實習學習心得體會5篇

每篇心得體會都是對生命經驗的一個小小貢獻，它賦予我們堅韌的內心，勇敢面對未來的挑戰，心得體會是我們人生旅途中的貴人，讓我們少走彎路，更快速地前行，以下是本站小編精心為您推薦的實習學習心得體會5篇，供大家參考。

實習學習心得體會篇1

實習時光:___年_月__日——__日

實習地點:新開鋪附近的鐵路

實習目的:1、瞭解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程

2、透過實際觀察加深對鐵道工程的理解

實習體會:

透過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建築不但給了我們視覺上的衝擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，此刻我們更加認清目前的形勢，首先我們就應努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習資料:作為新生的我們，務必要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習此刻已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下方就是我記錄的實習狀況，以及一些在實習過程中或之後的感悟與思考。

___年_月__日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，着重給我們強調了一下幾點:1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不能夠隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中能夠幫忙我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

之後，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。此刻，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合於中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中佔有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮着更加有效的促進作用。之後，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敍述:

1、鐵路的由來與發展

世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新幹線，時速達210公里。

鐵路的發展趨勢:客運高速化、貨運重載化。

2、鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務:

1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分佈、工農業發展等狀況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體狀況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，並在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。

3)與其他個體工程專業共同研究，佈置線路上各種建築物，如車站或交叉、橋樑、隧道、涵洞、路基、擋牆等，並確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計帶給依據。

鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建築物和軌道組成的一個整體工程結構。

(二)鐵路等級，如下圖:

3、鐵道工程建築物

鐵道工程建築物:包括路基、軌道、橋樑、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。

1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，並將其分佈傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道牀、防爬設備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，並帶給運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號:根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標誌:在每根鋼軌的軌腰軋製有生產廠標誌、鋼軌型號、製造年月等。

3)聯接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，並持續前後兩根鋼軌協調工作。

4)聯接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌持續正確的相對位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續軌距和線路方向，並將來自鋼軌的壓力經其分佈後傳於道牀。軌枕的分類:按材料能夠將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋樑木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道牀:功能:承受來自軌枕的壓力並均勻地散佈到路基面上，降低路基面的應力集度。構造:道牀斷面包括道牀厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特徵。

8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。現介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

9)轉轍器:轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯結零件組成。轉轍器主要零件是滑牀板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構築物。路基務必保證軌頂設計標高，並與橋隧建築物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。

11)橋樑:橋樑是在鐵路架空的部位承託軌道。橋樑由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋台及墩台基礎。軌道傳來的力，透過橋跨、墩台及基礎，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承託着軌道，其四周承受着圍巖的壓力的地下工程結構。

13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:

4、軌道鋪設與施工資料

軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設於道牀上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5、無碴軌道

無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分佈並傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構能夠分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

6、高速鐵路

根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運到達速度必須標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

7、重載鐵路

重載鐵路是指用於運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上。總重大可達1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需着重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。

8、城市軌道交通

由於城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利

用地下空間、節省城市用地，並具有良好的環保效益，一向處於世界發達國家主

要城市公共交通系統的主導地位。

目前我國城市軌道交通尚未構成規模，但已將城市軌道交通發展作為拉動國民經濟、個性是大城市經濟發展的重大戰略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。

9、我國鐵路現狀與發展

我國路網欠發達，裝備水平低，與世界發達國家鐵路之間存在不小的差距。

我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據1998年統計，換算運輸密度高達2777、9×104t﹒km/km，遠高於世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯後的問題，儘快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，務必大發展、快發展。

第二天，我們在老師的帶領下參觀了位於長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生鏽了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路瞭解更透徹了，對昨日老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標誌性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已於20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨着多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱鉅，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣温在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔到達5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放下節假日等休息時光，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌着。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，並藉此激發我們的學習興趣，並且為我們佈置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最後的實習報告和實習日誌。

