觀看最美鐵路人先進事蹟報告會感悟
2020年“最美鐵路人”先進事蹟報告會由中宣部宣教局與國鐵集團宣傳部聯合主辦，你看了嗎?下面本站小編就跟大家聊聊關於觀看最美鐵路人先進事蹟報告會感悟吧，希望能幫助到大家。
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一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時候，一趟平均時速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50餘個年頭，全程353千米，途經大小26站，9個多小時才能跑完全程，是沿線羣眾出行最重要的交通工具，最低票價只要2元。
如果説高鐵體現着中國發展的速度，“慢火車”則呈現出小康路上“不讓一個人掉隊”的温度。阿西阿呷就是傳遞這一温度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對鐵路有着親人般的感情，值乘“慢火車”20餘年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務乘客。成為列車長後，她自學旅客運輸心理學，突出“大涼山”人文關懷，在服務中，要求乘務人員掌握服務技巧，引導老鄉們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內吸煙、大聲喧譁等不文明習慣。
2017年以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉對同為彝族的阿西阿呷有着天然的親切，有什麼需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉們都和她熟識了，親切地稱她“阿呷車長”。
為了方便沿線鄉親聯繫自己，阿西阿呷的手機號20年沒有變過，她也像親人般對待老鄉們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動關心並資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉尋回失物送回、調解車上愛喝酒的彝族老鄉的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時產房生產……這樣的事件，不勝枚舉。
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2020年“最美鐵路人”先進事蹟報告會，他們來自鐵路不同職業和崗位，在平凡的崗位上，成就不平凡的事業，成為了“最美鐵路人”。觀看之後我感觸頗深，他們當中，有服務旅客的、有開重載火車的司機、有從事信號數據工作的、有編組提鈎的、有檢查車輛的、有保護旅客平安的警察、有鐵路科技工作者、有普通工務工長、有建設鐵路的、有高鐵車輛技師，他們是各自行業的頂尖能手，他們在平凡的工作崗位上踐行着人民鐵路為人民的初心，充分展現了鐵路人最美的風采。
“幸福都是奮鬥出來的”，他們用行動説話，用執着、堅守和專注，譜寫着一首首奮鬥的讚歌：他們在平凡的工作中，“因專注而出彩”；因嚴管、厚愛而“神奇”；因“心中有夢想，腳下有力量”而不斷探索追求；因匠心獨具，從追趕到領跑……他們用時間證明，他們以擔當佇立，他們無愧於“最美鐵路人”的稱號。
他們的演講，樸實、感動、激昂，特別是擁有自主知識產權的“復興號”高鐵，經過高鐵工匠們的不懈努力，實現了從追趕到領跑世界，這令每一名鐵路人倍感驕傲和自豪。每一名報告者就是一個品牌，就是一面旗幟，他們為共和國鐵路的崛起貢獻了智慧和力量，更是千千萬萬名鐵路職工學習的榜樣。
觀看聆聽他們的報告，作為一名鐵路職工，我倍感鼓舞和鞭策，在以後的工作中，要向榜樣學習，愛崗敬業，深刻反思尋找差距，努力補強短板，凝心聚力幹好工作，為鐵路事業貢獻出自己一份力量。
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通過觀看“最美鐵路人”我感受頗深，這些人都是在普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們為榜樣，向他們學習，認真做好本職工作，為祖國、為人民、為鐵路奉獻自己的力量，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有着不尋常的品質，他們是鐵路人的代表，展現着鐵路人無私奉獻、堅強勇敢的品格。我感覺到作為一名鐵路人，我需要學習的還有很多。作為鐵路的新生一代，我要向老一輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣。立足本職崗位，積極投身“交通強國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路改革發展做出貢獻。
