西安10個最聞名的現代橋樑

10、西安灞河田王橋

灞河田王橋位於田王以西戰備路跨越灞河處，原橋址老橋因洪水沖蝕護底，樑體表層開裂嚴重而拆除，新橋於2005年11月建成，總長410.7米，為13孔單孔跨徑31米簡支箱梁橋，橋寬40米，行車道寬23.5米，6車道，人行道總寬5.3米，橋樑面積16426平米。

9、西安月登閣橋

月登閣橋位於東南三環路連接線，東西橫卧·河，是南三環向東三環跨越的聯結紐帶，橋高20餘米，橋長達744米。映入眼簾是橋樑人行道兩側漢白玉大理石護欄，古樸優美，高貴典雅，整座橋就像一個工藝品，帶給人靜態美的享受。該跨河橋向南緊鄰唐代建築甸月登閣遺址.

8、桃花潭凌波橋

2014年，西安·灞桃花潭公園開放，造型獨特的桃花潭凌波橋成為·灞親水橋樑中又一個美麗代表。桃花潭凌波橋獨樹一幟，它的設計靈感是來源於遊人行走在索橋上產生的起伏波動，取意武林絕學“凌波微步”，增添遊人的遊覽樂趣。它是西安·灞桃花潭公園橋樑裏的“代言人”。

7、西安長安路立交橋

長安路立交橋位於南二環與長安路交匯處，跨越南二環路，1994年11月建成，由南北主線橋和4個方向匝道組成，為雙層長條苜蓿葉互通式立交橋，南北方向總長47.4米，4孔簡支空心板梁橋，主跨13米，橋全寬51.5米，車行道寬24米，雙向6車道，兩側設慢道和人行道，人行道總寬9.9米，橋樑面積（不含匝道）2441.1平米。

6、西安星火路立交橋

星火路立交橋位於星火路與環城北路交匯處，1988年1月建成通車，該橋跨越星火路段採用雙孔框架式箱涵結構，跨徑組合為16.1+8.1米，在主橋東側50米處為一條下穿通道，供行人和非機動車輛使用，通道出口與北側隴海鐵路線立交下穿慢道相連。主橋橋面淨寬27米，其中快車道寬15米，慢車道寬6米，人行道2*1.35米，橋樑總面積9836平方米（包括引道）。

5、西安灞渭橋

灞渭橋全稱灞河入渭口防汛交通橋，位於西安市渭河南岸，灞河入渭口處，2014年9月建成。橋樑全長1288米，採用公路I級標準設計，橋面淨寬32米，設計行車速度60km/h，按雙向六車道兩側人行道相結合佈局。建築採用漢代風格，由三組仿古建築觀景平台廊道及橋頭兩端的漢闕組成。是全省渭河綜合治理建設中跨度最長、投資最大、景觀最美、文化內涵最為豐富的景觀橋樑，2014年9月底已竣工。

4、廣運大橋

廣運大橋，位於西安市東三環北段，南接安邸立交，北接謝王立交，2007年建成。總長961米、寬33米，跨越灞河，主要由主道橋和輔道橋組成。五跨鋼管拱主橋跨越灞河，每跨為50米，最大跨度80米。主道橋樑全長837米，分左右幅，每幅寬16.5米，共雙向八車道。起初命名灞河特大橋，後因位於廣運潭風景區，更名為廣運大橋。

3、·灞2號橋

西安·灞河2號大橋，為扁平流線型混合式鋼箱斜拉橋，全長485米，橋樑寬度29.6米，雙向6車道。主橋部分全長240米，為雙索麪拱形單斜塔斜拉橋，半漂浮體系。主跨為最大跨徑145米的鋼箱梁。橋塔為拱門式鋼結構主塔，高78米，傾角75度，鋼塔自重約1621噸，其重量在混合斜拉橋中居國內第一，是西安市的“地標”建築。是將主樑用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的樑體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續樑。

2、·灞1號橋

西安市·灞生態區1號橋是主跨為80米的簡支鋼箱蝴蝶拱橋，兩側邊跨採用12.22米簡支空心板樑，鋼箱拱為變截面八角鋼箱結構，橫橋向外傾20度呈蝴蝶型，是一座造型新穎別緻的景觀橋。其施工難度大，施工工藝複雜。其主橋結構為簡支鋼箱梁蝴蝶型變截面八角鋼箱拱橋，因此施工比較複雜。首先，對於鋼箱拱的製作方面，採用節段在工廠以“無餘量”製作工藝，相鄰節段經預拼裝匹配後焊裝特製的定位鎖具，現場安裝時只需控制定位鎖具的空間位置即可保證安裝精度，這樣就可以安全的保質保量的完成施工任務。

1、灞河特大橋

灞河入渭口特大橋工程於2012年10月30日啟動，計劃工期18個月。大橋橫跨灞河東西兩岸，全長1.32公里，建成後，可從灃渭新區、經開區沿渭河南岸的堤頂道路，直通·灞生態區和國際港務區。這座特大橋也是沿渭交通圈的重要一環。據瞭解，渭河綜合治理工程採取了堤路結合的設計思路，兩岸堤防集防洪、交通功能為一體，貫穿寶雞、楊凌、咸陽、西安、渭南等地，形成便捷、暢通的沿渭交通圈，沿堤頂道路開車可從寶雞一路駛抵潼關，等於一條親水的“關中環線”。