實習學習心得體會篇2

為了將基礎理論知識與課外實踐研討相結合，在20xx年11月5日至20xx年11月7日，我跟隨我們工程地質的授課老師周德泉教授進行了為其三天的工程地質野外實習。

這三天，我們橋樑一班和二班60餘名同學在周教授的帶領下先後走過了南郊公園湘江西岸，遠眺毛主席雕像近觀泥質礫巖，領略着湘江長沙段的地質歷史演變。 而後攀爬了河西的嶽麓山巔，其間經正門·雲麓宮·鳥語林·黃興墓·白鶴泉·愛晚亭，瞭解了產狀三要素的傾向走向傾角的含義，知曉了沉積層、斷層面的概念以及地下水的分類。而第三天下起的濛濛細雨也沒能阻擋我們尋找探求的腳步，和着雨聲我們走遍了動物園和石燕湖的沿線，看遍了單斜構造向斜構造的沉積巖風情。最後我們還參觀了剛剛建成的湖南地質博物館新館，感受着展覽大廳的眾多巖石帶給我們的震撼。

從老師的講解中我知道了長沙的地質演變歷史，也懂得了湘江這一河流的地質作用對周邊的影響。但在這之前，我對工程地質的理解僅限於書本上那一行行枯燥的文字，可以説，真正是在實習的時候才終於把課堂上所學到的理論知識掌握理解並且運用起來。由此可見，真知出於實踐。而我們的課程實習也是多麼有必要開展的。

這次的實習，除開知識的掌握熟悉，我還從老師那學會了一種儀器的使用方法，並依據老師的分析形成了一種看到節點後的思考規律。

儀器是羅盤，我們這次的實習主要是用它來測量巖層的產狀：傾向走向和傾角。三種要素的測量都是通過所測角度來表示的。一開始我一直沒搞清楚哪種是定住圓柱形水泡，哪種是定圓形的水泡，而讀數時讀哪根也沒分清，另外測量不同的東西羅盤放置的位置也是不一樣的。和同學爭論，詢問老師，最後在車開走之前終於把它的使用搞清了。測傾向是垂直測量面豎着放，測走向也是垂直測量面只是是橫着放，而傾角特殊一點，需要把羅盤那個盒子上下面保持90度然後把上部貼着測量面來進行測量。在這裏老師還告訴我們一個小技巧，當測量面不平的時候還可以把實習日記貼在測量面上保持面的水平。就這樣，到實習最後，我已經能熟練的使用羅盤進行測定了。

而那種面對對象便能開始進行一系列分析則始於老師的認真介紹，從實習日記的記錄中，我發現老師每次講解一個點，都會分析那個點的植被以及巖層的分佈情況，還有巖層的巖性，構造，巖層和邊坡的產狀中的傾向走向，並且通過分析巖層和邊坡的走向或傾向關係來判斷該處的穩定性，如果是走向或者傾向是相同的，那麼顯然該處事極不穩定的，而如果兩者的走向或傾向是斜交關係，則證明了該處巖層穩定，適合開挖。於是每看到一個點，我便會沿着巖層的分佈、巖性、構造、產狀和穩定性來依次進行分析。這樣，對地質知識的研究就顯得更為透徹了。

這次難得的實習，在學到很多東西的同時，也暴露了我很多不足。如對課本知識的無印象，體現在老師在講解中蹦出的好多名詞我竟然都寫錯甚至不知道寫。如砂質礫巖中的“砂”字我從頭到尾就寫成了“沙”字，到後來寫實習報告查閲書本時才發現了其中的錯誤。還有“上層潛水”就一直沒反映過來那個潛字如何寫。另外一反面也有課本知識的不連貫還有對日常生活常見的地質現象無觀察。丁字鎮處出產着長沙極少的巖漿巖作為一個望城人的我竟然一直不知道，平時生活實在缺少留心觀察。這些以後都要多加註意才好!