奮鬥的人是最美的，“最美鐵路人”令我想起“螺絲釘精神”。——他們在一個個平凡的鐵路工作崗位上，兢兢業業的工作着，默默奉獻着自己微薄的力量，沒有太多的豪言壯語，也沒有絢麗的舞台動作，但那種舍小家為大家的忘我情懷，令我深深折服。奮鬥的人，是最美的。他們用熱情、敏感、專注以及擔當，默默的捍衞着旅客的平安。套用一句時髦的話：所有的歲月靜好，只不過是有人在為你負重前行。他們完美的詮釋着勞動者最美的崗位堅守，這背後是自覺地把個人融入幹一行愛一行、全心全意為人民服務的精神。就像曾經的雷鋒同志在日記中寫的那樣：“一個人的作用對於革命事業來説，就如一架機器上的一顆螺絲釘。機器由於有許許多多螺絲釘的連結和固定，才成了一個堅實的整體，才能運轉自如，發揮它巨大的工作能力，螺絲釘雖小，其作用是不可估量的，我願永遠做一個螺絲釘。”
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10位最美鐵路人用他們在平凡崗位中一路走來的辛勤足音，詮釋着鐵路工作者最美的崗位堅守。
“無敵解鈎手”陳林用幹任何事情都要有始終如一的態度；鐵路公安宋鵬飛用一句保護旅客的安全是我們的責任，用汗水換來天下無災；忠誠守護“中國扶貧專線”的"神奇工長"汪伯華...…他們以熱情、奉獻、拼搏、擔當，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮鬥精神。
觀看後，我深深地受到了觸動，這就是榜樣的力量，他們總是在平凡點滴中默默的奉獻，踐行着“人民鐵路為人民”的宗旨。
做好一件事並不難，堅持一直做好一件事卻很難，然而“中國重載第一人”景生啟，就在大秦鐵路默默堅守了25年；幹一行，愛一行，敬一行，張潤秋正是如此，常年待旅客如家人，旅客的事就是自家的事，在她的帶領下“潤秋服務組”成立，堅持初衷換來的是8969封表揚信和815面錦旗......正是因為有了他們，才讓這一個個平凡的崗位閃耀出璀璨的星光。
作為一名普通鐵路職工，我們應該立足崗位，從自身做起，從點滴做起，拼搏奉獻，勇擔使命，爭做最美的重工電人。
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穿梭在四川大涼山裏的“小慢車”5633/5634次，承載着當地彝族鄉親出行、經商、上學的願望，是一趟致富車、運輸車、希望車。自1996年起，阿西阿呷就在這趟“小慢車”上服務，被親切地稱為“阿呷車長”。
“這是我的電話號碼，有困難打給我。”在車廂裏見到有困難的旅客，阿西阿呷總會主動伸援手。不少旅客都存着她的電話。“我的號碼十幾年都沒變，因為那不僅是一串數字，更是鄉親們遇到困難時的希望。”
“小慢車”途經許多曾經貧困的地區，很多人通過“小慢車”運商品、做小生意擺脱貧困。遇到老鄉運送土特產，她會特意拍照發朋友圈，幫助拓展銷路。“這些土特產特別受歡迎，常常老鄉們還沒下車，朋友圈裏就已經訂購一空。”阿西阿呷高興地説。
空閒時，阿西阿呷會與老鄉們拉家常，給大家講解扶貧政策，幫他們樹立脱貧信心。58歲的吉爾五牛木是這趟車的常客，她從村裏收購家禽，通過“小慢車”運到外地賺錢，正是阿西阿呷的建議。現在吉爾五牛木年收入1萬元左右，靠賣家禽住上磚房，生活一年比一年好。
扶貧路上的鐵路人還有很多，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿克蘇車務段俄霍布拉克車間副主任亞庫甫·阿沙木都也是其中一位。2015年起，他進入新疆和田縣拉依喀鄉達奎村工作隊駐村扶貧，擔任副隊長。
在達奎村，核桃是村民們的主要收入來源。亞庫甫·阿沙木都找到新疆維吾爾自治區農科院，請來3名專家進村講授種植知識，促進核桃豐收。
核桃是一種喜水作物，而當地年均降水量只有5毫米，為了不影響核桃生長，在烏魯木齊局集團有限公司支持下，亞庫甫·阿沙木都帶着工作隊修起引水渠。在開工動員大會上，他帶着鋪蓋卷對村民們説：“水渠不修好，我決不離開！”打那之後3個月，他吃住在工地，從設計測量到開汽車、修機器，樣樣活都幹。
駐村3年，亞庫甫·阿沙木都先後組織修建了3條防滲引水乾渠，解決185户貧困户1000畝核桃的節水灌溉問題。他還與有關部門溝通，為村裏架設了高壓線，修建了一條通往村外的公路。如今，達奎村流水潺潺、生機盎然。村民們説，這離不開鐵路扶貧工作隊的奉獻。
