2022航空工作總結7篇

很多人在寫好工作總結之後是可以讓自己的工作效率提升的，通過工作總結的寫作，我們可記錄下工作中的點點滴滴，本站小編今天就為您帶來了2022航空工作總結7篇，相信一定會對你有所幫助。

2022航空工作總結篇1

對於乘務員一句話“年年歲歲物相似歲歲年年人不同。”

乘務員每年都在搞每年都有新的目的和賦予其不同的意義其實乘務員工作麼我覺得沒什麼。其中的很多事情我們都可以在今後的其他事情中體驗體會理解並且得到提高。對於列車上的工作沒有培訓所説的那麼可怕很多都是可以預見的乘客在你打掃時扔垃圾那完全是正常的如果沒有一個乘客扔垃圾那個效果也是嗎蠻可怕的起碼對於現在這個階段的國情來説。像什麼跳車啊乘客有不滿啊都是小問題也沒有那麼難處理。也許有點站着説話不腰疼畢竟沒有經歷過雪災。

總之今年是這個樣子的。車上我覺得的的收穫就是人際交往能力的提高和乘客和同伴和老乘務員。家健師兄一直都説的我的思想認識不夠高其實我沒有那麼簡單或者説那麼無知最最起碼還是有那麼一點點思想的我還是一個切實存在的人只不過做事很拘謹很膽小為什麼我也不知道。總之助手工作做的很對不起負責人幫了很多倒忙。還有我太懶了很多工作總想省下麻煩的過程但是往往都是不可行的還好師兄可以即使校正我很犟很多話當時並聽不進去可是過後我會好好的思考自己的對和錯錯到哪裏為什麼錯怎麼錯需要怎麼改正等等。其實我很慶幸同家健一起工作雖然很多時候我害怕接到他的電話準確的説是恐懼接到他的電話即使是現在乘務員工作已經差不多結束了他做事太認真太“婆媽”太人人受不了了我這麼覺得現在也是可是這樣做工作非常的有效。

我説心裏話很佩服的。寫感想麼真實才是王道。並不在乎字數的多少。的説這個月兩個體會在車上面對很多旅客但差不多都中下層的人生活非常的艱辛我覺得我根本沒有他們那麼強聊天中發現他們知道比你還要多尤其一些社會現象或者是社會的事件以及他們對這些事的看法多有獨特的見解。好聽地説我們是大學生國家棟梁之材祖國未來的希望。事實呢我們差不多一畢業就給國家發展託了後退高不成低不就的。我感到壓力我要努力在車下我是助手可以説負責人的左膀右臂可是事實是我覺得我一直在做跟屁蟲很多事做的辛苦麻煩有沒有收穫事情馬虎對待簡單處理顯得及其幼稚很白痴。我受不了這種狀況我要進步。最後一句話感想是真的但是是趕出來的總覺得有點假以較好的水平完成了自己一年來的工作現做幾點總結：

1、乘客服務是乘務員的責任。“以人為本、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務好每位乘客讓他們感受到乘務員的熱情感受到來自親人的愛護和關心。

2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦對他們做到特殊照顧有問題及時解決。

3、搞好車廂環境衞生。保證車廂隨時整潔、乾淨讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關係。能在一起工作是我們的緣分所以我很希望大家在一起能相互幫助共同學習積極溝通交流這樣才能補長取短有利於我們的工作更進一步更完美一步。以上就是我學習工作的一點初淺體會在工作上還有不足之處誠請前輩們不吝指教。今天我能成為一名長途乘務員我感到很榮幸我一定會更加努力工作、學習與時俱進提升自己的素質做一名真正合格的乘務員。謝謝大家。

2022航空工作總結篇2

我從事安全員3年多的時間裏，最初也不乏如此感受，可是隨着時間的推移，這種感覺漸漸淡化了，不但沒有因為“糾違罰過”而“得罪一片”，反倒結交了許多交心的同事、朋友。下頭就談一下我的工作體會。

一、不斷學習，深入實際，説“內行話”，做“明白人”

