關於暴雨後的三篇範文作文
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千年不遇的暴雨，一夜之間吞噬了整個城市，也將昔日繁華的鄭州，變成了災區一場，讓河南彷彿真的成了“荷蘭”——那個低於海平面的澤國。以下是本站小編為大家整理的關於暴雨後的三篇範文。希望對你有所幫助，歡迎你的閲讀。
暴雨後
受災中心鄭州，7月20日在3個小時內的雨量相當於平常一整年（600毫米），超出城市負載能力四五倍，這個往年同時受缺水和內澇之苦的城市，頓時淪陷。像很多國內城市一樣，鄭州的排水管網本來就有歷史欠賬，地處北方的往往還缺乏自然河道作為天然下水道。2017年，鄭州大學水利與環境學院的一個研究團隊，對鄭州暴雨內澇淹沒範圍和淹水深度進行模擬分析後發現，鄭州市區總體排澇標準較低，排澇能力嚴重不足。
正因往年每次大雨就會出現內澇，三年多前《鄭州市城市總體規劃（2017-2030）》對外公示時，才特地點明鄭州到2020年將投入534.8億元建設海綿城市，防洪標準提高到200年一遇，當時《大河報》宣稱將“告別看海”。不過，這次據説是“500年一遇”的——昨天起的口徑則是“千年一遇”，鄭州氣象台甚至給出了“超千年一遇”的判定。
鄭州這些年城市建設高歌猛進，已有躋身“新一線”的勢頭，但一場暴雨就把它打回了原形。據説法國文豪雨果曾説過：“檢驗一座城市的文明，一場大雨足矣。”——不管這話是否真是雨果説的，它至少確實適用於當下，而這句話的流行本身也是社會心態的折射。
當然，這並不只是鄭州的問題。以前國內城市都太過注重那些“看得見”的“面子”（尤其是作為現代化象徵的高樓大廈），對“看不見”的下水道則不太重視。國內大部分城市的排水管網建設標準僅是“一年一遇”，以至於稍大一點的暴雨，城市街道就會開啟“看海”模式。據水利部歷年《中國水旱災害統計公報》，僅2016-17年，中國平均每年就有157座縣級以上城市進水受淹或發生內澇。
就像我們在疫情防控中看到的那樣，很多地方之所以看起來沒事，只不過是因為還沒遇到考驗而已。因為要應對這樣小概率高風險的“黑天鵝事件”，僅僅一流的硬件基礎設施也都還不夠，更重要的是一整套不斷演練應急的社會機制。
我知道，現在談反思是不討人喜歡的，前天晚上我就因為在豆瓣上這麼説了一嘴而被圍攻了，公眾號“海邊的西塞羅”昨天寫了一篇《鄭州暴雨，一句“千年一遇”不能擋住所有追問》，儘管已經措辭已非常謹慎，但不僅底下有人罵，現在也被刪了。
毫無疑問，這是天災，但我發現，中國人有一種特殊的心態：災害越大，就越難反思問責，似乎人們覺得，災害大到一定程度，就超出了人力的掌控，因而也就免責了。
反過來，只有在一種情況下，要求反思的聲音才能佔上風，那就是：災害本身很平常，沒有什麼特殊之處，但卻仍然沒能應對好，這時候就再也沒有遁詞了。
7月20日，鄭州東方嘉禾影城開放影視廳，收容了一千多災民
大難當前，國人往往會自發形成一種羣體心理：這時候最重要的是救人、是行動，而不是什麼反思。此時如果你説點什麼批評意見，立刻就會遭遇一種聲音：“這都什麼時候了，你還來冷嘲熱諷，等事情完了再説不行嗎？”
確實，我這次也感動於無數人自發地蒐集、傳播各種救助信息和居家自救手冊，也有許許多多的普通人自助、助人，鄭州的嘉禾影城開放影廳收留上千人，很多酒店在災情時刻非但沒有漲價，反而降價了。像“河南暴雨，如果你處在經期”的討論衝進微博熱搜前十，尤其可見災難面前特別顧及女性特殊身體條件，印象中尚屬首次。
這些細節是民間最樸素的真情，也不應該被遺忘，然而正因此，我們才更有必要想清楚：有哪些痛苦是本可避免的。這不必要等到“痛定思痛”之後才能進行，如果要反思，那麼就在此刻。
