在檢車站工作總結7篇

寫工作總結是為了今後的工作能有進步，很多人都已經習慣了在結束工作後，認真的書寫一份工作總結，本站小編今天就為您帶來了在檢車站工作總結7篇，相信一定會對你有所幫助。

在檢車站工作總結篇1

時間過得很快，來到項目部工作已有半年。在這段時間裏收穫了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發現自己的優缺點。具體總結如下：

一、業務能力方面：前期不足之處：

1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：

（1）在澆築立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆築的速度，首灌要快，然後再放慢澆築速度，實時測量孔深以控制空樁深度；

（2）在地連牆成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調整，在地連牆澆築混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單，但要對地連牆的質量是至關重要的；

（3）在在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連牆是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量，以便及時處理。這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。

2、有時候報檢不及時，在程序方面有些小錯誤，不過在後期都有及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今後的工作重要嚴格規範遵守。

3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對於現場的工作，我們年輕技術員要學着多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領工員、部長學習，對於初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

4、現場工作交接班不清楚，有時候由於部門內部和部門之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養成細緻的習慣，對於施工作業、施工台帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。

5、施工日誌記錄有些地方不夠詳細，對於施工日誌我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以瞭解整個施工的情況和進度，有便於我們以後對下道工序的安排，可以及時發現問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。

6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對於自己分內的事情一定要按質按量的完成。

二、交際協調方面：

和施工對交流協調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在後期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以後的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協調方面也許不斷加強，做事要更加主動。

三、學習方面：

1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。

2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。後期要加強學習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要善於發現問題。

通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以後的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規範規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，不斷成長。

在檢車站工作總結篇2

我在杭州城站火車站工作了將近半個月，在這半個月的工作經歷中我收穫了很多也感悟了很多。看到的不僅是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務於杭州城站火車站的工作人員。在實習期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在實習當中我們既收穫了旅客對我們的致謝也收穫到了人生中的寶貴經驗。

我先介紹下杭州城站火車站，杭州站是國家鐵路客運專線——沿海快速鐵路通道上一個重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將彙集城市快速公交系統、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，形成一個大型的綜合客運交通樞紐。杭州站將採用巨型空間木行架支撐網架結構體系。客運用房總建築面積5萬餘平方米，採取高架候車形式，旅客“上進下出”，將車站功能空間劃分為高架候車層、站台層、廣場層三個層面。杭州站鐵路設施擬一次性建成，設到發線14條，旅客基本站台2座、中間站台4座，旅客地道、天橋各1座，站台上設等長無站台柱雨棚。交通換乘設施均儘量靠近站房佈置，縮短旅客換乘距離。規劃目標是乘客能在最短5分鐘內，實現乘車換車中轉的需求。

20--年1月10日，班長通知，我們應用工程系城規專業要到杭州城站火車站實習，當時心情有些小激動吧，一是可以出去走走，鍛鍊鍛鍊;二來則是可以接觸杭州火車站的工作方式。實習分為兩個班次，一是早上班次，從早上8點30到下午5點30;二是晚上班次，從下午5點30到明天早上8點30。説實話，我傾向白天工作。要知道，冬天的杭州也是很冷的，夜晚的風吹起來那可不是一般的冷。第一次上班就是早班，為了不遲到，我們早早的就起了牀，天還是黑的就在等着公交車去城站，我還清楚的記得昨天晚上有點興奮和室友聊天到很晚。坐上公交趴着小憩一會，到了城站看到湧動的人潮，我知道這工作肯定是累的。我們將組分成了3組，第一組是驗票，第二組是檢票，第三組是後勤。我則是進入了最辛苦的驗票組。

開始第一天的驗票工作了，我略帶興奮站到了樓下的驗票口，師傅告訴我們驗票看的是時間是不是符合是不是在發車前兩個小時，票是不是杭州站的，(後來才知道有的乘客會誤以為杭州東的車票是在城站乘坐其實並不是這樣)。儘量不要與乘客發生爭執，實在解決不了的就通知師傅。接下來就是一天辛苦的工作了。整個實習下來，我記得最熟的一句話就是：“請各位旅客出示一下車票，把票都拿在手上，發車前兩個小時可以進入”。

