鋪路道路養護工人事蹟材料三篇
鋪路道路養護工人事蹟材料三篇
下面本站的小編就給大家分享的關於鋪路道路養護工人事蹟材料，歡迎閲讀!
道路養護工人事蹟材料篇一
29日下午3時，市殯儀館內，老母妻兒來了，昔日的領導和同事來了，市委、市政府領導了，素不相識的人們也來了。翠柏擁着鮮花依偎，淚水伴着哀樂奔流，“半百年華堪典範，一生奉獻留英名”、 “向優秀共產黨員學習”……一副副輓聯，寄託了人們對同志無限的崇敬與哀思。
一、勤奮的人總有機會得到認可
1958年，出生在山下一户普通的農家，小時候貧寒淳樸的農家生活，造就了他吃苦耐勞、堅韌不拔的性格，也成就了他胸懷坦蕩、好學上進的品質。
1976年，高中畢業的被推薦到區水利站當了一名技術員，兩年後，又被推薦到道班，成了一名臨時養路工。從此，這個農村孩子的人生就和腳下的公路結下了不解之緣!
老養路工趙繼民現在還清楚地記得：在道班，每天都是第一個起牀上路的，掃路面、清邊溝、補坑槽，從不間斷。會做的，他一聲不吭主動做完;不會做的，他嘴不住口虛心求教。收工的時候，別人是工具一背，拔腿就走，而他總是留下來，先幫助還沒有完成任務的工友把工作做完，再認真清理好現場，最後一個收工下班。由於有文化，腦子活，工作又肯吃苦、肯用心，幹起活來有章有法，加上他為人直率，樂意幫人，工友們都喜歡和他一起工作，聽他拿主意，所以進步很快，時間不長身為臨時工的他就赴了班長的崗位。
1984年農曆正月初六，是道班工人報到上班的第一天，原孝感地區公路總段段長江樸生、縣公路段書記王清光等領導到基層道班調查走訪。因為是新年，很多工人報到後就去繼續走親訪友了，根本沒想到總段領導這時候會下來檢查工作。領導們跑了一大圈，一連在好幾個道班都吃了“閉門羹”。當來到道班時，同樣是“鐵將軍”把大門，領導們很失望，正準備轉身離開時，卻發現門上貼了一張紙條，上面寫着“如果有事請到後山找”。一行人
將信將疑，悄悄地來到後山，遠遠地就看見正帶着全班工友揮鋤舞鍬，幹得熱火朝天，雖然在大冬天，雖然他們卻都脱掉了棉衣，但一個個仍然汗流浹背，身邊篩好的沙子、石料已經堆成了一座小山……
原來，是想抓住公路養護的淡季空檔，提前備好料子，以彌補養護資金的不足……得知情況後，領導們非常感動，當即通知縣所有基層道班負責人到道班來開現場座談會。會上，江段長對道班這種不等不靠、自力更生的敬業精神大加讚賞，並號召全地區養護工人都來向同志學習。
在任道班班長期間，每個星期都要對轄區的公路巡查一遍，發現問題，及時解決。為了儘快完成任務，他經常和工友們一起加班加點。餓了，就啃幾口乾硬的饅頭;渴了，就在附近的塘堰裏捧幾口水喝;天黑了看不清路面，就把馬燈綁在板車上當路燈。有一次，他帶領工人們築路面磨耗層，一直幹到深夜11點多鐘，因為備好的材料用完了，整個工程僅剩十幾米路面未鋪，怎麼辦?再看工人們經過幾天的連續奮戰，人人早已疲憊不堪。他實在不忍心讓大家再繼續幹下去，就對工人們説，剩下的等到明天再鋪，你們都回去休息吧!然而,等工人們走遠了，他卻獨自一人推着人力板車，連夜趕到十幾公里外的道班借來料子，在馬燈微弱的照耀下，一個人鋪完了剩餘的路面。第二天一早，當工人們來到工地時，發現路面已全部完工，路邊正蜷縮在板車上睡得正香呢!