記得剛剛從事安全員工作時，在一次日常的安全檢查中，一位員工在操作鑽牀時沒有戴手套，我隨即提出了質疑，結果，還沒等我把話説完，就遭到了旁邊一位教師傅的挖苦(在操作旋轉的切削設備過程中是不允許帶手套的)。這件事使我感觸很深，尤其是在日後的安全工作中，它時刻都在影響着我的一言一行，使我體會到，安全員要作好本職工作，首先必須做到兩點：一是不斷學習，二是深入實際。

安全員的工作崗位在生產一線，現場環境複雜多變，僅有不斷努力學習，掌握充分的安全知識、法律法規制度及安全生產技能，才能在工作中説“內行話”，做“明白人”，成功地履行職責和發揮作用，正確地發現問題和規範的解決問題。

我們都明白安全工作以人為本，首先是做人的工作。人既是導致生產事故的決定因素，又是事故傷害的主要承受體。安全員僅有深入生產實際，瞭解員工的思想動態，做耐心細緻的思想工作，和他們多溝通，對每一個細小的環節都要認真、嚴肅對待，才能防患於未然，到達消除事故，減少危害的目的。

總之，安全員僅有不斷學習，刻苦實踐，深入實際，調查研究，才能在工作中牢牢掌握主動權，做到胸中有數，處變不驚，話説到“點子”上，事管在“根子”上。同時也僅有這樣，才能尊重對方並贏得對方的尊重。

二、端正態度，平等待人，樹立為員工服務的思想

有一些安全員，他們自視高人一等，張嘴扣獎，閉嘴罰款，動不動就訓人，態度生硬，一副欽差大臣的氣派，把自我放在工人的對立面上。這種人看似認真負責，鐵面無私，實際上並不真正理解安全工作，同時也是做不好安全工作的。

這種工作方法是一種程式化、簡單化的傾向，它容易帶來很多不良後果：第一，使被管理者產生逆反心理，把安全當作是管理者的需要，而不是出於對被管理者的關心與愛護，從而出現弄虛作假，“擺樣貌”、“走過場”等現象。第二，激化矛盾，使被管理者產生牴觸情緒，從一個極端走向另一個極端，出現“你説你的，我幹我的”甚至“對着幹”的現象。

安全員要做好本職工作，就必須首先端正自我的思想，擺正自我的位置，同員工交朋友，做員工的“貼心人”。事實上，安全工作是一件很富有“人情味”的工作，它不僅僅需要“鐵面無私”，更需要“情感投入”。安全員應當明確認識到，自我的工作是為員工工作，自我的職責是為員工負責。僅有牢固樹立全心全意為員工服務的思想，尊重他們的人格和勞動，他們才會時時處處理解和支持你的工作，把你的要求，你的批評，甚至你的“苛刻”當作善意的關懷。同時，也讓他們明白，僅有在施工過程中有了安全的行為，才能更加有成效的工作，才能為公司也為自我創造出更多的效益。

總之，安全管理工作注重關注的是人們的行為以及傷害的預防，而不是對人們的錯誤行為進行指責。安全工作，離開了員工的理解和支持，是一刻也行不通的。

三、大公無私，一身正氣，贏得多數人的支持

安全工作的“人情味”是講原則的，離開了確保安全生產這個大前提，就是拿原則“送人情”，就是不負職責的“老好人”主義，那是絕對不能夠的。

作為一名安全員，身負國家財產和人民生命安全與健康的雙重重擔，來不得半點虛偽與僥倖，不僅僅要在平時的工作中兢兢業業，身體力行，還必須敢於在關鍵時刻挺身而出，為維護國家和人民的利益而鬥爭。作為一名安全員，“糾違罰過”是職責所在，因而必須隨時作好“得罪人”的心理準備，得罪了少數人，卻保全了國家和大多數人的根本利益，這樣的“得罪人”是值得的，同時也是不可避免的，但這卻是對生命和財產的珍視!所以，安全員必須以身作則，一身正氣，無私無畏，僅有敢説、敢管、敢負責，才能不辱使命，擔起雙重重擔，贏得大多數人的信任與支持。