非虛構作家趙景宜有一番話説得很好：
昨天晚上，看到鄭州的水災時，我不知道該説什麼，很大程度上，我也是某一種“順民”，以致不會大聲、直覺式的作出批評。因為看了一些資料，降雨量確實很大，城市排水系統無法應付。但這不是，我們成為“失敗主義”的理由。如果説起天災，我們更多要思考人在其中的因素。
首先，需要更多的事實，比如具體的傷亡情況，他們在什麼情境下，死去的。這次暴雨，在五天前早有預報，政府有哪些預案和準備？暴雨是百年一遇，“無法抵擋的”，那麼又有哪些關鍵的死角，可以更多減少損失？……
我以為，沒有任何一種災難，會貶損追問的價值。
鄭州這次可以做得更好嗎？當然可以的。鄭州氣象台在當天早上6點就已發佈暴雨紅色預警，9點又發佈了一次，防禦指南也要求臨時停產停工停電，如果當時就引起重視，嚴格避免不必要的人員流動，可想人員傷亡也不會這麼慘重了。
到現在為止，鄭州市內12名死者都是因為地鐵站內受淹缺氧致死，根據鄭州地鐵5號線被困人員口述，海灘寺街站本已停運一次，此時就該疏散乘客，但地鐵卻繼續往前開。結果，當發現前面水已泡到電力設備觸發緊急停車時，陷入進退兩難。
為什麼司機沒及時停運、疏散乘客？因為他沒有權限。交通部《城市軌道交通行車組織管理辦法（2020）》規定：地鐵遭遇突發事件時，應嚴格按照相關規定，決定是否停運。問題在於，其中第32條規定，“遇惡劣天氣時，行車相關人員可根據情況及時採取加強瞭望、限速、停運、封站等措施”；而第18條又規定：“發生突發情況，行車調度人員應及時發佈調度命令，在保證行車安全的前提下儘可能維持列車運行。”
有地鐵運營人員指出，決定停運的決策機制沒那麼快，“地鐵集團可能都沒有權力，要報到上級部門審批才行，停運是個社會事件”。7月20日下午4-6點之間，在難以準確預估暴雨影響的情況下，司機只能“儘可能維持列車運行”，否則萬一不算“惡劣天氣”（何況這極為罕見），他無法承擔起相應的責任。
當然，這些其實僅僅只是在具體做法層面的反思，最終可能反倒有助於現有機制的完善，而要深入到機制層面的反思無疑更困難得多。但如果不想每次出事後再頭痛醫頭、腳痛醫腳，那就不能“好了傷疤忘了痛”。
不管怎樣，暴雨總會退去，在災後留下什麼，才是更為重要的。有一個問題可能是很多人都想問的：雖説這次是“千年一遇”，但這是一個概率術語，並不意味着此後一千年裏我們都不會再遇到（何況下次保不齊是在別的城市），相反，現在似乎全球的極端異常天氣都越來越頻發，如果下次再來，我們怎樣才能應對得更好？
這可能沒有完美的答案。作為“基建狂魔”，中國的基建能力世無其匹，但即便是發達國家的都市，排水管線的防澇標準也只是50年一遇，不可能按“千年一遇”來建，因為那會造成極大的浪費。
所謂“盡人事，聽天命”，“天”大概無法改變，但在“人事”上，各地至少可以軟硬兩方面入手：硬件上，先紮紮實實一點，把“一年一遇”的防澇標準提升到哪怕“五年一遇”；軟件上，建立應急反應機制，每年演練泄洪疏散，至少在遭遇極端異常天氣時，聽從氣象部門的專業意見，該停工停產的迅速決策，同時加強民眾的風險意識和自救知識培訓。
説起來，這些都是老生常談，但卻還是常常被忽視，因為我們這個社會太注重“結果導向”，很多人會抱怨乃至嘲笑“神經兮兮地準備這些幹嘛？又不會真有什麼事”，最後事到臨頭了措手不及。
在“後疫情時代”，我們應該充分意識到：如何應對突然出現的風險，已經成為常態化的“大考”。能不能通過這樣的大考，將比任何高樓大廈更能體現一個地方的現代化水準。
暴雨後，災難就是一面照妖鏡...