總體下來這工作即簡單又不簡單。簡單呢，是這活只要檢查下車票然後放行。而且我們跟另外兩個搭檔每半小時換一班，所以不知不覺一天的班就會很快結束了，感覺幹起來很快。不簡單則是工作中難免碰到不受規矩的客人，明明時間還沒有到就一定要進來，一開始我都管的很嚴，不讓他們進去。畢竟春運期間人員本來就多，再不按時放入乘客，樓上的候車室和安檢都要擠死了。但是有些乘客一點都不會體諒，對我們辱罵，一開始我真的難以忍受，説了是時間沒到又不是故意不給你進去，後來我瞭解得知大家都這感受，都在抱怨。但是我也理解他們的心情，都想早點回家怕火車誤了點也就釋然了，想想看本來工作就沒一帆風順的，何況我們這工作性質，面對的那都是各色各樣的人，就當鍛鍊自己的承受能力吧。讓我記憶猶新的是一天早上，一位旅客，夾在人羣中就擠了進來，我立刻跑過去對他説請出示下車票，他看都沒看我，就説網上訂票的，我説出示下短信和身份證，他居然説我憑什麼給你看身份證，你一個志願者有什麼資格看我身份證，我當時那個火大，拿出臨時工作的牌子給他看，他理都不理我就走向自動扶梯，我哪能容忍這麼囂張的人，上去攔住他説出示下短信和身份證，這裏是驗票口，千萬人都要出示車票或者短信才可入內。他很囂張的説把手拿開。當時我真的有衝動上去揍他，還好師傅及時趕到，才避免了爭執的惡化。那時候心裏真不是滋味，怎麼會有素質這麼低下的人。搭檔説沒事不要理他就當被瘋狗吼了幾聲。事後我想，你跟他吵，吵贏了又怎樣，他倒下了還有千千萬萬個，你吵的過來嗎眾目睽睽之下，你跟他在別人眼裏都是一樣的人，何必為了一時之快而迷失自己的心智，喪失自己的姿態。古話也説過：退一步海闊天空。哎，當時真的不僅僅是累，還有心理上的疲憊，我知道乘客都是希望早點回去，我能看得到你們急切回家的心，但是按照規定一個個準時的進去，候車室也不會堵的寸步難行，安檢也不會時不時的就讓我們先停止檢票。我也希望所有的乘客能體諒我們的工作。那時候一聲謝謝，辛苦了，是多麼讓人開心和愉悦。

夜班的工作最讓人感到疲憊，我們的從下午5點30接替上一個班，然後開始半個小時一班的輪班工作方式一直到凌晨的1點30才開始4個人一班，一班一個小時的夜班生活。那個累啊，特別是有一次我被排到3點30到4點30的班次。無奈實在是太累就躺在椅子上睡覺，還好候車室的空調還是很給力的，讓我感到十分的温暖。但是正當我睡得舒服的時候，上班的時間到了，一個電話就把我驚醒，無奈的起了身，和3個同伴一起站到門口驗票。剛走出候車室就是一陣冷風，吹得我值哆嗦。站到門口才知道什麼叫真正的冷，門口就是通風口，那個風吹得，一下子讓我睡意全無。看着門口等待進入的乘客，我開始打起精神驗票，爭取讓他們也可以早點進候車室暖和暖和。每次上夜班給我的感覺就是比通宵都要難受，上完晚班回到寢室都是10點左右，在外面隨便吃點飯，回到寢室倒頭就睡，那叫一個舒服啊。