安全管理是一項系統工程，它包含着豐富的內涵。安全員僅有不斷加深自身的理論素養，學會用科學的眼光看問題，才能認清和把握安全工作的本質規律，在各種錯綜複雜的情景與是非面前，堅持清醒的頭腦和堅定的信念，才能更好地從事安全生產實踐。

2022航空工作總結篇3

今年x月x日，本人蒙公司領導的厚愛和賞識，有幸加入公司任x廠安全員一職，感到非常榮幸。在我加入x這段時間是我人生中彌補不足的一次珍貴經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶;感謝公司領導對我的悉心關懷、指導、信任和同事的理解、支持幫助下，使我在短時間內適應了新的工作環境，漸漸融入到x的大家庭中，逐步將本職工作走向正軌，為以後更好的開展和完成工作打下了堅實的基礎。至今兩個多月來，作為一名安全員，我熟悉了本職崗位的具體事項和工作的全面性，通過自己的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，完成領導交待的相關事務。現將試用期工作、學習情況總結如下：

一、工作方面

在公司領導、x廠長、廠辦主任及相關部門的支持和高度重視下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化“安全責任、重在落實”，紮實開展安全生產工作，牢固樹立安全生產發展理念，夯實基礎，細化責任，強化作業現場監督、監管，沒有發生一起安全事故。通過對公司短期的認識和了解，加上多年的安全工作經驗積累，做了大量的工作：

1、結合實際情況，制定、修訂和建立、健全各方面的安全生產規章制度、操作規程、作業指導書;以約束廠員工安全作業。

2、在車間內外張貼安全警示標誌;懸掛安全生產警示、教育標語;規範了進入車間人員規定，並通過現場安全監督、督促員工遵守現有的規章制度、作業規範和遵守勞動紀律，發現隱患及時整改。

3、會同x對x正在建設的施工作業現場安全、環境等檢查、督促，發現隱患，及時整改，完成率99%以上;

4、培訓新員工人數達到100%;

5、深入作業現場督促、督查作業人員、設備及環境檢查，在作業現場發現違規操作進行批評教育、罰款;

6、配合公司對安全生產工作綜合檢查;對車間的安全工作批評指導，作好一切記錄;

二、工作計劃

1、根據實際情況，進一步建立、健全各方面的安全生產規章制度、操作規程，把x廠安全管理工作制度化、規範化，使x廠安全管理水平上一個新台階;

2、進一步落實完善安全生產工作責任制，各部門、車間和工段(班組)都要與__簽訂安全生產責任書，確保安全生產責任制落到實處;杜絕重大安全事故的發生，保證工亡事故為零;完善安全生產責任追究制度，使安全生產責任真正落實到每個員工、尤其是生產一線的生產和安全管理人員，營造全員參與安全管理的企業安全文化氛圍;

3、按規範完成廠區安全設施的佈置工作，同時把安全工作的關口前移，立足防範，狠抓“三違”行為;

4、加大安全生產宣傳力度，提高全員安全生產意識及安全文化素質，強化員工的自我保護意識，抓好各項安全整治措施的落實;

5、加強員工安全教育培訓工作，廣泛開展安全生產技能培訓，在生產中全面提高各級管理人員和生產員工的安全生產意識和安全生產技能，建立一支政治素質過硬、技術全面的安全生產管理隊伍和員工隊伍;

6、加強消防安全管理，同時在廠區範圍內按要求配備足量的消防設施，加強重點防火區域的消防管理工作，做到勤巡邏、勤發現、勤解決，以消除各項消防隱患;限度地減少人員傷亡和降低公司財產損失提供保障;

我將認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，強化安全生產管理，把各項安全管理工作落到實處，要努力營造全員參與安全管理工作的企業安全文化氛圍，抓好x廠各項安全生產管理工作，為“創造一個好的安全生產環境，切實保障公司和員工財產安全”而不懈努力;我會盡職、盡責、儘快的完成好本職工作，和企業一起成長，不辜負公司領導對我的信任、期望和栽培。

祝各位領導身體健康!公司蒸蒸日上!

