科四學車心得體會6篇

寫好心得體會是對自己內心感悟的一種很好的記錄，學習寫心得是大家必須要經歷的一件事情，王科範文網小編今天就為您帶來了科四學車心得體會6篇，相信一定會對你有所幫助。

科四學車心得體會篇1

俗話説：“藝多不壓身”。現代社會裏，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞台才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農村走出來的青年當然也不能甘於落後，於是我決心要擁有一本屬於自己的駕照。

順利報名後，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而紮實的邁過去，因為安全駕駛從這裏開始，毫不誇張的説道路交通安全法律法規是前人的經驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規律和規則，直接關係到他人和自己的財產和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反覆的閲讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規常示左右，安全行駛常掛心頭。

接下來是駕車行駛環節等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反覆覆的的練習中，體會教練的經驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。

最後，衷心的感謝教練的辛苦與付出。

科四學車心得體會篇2

在家等了一個星期沒有打電話給我，我就打電話給那個人，那個人説現在正在考試，到時候幫我問問。因為住的地方離報名的地方很近。那時候也沒有上班，在家閒着無聊，於是我就去報名的地方去問，那人説還要等一個星期。心想被那人騙了。於是又接着在家等，書看了兩篇，在網上天天做模擬考試卷，感覺已經挺熟練了。一個星期又過了還是沒有打電話，我又打電話給那個人，那個人又説在考試，並且説了一個駕校號碼讓我打電話問問，於是我又去問，那人説你明天8：00過來坐駕校的大巴去楊州考試。我想要是我不去問是不是還要等呢。

第二天7：00就起牀了，吃飯後讓老公送兒子上學，我直接去駕校，到了駕校還不到8：00，但我已經看到大巴車上已經坐滿了人，首先去駕校裏面籤個名再上車，車上已經沒有坐位了，估計有50多人吧。我開始以為自己挺早的沒想到差不多是最遲的了。原因駕校在打電話通知別人去考試的時候説的是7：30，也許看我近就説的是8：00吧。又等了10幾分鐘人都到齊了，於是就開車往揚州的揚廟去理論考試了。

到了考試的地方，哇好多人啊，到處都是人，感覺都有好幾千人，理論考試，項目考試，倒樁考試的，路考的。沒想到學車的這麼多人。理論考試的排了很長的隊，帶隊的人讓我們先去照相，有相片的也要去照，説白了就是要賺點學車人的錢。現照現拿照片10元錢。照好了拿着自己的檔案去排隊。等了大概三個小時吧，終於到了，一批考完了接着另一批進去考，考試是半個小時。我進去坐好後做好了準備工作，開始考試了。電腦上有一個攝像頭照着，剛開始心理挺緊張的，慢慢的心理就不緊張了。我大概不到20分鐘做完了，看着時間還挺早的，於是挨着檢查了一遍，檢查了兩處錯誤。全部檢查了一遍，還要幾分鐘時間就到了，於是按交卷。顯示我得了100分。當時心理好高興呢。出門時把檔案交給帶隊的人，那人問我及格沒有，我很自豪的説得了100分。考試在二樓，於是下到一樓找一起來的人。坐在凳子上，拿起手機給老公打了一個電話，告訴她我考了100分，他聽了也挺高興的。有幾個女的在車上認識的。有一個説剛好90分，正好及格。有一個才考75分沒有及格，還有幾個不及格的，75分的説再考也不會及格，於是打電話找他爸，他爸認識帶隊的那個女的。有兩次機會，沒及格可以再考一次。第二次她又進去了，出來的時候問她怎麼樣，她説是帶隊的那個女的幫她考的，讓她坐在電腦旁不動，那女的在旁邊感覺兩分鐘就做完了，總共是100題，感覺真是快啊。最後得分是97分，估計那女的是故意做錯兩道題的。我們的感覺就是那人經常代人考試，吃這碗飯的當然熟練了。我們剛在排隊的時候就有人明目張膽的發明片，如果不及格給100元包過的，剛開始以為是假的，現在感覺應該是真的了。估計沒有及格的交點錢都及格了。考完試後又去培訓安全知識，説是紅十字會的人，還發一張考卷，表面是聽課，實際就是讓每個人捐點錢，有的人做都沒有做就交卷了。十幾分鍾就結束了，然後再坐駕校的大巴回去，那時候已經11：00多了。