談工作不得不談吃的，火車站還是很人性的給我們提供免費的飯菜。不要説，味道還不錯，有時候還有魚吃。吃飯的時候總是最幸福的，因為還可以休息會。不過比較白班提供午飯，夜班提供晚飯。其他的就要自己解決，城站的東西果然貴。早上去吃了一籠包子，一杯豆漿，一個粽子得要25塊，我的天，這是我吃過最貴的早飯。都快抵上我一天的飯錢了。越到後面吃飯的問題顯得越來越嚴重了，因為學校旁邊的飯店都要關門回家了，畢竟我們工作到1月28號，過年前2天啊。到最後吃飯都成了問題，都要跑到遠的地方吃飯，想起來真是有點心酸啊。

在這半個多月的工作中我和其他同學分享着彼此的工作經驗，共同解決着工作中所遇到的問題。那幾天的服務下來大家的感受也頗多。我們有時伴着月光出門，有時帶着星光回校。有這樣一句話;“一個人的價值往往是在他人所需的時候體現出來的。仔細想想這句話的內涵”的確如此，錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如所説的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需”工作下來的總結使我們的工作更加緊緊有條，對杭州火車站也越來越熟悉。客流量也是不斷增加。我們的工作也越來越繁重，不過也即將進入尾聲。

在我志願服務的最後一天，也是我們實習活動結束的最後一天，那天是個晚班，就要結束實習的生活了，大家帶着興奮站在各自的崗位上工作着，不敢有絲毫的懈怠。時間一點一滴飛逝，天慢慢的亮起來，看着接替我們的同學的到來，我們知道寒假的實習結束了。我帶着疲憊和興奮坐上了回家的車，想想這半個月的實習。我幫助了許多人，也遭到許多人的辱罵，不過我收穫了很多，我學會去無視那些令人厭惡的聲音，我學會了耐心的去對待每件小事情。杭州火車站的實習教會了我很多。在此我希望旅客們能積極配合我們工作，體諒我們，我相信只要工作人員和旅客之間能互相體諒，春運就會越來越美好。

在檢車站工作總結篇3

時光飛逝，轉眼間，20xx年已經過半，這半年客服班經歷了兩次的搬遷，也迎來了新的同事。回顧上半年的工作經歷，也是自己正式入職後的第一個半年，這段時間裏自己有很多的成長，也有不足。總結如下：

這段時間在領導和身邊同事的幫助下，經過自身的努力，無論是業務知識還是在獨立處理問題的能力上，我都有了一定的進步。能夠獨立完成日常工作，業務技能有了很大的提高。在認真做好日常各項工作的同時，能努力完成領導交代的其它工作任務，積極參加站上及科室組織的各項培訓和學習，工作之餘能積極走出車站，“三進一上”對總站的班次情況進行宣傳營銷。

在工作中，我不斷學習，身邊的同事都是我的老師，儘管在這半年的努力中有了一些進步，但是還存在着很多的不足，以下幾點有待提高：

一、工作心態不夠穩定。工作中有時候難免遇到個別旅客的來電時，會因為對方無意的刁難和不理解而產生厭煩着急的情緒，在回答旅客諮詢時語氣欠佳，沒有耐心。

二、工作過程不夠細緻。日常工作習以為常思想產生惰性，忽略電話接聽的服務細節，有時候在諮詢電話較多時開頭結尾服務用語不夠規範完整，在宣傳總站購票窗口時不夠詳細。

三、工作中缺乏總結。工作後不能及時找出存在問題、反思自身不足，工作成果和工作方法沒有及時梳理和總結，缺少工作目標。

四、工作不夠激情主動。工作中缺少激情，安於現狀，創造力不足。能夠認真完成工作任務，但是缺少主動承擔新工作的積極性。針對工作中自身存在的不足，將在今後的工作中不斷改進，嚴格要求自己，努力按照優秀員工的標準督促自己，做好以下方面：

一、調整心態，加強耐心。在今後的工作中適當調整自己的心態，善於調節不良情緒，多一點耐心，多站在旅客的角度想問題，尋找最適合自己的工作方法，用心微笑，真誠服務，真正做到把旅客當朋友，爭取可以盡善盡美的解答每位旅客的諮詢來電。