7月20日，河南鄭州遭遇了一場劫難，千年不遇的暴雨，一夜之間吞噬了整個城市，也將昔日繁華的鄭州，變成了災區。而我所在地就是河南鄭州，從災難發生，到與外界取得聯繫，我足足失聯了26個小時，後面雖有好轉，但依然斷斷續續的斷水、斷電、斷網，於是在過去的72小時裏，我只能寫下這篇文章，記錄我親歷的這場災難......
這是一場可怕的天災，從小到大，生在河南長在河南的我，從沒見過如此可怕的滔天洪水。20日這場突如其來的強降雨，把鄭州送上了熱搜，也給鄭州帶來了浩劫。
天空，彷彿被撕開了一道口子，瓢潑大雨，從“破”了洞的上空，不斷往下傾瀉，很快淹沒了鄭州，及周邊其他區域。
沒過多久，鄭州地鐵四號線，鄭州暴雨，紛紛登上了熱搜。而這些熱搜，我全都看不到，此時的我已經身在熱搜中的地鐵四號線裏，並經由四號線轉往五號線。外面的世界，每分鐘都在變，而我絲毫未感知異常，只記得下班時，雨很大，但正值夏季多雨時節，也並未多想。
從地鐵站出來後，我徹底被眼前的一幕，驚呆了。昔日繁華的街道，早日被滾滾洪流所淹沒，如果不是背後的地鐵站，我絲毫認不出，這裏竟會是昔日的鄭州，眼前這滾滾洪水，竟是我每日的必經之路。
此時正是下班高峯期，地鐵站，進站、出站，已經聚滿了大量人羣，工作人員正在緊急疏散。原地等待了一會後，雨勢非但絲毫沒有停止的傾向，反倒不斷上漲。
天越來越黑，雨越來越大，眼前這條路，也越來越“面目全非”，怎麼辦，怎麼辦，內心一番掙扎後，三十六計走為上，我還是決定要趟水而行，畢竟這條路走了上百次，現在走至少能辨別方向，若到晚上，怕是更加難行。
於是，一向耐不住性子的我，撐着傘，在雨中開始了這段至今難以忘懷的恐怖之行。一路上，水從小腿高逐步蔓延至大腿處再到直逼胸口，這段路比我想象中更加艱險，但開弓沒有回頭箭，折回去同樣危險，於是只得一步步小心翼翼，硬着頭皮往前挪動。
一路上，激流的洪水，不斷衝擊着我的雙腿，每向前一步都充滿了巨大的阻力，在水流的強大沖擊下，我我感覺到自己的身體，也開始不由控制的來回擺動，彷彿暈船一般，一股眩暈感向我的大腦襲來。
在強勢的暴雨下，自己的雙腳彷彿不聽使喚，每一步行動都異常困難。最終，我和身邊的小夥伴們結成了一對對人牆，大家手挽手的一起在大水中踱步。你拉我，我拉你，大家喊起口號，一步一步往前邁...這段平日裏，20分鐘不到的路程，硬是走了1個多小時。
當天微微黑的時候，我也終於趕回了家，但是到了家裏才發現，此時早已斷水，斷電。更悲催的是，由於我我長時間暴露在水中，手機早已被泡的不成樣子。
作為一名現代人，在城市功能癱瘓、斷水、斷電的情況下，連唯一與外界連接的手機，也無法使用。
至此，我便被迫進入失聯狀態，家人、朋友、同事，全部無法聯繫，外界任何情況，無法具體得知，暴雨之下，更是哪裏也去不了，為了不讓家人，朋友擔心，我向左鄰右舍借了手機，嘗試能與外界取得聯繫，但發現根本於事無補，極端惡劣的天氣，所有通信信號早已中斷。
就這樣一天一夜後，情況才終於有所好轉，通訊信號漸漸有所反應，當再次登上微信後，無數家人、朋友的消息，早已向我湧來，原來我已經失聯了足足26小時了，能夠想象他們急切關心的心情，報過平安後，我我更加關心，這座城市到底怎麼了？
在各媒體新聞報道里，朋友圈的無數轉發中，我我看到了一個別樣的鄭州，一個既熟悉又陌生的鄭州。
暴雨之下城市一片狼藉，路面上全是積水與被遺棄的車輛，交通癱瘓，地鐵遭雨水倒灌，無數人因為暴雨被困，各地險情一觸即發...