另外關於實習，我也有一點自己的小想法。第一，我覺得實習的地點選擇過於狹義，可能是都在長沙市內沒有出去看看的原因吧。長沙的地質方面可以説還是相對匱乏的，巖石三大類中只有沉積巖和巖漿巖，而且我們實習所看到幾乎大部分都是沉積巖，隧道專業的同學還去了丁字灣研究花崗巖，我們橋樑專業的視野卻只停留在了長沙市區的沉積巖。其實我們完全可以去大圍山這些地方甚至走得更遠。讀萬卷書，行萬里路，才是當代大學生該有的追求不是嗎?第二，我覺得實習的時間是不是能稍微長一些，經過實踐，我們發現了野外實習確實比單純的課程教學要更能讓人有寬度和廣度的吸納知識，也能激起相當一部分同學對地質的興趣。如此，實習時間延長更有利於知識的獲取和課程的推廣不是嗎?

我堅信着，知行合一，定會把學習的境界推到圓滿。這次的實習，我真的學到了很多很多。真心的希望能在多來幾次。。。。。。以後的日子，我也會更好的學習地質，因為，我發現，學習地質，原來是一件如此美好的事情。

實習學習心得體會篇3

時間過得真快啊，轉眼我行將終了兒科的實習，回首回頭回憶這些日子，是苦是樂，是酸是甜，自負每小我心中都有一種屬於自己的滋味，在兒科近一個月的實習生活中我受害頗多，相比看廣安門中醫院掛號，兒科護士實習總結。行將要出科了，卻有好多的不捨，對待我們的實習科裏的師長們都蠻着重，從而讓我們按部就班的練習與生長，在此，對各位師長表示衷心的感激。

進入兒科科室，我從帶教老師那兒瞭解到，兒科是個綜合性很強的科室，涵蓋了內科、外科的各種疾病情況。但兒童疾病的種類與成人大不同：起病急、來勢兇、變化快。因此，我們兒科醫生要根據其疾病特點制定一系列相應的治療措施，由於兒童自身的特點以及年齡小不會或不能準確描述病情，不懂得與醫護人員配合，所以兒科診斷及治療工作內容多，難度大，要求高。除治療疾病外，還有大量的健康教育及生活常識教導，所以我每天在查房過程中都會細微敏鋭地觀察患兒病情，如若發現病情有所變化，及時地報告老師，調整治療方案或者更改用藥。

在瞭解了兒科四大常見病症肺炎、腹瀉、佝僂病、貧血的基本臨牀表現及治療方法後，我開始投身實習工作中。在臨牀帶教王鋼及楊佳孜孜不倦的教導下，我不斷汲取和加強學習專業知識，也積累了一定的工作經驗。同時也在老師們的指導下開始獨立的接管病人，這對我來説是一項挑戰也是一種鍛鍊，同時也是一種信任，我倍感幸運，雖然在這個過程中我出現過錯誤，但是我收穫了經驗和教訓，並且在老師們的幫助下我接管的病人順利出院了，在她出院的那一刻，我內心無比激動，我相信這是我人生中一個重要的起點，人總是會在不同的失敗中尋找到成功通道的。

經過兩個月的兒科實習，我又成長了許多，漸漸擺脱了最初來醫院實習的那份稚氣與懵懂，漸漸地走向成熟。在實習陣地上，我學會的不止是一些兒科常見病的基本處理方法以及疾病的治療知識，更重要的是如何與病人家屬溝通，以及及時的瞭解病情變化和治療效果。兒科的治療對象是小孩，對於每個父母親來説，最珍貴的莫過於子女了。家屬以及醫護人員都是本着為小孩着想的理念，因此我們除了要有精湛的臨牀技術，將病人的痛苦減至最輕之外，還要向病人家屬交代日常生活方面的知識，。比如：飲食教育、環境衞生、衣着、心理輔導等，每次向家屬宣教這些日常保健與照顧方法之後，他們對我表示非常感謝，我自己心裏也覺得特別地欣慰，勞動成果得到賞識後的那種舒坦以及那種被家屬肯定的感覺——真爽!

