黃宏生重來

選擇新能源產業似乎已經成為企業轉型的大方向，創維集團創始人黃宏生也沒有例外。一切看似隨波逐流，卻又充滿挑戰。

五年的牢獄生活在黃宏生看來，是給他上了最為刻骨銘心的一課。重獲自由的他沒有選擇重回創維，似乎參透中國特色市場經濟的他選擇了當今中國最熱門的產業——新能源汽車，這一次似乎與當年初創創維一樣，他同樣選擇了最能代表先進技術突破的行業。

一切又不同，黃宏生這次選擇的是與政府最為貼近的方式——為城市公交系統提供新能源客車，與政府做生意看似成為經過牢獄經歷的黃宏生獲得的另一番參悟。

是否能再次創造新能源客車領域的“創維”神話，對於產業而言值得期待，對於黃本人來講，這似乎又成為一場豪賭的開始。

曾經的華南三劍客中，前康佳總裁陳偉榮執着倔強、創維創始人黃宏生敢於冒險，TCL掌門人李東生卻是剛柔並濟，性格決定命運，雖然曾殊途同歸，但卻終要各奔東西。

年輕與夢想

深秋的南京溧水縣並不是一個適合遊人的好去處，位於縣城邊緣的開發區更是顯得冷冷清清。

這座人口只有40萬的小城市是黃宏生二次創業的起點，但即使是號稱準備了百億真金白銀巨資的電動城市客車項目在當地也並未有多少人知曉，甚至當地縣委宣傳部也表示沒有聽説過這個事情。

一切和黃宏生第一次創業的場景驚人的相似。在創立創維的第一個低潮期，黃宏生曾躺在病牀上輾轉反側，不過以香港醫院的衞生程度，牆角當然不會存在“威靈頓蜘蛛”。

當時尚風華正茂的黃宏生未必會想到創維能夠從一個小小的遙控器生產廠商成長為中國的彩電巨頭，當然正意氣風發的他也一定不會想到還有一段牢獄經歷橫亙在他的面前。

實際上，這種無所畏懼伴隨着這個海南農村出生的孩子走過了人生的前55個年頭，即便歷經“陸強華事件”、入獄事件仍不改其志。

低調出獄後，黃宏生似乎淡出了人們的視線，就算是寥寥無幾的新聞，也幾乎都來自於創維高層答記者問時的“捎帶提到”。

事實上，黃宏生的最大改變並不是發生在高牆之內，而是在入獄的前幾年。在胡潤百富榜創立的前10年，黃宏生只缺席過2001年。當年年初，胡潤曾到深圳拜訪黃宏生，這時的黃宏生正為“陸強華事件”焦慮萬分，據胡潤回憶，當時黃宏生更多地向他展示了創業的艱辛以及屢敗屢戰的悲壯。

也正是從這個時間段開始，黃宏生逐漸意識到自己的性格缺陷，從底層艱苦奮鬥、白手起家的經歷讓這一批中國民營企業家缺乏職業經理人的職業素養，並且專斷、傲慢。這一年開始，他便開始了加大授權力度。

入獄後，黃宏生第一時間委託張學斌等重臣主持大局。曾有人感慨：“黃宏生創造了二十多年來罕見的一個孤例，一家民營企業，創始人脱離企業多年，而企業竟然竭力保持了正常運轉，特別是在企業家之罪還沒有個説法之前就成功復牌交易。”

這讓2004年的入獄事件看起來更像是鳳凰涅槃。入獄僅僅幾周後，黃氏家族便徹底撤出創維管理層。

黃宏生曾在公開場合表示：“只要我還年輕，生活中暫時的灰暗有什麼可怕？只要我有夢想，起步時頻繁的踉蹌有什麼可怕？”

低調與熱情

“你問我會不會萬念俱灰，生不如死，我的回答是：肯定不會！相反，當我們有機會再見面時，一定是看到紅光滿面、笑容熠熠的老闆。”這是黃宏生在獄中寫給創維員工的一段話。

和入獄時的媒體譁然不同，黃宏生的出獄低調了許多。

2009年7月6日，正在武漢出席公司內部業務會議的創維集團新聞發言人沈健的手機響個不停，電話問詢的內容只有一個：三年前被香港特別行政區（以下簡稱香港）法院判處6年刑期的創維集團前董事局主席黃宏生是否已經提前出獄了。