這場滔天洪水，已經造成河南三百萬人受災，56人遇難，5人失蹤，千萬農作物受損，而這一些列數字，還在不斷往上攀升。
災情發生後，7省迅速組織救援隊支援河南，全國上下凝心聚力，胡辣湯挺住，熱乾麪來了，肉夾饃來了，瓦罐湯也來了...四面八方的救援隊奔向河南。
所有的救援人員，開始與時間賽跑，開始與暴雨洪水搏鬥，輕傷不下火線，累了困了他們就倒地而睡，他們是暴雨中的守護神，是洪水中的逆行者，災難無情人間有愛，所有的感動與温暖都在上演。
鄭州高鐵站，成了暴雨中的一座孤島，被困的旅客們焦灼不已。於是一羣孩子拿起樂器，吹奏了《我和我的祖國》等一首又一首曲子，用音樂來安撫急躁的心；市民們三五成羣同心協力，將被困人員緩緩拉出；激流中大家相互幫襯，有人撐傘，有人喊口號，有人在默默發力...
然而在災難面前，人心卻如同硬幣的正反面一般，既讓我們看到了眾志成城，人間有愛的一面，也暴露了部分人醜惡的嘴臉。
面對如此巨大的災難，居然還有人在無底線蹭熱度，恰暴雨流量的爛飯。
在滿屏的河南暴雨相關信息熱搜中，娛樂圈新聞吳亦凡團隊聲明牢牢佔據其中，實屬讓人奇怪。
甚至還有人不斷試探，吳亦凡捐多少錢，可以洗白自己。更是看的我莫名的惱火。
這算什麼？做公益是貢獻自身力量，對困難對象的幫助，什麼時候成了洗白的工具，如果捐款就能洗白，那這些人以後豈不是要無法無天？
除了吳亦凡外，鄭爽更在將刷存在感拉滿，在吳都大戰時，就蹭半夜出來蹭熱度，妄想洗白自己，被羣嘲後依然不知悔改，在河南災情的緊急關頭，更是艾特大量官微，不斷裝瘋賣傻，佔用社會公共資源。
除了忙着洗白的藝人外，還有忙着撈錢的各類無下限營銷，你追我趕，生怕別人不知道，自己的營銷點子有多強似的。
甚至還有抖機靈，將河南暴雨和吳亦凡兩者熱度結合的，“我有點大，你們忍一下”，一度讓人作嘔。
暴雨下，有人廣廈百餘間，大庇羣眾俱歡顏，有人卻大發國難財，標間價格日破三千。
鄭州一民宿老闆，主動提出開放自己全部分店場地以供大家休息和避險。該老闆稱，特殊時期，大家都比較難，自己應該站出來，伸一把手，出一把力。
而鄭州東站希岸酒店，則遭到用户舉報，平日兩三百一晚的房間價格突然暴漲至兩千多、三千多，同胞有難，非但不予幫助，竟然還大肆宰割，可真是讓我我大開眼界，2888元/間的價格，行業的臉，怕是都讓你們丟完了吧。
從無底線蹭熱度，到昧了良心大發國難財，我以為到這裏該結束了，然而事實再一次打了我的臉，我我終究還是天真了，人性的黑暗深不可測，你永遠無法低估。
三人成虎，其言可危。
災難前面，哪裏受災最重，哪裏還有羣眾需要救援，哪裏最需要水源等等，無一不牽掛着大家的心，當我們的朋友圈，被滿屏的求援信息、人員物資招募信息刷屏時，卻也不斷有謠言夾雜其中，企圖矇混過關。
有人在羣裏説，水庫繃不住了，要泄洪了，整個鄭州都將被徹底淹沒，所有人快撤離；
有人説大水衝破海洋館，食人鯊和鱷魚已經混在洪水中了，大家千萬別出來，尤其上班族一定要小心；
還有人説鄭州進入了一級戰備狀態，這是建國以來，鄭州首次進入一級戰備狀態......造謠者們四處散播恐慌，而這些圖要麼是p的，要麼就是在國外八竿子打不着一瞥的事件中胡亂取材的。