要成為一名優秀的兒科醫生，光有臨牀知識是不夠的，除了一些常規的治療外，我們還要多與家屬溝通。告訴他們一些疾病以外的其他方法。比如：正確得拍背協助排痰的方法，指導家長正確用藥，出院時做好健康指導，如合理餵養，加強體格鍛鍊等。在平時的實習工作中，我也經常看到帶教老師向家長做宣教，這就需要將所學知識靈活運用到實踐中去，這是臨牀工作的最高境界。只有轉述給病人家屬，才説明自己真正瞭解書本知識，並且能夠將知識融會貫通，這樣做對醫患雙方都是有利的。四周的歷練讓我感觸頗深，受益匪淺，對兒科醫生這一角色有了更深一層的理解。我們應該具備良好的專業素質，身體素質和交際能力，將自身所學靈活應用到工作中去，同時要有敏鋭的觀察力，我們用真心給病人送去温暖，每一句話語都賦予病人康復的希望，讓他們看到黎明的曙光。也許我們只是給予他們微不足道的關懷，但對於他們來説卻是信心與力量，就是能夠幫助病人度過難關的那種堅定不移的信念。

作為一名實習醫生，我所能做到的也許是微不足道的，我只能在每天的實習過程中不斷的去積累，不斷的去努力，不斷的去反省。我不擔心自己會犯錯誤，雖然我們很年輕、很稚嫩，但是也不要懼怕失敗，因為這是我們走向成功的必經之路。我正確認識到在以後的實習過程中必須充分發揮自身潛力，運用自己所學在之後的實習工作中將能力發揮得淋漓盡致，希望自己錯誤越來越少，認識越來越深，收穫越來越多，那麼離成功也就越來越近。

也許這些心得體會只是浩瀚大海中的水珠一滴;無垠沙漠中的沙礫一顆，但對我來説卻是難能可貴的財富，就好像在廣闊的沙灘上，一陣波浪襲來，留下無數閃閃發光的貝殼，點點滴滴都值得我去珍藏和回憶。也許這些收穫相對而言是微小的，但我相信，成功是積累在每一個小小的進步之上的，冰凍三尺，非一日之寒。

實習是我踏出臨牀工作的第一步，我知道等待着我的是重重坎坷和艱辛，所以我早有心理準備，我也知道有時候自己很勉強得去面對這些繁瑣，但我不會退縮，並且我會勇敢地面對挑戰!因為在不遠處還有工作這座大山等待我無畏地攀爬!

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。挺直腰桿，努力向前，我堅信翻過大山就是迷人的風景!

實習學習心得體會篇4

在現今社會，招聘會上的大字板都總寫着“有經驗者優先”，可是還在校園裏面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正的走向社會，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題記得老師曾説過學校是一個小社會，但我總覺得校園裏總少不了那份純真，那份真誠，儘管是大學高校，學生還終歸保持着學生身份。而走進企業，接觸各種各樣的客户、同事、上司等等，關係複雜，但你得去面對你從沒面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是，學生的實際操作能力與在校的理論學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學校，理論學習的很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到的，而實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是簡單的問題，只要套公式就能完成一項任務，有時候你會埋怨，實際操作這麼簡單，但為什麼書本上的知識讓人學的那麼吃力呢？

兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書”只是古代讀書人的美好意願，它已經不符合現代大學生的追求，如今的大學生身在校園，心兒卻更加開闊，他們希望自己儘可能早地接觸社會，更早地融入豐富多彩的生活。時下，打工的大學生一族正逐漸壯大成了一個部落，成為校園裏一道亮麗的風景。顯然，大學生打工已成為一種勢不可擋的社會潮流，大學生的價值取向在這股潮流中正悄悄發生着改變。

實習學習心得體會篇5

在我的打工生活中，我也明白了許多：在日常的工作中上級欺壓、責備下級是不可避免的。雖然事實如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他説話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以後的成功鋪路。我們要學會從那裏跌倒就從哪裏爬起來，這才是我所應該做的。

我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我能看到自身的價值。人往往是很執着的。可是如果你只問耕耘不問收穫，那麼你一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。

打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工的人有過這種感覺，但總的來説，這次的打工生活是我人生中邁向社會的重要一步，是值得回憶的。現在想來，二十四天的打工生活，我收穫還是蠻大的。我所學到的生活的道理是我在學校裏無法體會的，這也算是我的一分財富吧。