二、不斷學習，加強專業性。加強對業務知識的熟練掌握，靈活運用，自動自發的學習，擴大知識面，充實業務技能。提升自身素養，加強作為一名話務人員的專業性，從業務熟練程度、語言表達技巧、處理問題能力等各方面加強專業性。

三、注重細節，加強溝通。工作中仔細認真，注重容易忽視的服務細節，服務用語規範標準，宣傳總站全面到位。加強與同事之間的交流，及時發現自身不足，學習工作經驗。

四、及時總結，不斷積累。對工作中出現的問題及時分析，不斷改正，善於整理，總結經驗，加強處理問題的能力。多學習身邊同事好的工作方法，取長補短，不斷完善自己的工作，為今後工作創造條件。

五、提高主動服務意識，主動承擔工作任務，多為自己的部門提好的建議，積極參加各項活動。

今後我會更加努力，踏踏實實，嚴謹認真，在工作中不斷成長，為總站貢獻自己的力量。

在檢車站工作總結篇4

彈指一揮間，20xx年即將逝去。在這一年裏，我認真貫徹執行集團公司以及分公司的有關指示精神，圍繞分公司佈置的各項任務，認真開展工作，本着對工作負責的態度，嚴格要求自己，以身作則，力爭一流。為工作目標不斷的總結經驗，努力工作，並在實踐中學到了知識、經受了鍛鍊。這一年來，我主要從以下幾個方面開展了工作

一、努力提高自身素質，加強班組領導，落實各項管理制度。

車站的管理根本在於對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發揮班組成員的積極性、代表性、示範性，以點帶面，全面落實各項管理措施，為此我根據其工作特點，對班組成員進行了專門的分工，各人有各項的具體佈署和分管內容，目標分化，任務落實到各個崗位“千斤重擔人人挑，個個頭上有指標”從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統一，人心煥散的現象。同時在此基礎上我站建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大站務職工的歡迎。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，今年我站空值班組、服務班組，就撤消班長x人，調換班長x人，而實事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力，工作起來更加努力。

為提高全站服務質量，樹立車站文明“窗口”，分公司於今年x月舉行一次“如何提高執行力”的知識充電，由客運分公司杜經理親自主講。講課的內容十分生動，可謂“入木三分”。分公司全體管理人員都參加了此次聽課，並要求人人撰寫學習心得體會。我也按照分公司要求，從上到下的貫徹和執行學習內容，從自身做起，在工作和生活中我不斷通過學習豐富自己，來提高自己的業務技能素質；完善管理機制，積累管理經驗是我一直工作的重心，把做好真正切實提高員工素質、提高服務質量放在工作首位。通過分公司領導的指導和站班組成員的共同努力，使全站上下面貌煥然一新。員工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

制度的建立只是一個基礎，而執行落實才是首要，不流於形式，不搞表面工作，是我在今年工作中一直倡導要求的，我站專門成立了勞動紀律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領導，每天對車站各崗位的勞動生產情況做不定期的檢查，發現問題，按有關規章制度予以相應處罰，對個別嚴重違紀人員作出了下崗處理的決定，今年共計查處違紀人員x人次，罰款xxx元，下崗x人，維護了制度的嚴肅性，使全站上下的工作作風有了非常大的改變。

在平時日常工作中，面對出現的各種問題，更是要充分發揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會議，商議討論有關重大問題。今年共計召開了站班組工作會議xx次，通過了有關處理意見、決議共計xx項。保證了公正性和透明度，使員工有歸屬感和主人翁的意識。

二、確保安全，搞好衞生工作。

安全是運輸生產的重點，向安全要效益不是一句空話，有針對性的做了以下幾點：

1、建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進行安全檢查，做到“三不進站、五不出站”的要求。即易燃、易爆和易腐蝕等危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例行檢查不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經簽字審核不出站。內稽組和三品檢查班服務人員嚴格執行此規定，為廣大旅客的生命財產安全提供了必要的保障。