黃宏生是在香港廉政公署2004年11月30日實施的名為“虎山行”的行動中被拘捕的，與其一同被捕的除多名創維管理人員外，還包括他的弟弟、創維前董事黃培升。廉政公署指控他們涉嫌造假賬及挪用公司資金。

在整整20個月後，法院才對案件進行最終宣判。2006年7月，香港區域法院宣判黃宏生及其弟黃培升被控罪名全部成立，包括涉嫌偷竊創維繫列公司5070萬港元，以及涉嫌與他人串謀詐騙上市公司創維數碼，當時黃宏生被判六年監禁。不過根據香港法律規定，服刑期間的法定節假日會被扣除，因此被判六年的黃宏生只需要服刑四年左右。

因此在2009年4月份，就曾有創維高管放風説“今年年底黃宏生有望以保釋方式提前出獄”。僅僅三個月以後，預言變成現實。

黃宏生出獄之後，謹慎的創維集團選擇了冷處理。直到事情已被媒體曝光後，創維集團才在公司網站上發表聲明，稱“本公司今日從非正式渠道得悉黃宏生先生已於2009年7月4日回到自己家中，但詳情不知，也未得到任何官方正式通知”。

而不甘寂寞的媒體此時也跳出來火上澆油。僅僅幾天以後，某門户網站舉行了關於“您是否支持創維創始人黃宏生迴歸創維管理層”和“您認為誰是創維真正的精神領袖”的投票，在短時間內投票人數超過千人，其中第一項選擇支持的比例達到了74%，而第二項投票中黃宏生的支持率更是幾近八成，而現創維掌門人張學斌得票不足10%。此時黃宏生依然是創維最大的股東，所擁有股份高達40％。

曾經強勢的黃宏生王者歸來，目前的管理層將面對怎樣的命運，不得而知。

也難怪人們會有這樣的猜想，創維集團血脈裏流淌着黃宏生的基因，是一家典型的家族企業，可以説黃宏生就等於創維，創維就等於黃宏生。據公開資料顯示，出事之前，黃宏生家族在上市公司中佔股高達77。45％。而據深圳工商資料顯示，14家創維子公司中，由黃宏生出任法定代表人及董事長之位的就達10家。

但這時的黃宏生早已不是當年那個為了3000萬元佣金就和部下反目成仇的老闆。在詭誕的商戰裏爬出來的他並沒有喪失那一份創業的熱情，卻多了一份沉穩。

從1999年就加入創維集團，目前擔任南京金龍電動城市客車公司執行董事的任衞鋒對《中國經濟和信息化》表示：“在出獄以後老闆會經常舉辦一些交流會，我就是那個時候再見到黃老闆的。”

在他的印象中，黃宏生在出獄以後變得更加穩健，但卻並沒有喪失企業家的本能衝動。

一年後的年底，黃宏生出獄後首度在媒體面前亮相，他與夫人林衞平以“華南理工大學1977級校友”身份出現，向其母校捐贈3000萬元。

這次亮相讓他在獄中許下的諾言得以兑現，從他的臉上一點也看不到挫折和彷徨。“紅光滿面、笑容熠熠”這兩個詞恰如其分地寫在他的臉上。記者在事後得知，創源天地控股公司這時早已成立，可見夢想和追求可以讓一箇中年男人再度充滿青春的活力。

“以前多數是想創業、賺錢，想有所作為，但現在心態變了，想自己成功首先得想如何讓別人先成功。幫助別人能給我帶來更大的快樂。”在當天的演講中，黃宏生這樣闡釋自己的哲學。

最初與最苦

黃宏生，男，1956年生於海南臨高。這是關於他最簡單的描述。

1941年世界第一台黑白電視機在美國誕生，而15年後世界第一台彩色電視機在日本誕生。雖然黃宏生日後成為彩電業巨擘，但當時以黃宏生家裏的條件，想擁有電視機也是一件困難的事情，有資料顯示，他從小生長的外婆家甚至連個收音機都沒有。