1986年，幹了八個年頭臨時工的終於被縣公路段錄用為正式職工。此後，他先後被調到李店、草店、方店等基礎薄弱的道班任負責人。他走到哪裏，哪裏的工作很快就被盤活了。1990年，他調任養護工區工區長，負責整個片的養護工作，擔負起了更重的擔子。
二、幹工作不能沒有責任心
常説，人最重要的是要有責任心，責任心強才會愛崗敬業，才能認認真真地把工作幹好。1991年的陰曆年底，方店道班接到了綠化107國道的任務，帶領工人們加班加點地給公路兩旁植樹，一直忙到臘月二十九全部栽完後才放假。當天晚上，突然颳起了大風。第二天天還沒亮，擔心了一夜的就從家中急匆匆地來到工地上，發現很多樹苗都被大風颳歪了，他連忙找來附近的幾名工人，一起把歪了的樹苗一一扶正、培土，直到下午五點多才完工。此時，他們已是飢腸轆轆、渾身僵硬，而遠處的農户卻是對聯高掛、爆竹聲聲，早已沉浸在新年的喜慶氛圍中去了……
原孝感公路總段領導江樸生曾感慨地説，的隊伍是鐵打的隊伍。的確，無論在哪裏工作，總是以身作則，身先士卒，最苦最累的活，他總是一馬當先;危急時刻，他總是自己衝鋒在前。
在工區工作時，李店街上還是一條土路，成天人來車往，塵土飛揚，養護任務較重，他就主動承擔了這段公路的養護任務，而讓其他工人去養護條件較好的路段。後來，有了油路養護任務，當時燒油還是土法子，在路旁砌個大灶，支口大鍋，架上柴禾燒。這活兒又累又髒，油煙子還有毒，這份誰也不想幹的工作，又一個人全包了。有一年的冬天，一名工人駕着養護拖拉機時，不小心翻進了路旁的水塘。雖然工人及時跳車脱險了，但車也是工區的“寶貝”呀，必須撈上來。可望着結冰的池塘，大家都露出了畏難的情緒，趕來後，二話沒説，甩掉襖子，跳進冰冷刺骨的水中，摸索着將鋼絲繩套住車斗，硬是把拖拉機拉上了岸。
他調到工區任工區長後，有很多工人認為當“大官”了，坐“機關”了，以後肯定不會再上路幹活了，樸素的工人們悄悄地開始與他保持一定“距離”。發現了這些情況後，便主動找到老工友們交心談心，他誠懇地對大家説，我無論走到哪裏，都永遠是一名養路工人!他主動給自己劃了責任路段，只要一有空，就上路和工人們一起同吃同勞動，工人們感動地説：“老左沒有變，老左還是那個老左!”每逢大型養護檢查，工人們都得加班加點地工作，而且沒有任何額外報酬，但哪怕是吃冷飯、喝生水，大家都沒有一句怨言，因為有老左和他們在一起。
一直很消瘦，這是常年野外工作、睡眠不足、營養不良的結果。在道班工作的時候，工人們給取了個綽號，叫“半夜雞叫”。因為他總是思考着工作，生怕出什麼紕漏，常常半夜三更就起牀開展工作。當時基層道班為了彌補養護資金的不足，都養了豬，餵了魚，種了菜。他晚上不是去魚塘查看情況，就是到豬圈看豬欄栓緊了沒有;颳風了，他又擔心路旁樹木被颳倒折斷，擋了道;下雨了，他就背把鐵鍬，提着馬燈，獨自一人上路巡查，水溝積水了，他及時排堵疏導;護坡出現了險情，他及時進行排除，如果一個人實在幹不了，就在天亮後喊來工人一起幹，直到險情排除為止。工人們心疼地勸他：“老左啊!長期這樣熬下去會搞垮身體的!”他總是笑着説：“不怕，我的瞌睡少。”其實，他不是瞌睡少，而是晚上不出去轉一轉，看一看，他心裏總象差點什麼，放心不下!