2022航空工作總結篇4

也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作經驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。

在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據經驗，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由於後艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母説：“交給我來照顧吧。”我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的.旅客輕點，小女孩終於睡着了。一個多鐘頭後，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看着恢復往常活躍可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，瞭解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙裏響起了少有的掌聲，置身於其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務，實現與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒服的享受。

記得20xx年1月的一天，一箇中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發現他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要着急，答應幫忙尋找。旅客緊懸的心終於鬆了一口氣。我通過機組與安檢聯繫找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子並託下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應該做的事。航班到站並不表明服務到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量温暖每一顆心，就能讓旅客在客艙裏得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出後的歡樂，體會到了這一平凡職業的不平凡之處！

中國有句古話叫“將心比心”，意思是説要站在別人的立場上思考問題。我們這個社會有細緻的分工，我們這個社會的人際關係是“我為人人，人人為我”，人人都是服務對象，人人又都為他人服務，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心”，才能力求把服務工作做得盡善盡美。

相信大家不會忘記1990年發生的特大空難“十二事件”吧。空難發生的第二天，我執行xx航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好後，我馬上給他們遞上温開水，並詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務枱，詢問是否有空難家屬，他們回答説，好像有。我的心一下子沉了下去。

起飛後，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什麼地方，是不是雲山大酒店（當時空難接待處），一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當時，我也只能不停地安慰、開導他們，儘自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州後，由於各種原因善後處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地，當我們説明來意時，有關人員先是一愣，然後很快握着我們的手，連聲説：“謝謝你們幫了我們一個大忙。”旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝xx人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我的鼓舞和真摯的支持。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，温暖別人。

在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局出發，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執行xx航班，由於天氣原因延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播裏一再道歉，忙裏忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：“不吃了，肯定是xx沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。”

旅客的情緒頓時起了波動，都嚷着要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經把自己的機組餐都送出了，於是向他道歉説沒有了，他卻指着我的鼻子説：“民航都是騙子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什麼都不會，什麼都不懂。”當時，儘管我心裏十分委屈，但我想到我現在穿着制服，是代表xx，我要維護xx形象，就依然平靜地對他説：“先生，如果是由於航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由於天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉再起飛，請您支持我們的工作。”其他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛讚揚

我們乘務員服務態度好。後來臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我道歉説：“對不起。我不應該把氣出在你身上。”我笑着説：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。”“一定、一定。”旅客答應着。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。 也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團圓的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務工作只看成是一種職業來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象；而當我們把它看作一種崇高的事業時，對旅客的認識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出後的歡樂。

十年來，我只是儘自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為提高xx的服務質量、為提高xx的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我繼續進步。為了無愧於“xx空姐”稱號，我將繼續全身心投入這份平凡而又偉大的工作。我以我心寫凌霄！

2022航空工作總結篇5

一個合格的空中乘務員應該具備良好的綜合素質，程序化服務主要是着眼於乘客的共性要求。而個性化、人性化服務是在程序化服務的基礎上加以延伸。更加細化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現服務質量。提高客艙服務質量必須首先提高乘務員的綜合素質和乘務人員的整體素質。而核心是強化個性化服務，引入人性化服務的理念。它是層次，境界的服務。

在一般人看來，空中乘務員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已，沒有多高的技術含量；也有人認為，空中乘務員中要按照教課書上的規範程序操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實踐中，深感並非如此，只侷限於規範化、程序化服務，儘管你的服務十分規範，有條不紊，也很難使乘客完全滿意。客艙服務必須個性化、人性化，方能真正贏得乘客的心。空中乘務員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時要有較好的文化修養和社會知識。因為我們的服務不僅僅侷限於生活性、專業性的服務，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務，感情、心理方面的慰藉。

