鐵路部門年度總結4篇 "鐵路行進新徵程：年度總結"

本文將就鐵路部門過去一年的工作進行總結，以展示其取得的成就、面臨的挑戰以及未來發展的方向。通過梳理各項主要工作，綜合評估運營狀況，我們將全面瞭解鐵路部門在推動交通運輸發展、提高服務質量等方面所做出的努力和取得的成績。

第1篇

20xx年，工電公司工務工作繼續保持了設備穩定、作業安全、無任何事故的良好態勢。這一方面得益於公司各級的正確領導和大力支持，另一方面得益於工務系統全體人員的辛勤努力。作為工務系統的基層管理者，我就xx年工作做如下總結，請批評指正。

1、緊抓工務作業紀律不放鬆，保證了現場作業安全。

針對去年工務作業中擋停列車以及天窗防護中出現的問題，重新組織修訂了天窗作業防護辦法。禁止巡道人員走道心巡守；對大班作業防護力求做到寬嚴適度，符合公司管轄線路特點。既保證了作業安全又不對人力造成大的浪費。

在日常作業指導中，嚴格按規定要求現場工班組織作業。減少了作業風險。

工務設備點多線長，受外界干擾因素多。因此設備檢查質量的好還直接關係到設備維修質量和設備運用安全。在日常工作中，我重點檢查打擊了設備檢查造假的行為。多次規範設備檢查和病害分析勾畫，設備病害分析不統一、漏分析等陋習得到遏制。使設備檢查工作得到進一步規範。

針對代維單位鋼軌探傷能力較弱的特點，我組織建立了探傷數據回放的二次探傷機制，加大了對代維單位探傷的監督管理。對手工鋼軌檢查配發了檢查工具，組織了檢查技術培訓。引進使用了貝爾叉心，同時組織對管內76處無縫線路插入的短軌進行了焊復，設備防斷能力得到加強。

針對今年暴雨多的特點，及時組織雨後檢查，對水害地點既整治措施及時上報，促成了馬清線、配老線、古臨線水害工程的復舊工作。對無縫線路要求高温時段巡查，及早的均勻道碴、嚴禁違反無縫線路作業軌温條件，保證了無縫線路穩定。

隨着機動車輛的增加，道口管理難度越來越大。今年在道口設備管理上，主要對護樁存在的缺口進行了補強規範。對道口欄木根據看守狀況進行了規範，日常管理中繼續加強道口標準化作業的`監督檢查，保證了道口無路外事故的發生。

今年，在管內繼續推行標準段建設，在標準段建設中，堅持現場指導、半年組織平推檢查，保證了實施質量。全年建成標準段90km，標準站場2個。同時組織對羊場灣12到進行了鋼軌更換900m，對站場寧煤所屬資產線路進行了整修，對鴛鴦湖電廠線路進行了整修補強。

根據老k車、大機交付進度，組織對老k車操作人員、大機司機、操作人員的培訓。同時對老k車、大機使用收集技術資料。制定了老k車使用辦法，初步整理了大機操作規章制度，為老k車、大機及早發揮效益奠定了技術基礎。

今年職教工作繼續圍繞強化應急能力展開，重點完成光電纜接續、工務鋼軌切割打眼和設備檢查等重點培訓項目。堅持缺什麼補什麼，堅持代維單位與自管職工一體化同步培訓。堅持每日一題和每月一考。職工素質得到提升，尤其代維單位技術提升迅速。

在完成本職工作的同時，協助班子其他成員完成了諸如施工監管等工作和日常事務處理。雖然自己覺得今年做了一些工作，但與領導要求、公司發展都有一定差距，在來年的工作中，我一定加強學習，不斷提高自己工作能力，為公司發展貢獻應有的智慧。

第2篇

xx年即將過去，新的一年即將來臨，在過去的一年裏，在公司領導的親切關懷和領導下，湖南悦泊智能泊車科技有限公司邵陽分公司在五月二十日正式運營。公司自成立以來，公司憑藉完善的行業管理模式以及先進的管理制度，致力成為城市佔道停車收費管理項目的領航者。公司秉承“服務大眾，我們用心説話；創新追遠，我們用新説話”的核心價值觀積極將企業自身的發展與地方行業的發展方向相契合，以科學的管理，有特色的拓展收費規模，有效益的推進經營發展，努力做到做一個項目，樹一杆旗幟。目前公司正在積極地參與到邵陽市文明城市，綠色交通的創建中，以“和諧共贏”的方針發展，使得湖南悦泊智能泊車科技有限公司的企業形象深入人心，為公司的未來發展創造動力。公司下設總經理辦公室，運營部，督察部，行政人事部，財務部，設備部。

公司運營之初，就加強對員工的.企業文化教育，把“服務大眾，我們用心説話；創新追遠，我們用新説話”的企業精神深入到員工工作的方方面面，為提高企業形象，樹立企業品牌打下基礎。

