業知識的安全工程技術人員説才行。我想，如果市級以下的安監局的領導班子，如果能配備一位以上政治素質高且具有正規大學安全工程專業本科畢業學歷的領導成員，並在市（縣）級以下每一個安監局（所）都配備1—3安全工程專業正規本科畢業以上學歷的專業技術人才（公務員）實施安全管理（全國每年約有3000多名安全本科生畢業），那麼安全工作的管理一定得到較好保障。因為，安全工程專業的本科生或者碩士生，他們經過多年的安全專業素養培訓和系統的專業知識學習，在他們的血管裏已流淌着安全管理的細胞和安全管理智慧，這樣的人才是真正懂安全！
可喜的是，今年在招聘的行業中，我們無意中發現xx市中醫院、xx市兒童中心醫院在招聘技術人員中都出現招聘安全工程本科畢業生，這是非常珍貴的！這樣的領導，才是真正體現以人為本的領導，在這樣的單位學習工作生活才放心！xx市中醫院、xx市兒童中心醫院的領導是值得我們學習和致敬！
從醫院招聘安全工程本科生之事聯想到教育行政部門，學校同樣是人羣聚集的重地，但在教育系統的各級教育行政部門負責學校安全管理的人員中，究竟有多少同志是安全工程本科畢業生啊！試問。學校的安全，外行人説安全可靠嗎？外行人講安全可信嗎？
我想，如果國內各單位、各行業、各部門都能注重使用安全工程專業畢業生在單位任職，安全意識一定得到加強，安全事故一定得到有效控制！
關於車的安全的心得體會篇3
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?我曾經就聽説過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎着自行車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那麼快，可他不聽勸告，繼續騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什麼急事吧!要不然他怎麼會騎得那麼快呢?但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶着好奇心走了過去。“啊”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎麼被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。”“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果;”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看着自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分。
現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成羣地玩耍和嬉戲;我們國小生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們把“交通安全”這四個字在心裏永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那麼，交通安全便是你的朋友，它將永遠保護着你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧!
關於車的安全的心得體會篇4
為了認真貫徹落實工廠關於紀念“3.11”安全事故的工作部署和要求，加強主體責任的落實和不斷提高全體員工的安全意識，廠安全部分批次組織全廠職工觀看安全事故警示教育片。
觀看安全警示教育片後，心裏久久不能平靜。屏幕上的一起起安全事故，奪去了多少鮮活的生命，給死難者家屬心中留下無盡的傷痛。泣血的場面深深地刺痛着我們每一個人的神經，讓在場的每一個痛心、歎惜，心靈深處也受到強烈的震撼，又一次深刻的感受到安全的重要性，以及遵守安全規章制度、增強安全責任感的必要性。
對於安全這個話題，帶給我們的思考確實太沉重了。我們天天講安全、月月説安全，但迄今為止，在我們身邊仍然存在不安全的因素，也時常有違反安全規章制度的事件發生。眾所周知河北省寧晉縣東汪鎮一煙花爆竹非法窩藏點發生爆炸，在此間官方通報的數據中，遇難人數不斷上升。通報顯示，事故已造成15人遇難，2人重傷，23人輕傷。還有很多的例子，這些事故給他們本人及家庭帶來了不幸，也使我們感到同情與遺憾。心痛之餘，想到這些事故如果不發生的話，原本幸福的家庭是多麼的快樂。