黃宏生第一次見到彩電的時間已不可考，但據大學同學的描述，這個性格直爽的海南人是穿着露出腳趾的解放鞋走進教室的，可見那時擁有電視對黃宏生來説還是個夢想。

曾經有人就黃的專業不對口做出經典迴應：“朱元璋最開始的職業是和尚，主要工作內容是撞鐘，多年以後通過自己的奮鬥，把職業改成了皇帝。”

和朱元璋相同，黃宏生最開始的工作看起來和彩電行業並不挨邊，他的第一份工作是農村插隊，理想則是成為拖拉機手。在回憶那段經歷時，黃宏生表示，“那個時候，生活非常艱苦，上班和下班就是上山和下山，一天來回大概要走四五個小時，就光走路都把你走死，所以我們非常羨慕拖拉機手。”

顯然，大學徹底改變了他的人生道路，他曾經羨慕的工作也永遠被拋在了海南島的山間農場。

1977年，藉着恢復大學聯考的東風，他考入華南理工大學無線電工程系。

這是一個神奇的專業，也這是一屆神奇的考生。巴菲特曾經發明過一個詞叫“卵巢彩票”，指人的命運有時在卵巢中就已經註定，有的人生在美國，生來就可以享受美國人的福利待遇，而有的人生在了索馬里，就只能去當海盜。

顯然，一個人的成長環境對他未來的發展是何等的重要。

但是黃宏生和他班裏的同學顯然都買到了這樣一張彩票。

這個專業貢獻了中國彩電行業的三個頂尖人才，他們所在的公司在最風光的時候，彩電產量總計佔到全國產量的40%，他們的名字分別是李東生、陳偉榮和黃宏生。

在這兩位日後的競爭對手面前，黃宏生得到了“老大哥”的稱號，這個海南人成了班長。

畢業後，黃宏生進入華南電子進出口公司工作。三年後，個人業績佔公司半壁江山的黃宏生被破格提拔為常務副總經理。

這一年他年僅28歲。

1988年，黃宏生在從廣州到深圳的107國道上下定了創業的決心。公路兩旁的繁榮景象使他相信，這個世界已經不是他在海南島的農場上看到的山路了。懷揣着三萬塊錢的黃宏生在香港創立創維公司。

最初的黃宏生選擇代理電子產品出口，但這並不是他的長項，很快創維就嚴重虧損。黃宏生也大病一場，這正是本文開頭的那一幕，在香港瘋狂的快節奏生活中，他停下來深深地思索，尋找着成功的方向。

古時曾有人用“謀斷侃”來評論良臣名相，如弘治三傑李東陽、劉健、謝遷，史家曰：劉公斷，李公謀，謝公尤侃侃。而從日後的發展可以看出：忽悠（侃）是不行的，拍板（斷）是不夠的，謀略才是真正的王道。

這短暫的病痛並沒有阻擋黃宏生的腳步，卻給他停下來思考的空間。

這並不是黃宏生遇到的第一次挫折，但每次挫折都讓他停下來思索。

他思考的結果是，實業為王。從這一刻開始，他立志紮根製造業。學理工的他開始從最簡單的電視遙控器做起。

後來，當黃宏生看到東歐彩電供不應求時，決定生產彩電，並聘請了國內知名廠家的工程人員。經過一年多的開發，彩電總算生產出來了，但由於與世界先進水平相去甚遠，且不符合國際規格，結果又虧損了數百萬元，至此，黃宏生已債台高築，陷入絕境。

但正如曾經在破廟裏輾轉反側的朱元璋一樣，黃宏生也開始了自己的絕地反擊，一個本不是機會的機會擺在了他的面前，而黃宏生也牢牢地抓住了這次機會。

1991年，香港迅科集團由於高層內訌，將公司拍賣，引來各路競標。此時的黃宏生根本不具備實力參與收購戰，但他卻成了這場大戰中真正的贏家。因為他把目光瞄準迅科彩電開發部的技術骨幹，通過出讓創維15%的股份將其納入旗下。9個月後，獲得強有力技術支持的創維開發出國際領先的第三代彩電，並在歐洲市場一炮打響。

1993年後創維電視開始全面走向世界。2000年4月，創維成功在香港主板上市。

隨後形勢急轉直下。2000年底，陸強華事件爆發，曾經的並肩戰友在反目為仇的同時還帶走了大批營銷精英。正在重新整合團隊中忙的焦頭爛額的黃宏生又在2004年歲末被香港廉政公署傳訊。