三、是金子放在哪裏都會發光
還有一個外號，叫“旗手”，他走到哪裏，就把紅旗扛到哪裏。道班曾經是當時全縣最偏僻、工作最落後的道班，擔任班長以後，短短几年就把道班建設成了原孝感地區交通系統的先進道班。
有句順口溜這樣説道：“養路工人真造孽，蚊帳破了用紙貼，臉上起皮兩腳泡，堰裏洗澡廟裏歇。”這首順口溜正是當時大多數道班養路工人工作、生活條件的真實寫照。那時侯基本上沒有什麼施工機械，工人工作是上路靠走、養路靠手，勞動強度非常大，生活條件特別艱苦，社會地位低，住的是幾間破瓦房，吃的是自種的粗菜飯。在這種情況下，工人們的情緒、道班的各項工作可想而知。擔任方店道班班長後，積極向上級爭取了一輛舊四輪、一台拖拉機，這才改善了一下工作條件。他還利用空閒時間，帶領工人們大搞第三產業，建起了豬舍，餵了幾十頭豬，養了幾塘魚，利用菜地種上了蔬菜、葡萄，還嘗試着養過狗和鴿子。辛勤的勞動最終換來了豐碩的果實，工人的生活逐步得到了改善，三層的辦公、宿舍樓蓋起來了，籃球場也建起來了，工人們的臉終於綻開了笑顏。這一年，方店道班榮獲了“全國百佳道班”光榮稱號。
不僅是一名優秀的旗手，而且他還是一面鮮豔的旗幟。1993年9月的一天，原孝感公路總段舉辦了一次全市公路養護技術大比武，作為隊隊員之一參賽。在比賽中，他拿出在平時工作中練就的絕活和認真勁兒，挖盒子用尺子量了又量、修了又修，配料子是算了又算、用秤秤了又秤，力求劑量最佳、數量最準，真正做到了精益求精、盡善盡美，比賽結果是獲得了個人第一名，市公路段奪得團體第一名。
跟一起共過事的人都説，老左是個聰明人。其實，他是好學肯鑽、勤於動腦、勤於動手的人。他是一名出色的業餘電工，工區裏一些電線線路安裝、維護，總是他一手承擔。他還學會了機械修理。中午，別人在樹蔭下休息，他總是趴在施工機械下面鼓搗着，一來二去，竟摸索出了門道，成了有名的“左師傅”，連地方上的車輛壞了，有時也來請他幫忙維修，他總是樂呵呵地熱心相助。他還無師自通，學會了開車，像拖拉機、四輪車、卡車他都不在話下。在工作中，他的這門手藝救了不少急，解了不少困，經常代替有事的司機開車施工。
為了實現公路常年“暢通、清潔、綠化、美化、安全”的目標，結合工作實踐，逐步探索總結出了一套科學的公路養護方法。一是狠抓預防性養護，抑制路面各種病害。他領導着工人經常上路，做到路面日常清理，破損及時修補，病害及時處理，達到路面平整無病害、路肩整潔無堆積、邊坡穩定無堵塞、標誌齊全無短缺、綠化到位無空白的省級標準。二是狠抓及時性養護，提升公路路況質量。他經常上路巡查，隨時備好路用材料，一旦發現路損病害，及時組織人力、物力、財力進行搶修，迅速處理到位，確保道路平安、暢通。他的這套“未病先防”的公路養護方法得到上級的充分肯定並在全省予以推廣。
四、舍小家愛大家，本質還是愛國家
家在農村，結婚後也是“半邊户”，上有一對年邁的父母，下有三個未成年的孩子，家大口闊，日子總是過得緊緊巴巴的。由於他一年四季都在工地上忙活着，家裏的6畝田地全靠父母和患有類風濕的妻子耕種，只有在農忙季節，他才在下午收工後騎着自行車回家幫忙，摸黑收割、栽種，第二天天還沒亮又騎車趕到工地上班。有一年秋收時節，恰好要迎接上級公路大檢查，一直沒有時間回家看，等他忙完了工作冒雨趕回家裏，才發現妻子病情發作，已卧牀多日，年邁的父母望着屋外連綿的雨水唉聲歎氣。到了田裏，望着熟落滿地的糧食，既心疼又內疚，心疼的是到手的糧食沒有收到，全家的口糧都成問題;內疚的是作為家裏的主要勞動力，卻不能為家庭分憂解難，愧對家人。回到家裏，他幾乎不敢面對妻子哀怨的眼睛，倒是父親開明地説：“孩子，家裏的日子總還是能過的，你回去上班吧，工地上少不了你。”
是啊，工地上少不了他，可家裏又何嘗少得了他呢?