狼來的故事，大家不陌生了吧，這樣的謠言傳的多了，到時候如果真的需要撤離，又該做多少工作，才能確保大家安全撤離呢？
為應對災情，有人捐款，讓人莫名心疼；而有人捐款，卻只是為了作秀。
災難發生後，社會各界陸陸續續將自己的愛心向河南匯聚，騰訊一個億，小米五千萬......幾百位藝人更是輪番接力。
“開不起”微博會員的國民品牌鴻星爾克，不聲不響捐了五千萬物資，網友瞬間被這個低調默默奉獻的品牌吸引了，無數粉絲紛紛湧向直播間，豪言豪語要“捧紅”品牌方，結果直播間主播卻一而再勸大家理性消費，再看看他們家最貴的鞋子，還不到300，這樣的國民品牌不由得讓人鼻子一酸。
同樣是捐款，這位孩子王，卻讓人無比憤怒，捐款100元，硬是被他p成18000。
甚至還在羣裏炫耀，換別人都p成幾十萬了，我才p個一萬八。我p的這麼少，我好“高尚”啊......
除此之外，還有辱罵河南災情的，各種牛神蛇怪層出不窮......
很早之前，魯迅便説過，我向來是不憚以最壞的惡意，來推測中國人的，然而我還不料，也不信竟會兇殘到這地步。
然而近百年過去了，魯迅筆下的“人血饅頭”，仍在不停上演。
最後我還要説的是，一場雨災，如同一面照妖鏡，讓我們看到了太多的感人故事，也讓我們看到了太多的傻X行為。對於我而言，親身經歷了這場災難，更能明白那種生死關頭相互守望的珍貴與感動，那些在災難中，挺身而出的人，我們絕對不會遺忘，而那些借災難反覆橫跳的人，我們也絕不輕易原諒。
現在，天晴了，在善良與正義面前，所有的邪惡都將無所遁形，被徹底粉碎。
鄭州暴雨24小時
從2021年7月17日開始，中原大省河南多地普降大雨，多個地級市的暴雨雷電預警從黃色逐漸升級到了橙色。18-19日，土生土長的鄭州人xxx時不時登錄中央氣象台網站，查看未來幾天的天氣預警。饒是如此小心，他仍然沒有預料到，自己會被困在20日這場百年未遇的大暴雨中，有家難回。
而據鄭州氣象台消息，17日20時到20日20時，鄭州三天的過程降雨量617.1mm，與往年全年降雨量640.8mm相差無幾。也就是説，這三天的時間裏，鄭州下了平時一整年的雨。其中，20日16時-17時，一個小時的降雨量達到了201.9mm，突破了我國陸地小時降雨量的極值。
呼嘯而來的暴雨像一隻黑色的巨獸，向這座久無洪災侵擾的省會城市張開了利爪。快速蔓延的積水衝進了涵洞，淹沒了馬路，灌向了地鐵站。由於積水嚴重，20日傍晚鄭州地鐵已經全線停運，不少公交也被困在路上。河南本地媒體大象新聞報道，地鐵5號線海灘寺站到沙口路站車廂嚴重積水，水位甚至到達乘客胸部，救援人員從車頂打開了一個洞才將受困乘客疏散。
“感覺整座城市的排水系統突然間失效了。”xxx對《華夏時報》記者説，他身邊的朋友中，很多人由於交通遇阻無法回到家中。而他自己也被困在未裝修好且還在漏水的新房裏，只能打地鋪勉強過夜。
這注定是一個不眠之夜，被困在單位裏的上班族，斷水斷電後吃喝難以保證；住在低窪地帶或者一樓的居民，房間進水後出現許多安全隱患；還有堵在路上的司機們，如果長時間下不了高架，再遇到燃油燒完，還要再經歷一個暴雨之夜。《人民日報》消息稱，截至21日3時，洪災已造成鄭州市區12人死亡。
“千年一遇”的暴雨
