有校車坐的心得體會8篇
時代在一直進步，我們對寫心得體會這件事也不陌生了，記錄個人感受最好的方式就是寫好心得，以下是本站小編精心為您推薦的有校車坐的心得體會8篇，供大家參考。
有校車坐的心得體會篇1
針對幼兒園突發火警火災的情況下，讓全園幼兒和教職工熟悉消防逃生路線，以達到在發生火災時，能有序、迅速的引導幼兒安全疏散，確保全園幼兒的生命安全。通過校車緊急疏散演練，鞏固幼兒所學的安全防護知識，逐步學會有事不慌、積極應對、自我保護。讓教職工掌握保護幼兒逃生的方法，提高抗擊突發事件的應變能力。我園在20xx年11月9日上午舉行了一次消防、校車演練緊急疏散活動。
活動的前一天，我們先在幼兒園召開了準備會議，園長認真宣讀活動方案，使教職工明確了活動的目的，確定了活動的組織機構，明確了總指揮副總指揮及小組成員的職責。以及整個活動的程序和應該注意的事項等等，做了詳盡的安排。
11月9日9：30分活動開始，各班老師按照演練方案，通過廣播向各班下達了疏散撤離的命令。在安全引導員的指揮和各班教師保育員的帶領下，按照指定的疏散路線，幼兒各自手拿濕毛巾，捂住口鼻，彎下腰，手扶樓梯的欄杆，不吵不鬧，緊張而有序的一個接一個，迅速向外撤離。最後歷時2分鐘，幼兒全部安全的撤離到了後操場。幼兒情緒穩定，都靜靜的站在操場上。老師們緊接着點清人數並上報副總指揮，業餘消防隊馬上進行樓層搜索並將火情、傷亡人員情況彙報副總指揮，然後由副總指揮向總指揮報告本次消防演習的情況。
接着10：45分開始幼兒園校車演練，一是校車當遇到陌生人突然用力拍打門窗時，司機和協車人員應怎樣處理？二是校車在接送途中車輛突然發生故障，司機與協車人員應怎樣處理？三是校車在行駛過程中發動機突然冒煙，司機與協車人員應怎樣處理？四是在家長接幼兒過程中，有陌生人意圖衝上車搶幼兒，司機與協車人員應怎樣處理？演練過程，司乘人員能夠冷靜、有條不絮處理突發事故並將孩子的安全放在第一位，小朋友們都能自覺按要求，有序、穩妥撤離“險地”。演習中，幼兒園教職工態度認真，團結協作，密切配合。大家在實戰中得到了鍛鍊，取得了經驗。
此次消防、校車演習活動的開展，不僅增強了全體師幼的消防意識，提高了幼兒自護自救的能力，增強了校車司乘人員應急處理的能力；更重要的是將會在孩子的心靈中留下深刻的印象，使他們在以後的生活中學會處亂不驚、沉着應對。
有校車坐的心得體會篇2
在全國第17箇中國小生安全教育日來臨之際，為進一步增強學校師生的校車安全防範意識，提高駕乘人員應對突發意外事故和自我保護能力，3月21日，湖州市教育、公安、消防部門在該市一中學舉行以“車輛遇險如何自救逃生”為主題的“護衞天使”校車消防安全逃生演習。
演練活動中，消防官兵對校車發生火災的可能性和逃生方法進行了講解，對遇到校車火災事故火場逃生自救技巧、火災發生初期特點、處置措施、滅火器及破拆錘的使用等一些消防基本常識和技能進行了強調，指導乘坐校車教師、校車司乘人員正確操作使用。
在實景模擬演練中，模擬放學時學生們像往常放學乘車那樣快速、整齊集中學校運動場，老師點名後，司乘人員領孩子們有序上車。突然，校車車頭處冒出“濃煙”，隨着一聲警報響起：現在校車着火了，校車裏的學生頓時“騷動”起來。很快“濃煙”就瀰漫着整個車廂。校車司機馬上打開車門，乘務員迅速組織坐在車廂裏的學生，按照學校制定的校車消防應急疏散方案，車內學生在救援人員的帶領下，用手帕捂住口鼻從車門和車窗兩個途徑有序撤出，被解救學生在安全區域有序集合，由帶隊教育清點人數，確保救援工作沒有遺漏，整個救援過程有效地控制在3分鐘之內。
通過演習，學生們掌握了乘坐校車逃生的方法和技巧，可謂受益匪淺。本次演習，檢驗了學校處置突發事件的應變能力和各部門協調配合能力，提高了學校師生的安全意識。
通過開展校車消防應急救援演練活動，對加強學校安全工作，增強消防安全意識，提高廣大師生在突發性災害發生時，掌握有關防火逃生知識技能起到了推動作用。並進一步提升全社會的安全意識。
演習結束後，現場指揮員對此次演習情況進行了總結講評並就一般災害避險安全知識進行了培訓講解。學生小田在觀摩完此次模擬逃生演習後談到，雖然自己沒有實際參與到演練之中，可是在現場解説的講解及觀摩下，真正學習到了突發情況的應急逃生處置方法，今天的學習觀摩讓他受益匪淺。
有校車坐的心得體會篇3