2、要求車站服務人員加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查登記處理工作。

3、上車服務員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發車時繞車一週，檢查有無不安全因素，無，方可發車，發車時，服務人員應正確引導車輛安全倒車出庫，確保站場安全。

4、廣播員每天上午、下午進行四次乘車安全常識宣傳，提醒旅客在候車時、上車前，注意保管好自己的隨身貴重物品，照看好小孩。確保旅客的正常出行和人、財安全。

衞生工作是車站的門面，是直接關係到旅客對我站的第一印象，原來我站的衞生工作存在着一定髒、亂、現象，旅客對此也頗有微詞。今年以來，通過人員合理調配加大這方面的投入，將衞生清潔人員從原來的x人增加到了x人，並規定隨髒隨掃，誰出現問題找誰負責，責任落實到人，到現在車站的衞生狀況有了很大的改觀，站場清潔乾淨了許多，贏得了廣大旅客的好評和讚賞。

20xx年度我在自身工作上雖然取得了一定的的成績，但我們也還存在諸多不足，比如我站在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業素質也亟待提高，在20xx年我站需要在以下方面多做功夫：

1、積極開闢新的班次，增加企業效益。

2、擴大多種經營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業的抗風險能力。

3、加強管理，確保運輸生產秩序化、規範化。

4、提高職工的福利，增加職工工資。

目前我站的主要收入還是靠日常發班從售票收入中提取勞務費，其它方面的收入所佔比例不大，這種局面就決定了運輸生產工作是我站工作之中的重中之重，我建議採取以下幾點措施：

1、加大對站場設施基礎的設入。

隨着人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應社會發展潮流，我站應加大投入對部分站場設施進行更新，比如侯車室內已壞的座椅、破損的乘車公告牌、各種圖表等。

2、應對站場停車區重新進行科學的規劃。

隨着公司的日益發展，新增車輛越來越多，每天都會有早班車輛經常出現被前車堵死而無法駛出應班，從而導致晚點的現象出現。應明確科學的劃分待班區，發班區，修車區，停車區。所有進站車輛應配發進站卡，根據車輛應停區域的不同發放不同顏色的進站卡，如發現有亂停亂放的車輛要對其進

行勸導，對屢教不改的堅決罰款。杜絕一切外來車輛無故進入車站。從而使整個站場更加美觀實用，秩序井然。

3、加強對站場的管理工作。

針對“票販子”拉客、賣客的現象和過境車輛偷客的情況，應需要運管辦安排專人專車，上街主動出擊，打擊非法營運。對車站前坪的士“拉客”“搶客”的現象應舉全站之力重點打擊。因為的士拉走、搶走的不僅僅是車站的錢，還有“形象”。另外應安排運管辦、綜治辦、機動隊人員劃定責任區域，責任到人流動值勤整治站場秩序。對於車站內“喊客”的現象應予重點處罰。還站場一個“清新”的次序。杜絕一切拉客、喊客現象。

4、加強服務人員的思想素質提升。

車站乃至分公司的管理者應用跨越式發展的嶄新思維，對我們所屬行業進行二次“定位”。要以科學的目光與市場經濟的思維，從跨越式發展的高度，重新認識我們的管理工作與經營性質。我們應從自身做起，不應把自己看做一名管理者，應自身認識到自己是一名服務人員，以自己做出榜樣，從上到下的帶動基層服務人員。讓他們主動實施“換腦”工程。只有使這種思想觀念的跨越成為每個車站、每個員工、每個生產崗位的自覺行動，全面提高我們的思想素質，車站效益的跨越式發展才能成為現實。

5、大打“品牌牌”。

衡汽集團在衡陽地區乃至全省的客運行業中都是一個佼佼者，我們應努力提升我們“產品”的硬件與軟件，讓所有消費者都有“安全、舒適、快捷”的感受。讓旅客覺着：坐衡汽的車就是放心，就是舒適。