安全是什麼？安全是企業的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛生命的人生態度。春天走了會再來，花兒謝了會再開，然而，生命失去了卻不會再擁有！平安回家，會讓我們的親人少一份牽掛，家庭多一份歡樂！
就我們個人的安全來説，關係到我們的父母、妻兒，一旦出現了事故真不敢想象，對家人會是怎樣的傷害，還有我們的工廠呢？細細想來，安全在一定程度上就不只是你、我個人的事了。
人的生命是最寶貴的、健康與家庭的和諧美滿是最幸福的。要想實現這一目標的前提，就要確保安全生產，那麼我們就必須在整個生產工作過程中，牢記職責使命，強化紅線意識，克服麻痺思想。認真執行相關的規章制度，真正做到“不安全不工作”。只有這樣，我們才能確保整個生產過程中的安全。
國家安監局發言人説：“企業不消滅事故，事故就會消滅企業。”企業是安全生產主體，一個企業要發展，安全是前提，一個家庭要幸福，平安是保障。在工作中，我們要時刻保持警惕，加強自我保護意識，對事故隱患要有一定的預見性，遵章守紀、按章操作堅決做到“死不傷害”。只有這樣，才能確保安全生產的可控、能控、在控，才能讓幸福時刻縈繞在你我的身邊。
沒有什麼比生命更珍貴，沒有什麼比安全更重要，離開了安全的人，一切都歸於零。平安是福，人皆嚮往。大到一個國家、一個地區，小到一個單位、一個家庭，沒有平安就談不上發展，沒有平安也談不上和諧。今天觀看的安全警示教育片，再次使我感受到生命的珍貴，感受到事故給人們帶來無情的巨大災難。
前車之鑑，後車之師。學習事故案例或觀看警示教育片，不僅僅是一時的教育與啟示，核心的問題是在實際的生產工作中，如何汲取事故教訓，如何真正把安全工作擺在第一位，堅決杜絕安全事故。
關於車的安全的心得體會篇5
每年的這個時候，都會有許多的學生因為溺水、交通事故、食品衞生等而受傷甚至失去生命，這個都是因為沒有樹立自我保護意識，沒有掌握自我保護常識，沒有提高自我保護能力才造成的。所以我們要增強自我保護意識，掌握自我保護常識，提高自我保護能力。
在這個季節，許多同學會選擇去水邊玩，而這裏往往是他們受傷的地方，因此學校明確要求大家不準私自或擅自到河邊，河裏玩耍戲水、捉魚。學校把這一條作為假期裏的一項行為規範和紀律要求。
還要注意交通安全，在馬路要時刻注意周圍的車輛，即使在斑馬線上，也不能放鬆。更要留心那些危險的車輛。要遵守交通規則，嚴守交通法規。過馬路走斑馬線。不攀爬車輛，不乘坐無牌照的營運車，不準在公路上嬉戲。
夏季是各種傳染病易發的季節，要做好各種傳染病的防控工作，養成良好的衞生習慣，嚴防“病從口入”。注意飲食衞生，不吃腐爛變質的瓜果食物，防止食物中毒。雖然在假期裏需要合理補充營養，但也要防止暴飲暴食，少吃零食，少吃冷飲。利用這個假期，好好地調理自己的飲食，培養自己健康良好的飲食習慣。
生命只有一次，但願平安伴你一生！最後希望大家把“珍愛生命，安全第一”牢記在心，平平安安過暑假，快快樂樂返校來！
關於車的安全的心得體會篇6
安全生產教育培訓工作是貫徹企業經營方針和目標、實現安全生產、提高員工安全素質、減少人為失誤的重要途徑。
安全教育的內容
安全教育的內容可概括為安全態度教育、安全知識教育和安全技能培訓三個方面。
1.安全態度教育
安全態度教育包括思想政治方面的教育和具體的安全態度教育兩個方面內容。
思想政治教育，包括勞動保護方針政策教育和法紀教育。通過勞動保護方針政策的教育，使員工提高對安全生產意義的認識，深刻理解生產與安全的辯證關係，糾正各種錯誤認識和錯誤觀點，從而提高員工安全生產的責任感和自覺性。法紀教育的內容包括安全生產法規、安全規章制度、勞動紀律等。通過法紀教育，使員工認識到自覺遵章守法，是確保安全生產的保障條件。具體的安全態度教育是一項經常的、細緻的、耐心的教育工作，應該建立在對員工的安全心理學分析的基礎上，有針對性地、聯繫實際地進行。
2.安全知識教育
安全知識教育包括安全管理知識教育和安全技術知識教育。安全管理知識教育，包括勞動保護方針政策法規、組織結構、管理體制、基本安全管理方法等知識。
安全管理知識教育主要是針對領導和安全管理人員的，目的是使之能夠更好地做好安全管理工作。安全技術知識教育，包括基本的安全技術知識和專業性的安全技術知識。基本的安全技術知識是企業內所有員工都應該具有的。專業性的安全技術知識是指進行各具體工種操作時所需要的專門安全技術知識。’
3.安全技能培訓
僅有了安全技術知識，並不等於就能夠安全地進行作業操作，還必須把安全技術知識變成進行安全操作的本領，才能取得預期的安全效果。有的新員工有安全操作的願望，也學習了公司基本的安全技術知識，但在實際操作時卻出了事故，就是因為缺乏安全技能，力不從心的緣故。要實現從“知道”到“會做”的過程，就要藉助於安全技能培訓。