在不少當地人眼裏，這場大暴雨的起點是20日的凌晨。儘管降水從19日下午就已經斷斷續續開始了，但一直下得不算特別大，直到晚上開始強度明顯增大，“嘩嘩譁不停地下”。20日早上醒來，在鄭州一家商場經營家居用品的楊弋看了看窗外的大雨，心想這樣的天氣不會有多少人去商場買傢俱的，於是翻了個身繼續睡了。
而xxx還外出了一趟。他住在鄭州西部老工業區，受城市規劃影響，這裏從上世紀80年代後變化並不大，附近主要是一些老牌棉紡廠、電纜廠、砂輪廠，直到近五年間才規劃了西湖新區、中原新區、鄭上新區等多個新區。因為公事，他早上開車從鄭州西邊跑到了東邊，當時路面狀況還很好，涵洞也沒有嚴重的積水。他為此還感到有些奇怪：按照以前的慣例，如果下了一晚上雨，鄭州西部路口的積水往往會特別嚴重，這次雖然高峯期也堵車，但是交通狀況整體還不錯。
強降水從下午開始露出了“真面目”。隨着雨量快速增大，汩汩冒水的地方越來越多，排水用的涵洞很快被抹平了，即使附近備有應急的抽水車，實際上也杯水車薪。xxx所在的工業園區裏，水很快漲到了膝蓋處，一樓的商鋪幾乎都進了水，為了防止觸電，即便物業沒有要求停電，他們也自行選擇了斷電處理。然而儘管結束了工作，由於雨勢太大，被困的上班族並不能提前回家，只能自己找充電寶充電，在附近解決吃飯問題。
鄭州國基路與中州大道交叉口
在xxx看來，這並不是預警不到位的問題。作為70年代末生人，這場雨水之大是他有生之年僅見的。“感覺到這種水災只有在南方或者一些低窪的地帶才會有，在鄭州沒有遇見過，也想象不到。”他説。加之早晨路面積水不多，許多人沒有太在意暴雨預警，還是選擇了正常上下班。
然而後來的發展證明，這場起初平平無奇的暴雨竟是“千年一遇”的水災。包括鄭州在內，河南全省共有4098個雨量站降水量超過50毫米，大於100毫米的有1923個，大於250毫米的有606個，嵩山、偃師、新密、伊川、登封等5個站點均突破建站以來日降水量歷史極值。鄭州局管內普速隴海線、焦柳線、寧西線、京廣線和鄭西高鐵、鄭太高鐵、鄭徐高鐵部分區段封鎖或限速運行，K736、K177等多趟列車停運或折返。
放眼歷史上，也只有1975年河南駐馬店發生的“75·8”暴雨可以與之相提並論，但那次的暴雨集中在駐馬店地區，對鄭州影響並不算大，後來1998年的黃河洪水決堤時，鄭州的城市內澇也沒有這樣大。
丟失的網絡，被困的路人
除了市區以外，鄭州下轄的縣級市受災情況更為嚴重。從20日下午15時左右開始，鞏義市、登封市受到暴雨影響，部分村鎮房屋被淹嚴重，路面出現塌方，多處房屋倒塌，亦有羣眾受災被困。截至目前，鞏義市已有1人死亡，2人失聯。
20日17時，鄭州市防汛抗旱指揮部宣佈將防汛Ⅱ級應急響應提升至I級，20時國家防總也啟動了防汛Ⅲ級應急響應，並派出工作組已緊急趕赴現場。
城市文明在天災面前如此脆弱。楊弋告訴《華夏時報》記者，一直待在家裏的他，從下午17點左右開始就感覺到小區寬帶“不行了”，手機上聯通卡徹底沒了信號，電信的網絡信號也斷斷續續。而xxx用的5G手機網絡信號也從那時明顯變慢了，連微信羣裏發的圖片都打不開。
與記者的聊天截圖可見，鄭州當地網絡信號較差