家庭的困難他從不向領導説起，更不提任何要求和條件。一到工地，他又風風火火地忙開了，似乎忘掉了一切。
兒女們經常説：“我們小的時候一年見不了幾次父親的面，平時不用説，就是農忙的時間回來稍微多一點，但也是晚歸早走，還是很難碰面。”在兒女們的印象中，全家人幾乎沒有在一起吃上幾頓團圓飯，因為每逢過年，多有雨雪天氣，總是讓工人們回家團聚，只留下自己一人在道班值班。
回家做給工人們吃，説吃了能去灰、能洗肺。
時光流逝，青山依舊。
養路工走了，操勞一生的他，迴歸故鄉山的懷抱，傾聽着萬頃松濤，終於得到安歇!
養路工其實沒有走，那黃楊線路兩旁的行行白楊，仍在春風裏傳唱着他高亢的勞動號子，107國道路旁的塊塊里程碑，仍在記錄着他堅實的腳步……
公路養護工人甘當“鋪路石”篇二
公路是城市交通的動脈，車來車往，川流不息。然而道路的暢通離不開養路工辛勤的勞動，他們揮灑汗水，在公路上清障、保潔、墊水毀、修路尖、補油、灌縫，讓一條條公路變得更平坦，為城市創造了更加優美舒適的交通環境。
這是一羣工作在最平凡崗位上的人，他們守護的是公路，清潔的是公路，扮靚的也是公路，而他們留給人們的只是橘黃色的身影。
4月8日中午，黃石氣温升至33℃，彷彿已經進入盛夏。在106國道新下陸段，交通公路部門養護中心下陸公路管理站的養路工人午間仍然在搶修路面坑槽。為了保證坑槽填補作業順利完成，他們的午餐就只能坐在馬路邊的樹蔭下交替吃完。
“我們的工作計劃要看天氣預報，氣温越高，我們的工作量就越大。”該站站長李國良擦着臉上的汗水説道，修補坑槽只能在大太陽天進行，只有地面温度上來了，填補的瀝青才能更好地和地面結合，補得牢固。
今年51歲的李國良在公路上工作已經有34個年頭了，紮根基層的他從當年的“小李”變成了如今同事們口中的“勞模老李”，去年他獲得了市“五一勞動獎章” 。同事衞冬明説，養路工人晴天一身灰，雨天一身泥，別看他是站長，每天要在第一線參與養護任務，大家身上髒，他比大家身上還要髒。他帶這支8個人的團隊，有困難自己帶頭上，用實際行動來感染身邊的人，全部心血、汗水都傾灑在了公路養護事業上。
“除了穿不上乾淨的衣服，還沒有固定的休息時間，電話必須24小時開機。”另一名同事胡雨生在一旁説道，路面上經常會出現一些突發事件，接到電話後，大家必須立即趕往現場處理，保證交通暢行。
公路清障、保潔、除草、滅蟲害、修整路肩……一年四季周而復始，重複枯燥，平凡而執着!他們在平凡的崗位上默默無聞，沒有驚天動地的事蹟，也沒有感人肺腑的壯舉，卻把自己最美好的青春和熱血獻給公路事業，用實際行動踐行着“鋪路石”精神。
公路分局張志勇先進事蹟篇三
張志勇，是一名養護工、技師，也是一名共產黨員，他出生在肥東長樂，工作在肥東縣城，足跡踏遍了肥東大街小巷，你們要是問，肥東公路有多少公里?每條路的分佈情況和路況?他可以毫不謙虛的一一告訴你，這些對他而言爛熟於心的數字，是他用腳一步一步丈量出來的，凝聚了他對肥東公路建設的心血、汗水和責任。他常想：“來到公路部門，就要幹出實績，就要對得起頭頂上熠熠閃光的路徽”。30多年來，風裏來，雨裏去，他是這樣説的，也是這樣做的。
1983年冬天，他參加工作，來到肥東縣公路站的店埠道班，成為一名築路工人，由於工作努力，1986年後重新上學深造。中專畢業後，他回到縣公路局但任技術員，肩上的擔子也沉重了起來。