校車事故今年已經好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用説，教育部馬上又下通知，緊急排查中國小校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結果怎麼樣呢?相似的事故還是一再發生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，於事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉鎮之間這樣的農村地區發生。作為一個鄉鎮結合部工作多年的教師而言，我太瞭解這些上學的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學生上學的狀況我多少了解一些。現在農村學校由於佈局調整，特別小的學校都合併了，那些撤校的村子裏的孩子們只能到外地上學。或住校或坐車上學。我所在學校有三分之一的學生是這種情況，學校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學校住宿，看着真讓人心疼。
那麼，是不是這些孩子都是村子附近沒有學校嗎?也不盡然。有的是因為學校撤併沒有了，有的是村裏有學校或附近村子有學校，但家長認為農村的教育條件、師資都不如城裏，想讓孩子接受比較好的教育，於是也有擇校進城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。
那麼除了住宿的學生，外出上學的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網友不理解，説是三番五次出事，孩子的家長為什麼還要讓孩子坐超載的車?不是農村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學生的車怎麼掙錢?所以就產生了超載。這是超載的主要原因。
那麼，政府一聲令下，堅決治理超載是不是就能杜絕事故發生了?也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但並非完全有效。因為你治了校車超載，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢。總之，交通事故這個殺手的.確要好好治一治了。教育部的通知能解決什麼問題?
我們現在的交通環境實在是太亂了，尤其是小城鎮的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規則的現象時有發生。這是其二。
其三呢，現在的司機普遍素質差，二把刀司機太多。交通部門監管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這麼多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
有校車坐的心得體會篇4
20xx年6月2日，實驗幼兒園舉行了“實驗幼兒園20xx年校車安全應急疏散演練”。消防官兵出席了活動。我園223個小朋友參加了演練活動。
本次校車安全應急疏散演練分兩個科目進行，第一個科目為交通事故疏散演練。
模擬校車在接送孩子途中與社會車輛發生碰撞，造成校車受損和幼兒受傷事故，校車司機和校車陪護教師採取自救和疏散孩子撤離到安全地帶，以及打120求救的場景；第二個科目為車輛自燃疏散演練。
模擬校車在接送孩子途中起火自然，校車司機和陪護教師疏散孩子施救的基本程序和方式方法。
整個演練過程既緊張、激烈，又井然有序，兩個科目的演練幼兒從車內全部撤離到安全地帶用時均在2分50秒內。
演練結束後，消防指導員對對本次校車安全應急疏散演練活動的開展做了點評。
他對本次演練活動的開展給予了高度的評介，同時也提出了更高的要求，他強調要清醒地認識到，這次演練畢竟是模擬場景，與實際事故疏散還存在相當大的區別，實際事故疏散會遇到更大的困難，可能會出現超出我們的預期和想象。
要求各有關部門要高度重視校車應急管理工作，充分認識到組織應急演練的必要性，確保一旦發生事故，能夠第一時間妥善處置，保護好廣大師生安全。
宋園長對此次活動做了總結，她提出此次演練活動的開展，使幼兒園師生及觀摩人員熟悉了校車安全應急演練的內容，掌握了校車發生突發事件的應急方法，提高了幼兒園應對突發事件的處置能力。
希望我們把安全工作放到首位。
這次演練各部門協調的比較好，特別是幼兒看到着火都知道用衣服捂住嘴巴，體現了平時的安全教育訓練有素。
雖然此次演習存在一些問題，由於第一次演練，部分教師有不知所措的現象。
但通過這次“乘車幼兒應急逃生疏散演習”活動，我們的老師與孩子進一步明確了“安全第一，預防為主”的.思想，增強了安全意識，提高了在校車突發事件中聽從指揮以及應急逃生的能力。
通過疏散演習，孩子們掌握了乘坐校車逃生的知識、方法和技巧。
有校車坐的心得體會篇5