20xx年雖然馬上就要過去，但是我要學會總結與積累，認識到自己在工作中的不足，努力加強自身在工作中的學習，積極的去完成公司領導交予我的各項任務，緊緊的圍繞在集團公司的精神和分公司的指導下開展工作。懷着感恩的心感謝領導對我的信任和幫助，我定要帶好我的班組迎接新一年的新挑戰！

在檢車站工作總結篇5

時光飛逝，轉瞬間半年一晃而過，在各級領導的關心指導下，在同事們的協調配合幫助下，經過自身的不斷努力，積極做好超市的各項工作，現總結如下：

一、遵章守紀，端正心態，修正自我

隨着公司的管理制度不斷健全，管理更嚴格，細緻，規範，有不少員工不堪約束和壓力而選擇跳槽，但我認為好的制度更能改變激勵員工，所以更加嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到，不早退，認真履行崗位職責，時刻提醒自己，從大局出發，以團隊利益為重，特別是在節假日期間，加班加點，不計得失，家裏的事再大也是小事，工作的事再小也是大事，一切服從安排，不抱怨不埋怨，用積極的心態弘揚正氣，傳遞正能。

二、提高服務意識，做好日常工作

我們的工作任何時候都離不開“服務”二字，旅客是我們的衣食父母，旅客永遠是對的，在旅客面前，我們不可以改變自己的容貌，但可以展現笑容，不管旅客是什麼面孔，而我們都應是一張微笑的臉，所以微笑服務貫穿工作始終，積極引導購物、仔細詢問，耐心解釋，不厭其煩，盡力做到讓旅客滿意。另外在與旅客溝通時勤於觀察，針對不同層次旅客的購物需求及時靈活推薦商品，將所掌握的服務技巧、文明用語，促銷方法等運用到工作實際中去，用實際行動履行好“文明服務鑄誠信，禮貌待客獻真情”的服務宗旨。超市工作繁瑣，更需要員工的細心及責任心，在理貨補貨時仔細查看商品日期、包裝有無破損，價籤是否核對，在驗收貨物時認真清點查看，把好進貨源頭關，特別是餐吧工作，驗收和盤點，日結日清，重複瑣碎，但通過在實際工作中的經驗交流和學習，每天賬物清晰，各項工作亦能得心應手，遊刃有餘。

三、不足與打算

隨着超市新員工的加入，作為一名老員工，沒有積極發揮好老員工的作用，只顧幹好自己份內的工作，不願多説話，好似局外人，啥事都與自己無關，缺乏“愛管閒事”的精神，精力不集中，工作時常出現差錯和遺漏，不夠細緻，促銷意識淡薄，工作和思維固化，在今後工作中，要努力克服不足，把好每分每秒，盡心盡力。

在檢車站工作總結篇6

歷時40天的春運工作已經結束，xx中心站在阜汽集團、市交通局的正確領導下，按照“以人為本、安全為先、科學組織、和諧春運”的指導原則，精心組織春運旅客運輸工作，確保了廣大旅客走得了、走得及時、走得安全、走得滿意。實現了“安全、暢通、有序、優質”的總目標，圓滿地完成了春運的各項工作任務。現將20xx年我站春運工作情況總結如下:

一、20xx年春運完成任務情況

春運期間共發送3133個班次，運送旅客7萬餘人次，實現營收1397萬餘元，圓滿完成預定任務。春運期間，我站安全無事故，旅客安全運送率達100%，未發生一起交通運輸事故、刑事和治安案件以及有影響的投訴案件，普通投訴案件也明顯下降，得到上級主管部門的充分肯定。

二、春運工作組織，實施情況

我站認真貫徹落實集團公司20xx年春運工作安排，加強春運運力組織，成立以王韜站長為組長的春運工作領導小組。科學合理安排班次，及時瞭解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項春運防範措施、預案。組織好春運加班、包車運輸，確保春運期間旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的.變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設了臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。我站與公路部門建立了聯動機制，遇有惡劣天氣或臨時封路實行交通管制時，及時向我站通報，共同採取措施，確保了運輸車輛及旅客能夠方便出行。