城區第一期收費區域為10條路段共698個泊位，具體為邵水西路、邵水東路、大興街、曹婆井、紅旗路、城北路、長興街、遙臨巷、五一南路、東大路（廣場）。

現階段我司員工共有187名，其中收費管理員總數為155名，後勤保障人員及管理團隊為32名，通過半年多的專業技能培訓，兩次脱崗全體員工強化培訓與管理改進已初步實現了穩定的管理體制與良好的企業文化氛圍。運營部現階段根據所啟動收費路段，共劃分為四個班組，由一名運營部經理，一名運營部經理助理，五名班組班長對運營部日常工作進行統籌管理。管理層之間經過半年時間的磨合，已形成良好的工作氛圍和管理機制。

自5月20日正式啟動收費以來，收費區域停車泊位平均停車週轉率由2。7次/天/個穩步提升至81次/天/個，車輛違停率由原來的4.1輛/公里降到當前0.2輛/公里，降幅達95%。規範停車率達到97.5%，市民滿意度調查達到92.5%。亂停亂擺現象更得到了有效的治理。通過經濟槓桿的手段使得收費路段的空置停車泊位更多，交通狀況明顯好轉；運行期間，未發生一起有社會負面影響的衝突事件，網絡和媒體都給予正面報道和肯定。

二、存在的主要問題和改進措施部門目前存在的主要問題有：

1、收費路段尚未全部開啟，物價局文件尚未恢復，小街小巷未納入收費區域，盈利水平低，城市影響力一般。

2、樹立公司及部門的正面形象，使公司深入民心，獲得市場口碑。

4、部門員工素質參差不齊，需加強培訓和人員替換，挖掘現有各班組路段收費潛力。

1、加強與交警部門及物價局的溝通交流，加速啟動剩餘收費路段工作。及時瞭解政策變化，爭取明年上半年恢復物價局文件內收費時間及免停時長。合理規劃小街小巷的收費路段計劃，探索最適合小街小巷收費方案。對內不斷排摸，對外靈活運用現有收費路段，挖掘收費潛力，樹立公司形象。

2、日常工作以服務為先導，提供給車主及市民優質的停車服務；積極參與社會各項慈善事業，贏得媒體及市民良好的口碑。

3、加強基層管理者日常培訓工作，採用獎懲及晉級制度激發基層管理者之間的競爭意識。

4、加強員工督查力度和對優秀員工獎勵力度，改善員工培訓的內容和手段，加速員工的人員調整和替換。

5、加強與設備供應商溝通，遵循時代發展需求，做好設備更換或系統升級準備工作，與聯通公司進一步開展合作，務必確保設備使用中的通訊正常。

xx年設定a類收費路段的全城啟動及小街小巷納入收費區域、物價局文件恢復及管理手段的流程化和標準化的工作目標。在項目管理上不斷創新和探索，創新是公司的生命，在當前形式下，要在競爭激烈的市場站穩腳跟，保持競爭優勢，創新是我們唯一的出路。要在項目運作模式、項目管理、風險防範等各方面進行創新，完善項目管理體系，提高項目的可操作性。

公司要加速建立和完善人才培養、引進和交流制度。以項目作為人才培養工作平台，探索、建立公司人才培養機制。結合激勵機制管理課題，探索人才激勵方案。調整充實所屬公司領導班子和公司部門負責人，堅持德才兼備的用人標準選好配好青年骨幹。通過不同的手段和途徑使公司青年員工儘快成長起來，逐步形成一支具備城市交通優化發展的專業人才隊伍。

加強員工自身建設，進一步加強思想道德教育，學習意識教育、服務意識教育，不斷提高員工的業務水平及管理水平，使公司成為一個懂專業做實事的集體。進一步加強制度建設，嚴格按照現代企業制度的要求規範經營管理，切實做到科學管理，依法辦事，依規辦事。進一步加強公司領導班子和員工隊伍建設，努力打造一支團結務實、開拓創新、鋭意進取、廉潔高效的管理團隊。進一步加強作風建設，切實營造一種遵紀守法、吃苦耐勞、勇於拼搏的工作氛圍。進一步加強目標管理考核體系建設，明確任務，落實責任，嚴格獎懲，真正建立一種獎勤罰懶、奮勇爭先的競爭機制，激發全體員工的工作熱情，形成團結一心，合力奮進的精神風貌。

按照公司項目發展的戰略、不斷拓展探索項目的運營之路，將湖南悦泊智能泊車科技有限公司打造成為國內首屈一指的城市交通建設的綜合性服務提供商，以先進管理模式和技術支撐的企業發展目標。湖南悦泊智能泊車科技有限公司將以城市佔道停車收費管理諮詢，城區停車場建設投資管理諮詢，城市交通優化投資管理諮詢三大主營業務為主線，立足區域優勢和重大項目為湖南悦泊智能泊車科技有限公司運營模式。