黃宏生受到的指責大多與錢有關，正因為經過那段艱苦歲月，黃宏生把財富看得極其寶貴。他害怕自己有一天會沒有落腳之處，所以賺了第一桶金後，就馬上買了一套房子。據黃宏生的朋友介紹：他出差經常住招待所，吃普通盒飯，不坐飛機的商務艙。創維也流傳着許多黃宏生吃大排檔、坐摩的之類的勤儉故事。

此時輿論對創維的前途充滿了擔憂，人們疑問，一個嚴重依賴個人的家族企業如何度過沒有精神領袖的日子？

此時的黃宏生展現了他和一般民營企業家不同的一面，他迅速與創維高層取得聯繫，很快，創維高層採取了“穩住上下游、保護資金鍊、大膽換將”三項應急措施，幫助創維穩住了局勢。

審理案件的兩年，創維加速完成內部大變革，不僅完成了從個人治理公司到團隊治理的制度安排，還成功提升了業績。

對於黃宏生來説，突然的安靜顯然讓他不適應，這個曾經永遠高速奔跑的海南人不得不在嚴格的強制作息制度下開始另一番生活。但這樣的環境客觀上也給了他“坐下來思考問題”的時間。

據説，獄中的黃宏生一直關注着創維的發展，創維高層也會每個月前往監獄向黃宏生彙報工作，送去大量的報表和文件，他每個月都會給公司董事會寫一封信，一方面給員工打氣，指導公司發展；一方面通過讀書，思考、感悟人生和經營。

黃宏生的輝煌始於創維，這一段傳奇不知能否在南京金龍再次上演。

離開與堅持

黃宏生出獄後曾有知情人士向媒體透露：“黃老闆的家電情結還很濃厚，不排除今後重新在創維集團復出。”

但近年來創維在以張學斌、楊東文為首的職業經理人團隊的推動下，在彩電主業上保持了穩健的發展，並且積極向冰箱、洗衣機等白電以及平板電視、手機為代表的數碼通訊領域擴張。

黃宏生在出獄後也沒有回到創維總部，據張學斌傳出的消息是：老闆去國外旅遊了。

不知道在那段時間黃宏生都思索了什麼，但是他一定能看到，四年多的時間裏，這個世界已經滄海桑田。

按黃宏生充滿激情與野心的性格，他絕對無法適應這種閒雲野鶴的生活，做做投資，打打高爾夫不是他想要的生活。在受到客觀條件限制的時候，他選擇了做創維的“影子”，而如今已不再是籠中鳥的他絕對不會再走這樣一條路線。

在中國乃至世界經歷牢獄之災的企業家不止黃宏生一個，而出於企業家的本能，出獄後很多人都會重新選擇自己的命運。黃宏生看起來也未能免俗。

而任衞鋒也表示：“重回彩電業對於黃宏生來説並不是一個好的選擇，這是因為目前的彩電行業利潤率較低。重新尋找利潤突破口至關重要。”

目前經過長期的市場培育，包括彩電在內的家電行業利潤已經薄如紙片，而互聯網、房地產等行業巨頭開始逐漸取代當年家電巨頭的地位，一夜暴富的故事比比皆是。在家電這個池塘中拼得你死我活的家電商人們早已開始思索轉型。

2000年3月9日，海爾集團董事長張瑞敏與美的集團董事局主席何享健這兩位家電大佬幾乎同時宣佈進軍電子商務，由此將家電戰爭從大賣場轉移到互聯網領域。前者宣佈成立海爾電子商務有限公司，註冊資本為1000萬元，利用已有的配送、支付網絡的優勢進軍電子商務；後者表示將組建信息產業事業部，計劃投資5億～10億元拓展信息技術及互聯網業務的發展，建立家電製造之外的第二支柱產業。同年，聞到了血腥味的家電兵團爭先恐後的殺入戰場。4月27日，TCL、創維、廈華、海信、澳柯瑪等14家知名家電企業與新浪網共建新浪家電商城；5月21日，陳偉榮宣佈康佳與華僑城控股公司、華僑城房地產公司合資組建康佳聯合電子商務有限公司。