安全技能培訓包括正常作業的安全技能培訓和異常情況的處理技能培訓。進行安全技能培訓應預先制定作業標準或異常情況時的處理標準（作業程序、作業方法、作業姿勢等），有計劃有步驟地進行培訓。要掌握安全操作的技能，就是要多次重複同樣的符合安全要求的動作，使職工形成條件反射。要達到這樣的標準程度，不是通過一兩次集體講授就能做到的。
安全教育的類型
按照教育的對象把安全教育培訓可分為五大類型。
1.領導人員的教育
領導人員的教育培訓，主要是進行勞動保護方針、政策、法規、體制、安全規章制度、基本的安全技術知識和基本的安全管理知識的教育。
2.技術幹部的教育
對工程技術人員的安全教育是安全教育的薄弱環節。工程技術人員一般不直接參加生產，受到生產中傷害的可能性較小，他們又不承擔領導幹部那樣的安全生產領導責任，因此往往缺乏接受安全教育的迫切要求。但事實證明工程技術人員與安全生產有着密切的關係，參加安全教育培訓是十分必要的。
3.專兼職安全乾部的教育
他們從事具體的安全管理、安全技術和勞動衞生方面的工作，應該具有系統全面的安全知識。為此，應該創造條件讓他們接受系統的專門教育。
4.新員工的教育
新員工要接受公司、科站、班組三級的安全教育。公司、科站的教育內容主要是勞動保護方針、政策、法規、安全生產規章制度、勞動紀律、基本安全技術知識、安全防護知識以及公司、科’站的安全生產狀況、危險場所、設備、塵毒等情況和事故報告制度等。班組教育應着重安全技能培訓，即結合本崗位的具體情況和特點，學習安全操作規程，訓練安全操作技能，掌握安全防護方法等。
5.特種作業員工的教育
對特種作業的員工必須進行專門培訓，並經過有關部1-］的嚴格考試，取得特種作業安全操作證後，才準其上崗操作。特種作業員工的培訓一般採用短訓班的形式進行，而且持證後須按規定的年限進行年審。
怎樣搞好安全教育
搞好安全教育涉及的因素很多，現着重提出下列各點：
1.要建立和發展安全教育的陣地
有條件的公司和施工單位應該建立安全教育部門，條件差的至少應該有一間教室和一間資料室。要逐步添置積累安全教育所需的資料、圖書、教材和設備。有了安全教育陣地，就能為安全教育創造有利的條件。
2.安全教育要堅持經常化
要重視經常性的安全教育，做到警鐘長鳴，防患未然。要有計劃地把集中教育和經常教育有機地結合起來。
3.教育方式方法要靈活多樣
結合事故案例進行教育，使人觸目驚心、印象深刻，給人以啟示警戒，久久難忘；模擬性的安全訓練能使人迅速牢固地掌握安全操作的技能；競賽性質的教育方法能激勵人進取，而且生動有趣。總之、，要根據各個單位的實際情況，有所發展，有所創新，才能取得好的教育效果。
4.要研究人的心理、個性特點
對個別容易出事的人要從心理上、個性上分析他的不安全行為產生的原因。有針對性地進行個別的教育和引導。
關於車的安全的心得體會篇7
?道路交通安全法》是我國第一部全面規範道路交通參與人權利義務關係的基本法律。在單位的統一組織下，我們認真學習了全文，對照自己的工作，我認為學習本法對我們的安全執法很有必要。
一、新法對交通事故的責任作了明確規定。機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。這些規定為我們從事執法工作駕駛員的.安全警惕性敲響了警鐘。此法的出台，不但讓廣大羣眾自覺提高交通規範意識，更讓我們執法者提高安全意識，在保護他人的同時更為保護自己。
二、新法發揚了救死扶傷的人道主義精神。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。這些條款充分體現了人道主義精神。所以，我們在提高安全執法的同時，更應注意人文主義精神的培養，提高人文素質，發揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新法制定了相應的約束性條款。機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。並明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。
由此可見，《道路交通安全法》充分體現了“以人為本，尊重生命”的人文精神，它的貫徹執行必將對提高道路交通安全，減少交通事故都起到積極的作用。作為我們公路執法人員不僅學好《道路交通安全法》，而且要大力宣傳此法，更要在平時的工作、生活中帶頭嚴格遵守它。只有認真遵守了《道路交通安全法》，才能徹底保護自己在交通中的安全，同時也使我們的交通建設安全規範、井井有條。讓我們從自身做起，帶動身邊的人，以自覺遵守交通法為榮，以不良駕駛行為為恥，共同為創造良好的道路交通秩序而努力。