第3篇

20xx年，在局、處領導和同志們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務。現將個人20xx年度主要工作情況總結如下：

1.根據局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求，安排佈置全局重大合同的梳理清查，並上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監督檢查，根據業務性質逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問題，協助制定應對方案，防範合同違約和欠款風險。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規定，經領導批准後公佈實施。

1.會同有關部門對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核。

2.起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業績考核辦法(試行)》，經局長辦公會議研究通過後印發實施。

3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上籤訂。

4.會同機關各部門完成我局20xx年度經營業績考核自查報告，上報高速集團公司，協調做好對口部門溝通聯繫工作，爭取我局在年度經營業績考核中取得優異成績。

根據高速集團公司關於深度推進全面風險管理的有關要求，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》，及時調度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。

按照集團公司和省統計局、經貿委、鐵路局、中國地鐵協的要求，每月準確及時地編制和上報各類統計報表，為各級領導及有關部門提供利用，彙總整理20xx年度統計資料，完成《20xx年統計資料彙編》的編印下發。組織住濟單位統計人員參加統計繼續教育培訓。

根據高速集團公司的要求，配合有關部門根據各單位上報和企業發展實際情況，編制我局20xx年度生產經營和投資計劃;根據鐵路局要求，會同運輸處結合各線路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。

1.根據高速集團公司對物流公司股權進行規範的要求，起草《關於收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見，起草股權轉讓協議、股東會決議等文件，修訂公司章程。

2.根據省國資委、高速集團公司關於三興公司清算註銷的決定，認真研究有關政策，並積極推進相關工作。

3.參與省國託在x公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關部門、領導彙報，爭取獲得支持。

4.管理處名稱變更。根據局改制後工作需要，經徵求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。

5.配合運輸處、物流公司就物流經營方式進行研究，限度防範我方經營風險。

6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。

7.研究局職代會《關於x公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關建議方案。

8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式、註冊資本金數額等相關問題的研究分析。

9.參與協調x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。

10.及時完成局工商營業執照、組織機構代碼和守合同重信用企業的`年檢等有關工作。

一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由於工作所涉及的內容多，範圍廣，工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今後的工作中努力地加以改進。

為提高文化知識水平和業務能力，繼續參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業法律顧問和地鐵協、統計局組織的統計業務的繼續教育培訓學習。通過不斷學習，個人素質得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎。

第4篇

本人，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任蕪湖車務段站副站長。本人於1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，20xx年5月調任蕪湖車務段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恆的主題，“安全責任重於泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規範的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不鬆懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去。安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定着保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放鬆過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。並在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車務段參加上海鐵路局業務比賽，並取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區，當地每年夏天都會因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發車，只聽見一聲雷聲，通信集中櫃一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發列車，根據故障現象，在向調度彙報和通知站長到行車室把關後，依據《技規》、《行規》以及車站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時將客車1581次發出，保證了旅客列車的安全正點。

20xx年在宣杭複線施工改造期間，由於工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業組織。進路準備。檢查確認等環節佈置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行作業標準和作業紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業安全。記的有一次在複線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業時，由於施工單位在區間作業時挖掘機將貫通電的電線杆撞斷導致控制枱停電（當時只有一路貫通線電源），這時客車1705已有鄰站開出，我根據故障現象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車，並向站長和調度彙報，通知信號、工務、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場按非正常接發列車程序辦理了客車1705次停開作業，保證了旅客列車的絕對安全。

隨着鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭複線開通後，行車組織辦法和作業方式都有很大的變化，為了儘快提高自己的理論知識和業務水平，以更好地適應崗位需要，我於20xx年報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業函授中專班的學習，通過三年的系統學習，我對鐵道運輸專業的各門學科知識有了更深入的瞭解和掌握，並在20xx年以優異的成績順利畢業。通過學習使我的業務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。

20xx年5月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來説是全新的考驗，如何在新的崗位上幹好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛鍊自己考驗自己，使自己更快的'成熟，更好地為鐵路事業奉獻青春。

其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行為，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”。“視而不見關”就是見到別人違章指揮、違章作業而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發生的失職行為；“人情面子關”就是礙於人情關係，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶着責任幹好本職工作。同時要注意工作方法，要本着誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。

三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協助站長做好各項工作，促進車站管理水平不斷提升。

四要加強業務學習，作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術業務學習，按季進行業務考試，開展小組競賽和互檢互學活動，並負責對施工、聯鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監控和把關，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質和工作要求對業務水平提出了更高的要求，為此必須加強學習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會加強業務知識和管理知識的學習，特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。

通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業務學習，提高自身業務技能的積極性，同時也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今後的工作中一如既往，老老實實做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產服務。