三、 以安全工作為重心，加強源頭管理

本着“安全生產、預防為主”的管理安全理念，把春運安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，層層簽訂《春運工作責任狀》。春運前加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字幕宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，強化封閉式管理，我站與譙陵派出抽調警力聯合，維護車站客運治安秩序，加大對“三品”的查堵力度，認真做好易燃易爆危險品查堵工作；加強“三分鐘安全宣傳”，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳“安全帶”的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，並製作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，儘量避開夜間行車。春運前加強安全排查，消除了不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓教育，春運前通召開春運安全大會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，積極與車屬單位gps監控中心取得聯繫，使其加強對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。

全體稽查人員深入敏感站點、熱點線路，集中優勢力量，加大稽查力度，嚴厲打擊客車超員行為，保證了節日運輸秩序，有效的遏制了部分客運經營者亂漲價、超員、疲勞駕駛等違法違章行為，保護了乘客的生命財產安全，確保春運期間道路運輸有序進行。

四、增加便民措施，提高服務意識，努力實現優質服務。

春運期間，我站牢固樹立和落實“以人為本、旅客至上”的服務理念，積極創新服務方式，全面開展“情滿旅途”活動。自春運以來，我站突出優質服務主題，從點滴小事做起，嚴格要求，打造文明服務窗口，展示優質服務形象。全力做好售票和候乘服務，營造了“賓至如歸”的温馨環境 ……針對我站服務工作的特點，本着便民、利民、為民，優化服務環境的經營理念，積極推行了便民措施。開通了郵政聯網售票、諮詢服務熱線電話。我站設置了站長值班室並公佈了值班站長電話；在老、弱、並殘、孕重點旅客候車室的一角增設了愛心“媽咪小屋”，解除了候車新媽媽在公共場所當眾給孩子餵奶的尷尬局面；增設志願服務枱，為旅客提供導乘、推送行李服務，積極幫助行動不便的旅客上車。

今年春運未出現雨雪霧等惡劣天氣，旅客出行相對較晚較集中，在初七我站迎來客流高峯期，為了切實保障出行旅客的便利，為廣大旅客提供優質、温馨、滿意的出行服務，“晶馨班組”配備便民箱，備齊了便民急需用品，落實首問責任，實行了首問責任追究制。提倡文明服務，委屈服務，主動服務，得到了廣大旅客的一致好評。繼續深化“微笑服務，温馨交通”活動，提升了工作效率，提高了羣眾的滿意度，沒有發生因服務質量產生的投訴問題，全站上下處處可見温馨和諧的畫面。

20xx年春運工作，在集團公司和上級主管部門的高度重視、關心和指導下，我站春運工作安全、平穩、有序。我站春運運力準備充足，調度工作安排合理、井然有序，整個春運期間沒有出現旅客滯留現象，圓滿完成了今年春運既定的各項工作任務。今年春運特點：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、蘇州、杭州、乍浦、温州方向為主；正月十六後客流以北京、天津、張家港方向為主。在今後的工作中，我站將繼續認真抓好安全生產、服務質量，進一步提高服務意識、服務技能，努力使客運工作再上新台階。

在檢車站工作總結篇7

為切實做好精神禮貌建設，深化禮貌客運的建立工作，進一步規範公共客運服務，提升服務水平，樹立客運形象，近段時間公司一向組織我們車站職工系統的學習各項行為規範，我也從中受益匪淺，下面談談我在學習中的一些心得體會！