為了進一步強化師幼消防和校車突發事件的安全教育，提高防範自救能力，針對幼兒園突發火警火災的情況下，讓全園幼兒和教職工熟悉消防逃生路線，以達到在發生火災時，能有序、迅速的引導幼兒安全疏散，確保全園幼兒的生命安全。通過校車緊急疏散演練，鞏固幼兒所學的安全防護知識，逐步學會有事不慌、積極應對、自我保護。讓教職工掌握保護幼兒逃生的方法，提高抗擊突發事件的應變能力。我園在 20xx年11月9日上午舉行了一次消防、校車演練緊急疏散活動。
活動的前一天，我們先在幼兒園召開了準備會議，園長認真宣讀活動方案，使教職工明確了活動的目的，確定了活動的組織機構，明確了總指揮副總指揮及小組成員的職責。以及整個活動的程序和應該注意的事項等等，做了詳盡的安排。
11月9日9：30分活動開始，各班老師按照演練方案，通過廣播向各班下達了疏散撤離的命令。在安全引導員的指揮和各班教師保育員的帶領下，按照指定的疏散路線，幼兒各自手拿濕毛巾，捂住口鼻，彎下腰，手扶樓梯的欄杆，不吵不鬧，緊張而有序的一個接一個，迅速向外撤離。最後歷時2分鐘，幼兒全部安全的撤離到了後操場。幼兒情緒穩定，都靜靜的站在操場上。老師們緊接着點清人數並上報副總指揮，業餘消防隊馬上進行樓層搜索並將火情、傷亡人員情況彙報副總指揮，然後由副總指揮向總指揮報告本次消防演習的情況。
接着10：45分開始幼兒園校車演練，一是校車當遇到陌生人突然用力拍打門窗時，司機和協車人員應怎樣處理？二是校車在接送途中車輛突然發生故障，司機與協車人員應怎樣處理？三是校車在行駛過程中發動機突然冒煙，司機與協車人員應怎樣處理？四是在家長接幼兒過程中，有陌生人意圖衝上車搶幼兒，司機與協車人員應怎樣處理？演練過程，司乘人員能夠冷靜、有條不絮處理突發事故並將孩子的安全放在第一位，小朋友們都能自覺按要求，有序、穩妥撤離“險地”。演習中，幼兒園教職工態度認真，團結協作，密切配合。大家在實戰中得到了鍛鍊，取得了經驗。
此次消防、校車演習活動的開展，不僅增強了全體師幼的消防意識，提高了幼兒自護自救的能力，增強了校車司乘人員應急處理的`能力；更重要的是將會在孩子的心靈中留下深刻的印象，使他們在以後的生活中學會處亂不驚、沉着應對。
有校車坐的心得體會篇6
演習目的：
我校現有乘坐校車學生860多人。為了有效應對突發事件，確保乘校車學生的安全，使學生掌握乘坐校車安全自救、逃生的相關知識，培養學生在特殊情況下，安全、快速撤離危險地段的自護能力，6月1日下午，特在全校範圍內開展“校車逃生疏散演習”活動。
演習要求：
1、課間操時間，全體校車輔導教師及時到達廣場，遵照“服從指揮、安全第一”的原則，在領導小組的指揮下，做好校車疏散工作。所有校車輔導教師要認真履行職責，不漏崗，不脱崗。
2、聽到疏散信號後，校車師傅協助校車教師組織學生按疏散預案要求有秩序疏散，要求學生不慌亂、不推撞、打鬧、不大聲喧譁，防止意外傷害事故發生。
3、學生到達廣場後，按先後順序集結站隊。校車輔導教師迅速清點學生人數，上報結果。
演習時間：
20xx年6月1日星期三上午10：10分。
演習人員安排：
總指揮：徐豔霞校長
成員：張春玲、李學軍校長
主持：史國偉書記
車輛總負責人：李衞東主任
總結：魏華主任
緊急疏散信號發佈：劉國軍老師
人員統計：顧俊傑老師
組織參演人：18位校車教師、18位校車司機、校車學生862人
演習過程：
1、校車輔導教師組織學生上車入座，清點學生人數，做好逃生疏散準備。
2、聽到警報聲，校車學生在校車輔導教師的組織下，按座位先左後右、先外後內，由前至後的順序依次下車，輔導教師站在車門前，關注低年級和個子矮小的學生，以免學生碰傷、碰倒，避免擁擠和踩踏。指定一名高年級學生負責帶隊，按兩列縱隊勻速慢跑疏散至廣場指定的位置集合。
3、校車司機負責引導校車的學生進行安全疏散，檢查車內有無滯留學生。
4、到達集結地點後校車輔導教師迅速清點人數，並向有關負責領導彙報學生情況。
5、魏華主任總結點評了本次演習的情況及存在的問題，並提出要求和期望。
對本次演習的總結：
1、優點：做到了安靜、有序，演習總時間是4分30秒，。
2、存在的問題：
①學生上車和準備工作不夠迅速。
②校車發動聲音大，車內聽不清警報聲。
③疏散速度不夠迅速。
雖然此次演習存在一些問題，但通過這次“乘車學生應急逃生疏散演習”活動，我們的老師與學生進一步明確了“安全第一，預防為主”的思想，增強了安全意識，提高了在校車突發事件中聽從指揮以及應急逃生的能力。同時還考察了老師和司機師傅在突發事件時的協同配合情況，更檢驗了鄭東國小各部門協調配合能力。這次演練也將正式形成應急預案。
3、學生感悟：疏散演習順利結束後，學生們紛紛表示，通過疏散演習，掌握了乘坐校車逃生的知識、方法和技巧，受益匪淺。
有校車坐的心得體會篇7
近年來校車事故頻發，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發生?