但依仗自身能力的家電兵團在互聯網的池塘裏幾乎全軍覆沒，互聯網人才和意識的匱乏讓這個池塘宛若死水。

而中國的傳統造富領域房地產行業也在家電大亨的榜單之上。1992年何享健就成立了房產公司；1995年，青島海信房地產股份有限公司成立，並逐漸發展成海信集團的主導產業；2002年，海爾地產公司成立；2004年，李東生在惠州、深圳兩地成立TCL房地產有限公司。此外，格力、康佳等知名其都已進入地產行業。

相對互聯網轉型，家電行業進軍房地產行業則普遍被看好。這是因為家電廠商是在有明確需求後才去開發用地，這和普通開發商先開發樓盤再等待購買不同，壓力相對較小。而家電企業手中充沛的現金流也讓家電行業在房地產行業的前景被普遍看好。

2010年4月，黃宏生及其夫人林衞平拋售持有的創維1億股股份，套現約9億港元。這筆資金的動向引起了外界的爭論，進入地產行業被認為是可能之一。

但就創維本身是否會進入利潤空間較大的房地產領域，張學斌曾經給出非常明確的否定答案：“創維不會做與主業毫無關係的領域，比如採礦、房地產，這些雖然賺錢快，但是不在我們的版圖上。我們要做跟公司的發展戰略有關係的，可以利用我們現有的市場和渠道，並且技術和資源要有關聯性的領域。這樣經營風險會有效得到控制。”

但昔日白手起家搏殺天下的黃宏生並不願意選擇這些領域做為自己二次創業的方向，張學斌曾經如此回憶黃宏生：“在初識黃宏生時，看到他在創維工作是在為終生事業奮鬥。他曾多次表示，希望大家一起把創維做成一個全球化的中國品牌。”

1999年在校園招聘會上被創維選中的現任南京金龍執行董事任衞鋒對《中國經濟和信息化》表示：“黃宏生是一個實幹家，而不是玩資本的。很多企業家的二次創業選擇了投資、圈地等資本行為，但黃宏生覺得只有製造業才能讓中國踏踏實實的發展，同時也能給這些製造業員工提供一個平台和發展的機會。”

由此可見，資本遊戲並不是黃宏生的愛好所在，只有踏踏實實的製造業才是黃宏生心之所向。

在出獄後，曾經激進的黃宏生開始變得冷靜，他甚至開始對佛學萌生興趣。但唯一不變的是一顆積極跳動的心，他曾經説過：“寧作痛苦的人，不作快樂的豬。”

五年的牢獄經歷為黃宏生上了刻骨銘心的一課。

逆勢與順市

1898年，時任美聯社總經理斯通曾經明確地提出，新聞應包含“五個W”即Who、What、When、Where、Why，此外還有“一個H”——How，這五個要素捏合在一起即能構成一個完整的事件。

對於黃宏生來説，已經解決的問題有who、when、why，而只有解決關於where、what之後才能開始考慮解決how的問題。

2010年，黃宏生組建了創源天地控股公司，這時的他一直在觀察和尋找能讓企業穩定發展且未來具有成長性的行業。有一個數據引起了他的注意，中國現在100個家庭裏只有5個家庭擁有汽車，而很多家庭已經開始計劃購買第二台汽車，在他看來這個行業是一個朝陽行業。

不過他並不是第一個進軍汽車行業的家電巨頭，在此之前曾有多個家電企業企圖通過進軍汽車行業轉型，但幾乎無一例外陷入窘境。

春蘭集團董事局主席陶建幸1994年投資20多億元進軍摩托車領域，1997年又以7。2億元接手南京東風汽車公司，其旗下的春蘭重卡曾一度殺入國內同行前五名；2003年，何享健與雲南省政府簽署“雲南美的汽車整合項目”，美的在此後三年中先後收購雲南客車廠、湖南三湘客車和雲南航天神州汽車有限公司三家企業；2003年，寧波波導股份有限公司總經理徐立華斥資1億元收購無錫汽車車身有限公司58%的股權；就在當月，奧克斯斥資4000多萬元收購瀋陽雙馬汽車有限公司95%的股權，次年4月奧克斯多款SUV車全國上市。格林柯爾、廈門夏新等十餘家家電企業也紛紛試水汽車行業。