精神禮貌的建設一向是國家社會和組織大力倡導的，作為一名窗口服務的工作人員，要以精神禮貌建設為指導，本着“為乘客服務，讓乘客滿意”的服務理念，努力提升服務意識、服務標準、服務潛力，始終把“為乘客服務、向乘客承諾、請乘客監督、讓乘客滿意”放在第一位，努力提升自身政治覺悟和思想道德素質。在以後的工作中要遵循“四個主動和五心服務”：主動解答乘客問詢、主動為乘客導購導乘、主動扶老攜幼、主動為特殊乘客排憂解難；對待乘客熱心、照顧乘客細心、幫忙乘客誠心、解答問題耐心、理解意見虛心。牢記和學習三優三化“：即透過基礎設施、經營管理和精神禮貌建立等工作，實現公交客運的優質服務、優美環境和優良秩序；透過公交客運各項服務質量標準，實現服務過程程序化、服務管理規範化和服務質量標準化。

作為一名窗口工作的服務人員，我深深的明白，服務就是一切，服務就是企業的生命，我也深深的明白只有用心了才能做好服務，售票窗口的工作最直接的展示了我們客運公司的形象，但是，我們的工作不可能總是風和日麗。不可避免的，經常有乘客因為不滿意我們的服務而責罵、刁難我們。我想，這也是因為我們的工作做得不到位吧。既然有矛盾，有問題，我們就要自我檢討。那麼，怎樣才能真正做到”用心服務“呢？任何一個錯誤，都會給乘客和自己的正常工作帶來不必要的麻煩。”用心“服務的過程中，如果你很熱心，有耐心，卻不夠細心，很可能結果事與願違，好心辦錯事；如果你細心，卻不熱心，也沒有耐心，縱使你能夠解決問題，但一副冷冰冰的面孔又怎樣能夠得到乘客的肯定呢？打個比方，如果説熱心和耐心是點亮笑容的燭光，那麼細心就是那個默默支撐的燭台。我們要設身處地地為乘客着想，儘可能去幫忙他們，用自己的真心付出，證明着”用心服務“就是永遠從心底裏去關愛他人，幫忙他人。我們常説，顧客是上帝。但”上帝“也需要真真切切的感覺到，而這感覺就來自我們所帶給的實實在在的服務，我們對乘客的一句親切問候，一次周到的服務，換來乘客對我們的信任和支持，這就是我們在工作中收穫的最大喜悦！

任何一個公司都有保證其正常運行的規章制度。這些制度的設立是為約束員工的行為，以到達羣眾的通力合作、協調進步。作為公司中的一員，我必須就應嚴格遵守各項規章制度，以保證日常工作的順利進行。自覺遵守公司的規章制度是提高自己自律潛力有效途徑，也是讓自己更優秀的基本保證。

作為一名合格的窗口售票員，就應牢記並嚴格遵守操作規程：

1、準備工作

（1）着裝整潔、佩戴服務證。

（2）參加班前會，理解任務。

（3）打開售票系統，檢查設備，輸入本人工作代碼，設備故障及時報告班長，核實票據起始號與微機票號是否相符。

（4）備好零錢和服務牌，整理操作枱，開窗售票。

2、收款售票

（1）面帶微笑，應對旅客，稱呼”您好。“

（2）售票時耐心解答旅客提問，詳細詢問旅客所購客票時間、詳細線路、種類、張數等

（3）30秒出票，客票清晰，並唱收、唱付、唱日期、堅持做到三唱三清。

（4）旅客走時有送聲”錢票點清，請慢走。

3、結帳繳款

（1）清點票款。

（2）交款。

4、下班前

（1）按程序關掉售票系統，鎖好票箱。

（2）做好交接班工作，搞好分擔區域衞生。

（3）關掉門窗

很多人認為售票是枯燥乏味的工作，但我既然參加了這項工作，就要幹好這一行，無論什麼崗位我們只要認真，細心，負職責就必須能夠做好，我必須要做到能吃苦，能忍受，在今後的工作中，我會遵守各項規章制度，認真工作，努力提高自身素質，克服不足，熱情，用心，認真的完成崗位職責。學無止境，時代發展瞬息萬變，各種知識日新月異，我將堅持不懈努力學習，完善自己，提高解決突發問題的潛力，並在工作過程中慢慢克服和調節急躁情緒，用心，熱情的對待每一個乘客。這也是我對自己在即將到來的新的一年裏工作的期許！