回到縣公路局後，趕上肥東縣城的幾條主幹線公路拓寬。他所參加的第一戰役便是紅綠燈到包公像段的龍泉路拓寬，整整一年時間，他幾乎每天都在工地現場，初生牛犢不怕虎，作為一名技術員，他要掌握着工程建設的第一手資料，於是他隨身帶着皮尺，從天還未見亮就出門，餓了啃幾口冷饅頭，渴了喝幾口清水，從路線的制定和土方量的多少他都一尺一尺測定、記下，累了就在樹下靠一靠，晚上回來又把測量的數據一一分析整理，直至深夜，這一干就是連續幾個月，臉曬黑了，肩頭的皮也掉了，人也消瘦了許多，用汗珠形成長達上百頁的技術報告，促進了工程建設的如期開展，完工後，他參加了店撮路拓寬改建，那一年，江淮之間遭遇了百年不遇的特大洪水。
為了趕工期進度，築路大軍一邊抗災，一邊修路。由於受到水災的影響，運輸不暢，工地上的石灰用完了，必須儘快補充原料，否則，將影響工程進度。那時也沒有電話，無法聯繫，為了儘快採購石灰，他從店埠趕往撮鎮的一家石灰廠。行至馬橋村時，路面被水淹沒，汽車不能通行，只有通過水路前往石灰廠。走水路非常危險，他顧不得這些，從馬橋坐小船去撮鎮方向。僅僅3公路的路程，他從上午9點到下午2點，坐了5個小時的小船才到達石灰廠。夏日的太陽在水光照耀下明亮的晃眼，他坐在小船上衣服汗透了，頭髮變潮了，渾身上下都是灰塵，但唯獨沒有吃的和喝的。到達目的地後，他忍着飢渴餓，把事情辦成後，已無法趕回縣城，在附近老百姓家討了口井水後，又步行6公里，回到自己的老家長樂。此刻，已經是下午5點了，此時的他飢腸轆轆。由於材料供應及時，不但沒有耽誤工期，還確保了工程提前完工。
之後1992年，他又參加了梁園路拓寬工程。這段工程是從人民商場到鎮北的三輪車站。由於工期緊，就連春節期間也不休息。那年整個春節期間，雖然離家只有五六百米，他都是在工地上度過，就連大年七年級也在工地上值班，與大家一起在工地上吃了年飯。
在縣城公路拓寬期間，他作為技術員，主要負責工程質量問題，那時候，工地上施工沒有機械，全部是人工操作。在技術管理方面，如果不指導和督促到位，就會影響工程質量，因此，他寧願做“惡人”，不做“罪人”。一些項目參與方認為他管得太嚴，多方找人打招呼都被他無情的擋回，因為他知道現在當“惡人”，以後才不會被老百姓指着背脊罵。築路期間，他雖然有自己的辦公室，但他總是出現在施工現場，一線指揮，築路工在哪，他就在哪，現如今，縣城內寬闊的公路，每條道路都浸透着他的汗水和心血。
縣城的公路拓寬工程結束後，他又開始參加縣裏的集資修路戰役。自93年開始，他負責店白路工程，整個工程戰線長，環境艱苦。作為技術員的他為了確保工程質量，全身心投入，全過程鏖戰，從來沒有休息日和節假日。1996年，會戰樑界路。整條戰線分為三段，他為梁園到黃疃段的負責人，承擔10公里的修建任務。那時候，他的孩子小，愛人在收費站也常上夜班。為了不影響自己的工作，他只得把孩子帶到工地上。
這之後，他又先後參加了合蚌路治超站遷址、西山驛大街路面拓寬、肥東縣城國道出路面拓寬、合蚌路大修、合徐路修建等多條公路修建的任務。2000至2001年，他參加了合青路修建，負責青龍到同心這段工程，擔任生產經理。在修建這條路的時候，市裏下達任務，要求在當年的5月30日完工，時間緊任務重，就連市裏的指揮部都認為這項工作難以完成，但他立下軍令狀，一定確保在規定的時間內如期完成任務。經過了40多天的緊張奮戰，不但保質保量地完成任務，還將工期提前了3天，受到了上級的表揚嘉獎。
在肥東公路分局，人們都知道他是個善於攻克難點和打硬仗的人。不管任務多麼艱鉅，只要他承擔下來，一定會保質保量地能完成任務。他是一位鐵打的漢子，為了攻克難關搶工期，他常率領自己弟子們把一天當作24小時幹。不分白天黑夜，經常幹通宵。2001年，在合青路會戰過程中，他在公路上遭遇車禍，左腳受傷，腰椎也受損，無法行走，工友們都勸他回家好好療養，但他哪能躺的住，閒得住。為了完成任務，不能走，他就坐在車上指揮、辦公，一坐就是半個月，從而確保了工期提前完成，但他的腳卻落下了病根，一到颳風下雨，就開始鑽心的疼。