一是我國缺乏統一的校車管理制度。雖然國家質檢總局和國家標準委已於20__年7月1日出台了首部專門強制性國家標準《專用國小生校車安全技術條件》，卻遭遇了執行難。目前，我國仍未立法強制執行專用校車的使用標準，校車種類五花八門，有學校的，有教育部門的，有企業的，也有私人的。另外，無運營資質、車質差、從業司機素質參差不齊的現象也廣泛存在。國內媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎、標準、資金來源、管理機構、校車的特權甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有着嚴格的規定。我們要向先進的校車管理制度取經，制定嚴格的校車生產和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的准入門檻。
二是我國對學前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發生，暴露出我國對學前教育的投入嚴重不足。目前，我國學前教育的發展方向是“以公辦為示範，以社會力量辦學為主體”，公辦幼兒園數量十分有限。隨着生活水平的提高、獨生子女的數量增多，社會對專業化學前教育的需求日益強烈，但學前教育資源嚴重不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為“山寨”幼兒園的產生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設施滯後，更談不上擁有安全規範的校車。因此，在強化包括校車管理在內的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔起購置、運轉和維修校車的責任。
三是政府監管的缺失。就在甘肅正寧事故發生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學生的情況進行整治。很顯然，這項整治活動並沒有取得預期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現象的背後實則是政府監管的缺位。無論是教育機構還是交管部門都無法推脱監管不力之責。校車是一項公共服務，保證校車安全也是政府的職責所在，不能以校車問題“難管”為藉口而行政不作為。
有校車坐的心得體會篇8
從8月3日開始，變電檢修工區全面開展了安全生產培訓活動。4日晚上，工區領導方主任給我們上了生動的第一堂課，在這堂課裏面，方總給我們介紹了安全生產的概念、組成要素、不安全行為產生的原因以及對策，讓我們對安全生產有了一個概括的理解，對如何去安全生產有了深一層的認識，對自己的職責有了更深刻的感悟。通過這堂課，給工區一線員工敲了一記振聾發聵的警鐘，也在這個炎炎酷暑，給一線職工們下了一場“及時雨”，調整了大家的狀態，平靜了大家的心情。下面我結合在方主任課堂上學到的東西，談談我自己對安全生產的一點心得和體會。
我認為要在生產中搞好安全工作必須樹立下列幾種正確的觀點：
人本觀——以人為本抓安全
方主任在課堂上給我們講道，不安全行為產生的條件主要有三樣：機器防護缺陷因素 、環境不良因素、人自身的生理、心理因素。而機器和環境都是受人控制的，可以説在安全生產中人是最重要的主體。
安全生產以人為本就是通過推進安全生產的人性化治理，把制度建設為主的治理方法與提高個人積極作用的工作方法結合起來，在工作中突出職工自身價值，引導職工樹立安全新理念，養成安全生產良好習慣，創造安全生產優良環境，增強職工保安全的內動力，這是探索立體保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。
預防觀——一切事故都是可以控制和避免的
孔子説過“ 凡事預則立，不預則廢”，安不忘危，預防為主，是我們搞好安全工作的指導思想和工作方針。
