工程管理人員精選述職報告三篇
我們在寫述職報告的時候，切記要依據實際情況來寫，不能誇大其詞，一份好的述職報告能夠讓同事和領導對你刮目相看。下面是本站小編和大家分享的工程管理人員精選述職報告三篇，提供參考，歡迎你的參閲。
工程管理人員精選述職報告1
尊敬的各位領導、各位同事：
大家好！
20xx年即將過去，為推進構建和諧、促進物業服務品質。作為一名基層幹部來説，具有良好的思想作風、工作作風。工作求真務實，力求高效，在公司大力支持和幫助下，通過自身努力，較好的完成我工程部維修工作。就這一年裏所做的工作做以述職：
1、帶頭完成了公司下達的各項維修任務，其中有公共區域，部分商户維修等。得到業主商户的好評和認可。
2、加強商場鋪面的裝修管理，對商場裝修施工按工程管理規章制度進行監督，使之不影響商場外貌和安全的要求。並對商鋪的用電安全進行監督和線路改造。
3、在中央空調部分，組織工程部人員對商場中央空調系統中的水泵、冷卻塔風機都進行了維修和維護，並對各樓層的空調回風口進行了定期清掃，保證中央空調系統的正常運行。
4、制訂了崗位責任和工作交接，在此基礎上把工作落實到了實處。
5、在雷雨期間及時對商場的明、暗溝進行疏通，做好排洪防汛工作。
6、完成監控系統維修，以使監控系統能正常運行。
7、發電機每月進行一次保養，保養時例行開機運行15分鐘，確保停電時能快速進行發電。
8、弱電設備保養工作，對樓內弱電管井進行了全面清潔、整理工作，配合電信、移動、聯通等公司進行設備的安裝維修和保養工作。
9、在能源管理、降低消耗方面，將車庫照明、樓內通道照明、大廳照明、電梯廳照明及樓梯間照明等分時關電控制；在保證整體照明需求和造型完整有序的前提下，儘量減少燈具使用數量。我對商場內的公共電氣設備、設施進行摸底排查，找出節能降耗的方法。本作凡是能自己能維修的設施設備不請外協，自己動手修理以節約費用開支。對大型設備方面，如電梯、中央空調、柴油發電機在維修過程中進行監督把關，在保證能正常運行的前提下儘量節約，在必須更換的元器件中對採購數量和價格進行控制。做好修舊利廢工作，對更換出的零部件、燈具等進行維修，通過更換零件或重新拼裝等方式修理舊件，減少新件的使用。
在即將到來的20xx年，我會進一步發揚敬業精神和奉獻精神，真抓實幹，開拓創新，不斷把自己的工作提高到一個新的水平，為我公司推進構建和諧、平安商場，做出自己應有的貢獻。也望各位領導同事們一如既往的幫助我、支持我謝謝！
工程管理人員精選述職報告2
本人________，男，________年九月二十八日出生。____年畢業於______交通職業技術學院，在校期間，________年獲得國家助學金，____年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監理、試驗室工作，本人從____年至今一直從事公路橋樑工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業技術工作的前提
本人自______年參加工作以來，一直從事公路橋樑建設、公路工程相關的專業工作。____年，本人考取______交通職業技術學院公路工程與管理專業，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在______年獲得實驗員證書。先後從事公路養護，公路橋樑建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人。
二、勇於創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐逐步提高
________年__月參與了______二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易於翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋樑破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢於探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
________年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在____縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
________年2____年國道黑狗當大橋工字樑生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋樑伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批准，採用簡支樑穩定工字樑，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋樑的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋樑維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。____年四月完成了____國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊鬆動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。二00__年__月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300—k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶後，再進行底標號砼下基施工，三天後通過彎沉檢測，容許值在標準範圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。