理論考完繼續在家等電話通知去練車。這次只等了三天就打電話給我了，讓我去駕校集合。到了那一天我按説的時間去了駕校。來了大概8個人，過了一會一個教練來了，説是教我們的，他把名單看了一下，駕校給他分了15個人，還有幾個人沒有到。他讓我們上車先熟練一下檔位，方向盤，用腳感覺一下剎車，油門等，每個人上車感受了一下，那教練説明天早上6：30到汽車站的那個加油站等，去馬集練樁，大家一聽怎麼這麼遠啊，問能不能換一下。教練説可以換，但駕校裏面的人不給換，説分到哪個教練就是哪個教練，不給換。沒辦法大家只有認可。第二天我5：40就起牀了。到了加油站教練的車已經到了，裏面已經坐了幾個人了。等了一會又來了一個人就開始走了。

到了馬集的練場，地方挺大的，説是駕校的總部，場地很大的。開始教練教我們起步，直接踩離合器就可以了，停的時候把離合器踩下去再剎車就行了，根電腦裏面要踩油門怎麼不一樣，我心理老想着踩油門，所以腳就去踩油門，被教練一陳罵，大聲説誰讓你踩油門的。搞錯了幾次，幾聲大吼，我心理極度的不高興，我就説你不要這麼大聲，這麼兇幹嘛？他説我還兇啊，有的教練還罵人了，我還沒有罵人的，他説的罵人是你媽媽的那種。我心理想還有這種人，遇到性格不好的人就要吵起來了。但沒有説，只是聽着他講。畢竟他是教練，以後還要學呢，還是忍着吧。起步會了，就教入庫，到了中午在那駕校的食堂吃飯，我們有12個人，在那裏吃飯就交10元錢，有幾個家裏有車開車接回去了，不在那裏吃。下午接着教出庫。幸好帶了一個實習的，應該是跟教練很熟的，他教的還比較好，比較有耐心，每個人都説他比教練好，讓他明天還來。教練出非不出聲，一出聲就是吼。我心想就是脾氣不好，所以頭髮就掉光了吧，他是個光頭，確切的説是禿頂。因為人比較多，一天也沒有練幾次。到了下午4：00就不練了，坐駕校的大巴回去。跟他比較熟的人就坐他的車。

一天下來到睡覺的時候感覺好累啊，這時候心理都有點後悔學車了，不像我那朋友説的多容易，我感覺挺難的。特別是那幾個點記不清，記憶力好的應該感覺會好些。有6個杆，開始要幾桿對齊，再把方向盤打死，再對着車那裏。感覺步驟挺多的，晚上睡覺的時候腦子都回憶好幾遍。第二天因為老公要出差，兒了也要放暑假了，沒辦法去練了，前一天我就跟教練説了有事去不了。反正一般想去就去不去教練也不會管你的。於是後面幾天沒有去了。等婆婆過來接兒子回老家我又有時間了，於是打電話給教練，教練説你明天來吧。第二天一大早就去，駕校的車不去，只有自己去汽車站坐車了，聽他們講教練的車開始還帶人，後來不熟的人就不帶了。自己坐車去。到了駕校差不多9：00了，因為那次的第二天沒去，所以移庫沒有學，教練也沒有教我，那些會的人就跟我説到哪裏停。倒樁的出庫入庫移庫都好了，現在就練了，練熟了就等着考吧。我差不多一個星期沒有去，中途去過不過他們説也就比我多練兩天，在家休息了幾天。在那裏一去就是一天，中午在那裏吃飯，因為人太多，一天也就練6次。那幾天天氣有點熱，教練就在那屋裏吹空調，都不出來的，但應該也在觀察外面的情況，有時候從裏面吼一句，你方向盤怎麼打的，看你那個當換的哦。反正每個人已經知道他那脾氣了，也不理他了。讓他説吧。不過我每次在上車前心理就蹦蹦跳，也許不熟的緣故，也有點怕那教練説。