在個性化服務的基礎上，還應引入人性化服務理念。何為人性化服務？簡而言之，就是以人為本，用心去服務。人性化服務是在規範化、程序化服務個性化服務的基礎上的昇華。人性化服務，是層次境界的服務。往往一個微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執行航班任務時，一位年過古稀的台胞，在飛機上久久地盯着我看，看得我有點不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，並告訴我：“這是我的孫子，和你長得多像！”我細看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，激動不已。

眼裏噙着淚花説：“我十多年沒見他了，真想他呀！“我被他的情緒感染了，一邊拿着紙巾為他擦淚，親切地説：“爺爺，你一定能見到他。”他突然問我：“你叫我什麼？”“爺爺”我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍着我的後胸，連連説，多懂事的孩子……。對台胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機上他一直情緒亢奮，心情舒暢。僅僅是一個貼切的稱謂，居然讓老人那麼高興。

在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。乘機旅客會需要各種各樣的特殊服務。尤其是由於不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時，旅客極易產生急躁情緒，感情衝動，做出一些出格的事情。

這時需要乘務員具有良好的涵養性，充分理解對方的心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時衝動，換位思考，寬以待人，嚴於律己。一次飛至北京航班時，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡着了，我怕她着涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，幹什麼？”我連忙解釋，她根本不聽，在送飲料時，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發黑，情緒低沉。我想他肯定缺少睡眠，心緒不佳，本來對她有點情緒，頓生惻隱之心，我想應該理解好，在送飲料返回時，我主動誠懇地對她説：“實在對不起，剛才驚醒了您！”她也十分不好意思，連連説：“怪我不好，向你道歉。”由於我對她的理解，及時的道歉感動了她，我們互相理解。她臨下飛機時，主動向我招呼，迸出了一句“理解萬歲。”

通過近一年的客艙服務實踐我深刻體會到，客艙服務引入人性化服務的理念至關緊要。規範程序化服務與人性化服務相比，相對而言前者是容易做到的，而後者是比較難的。因為後者是難以有語言、文字、事先去規範它的模式標準；難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操，美好的心靈，強烈的服務意識去創造、發揮。人們常説微笑服務，我認為這種微笑要發自內心，否則是難以達到完美的效果。佯裝、勉強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務。

空中乘務員是一個光榮的職業，高尚的職業，她集技術性、專業性、服務性於一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美好的心靈，儀表美、心靈美的統一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細微的肢體動作完全表現出來。作為一名空中乘務員，首先要有強烈的事業心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫻熟的專業技術，豐富的文華修養和社會知識，思維敏捷，反應靈敏，具有較好的語言表達能力，遇事沉着，處理問題果斷。以上所述是乘務員的個人綜合素質，搞好客艙服務，在強調乘務員的個人綜合素質的同時，不能忽視乘務人員的整體素質。每個乘務員必須有良好的兼容性，團結協作的精神，大家都要有強烈的集體榮譽感，高度的責任感。在工作中要配合默契，團結協作，要有良好的團隊精神。

在此亦向我的同學和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負我的母校、國航領導、師長的殷切希望，更加努力學習、工作，與時俱進，做一名真正合格的空中乘務員。

2022航空工作總結篇6

一、領導重視，措施得當

項目領導重視安全生產管理工作，為加強安全生產管理，項目部成立了以項目經理為組長的'安全管理領導小組，設立了專職的安全總監和獨立的安全管理部門??安全環保部，並且配備了專職安全員，具體負責、組織、實施、完善安全生產管理工作。

項目部在成立之初便建立了職業健康安全與環境監督管理體系，安全環保部門通過日常巡查、定期不定期的專項、綜合檢查，實現了對工程安全情況的總體控制，確保了職業健康安全目標、環境目標的實現。

二、制定全年工作計劃，健全制度及規程，簽訂責任書

根據公司、分公司有關文件規定，項目部結合實際制定了《20__年安全生產工作計劃》，根據計劃項目部不斷的健全、修訂各項制度及規程，目前項目部共有各項規章制度_項，各種安全操作規程_項。

為加強安全生產管理，落實安全生產責任制，項目經理與分公司總經理、項目部經理與各部室負責人、各部室負責人與本部室人員、施工隊層層簽訂責任書，各主要施工點、各施工隊都配備了兼職安全員，做到了對各個主要施工點的有效監控。