________年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任______技術負責人。因為____線是連接我市至____國道的主要幹線，對我市的經濟發展有着十分重要的作用，根據____省公路局科研項目要求，其主要是目的在於比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合於西部實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數字依據，在經驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新台階
________年從事公路工程技術工作以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的技術人員任職期間，很好地履行了技術職責，多次受到在職工作單位領導表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新台階，為公路建設的發展盡職盡責。
工程管理人員精選述職報告3
20xx年是工程管理理順體制、夯實基礎、實現突破的一年，也是我個人融入工程管理團隊、提升綜合能力的一年。一年來，在公司領導的親切關懷和指導下，工程管理口全體同志齊心協力、不辭勞苦，緊緊以開展“基建管理年”活動為主線，理清職責，落實責任，促進工程建設管理水平顯著提升。現將一年的主要工作彙報如下，敬請評議。
一、抓住重點，全力以赴補欠量
20xx年公司安排基建資金建安工程計劃45．48億元，完成25．65億元；安排專項資金計劃38億元，其中建安資金8．16億元，完成4．3億元。全年工程管理呈現前鬆後緊的態勢，下半年以開展工程建設百日會戰為抓手，針對70項重點工程，強化現場管控和考核兑現，最大限度地彌補了上半年工程建設任務欠量，保證了涉及技能大賽、擴能改造和幸福礦工工程的建設項目的順利投用。今年未能按計劃完成投資計劃的主要原因有二：一是項目立項較晚，有效建設時間嚴重不足；二是設計質量較低，大多屬於三邊工程，設計變更及相關手續辦理延誤了工期。
二、落實責任，多措並舉保安全
工程管理口認真貫徹落實國務院23號文件精神和公司領導指示精神，嚴把“五個關口”、做到“五個統一”，完善外委施工單位安全管理辦法，規範外委施工隊伍管理。對施工單位堅決執行“兩停”原則，即：安全保證不了的停，安全質量標準化達不到要求的停。進一步明確各承建單位的負責人為安全第一責任人，並將安全生產責任分解落實到人，做到事事有人負責、時時有人監管，形成自下而上，一級對一級負責，縱向到底、橫向到邊的安全責任體系。
借鑑煤礦安全風險抵押金制度，工程項目管理公司與項目經理簽訂了安全責任狀，推行項目責任制，督促項目經理跟班帶班，緊盯現場，全年未發生輕傷以上安全事故及工程質量事故。
三、理清職責，密切配合抓管控
工程管理部在加強自身業務建設的同時，以流程優化為契機，進一步明確了與相鄰部門之間的職責、權限，同時加強了部門內部管理，完善了工程建設管理體系。工程管理部與規劃、造價、施工、質檢、監理等部門和單位密切配合，堅持深入基層，發揚“事不過夜”的工作作風，為工程建設順利進行提供了堅實保障。基於公司大專業化建設背景形成的工程管控新模式的效能正逐步顯現。
四、完善體系，環環緊扣控造價
分離造價業務與審批職能，加強各環節管控，形成了有效制約機制。初步構建了項目管理公司初審、造價處複審、工程管理部終審、內控審計部審計四級造價審核體系，提高了系統防範能力。
五、發揮優勢，挖掘潛力提效能
工程管理新機制形成後，集中強化了工程管理部的管控和服務職能，從根本上解決了既當裁判又是運動員的矛盾，為進一步挖潛提效創造了有利條件。工程項目管理公司着力完成整章建制，優化隊伍結構的同時，狠抓業務建設，管理效能日益凸顯出來。
從個人來講，我始終認為人生有四幸：一為父母給我生命，二為老師給我知識，三為妻子給我愛情，四為神華給我事業。這是我做人做事、從政履職的出發點和根本。常懷感恩之心人生會變得富有，常有憂企之念工作也就沒有太多負累。作為部門負責人我深感對企業、對員工的責任重大，盡心盡力抓好業務建設、抓好部門建設、抓好隊伍建設、抓好溝通協調，為順利開展工程建設提供優質服務。
20xx年我們在工程建設方面取得了一些成績，但也存在不少普遍性的問題。
一是投資完成率太低，不能滿足公司快速發展的要求。
二是不合理低價中標，不利於實現工程建設有效管控。
三是管控體系未實現合理閉環，導致效率損失嚴重。
四是安全質量控制體系仍然脆弱，與本質安全型企業建設不相適應。
五是定額費率計取缺乏科學性、規範性，材料價格調查與發佈不夠及時、準確，造價管理亟待加強。
六是信息化建設嚴重滯後於公司整體建設步伐和加強工程管理的實際需要。
20xx年是“十二五”開局之年，也是公司建設具有國際競爭力的世界一流煤炭企業戰略實施的第一年。我們將振奮精神，全力以赴打造與世界一流企業相匹配的工程管理團隊和工程建設管理能力。這是我自己的思考題，也是擺在我們工程口所有同志面前的任務和挑戰。
20xx年公司建設任務依然非常繁重，我們將以重點工程為突破口，積極開展“基建安全年”活動，力爭完成全年投資計劃的85%以上；以強化設計管理為關鍵點和着力點，從源頭上加強四大控制；以優化招投標短名單為抓手，把好隊伍准入門檻，確保優秀隊伍進入神東建設市場；以搭班子、帶隊伍、提素質為出發點，提高管控能力；以完善管理標準為基礎，進一步加強現場管理，努力建設一批省級文明工地。工程管理部門一定要轉變觀念，樹立服務意識。這裏邊有兩層含義：一是樹立工程建設為生產服務的意識，最大限度地滿足生產需要；二是樹立為施工單位服務的意識，最大限度的創造工程管理的有利條件。全年要花大力氣，下大功夫建設一批精品工程、優質工程、放心工程，為四化五型大神東建設貢獻一份力量。