科四學車心得體會篇3

這次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為未來時間的緊張原因。大二的暑假會忙於更重要的事宜，而今後將更加沒有時間。我已後悔沒在高中畢業的暑假像樣樣做出點什麼事來，雖然説近幾年肯定還賣不了車，但技多不壓身埃

考學車的過程單調、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學、學好東西是很重要的。已經在上個暑假就進行了駕校學習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒有從學員那裏得到什麼好處，那麼平時教給學員的技術和要領就很少，一天也就練那麼一小會，態度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術和要領傳授給學員們，很慶幸的是教授我技術的陳教練就是一位嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話説：“師傅領進門，修行在個人”，在學車的過程中通過趙教

練的耐心指導，加上我和學妹一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學習，使我更好的掌握了教練所教授的要領和技術，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學車也開始變得有趣起來。

科目一主要考查行車法則與交通法規，又稱為理論考試，是最容易過關的。

試題型分為選擇題和判斷題，全是駕校發的交通安全法律法規教材裏的練習原題，因此只要勤奮一點，多看書多做題就能通過，而且考試中大部分題目為常識問題，對大學生而言很輕鬆就能過關。在考試中是不允許作弊的，考試機房和每台電腦都設有監視攝像頭以確保考試的公正性，在滿分100分的考試中必須達到90分以上才算合格，才有資格繼續下一輪的學習和考試。

科目二是在特定的場地內完成特定的行車動作，分為樁考和場考，因為用的都是電子監控裝置，由電子眼與紅外線代替考官的主觀判斷，再由電腦評判出合格與否，因此科目二是三次考試中最難的，也導致多數考生掛在此處。

其中樁考是指按規定將車在定點杆之間的兩庫中移動，也稱“移庫”。雖然考試時只要不觸及紅外線裝置就能通過，但是練車時教練要求我們必須將車開得規規矩矩，這樣考試才有十足的把握通過，也能為日後生活中駕駛時的倒車打下堅實基矗考試時只要做到不驕不燥不慌不忙，發揮出正常水平即可。

而場考則與樁考剛好相反，考試要求一定要規規矩矩地把車開到位。場考中側方位停車和上坡定點停車起步是必考項目，還有一項是抽考項目。在我的科目二考試中，我非常幸運地抽到了百米加減檔，算是多個考試項目中比較簡單的一項。通過教練的.指導，按照約定俗成的步驟一步步執行，不慌不忙控制好速度，就很輕鬆就通過了考試。而與我同時學習的學妹就是因為過於緊張速度沒控制好而沒能發揮正常水平導致考試失誤，只能在科目二考試的20天后再進行補考，也就需要更多時間進行學習。

科目三是指開車上路，由考官坐在副駕駛座上監督考生的操作技能，所以又稱為“路考”。由於暑期時間不夠，我在通過科目二的考試後就沒有時間再進行科目三的學習了，因此只能推遲到寒假回家進行考試。因為只要通過了科目三的路考還有科目四，就可以拿到駕照了，所以我非常期待科目三的學習。

經過短暫卻豐富的駕駛學習，我得到了以下體會和收穫：

1、能者為師，只要擁有你沒有的技術或專長就能成為你這一方面的師傅，因此要尊重各行各業的勞動者。

2、因為學車涉及公共人身財產安全，因此只有經過最嚴格的訓練、最謹慎的駕駛練習，才是對自己和他人的安全負責。

3、良好的心理素質是戰勝困難所必備的武器之一。過硬的技術是根本，但充分發揮技術是取決於是否有一個積極的、正確的、平和的心態。

4、任何事情都是需要高度重視掌控方向和及時調整回正的，學會良好的“平衡感、距離感、調節感”能力對今後的人生也有深遠的影響。

5、在學車的過程中，教練在教授知識的同時也教授了一些人生的道理。我因為性子急，練習時常常速度過快，教練讓我明白了“急功近利”“欲速而不達”往往會使人迷失了人生的長遠或正確的方向所在。而從教練對慢性子的學妹的教導也讓我明白，處於“常立志”或者目光遊離、左顧右盼的動盪搖擺之中，最終也會因錯失良機而導致人生收穫甚少。