大筆的現金流和相似的製造業背景並沒有讓家電巨頭在汽車行業討到便宜。2004年8月，波導從無錫汽車車身有限公司全盤撤資；2005年3月23日，奧克斯宣佈退出汽車行業；2006年年底，顧雛軍入獄，格林柯爾全面退出亞星客車；2008年7月，苦苦支撐11年的陶建幸在慘淡中黯然退出汽車；2009年7月25日，美的出售三湘客車。在技術、資金、市場等方面均有缺失的局面中，“家電老闆造車”最終難逃退離命運。

值得注意的是，在家電巨頭瘋狂進軍汽車行業時，創維卻按兵不動，黃宏生本人還曾在2003年年底公開發表言論，“家電企業進軍汽車行業為時已晚”。“國內汽車業大熱實際預示進入該行業已不再合適。跨國汽車公司對中國市場虎視已久，行業外企業進入根本無法與之較量。世界500強企業中不少是靠單一主業做大做強的，堅守自己熟悉的產業並進行相關多元化是創維的最佳選擇。”

如今黃宏生在汽車行業重殺回馬槍，也是看到了新能源能帶來的豐厚利益和行業前景。

對此，任衞鋒表示：“目前來看，家電業做汽車沒有成功的。這是因為家電行業屬於電子行業，遵循摩爾定律，而汽車卻是需要沉澱和積累的行業，僅靠資本層面的運營很難成功。”

既然解決了做什麼的問題，在哪兒做就變得現實。

此時，南京浮出水面。

2011年6月，黃宏生曾以創維創始人的身份，與創維首席執行官張學斌、創維總裁楊東文等高管共同出席創維液晶電視、冰箱擴產項目在南京溧水縣舉行的簽約儀式。黃宏生還在現場表示：“此舉意味着創維集團迎來了第三次創業。”

從中可以看出創維在南京的投資關係淵源比較長，創維的家電業務和南京也是早有合作。

任衞鋒對《中國經濟和信息化》表示：“創維在南京有電視、冰箱、汽車等一攬子方案，同時用工成本相對較低，物流、人才方面南京都有優勢，所以黃宏生最初就對南京有意。”

這時的南京市政府正計劃在2014年青年奧運會前推出新能源汽車方案，當聽聞黃宏生對南京汽車行業有意，自然是大喜過望。隨後在深圳舉辦的一次展會上，南京市委書記、市長和黃宏生進行了一次面談，雙方一拍即合，決定在南京共同發展新能源汽車計劃。

隨後黃宏生以創源天地控股公司為平台，在南京溧水縣成立了南京創源天地汽車有限公司。經過長達近半年的磋商談判，創源天地汽車與南京東宇汽車集團（南京國資委全資控股）、廈門金龍聯合汽車達成了重組南京金龍客車的協議，黃宏生親自擔任南京金龍客車公司董事長，這也標誌着黃宏生全面佈局汽車領域。

2011年8月，南京創源天地汽車公司在南京溧水縣舉行了10。5米級純電動城市客車的新品説明會。黃宏生在會上向南京市和溧水縣的兩級政府領導表示，創源天地控股公司將投入資金100億元實施新能源汽車規劃，在溧水縣建設新能源汽車基地。

重組後的南京金龍客車將以客車製造為基礎，打造以新能源汽車開發與製造、小型車開發與製造、關鍵零部件開發與生產的汽車產業集團。三年內形成單班年產3萬輛客車、輕卡、SUV的生產能力，五年內完成7萬輛年產能力，實現收入150億元。

在喬布斯去世以後，曾有媒體感慨，喬布斯不是生而為神，他也是從一個完全不知道要做什麼、迷戀茫然和大麻的少年出發，也曾面對孤獨和自我放逐，在多次挫折和失敗之中冷靜思考，然後重新出發。

比喬布斯僅僅小一歲的黃宏生堪稱喬布斯的同齡人，而兩人的經歷也頗有相似之處，多次失敗卻仍不改其志。競爭對手、上下級、行業的整體發展水平甚至牢獄之災都未能打倒這個曾經把拖拉機手作為夢想的海南人。

在一片質疑聲中，黃宏生再次出發，這次起航和20多年前在香港的起航看起來是如此的不同，至少他不再是赤手空拳打天下。但面對中國新能源客車行業的未知前景，他將要面對的挑戰，還有很多。