除了網絡信號，交通更是受影響的重頭。據鄭州發佈官方微博消息，此次強降雨造成鄭州地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區域發生嚴重積水現象，18時10分，鄭州地鐵下達全線網停運指令，組織力量疏散羣眾，共疏散羣眾500餘人，其中12人經搶救無效死亡、5人受傷。
高德地圖顯示，20日晚鄭州主幹道路基本處於癱瘓狀態。央視新聞報道，公交B5線路行駛至隴海路京廣路口處被迫停車，車上20餘乘客被困，其中有兒童1名、孕婦1名。1小時後，被困人員被附近中國鐵路鄭州局集團員工救出。
xxx也是被困暴雨中有家難回的一員。下午雨水正急時，他正在裝修的新家出現了排水管反水的情況，於是連忙趕過去修理。但隨着積水越來越深，到傍晚他已經不敢再開車回家，只能在空空如也的新家裏打地鋪過夜。“其實我住的地方離新家只有3公里，但是路況比較複雜，安全隱患太多，所以不敢回去。”他向記者解釋，近期鄭州大力推進道路優化，地下管廊、地鐵等在建工程都比較多，尤其是他所在的西部地區，建築工程進度不一導致路況高高低低，不熟悉的話可能會發生危險。並且，積水太深也容易把井蓋衝跑，萬一掉下去可能有生命危險，因此他決定在新家暫避一時。
搶購方便麪、蔬菜
21日，《華夏時報》記者實地走訪發現，鄭州路面上大部分水已經退了，但仍然有不少車在路上“趴窩”——大量私家車堵在路上不動，車內司機都已離去。地鐵仍然處於停運狀態，有老人坐在公交站台上等待前往市裏或郊外的公交，但遲遲都未見一輛車來。
而馬路邊道也受損嚴重。一些磚塊在雨水沖泡後被掀了起來，散亂地疊在一起，露出了黃褐色的地面；有的柏油路面被大水部分衝碎，有的還出現了塌陷。
21日，暴雨後的鄭州路面
實際上，鄭州近年來一直在着力打造具有吸水、蓄水功能的“海綿城市”。從2016年成為河南省海綿城市建設試點城市後，鄭州提出在五年內投入534.8億元，提高城市防洪排澇減災能力。
不過，20日的暴雨之極端，已經到達了鄭州海綿城市項目原本設計降雨量的10倍之多，也就是説即使設施全部完善，也根本不可能抵擋得住。此外，xxx認為鄭州之所以出現這樣的情況，與本身土質也不無關係。鄭州的土地屬於黃土，土質比較鬆軟，近年來也曾有因為下雨塌陷造成人被沖走的事故。
清晨，xxx來到了新家門口的小超市。昨晚他決定不走後，五點多去店裏買了方便麪當晚飯，到晚上準備招待其他人來家裏借宿時再去買，發現貨架上的方便麪只剩下午的1/5左右。而21日早上去時，整個貨架剩下的東西都不多了。
超市、菜店裏搶購蔬菜的人也有不少。《華夏時報》記者看到，一家菜店裏有不少人在排隊挑選蔬菜，而貨架上的菜已經見底。“有啥菜吃啥菜，別挑了，批發市場都淹了。”菜店的員工對顧客説。
這場暴雨並沒有結束。記者走出菜店時，雨又悄然大了起來。凌晨，鄭州市氣象台繼續發佈暴雨紅色預警信號：鄭州市區及中牟、新鄭未來3小時內降水持續，累積降水量將達100毫米以上。河南省氣象台首席預報員張寧預計，這次強降水將持續到21日夜間，強降水集中區域仍是在豫西北和豫中一帶，降水量能夠達到100到250毫米，局部300到400毫米。22日至26日，河南省無明顯大範圍強降水天氣，省內多分散性的雷雨天氣。