6、人與人之間的緣分是難能可貴的，要珍惜每一個曾教授你知識或是陪同你走過一段歲月的人。

最後，向授予我技術的教練以及陪同我學車的學員致以深深的感謝，謝謝你們陪我走過這段難忘的日子。

科四學車心得體會篇4

學車考駕照並不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦裏一片空白，所謂的要領忘得一乾二淨。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。

1、換擋時，方向不跑偏

換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的`時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。

2、轉彎時，打方向盤的時機

左轉彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時，可以稍提前打。右轉彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”着邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”着路邊線的，就是説當你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。

轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以後在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以後再回方向，從打方向到車子回正有一個過程

3、上坡起步不熄火

上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。

正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最後的一點慢慢抬完，然後輕加油門換二擋。

4、一次性調頭，忘記打轉向燈

一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左後視鏡，發現無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，調頭後回正。

5、起步停車問題

起步一定要規範：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和後視鏡，最後放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以後，注意關閉轉向燈。停車以後一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈

6、不同擋位減速時，剎車和離合器操作

一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鈎油門看看可以通過就可以了。

轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

上坡：要加油門，不能點剎車，鬆油門就相當於用剎車了，更不允許換擋。

7、關於考試心態

考試時心態一定要平和，不要太緊張。一緊張什麼都忘記了，動作也不規範了。要做到膽大心細!

科四學車心得體會篇5

俗話説“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練後，也能一人開車，順利拿到了駕照。在駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的.地方。現把學車體會分享如下：

首先理論學習化繁為簡，開創新局面。駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之後，道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識就掌握了，在網上題庫的多次模擬考試後，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。

科目二的學習是近水樓台先得月——考試場地就在駕校內。熟悉考場對考試很有利。加之這裏的教練不但技術高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時説她們駕校的教練怎樣怎樣的凶神惡煞。也更因為駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎麼踩，再到怎麼控制怎麼相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接着就是練習側方位停車，坡上定點起步，直角轉彎，曲線行駛，倒庫。

每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持着，經過一週的學習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內練習，此時教練不但教我們要小心注意細節，還要注意心理素質，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，駕校在我們學習是起消了外跑，規定只跑蘭茂大道或空港新城，這裏的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習後就考試了，但我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。

也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎麼處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在於學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。希望以後的師兄弟們能多到路上練習，從駕校畢業的學員都是優秀的駕駛員。

科四學車心得體會篇6

回首暑期，不滿意。每天的日程，大部分時間在福州學車。感慨萬千，沒有悔恨？

幸運的是，今年夏天堅定了目標，花費的時間去學開車。這應該是唯一讓你欣慰的。隨着夏季的是幾乎沒有。練車熱的天，真的累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的不同趣味。

學員中有一外省人如此評論，當地工作令二日，必二日完備。而本地再託二日也在範圍之內。內地經濟的落後，發展的延後，原因皆有懶散之社會結構。練車時日，訓練場地，福州駕校何欽駕校教練學員鬥地主遍地，賭博之風盛行。考駕照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走後門關係。縱使學員有能力，也難逃社會風氣。鄙人面前有七個學員，一個教練，除一外省小夥堅決回公司工作，其餘剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便於牌桌之前，留此感言。此種社會風氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感歎，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力。可惜，同車學員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細微可窺全局。內陸之落後，社會之腐氣，細小觀察就可見底。

今年暑假，最後一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰鬥繼續。