同時，根據安全生產計劃規定，編制安全投入計劃，結合施工中危險源辨識情況，編制了各項安全生產事故預案並進行了培訓演練。

三、定期召開安全會議，進行安全培訓，積極開展各項活動

1、安全會議

項目部每月召開領導小組會議、專題會議或例會，會上在對前一段安全工作總結，對下一階段的工作進行安排，總結檢查安全生產情況，研究解決安全生產存在的主要問題，佈置安全生產工作，集中研究，制訂安全技術方案和措施，做到有問題提前發現、提前預防、提前解決。

2、安全培訓

制定安全培訓計劃，建立職工安全培訓檔案卡，定期對項目管理人員、特種作業人員、專職安全員以及一般作業人員進行安全培訓，通過各項培訓，提高了大家對安全的認識、增強了大家的責任心，營造了濃郁的安全文明施工氛圍，從而提高全體員工的安全文明施工意識。

3、安全活動

項目部除了自主開展一系列的安全大檢查、安全培訓活動外，還認真貫徹落實------的各項文件精神,響應總公司、分公司號召，開展各項活動。

如“安全月”的啟動及簽名儀式、發放安全宣傳單活動、安全徵文、安全演講、危險源講座以及“百題問答”、安全大檢查等活動，並組織班組定期召開班組安全會議，記錄在案。

通過各項活動的開展提高了大家對安全的認識、增強了大家的責任心，營造了濃郁的安全文明施工氛圍，從而提高全體員工的安全文明施工意識。

四、實行專項安全管理，定期進行技術交底

項目部堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，針對消防、交通運輸、特種設備以及防汛、安全用電、職業病防治等制定了相應的安全管理制度及預案，並設專人管理，責任到人。

項目部制定了安全生產技術交底制度以及施工技術交底制度。

工程施工前對項目部管理人員、施工隊作業人員進行安全交底和施工技術交底，使得施工人員對施工過程中存在的隱患問題及主要的危險因素有了一定的把握，對現場的施工重點難點、施工組織、採用的新工藝、新材料、新技術有了一定的瞭解，

五、加大檢查力度，做好安全管理工作

為增強項目部各類人員的安全意識、國家有關規程、規範、技術標準，進一步提高工程建設管理水平，項目部專職安全員對場施工情況每日進行巡查，定期不定期組織綜合檢查、專項檢查。

做到了有隱患及時發現、及時整改。

為有效控制和消除施工過程中各類事故的發生，項目部組織工程技術、安全環保等各部門人員，針對施工工序、施工特點，對現場危險源進行辨識，針對辨識出的重大危險源制定相應的控制方案，並設專人專管，加強對危險源的監控和動態管理，做好安全管理工作。

項目部組織安全環保部和作業隊伍對重要部位和工序，如基坑土方開挖、腳手架搭設等進行聯合驗收，對在驗收中發現的隱患及時進行整改。

六、制定應急救援預案，進行培訓並演練

為有效應對各類事故的發生，在事故處理時努力減少各類生產事故造成的人員傷亡和財產損失及對環境污染的影響，項目部結合實際情況制定了各項應急預案，目前項目部制定的預案有:《安全生產事故應急預案》《溺水應急預案》、《防汛應急預案》《夏季高温防暑應急預案》等，並根據預案內容進行了消防演練、溺水演練、防汛演練，同時根據工程特點對項目部所有員工進行了雨季施工培訓、夏季高温防暑知識培訓。

通過培訓，使得大家明確了在事故發生時自己的任務與職責，提高了大家的安全意識，掌握了事故控制的技能技巧。

通過演練，增強了大家的應對能力，提高了項目領導的指揮能力和人員設備的應對能力，同時根據演練，項目及時對預案進行修訂，增強其可實施性和操作性。

七、加強項目安全文明管理，爭創文明工程

項目部加強對現場的安全文明施工管理，制定安全投入計劃，加大安全投入，還制定了安全工作計劃，嚴格按照工作計劃展開工作，對各項環境因素進行辨識與評價，制定了環境保護方案、環境保護實施細則，將安全環境目標以及職業健康目標分解到各個部門。