2004年之後，他及所在的隊伍被收編到合肥虹達公司。2007年，他承擔了合馬路拓寬工程建設，擔任項目經理。這是合肥市的大建設項目，所處地段是合肥城郊結合部，不僅工程難度大，且時間緊任務重。特別是取土困難，給工程帶來了極大難度。為做到取土和工程進度兩不誤，他每天早晨5點起牀後，就趕到工地察看情況，然後安排一天的工作。每天晚上加班到深夜，他堅持在工地上，終於如期完成任務，給合肥市的大建設增添了濃墨重彩的一筆。
搶險，確保每條道路暢通
2008年，他從合肥虹達公司回到了肥東公路分局，先後擔任分局養護公司副經理、經理、總支委員。10年來，面對所有的險情和突發事件，從來沒有耽誤過一次，遇到任何險情，他能沉着應戰，化險為夷。
2011年的春節期間下大雪。大年三十晚上，雪還在不停地下着，為了消除道路安全隱患，夜間12點剛到，他與兒子一起放炮竹開大門後，召集應急人員，就趕往肥東縣三十埠大橋、包公橋等幾處橋面上撒鹽除雪，確保每一輛車在道路上行駛安全。抗雪期間，他堅守在全縣各地的路面現場一個多星期，起早抹黑奮戰在一線。
2017年8月19日，正值星期六，合相路遭遇颱風襲擊，大雨傾盆，路邊的大樹被颱風掛倒，擋在路上影響車輛運行。當時，他身體不適在醫院裏吊水，憑着多年的經驗，公路上一定有險情發生，他立即拔掉針頭，召集應急人員趕往搶險現場，直到晚上9點多鐘才從搶險現場回來。回來後，因為淋雨，感冒發燒，病情加重，但他從沒要求請假休息，白天正常上路巡查，晚上去醫院吊水治病。
2018年1月3日起，合肥地區的一場暴雪來得既突然又兇猛。暴風雪席捲江淮大地，局部地區出現暴雪和大暴雪，全省多處公路路面出現結冰現象，交通通行面臨巨大壓力。望着窗外紛紛揚揚落下的雪花，他拿出手機，翻看近日的天氣，憑着自己多年的經驗，他認為，應急中心雖儲備200噸應急物資和百餘台套應急設備標誌牌，但不能掉以輕心。凌晨3點，在值班室裏的他，穿上棉衣和運動鞋，出門跑進了雪中，觀察雪情之後，立即佈置任務，在電話中佈置完任務後，他已在風雪中跑了三公里。就這樣，他一直忙到4日晚上8時。一天當中，他頭髮濕了又幹，幹了又濕，只有羽絨服和鞋子一直是濕的。回家脱下鞋子，腳已經被泡得發白。到家時，勞累了一整天的他已經筋疲力盡，可剛進門就被妻子劈頭蓋臉地埋怨。他父親已經87歲了，因為哮喘住院已經5天了，因為抗雪，他抽不開身到醫院照顧和看望。
5日早上5:30，他又上路了。為了保障道路暢通，他每天要接打近百個電話來調度，因為高速公路前期封閉的原因，普通幹線公路暢通顯得非常重要，他和他的同事們一直奔走在路上，保障了所管轄的5條169公里道路的暢通。許多司機感歎地説：封門大雪竟然封不了肥東的公路，他們紛紛為肥東公路人點贊!
對於眾多人的表揚和點贊，他説：“只要羣眾們出行的順心，他就安心了”。可是一想起87歲的老父親還躺在醫院裏，他的心有不安起來。此刻，他又自他安慰道：“父親是位老養護工，他會理解我的”。
30多年來，哪裏有公路建設，哪裏就有責任，哪裏就有他的足跡，哪裏有硬骨頭，哪裏就有他戰鬥的身影，他只是眾多鋪路石中平凡的一顆。受上級領導關心，他本人也多次被評為“優秀黨務工作者”和“先進生產者”。近年來，他又獲得了一系列榮譽，繼2014年度被授予“三線三邊”環境治理工作先進個人稱號之後，2018年1月份，當選敬業奉獻類“合肥好人”，8月，當選肥東縣第二季度“肥東好人”，併入選“肥東縣第五屆道德模範”敬業奉獻類候選人。