一切事故可以預防，首先是體現在樹立良好的安全意識方面。人總有疏忽的時候，安全意識的建立就是儘量地減少其產生的頻率。我們要把安全意識融入心靈中，嚴格遵守安全生產的有關規定和落實安全責任制，打牢思想基礎，提高認識，狠抓落實，防微杜漸，努力做到：工作到位、安全措施到位、確保安全生產。
一切事故可以預防，還體現在安全管理機制的建立和執行方面，法律、法規及條例等制度都是用來約束人的某些具體行為的，而有關安全生產的法律、法規和規程，大部分都是用前人的鮮血寫出來的經驗，那是血的教訓，警示人們不要重蹈覆轍。為此必須確保“ 安全第一，預防為主”方針的貫徹實施，監督一線生產人員必須遵章守法。
美國杜邦公司十大安全信念的第一條，也同樣是“一切事故可以防治”，與我們電力的“安全第一，預防為主”的方針不謀而合。在培訓課堂中，方主任特意通過工區發生在1993年姚家衝變電站和在20xx年夢澤變電站的兩起事故來警示大家，除了提醒大家以後不要犯同樣的錯誤之外，更重要的是讓大家認識到事故的嚴重性，幫助大家樹立安全意識。
責任觀——安全源於責任心
既然一切事故都是可以控制和避免的，那為什麼會有典型和非典型的事故發生，為什麼會有人無法樹立良好的安全意識，也不去遵守相關的安全法規呢?
方主任把不安全行為發生得的心理因素大體分為: 僥倖心理、冒險心理、麻痺心理、惰性心理、逆反心理、湊興心理、從眾心理、自私心理，還有厭倦心理、好奇心理、無所謂心理等等。這上面的任何一種心理都是把個人感受置於工作責任之前的不良表現。
增強安全生產責任心，首先樹立安全防範意識。其次，制定安全責任制，以增強每一位員工的責任心。第三，還要不斷通過學習來提高業務技能素質。
效益觀——安全是最大的節約、事故是最大的浪費
“100-1=0”定律最初來源於一項監獄的職責紀律：不管以前幹得多好，如果在眾多犯人裏逃掉一個，便是永遠的失職。在我們看來，這個紀律似乎過於嚴格了。但從防止罪犯重新危害社會來説，百無一失是極為必要的。
同樣的道理，電力安全涉及到各行各業，千家萬户;電力安全影響到人民羣眾的生命和財產安全，影響到社會的安定團結，影響到地方經濟發展;供電穩定性，也同樣影響到我們供電企業的服務質量和企業形象。任何一起事故的發生造成的損失，大於十次同樣工作安全執行所產生的效益。
親情觀——一人安全，全家幸福
馬斯洛認為，人的需要可以歸納為五大類，即生理、安全、社交、尊重和自我實現等需要。他認為人們一般至少前一層次得到部分滿足後，下一層的需求才變為迫切的主導需要，他指出要有順序地按着層次進行激勵才會獲得好的效果。在需要的各層次中，安全需要處於僅次於生理需要的較為基礎的位置，由此可以看出安全工作的重要性。需要層次理論對企業安全生產管理工作具有一定的指導意義，在實際應用時，要注重調查分析本企業職工需要層次結構的狀況，注意職工需要層次結構的變化，為安全管理提供科學的依據。
在生理需要，即人類生存的最基本、最原始的本能需要，包括攝食、喝水、睡眠、求偶等需要被滿足的情況下，就產生了安全的需要，包括生命和財產的安全不受侵害，身體健康有保障，生活條件安全穩定等方面的需要。工作在生產一線的工人安全責任重大，因為我們每一個人都關係着一個家庭的幸福，我們的安全，牽繫着母親的心，牽繫着兒女的心，更是維繫着幸福家庭的紐帶!
最後，我想提的一個建議就是，希望能舉行“安全經驗分享”這樣的活動：“安全經驗分享”是將本人親身經歷或所聞、所見的安全和健康方面的典型經驗、事故事件、不安全行為、不安全狀態、實用常識等總結出來，從而使教訓、經驗、常識得到分享和推廣。通過進行安全經驗分享，營造了全員參與的安全文化氛圍，也使員工受到了啟發。大家互相學習借鑑，提倡正確做法;糾正不安全行為，遵守安全準則，增強安全意識。同樣這也不失為幫助新進員工在安全生產方面快速成長起來一個有效的手段。
以安全保穩定，用安全促發展，靠安全增效益。安全就是我們電力系統永遠的主旋律!
以上是我的一點淺見，還請各位領導和前輩多多批評和指正。
