最新有關多因素致菜價快速上漲國家調控後市蔬菜價格或將現回落
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山東青島某菜市場商户呂先生：比如生菜、菠菜、茼蒿、比其他菜都翻了一倍。小葱、香葱都漲了。
浙江樂清市民：最近過來買，發現菜價確實比之前貴了。
四川德陽蔬菜店負責人：國慶前黃瓜在3塊5左右，現在基本上達到6塊多了。
根據商務部監測的最新一期36個大中城市蔬菜批發價格走勢圖，我們可以看到，從今年9月下旬開始，這一指數就呈現出上揚態勢，已經連續四周上漲。
商務部中國國際電子商務中心高級經濟師 劉豔芳：從2019年1月份到現在的一個走勢，從這個圖中，我們可以看出蔬菜價格，首先它呈現一個非常明顯的季節性，(往年)10月份，漲幅不是很明顯，但是今年9月份以後，看它這個漲幅，這個斜率很高，漲幅很明顯。
低温 強降水 災害天氣致減產
菜價漲幅明顯，究竟是什麼原因推高了菜價呢?首先是災害影響。最近兩個月，低温、強降雨等天氣，影響全國多個蔬菜產區，造成全國多地的菜價紛紛上漲。
山東壽光地利農產品物流園蔬菜價格指數分析員 何曉傑：蔬菜的生產具有一定的延遲性，且今年氣温比往年同期氣温偏低，不利於蔬菜的生長，蔬菜生長緩慢。
從區域來看，在今年秋菜的生長關鍵期，北方地區暴雨等極端天氣頻發，導致山東、河南、河北等北方產區的蔬菜價格，漲幅最為明顯。
浙江省寧波市農副產品蔬菜批發市場業務部副主任 查顯明：9月份到10月上旬，四川、山西、陝西、河南、山東這些地區出現了連續的降雨 特別是在山東地區 出現了40多天的陰雨天氣 淹了之後，就是説產量大幅下降。
南方產區則受多次颱風影響，導致蔬菜減產，菜價波動。
浙江寧波蔬菜經營户 王惠珍：上兩次颱風，這幾次下雨，下了昨天才晴，小青菜地裏要爛掉，一邊爛，一邊割，他們就沒辦法(賣)成本高了。
多重因素推高物流成本 影響跨區域調運
我國蔬菜的產區和銷區相對分離，近期物流成本提升，影響了跨區域調運蔬菜品種的菜價。物流成本提升的一個原因是油價持續上漲。運輸蔬菜主要靠大型貨車，僅在本月，油價就經歷了兩次上調，柴油每噸分別上漲了330元和290元。第二個原因是新一輪的疫情發生地，有一些是蔬菜產區或交通樞紐。
四川成都農產品中心批發市場蔬菜批發商 鄧澤倫：最近受疫情的影響，比如説，從北方、蘭州方向過來的蔬菜，運輸成本增長了三分之一了。比如以前是15個小時，就從蘭州到成都了，現在需要25個小時。師傅(運輸)速度也跟不上。
為了保障百姓的菜籃子，從中央到地方，各級主管機構都在想辦法，解決蔬菜生產、運輸等環節的痛點，盡最大努力 平抑蔬菜價格。那麼，今年秋冬的蔬菜供應如何保障?未來的價格走勢如何呢?
全力保障市場供應和價格平穩運行
專家表示，目前，部分地區的蔬菜供應偏緊是暫時的，在短期衝擊性、季節性影響退去之後，前期受災地區的蔬菜生產逐步恢復，推遲上市的蔬菜陸續上市，市場有效的供應量會持續增加。
國家發展改革委宏觀經濟研究院綜合形勢室主任 郭麗巖：目前我們在田的蔬菜有1億畝左右，與去年同期相比，這個數據是同比持平，還略有小幅增長的。鮮菜從它的種養植的週期來講，相對還是比較短的，有三四十天就可以完成，市場上蔬菜的有效供應量，應該是穩步增加的。
近期，國家發展改革委已採取多項措施，指導各地做好汛期蔬菜等重要民生商品保供穩價工作。要求抓好災後生產恢復，及時改種補種，支持種植速生蔬菜等;同時，部署疫情城市做好蔬菜等重要民生商品的生產和調運工作，全力保障市場供應和價格平穩運行。
國家發展改革委宏觀經濟研究院綜合形勢室主任 郭麗巖：與此同時，有關部門也要求北方大中城市落實蔬菜儲備的機制，壓實秋冬蔬菜儲備調節機制，這一系列都有利於我們秋冬季蔬菜的穩定供應，相關的措施到位之後，我們想蔬菜價格可能逐步地回落。
1 擴大秋冬季在田蔬菜面積
除了國家層面的措施，各地也在根據自己的情況推出舉措。在上海市，一方面推進郊區加強換季蔬菜的播種，目前已經落實了1.5萬畝的稻茬蔬菜和1萬畝林下蔬菜，以進一步擴大秋冬季在田蔬菜的面積。四川德陽也在加大秋菜種植面積，大量上市後，菜價有望穩中回落。
四川省德陽市農業農村局經濟作物站站長 林偉：再過1、2個月，我們本地的芹菜、白菜、萵筍就進入大面積的收穫時期，這個時候，我們的菜價就可能會降下來，達到我們常年的水平。
2 籤長期合同產地直供 減少中間環節
廣東、海南、四川等地，除了加強蔬菜調運，還與蔬菜產地建立直供模式，簽訂長期供銷協議，抑制價格。
浙江奉化商務局商貿運行科科長 江遠軍：一方面，我們引導批發市場加大外調，以調劑本地供求，另一方面，鼓勵菜籃子商品供應基地，加大市場供應。
海南省海口市菜籃子產業集團負責人 王敏：這次，我們把雲南菜調過來，在批發環節發力，我們相信，只要批發端它供應是充足的，那麼菜價也會穩定。