現場對噪音、揚塵進行控制，定期清洗圍擋，打掃現場衞生。

每月對現場以及項目部環境進行檢查，做到了文明施工。

八、建立信息管理系統，保證動態實時控制

按照公司、分公司要求，項目部建立了安全信息管理系統，設有專職的安全信息員，安全信息輸入及時，目前共輸入各種信息近__條。

並將每月安全生產情況和隱患排查及時向公司、業主上報。

九、積極配合稽察和檢查工作，及時認真完成整改，全面提高管理水平

工程自開工以來，不但分局、總局和集團公司對項目部進行了多次安全方面的檢查，業主監理、當地主管部門、上級主管部門也多次來檢查。

檢查中發現的問題，我們都非常重視，及時召集有關部門人員進行開會通報和研究，制定整改方案和整改措施，落實責任單位和責任人，督促檢查落實整改情況，並將整改結果及時上報上級有關單位，對規範和提高各參建單位的建設管理行為，提高工程質量，起到了有力的促進作用。

__年已近尾聲，在項目管理班子的帶領下，通過一系列安全措施的實施，項目安全工作取得了良好的成績:項目部安全生產責任書籤訂率100%，特殊工種持證上崗率、安全員持證上崗率100%，從開工至今，項目部未發生任何安全生產事故、職工羣體健康事故及火災及爆炸事故，未造成任何重大環境污染事故，圓滿完成了各項目標，為下一階段工程進行打下了良好基礎。

2022航空工作總結篇7

本人以“專職安全員”身份參加工作以來，一直以“做一名合格的安全員”做為現行本職工作的追求目標。自肩負這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇、踏踏實實的態度來對待我的工作，在現行崗位上任職一年來，嚴格按照每年年初制定的安全工作目標，全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，強化安全生產管理。在項目部有關領導的信任與支持下，我非常珍惜這個安全角色，以積極的態度投入到工作當中，一年來的工作我感到非常充實。現將個人一年來的工作情況進行總結如下：

一、思想方面

協助分管領導認真落實安全生產責任制，加強有關安全生產法規法規宣傳及傳達，紮實作好安全培訓工作。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，對安全意識淡薄、經驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭，通過安全日活動、安全例會進行分析並扼殺在萌芽狀態。同項目部職工一起學習安全方面技能知識，吸取分析事故案例，總結事故教訓，不斷增進業務水平的提高，只要利於項目部發展利於安全生產的，自己身先立足。

二、工作方面

在分管領導的正確領導下，認真對施工轄區的設備和人員進行安全職能監督，在計劃、佈置、檢查、總結、考核安全生產工作中，杜絕習慣性違章行為，堅決狠抓無證作業，堅決懲治其他安全違規行為，使自己能夠掌握威脅安全生產的重大隱患與薄弱環節。通過每日安全巡視及時瞭解安全生產情況。天天能到施工現場檢查安全生產、每月分四次對項目部所有轄區進行全面檢查，組織相關人員對特種設備及車輛進行檢查，落實督促相關部門、作業隊進行維修和保養，使所有設備能健康穩定運行。

三、安全方面

認真履行職責，在落實“安評”工作中嚴把安全關，組織相關人員切實做好查評工作，不徇私情、嚴格執行制度，進一步提高了安全管理水平，大大改善了項目部的安全局面。安全工作圍繞“安全標準化”這一管理體系，主要從職業健康、安全、環保三大方面開展。剛開始從事安全工作時，工作經驗還不是很豐富，在工作中總是存在這樣或那樣的問題。為了在短時間內熟悉各項業務，我不斷地通過各種渠道學習安全知識來充實自己，並通過“安全標準化”工作鍛鍊自己逐漸稱為一名合格的安全員。

我將在總結成績的基礎上，繼續尋找差距、尋找薄弱點、理清努力方向，力爭把我的安全工作推上更高水平。