物流實習報告7篇 "無處不在的物流：實習見聞與成長"
本文是一份關於物流實習的報告。物流是現代社會不可或缺的一個重要環節，而實習經歷可以幫助我們更深入地瞭解物流行業的運作方式和效率。本文將介紹實習期間所參與的項目和所取得的成果，以及對物流行業的思考和啟示。
第1篇
一.研究動機:經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.二.研究目的:瞭解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.並依據學習的理論提出自己的意見.三.公司簡介:
1.基本情況:(省、市、區、縣)起重機配件有限責任公司座落於(省、市、區、縣)東北部的(省、市、區、縣)境內,地處(省、市、區、縣)中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接(省、市、區、縣),(省、市、區、縣),公路,鐵路四通八達,地理位置優越.
公司建於年,已有50多年的機械加工歷史,年改組為有限責任公司,(省、市、區、縣)重點中型企業,是載重汽車後橋齒輪,半軸的專業生產廠家.公司佔地面積平方米.現擁有固定資產淨值2992萬元.已形成年產60萬件各種汽車後橋齒輪的 生產能力.公司自行物流配送及倉儲業務並實行倉庫租用及物流配送業務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百餘輛及其他運輸設備.2.(物流)主要設施: 機牀,廠房擁有噸至3噸的汽,柴油叉車和幹充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車多輛.手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1m*地台板.運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯盟型車隊,可調動車輛近百輛.鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前(省、市、區、縣)商業系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業,具有10萬噸的鐵路運輸發運能力,以方便客户的產品運輸方式有多種選擇餘地.4.倉庫類型:
高平台彩鋼板結構倉庫.擁有高平台彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優點是建築結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平台,庫外週轉場地大,便於商品裝卸及進出倉.高平台鋁合金結構倉庫.擁有高平台鋁合金結構倉庫計平方米,可利用空間高度為米,該類型的倉庫的優點是防汛,防潮性能良好,庫外週轉場地大,特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存.樓層恆温庫.擁有樓層恆温庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建築條件為滿足某些產品在温度控制上的不同要求提供了先決條件.鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優點是庫外週轉場地大,特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存.易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬於易燃危險品類的特殊商品儲存.其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數屬於磚木結構,單幢倉庫面積小於上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節功能.5.倉儲系統服務:
市內/國內配送,單品/綜合配送,常温/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保温,特殊商品.貴重物品配送.提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用户手中.隔日零擔配送.對於零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發車.上架陳列.對於市內各大商場,各類超市,點的配送服務,公司還提供協助客户商品上架陳列的服務.6.倉儲系統服務:
常温/恆温倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時瞭解庫存商品的數量.確保商品質量,隨時檢查,出現質量問題及時上報,調整.定時觀察庫房條件,確保庫房內温濕度不超標.加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客户的各種要求.訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準確,高效,並承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現場,可開始收發貨.退貨處理.全力協助貨主公司進行退貨收貨作業,並且填寫收貨單和進倉單,並及時反饋貨主公司,以便貨主公司儘快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對於原封箱之產品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理後方能入庫.7.信息系統服務:
物流信息系統設計.分析客户物流流程,提供物流系統設計,系統諮詢.倉儲管理系統設計.依據客户對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統的個性化設計.運輸配送管理系統設計.針對大企業配送系統,專門設計了一套配送訂單管理系統,實現單證處理的通用化,以適應各種客户對配送的要求.銷售供貨分析.從客户利益出發,進行常規供貨,出貨,流通週轉,及安全庫存的定量分析,替客户計算出最經濟的租倉面積.其他信息管理需求.秉承客户至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過wms,tms系統與客商電及通過公司內部的架設,實現各倉間庫存信息及時反饋,控制.客户公司可通過電話撥連接我公司,實現客户實時查閲商品庫存的信息.8.作業流程(以中國物流公司為例):
進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方後歸檔,月底制定報表.出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,並由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢後甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,並把《提貨單》,《出倉單》歸檔.五.研究結論及建議: 分析
優勢:企業在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業務,擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍,能為客户提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業場地寬敞.
第2篇
在經歷了金工實習之後，轉眼之間我們又迎來了生產實習。生產實習是與我們所學的專業相對應的一次社會實際練習，它可以拓寬我們對外界的認識，讓我們親臨實習地點感受真真正正的未來工作的實際情況，有助於我們對未來工作的認清，更好地把握現在。所以，大家都是帶着滿分的期待和興奮來到了我們的實習地點---中百物流配送中心。這次實習的主要目的是瞭解關於貨品的進出與倉儲的管理的相關問題，是我們對物流有更深一步的瞭解。
企業的物流就如一條流動的河，而從供應商開始，就意味着物料開始流動（當然信息流早於物料的流動），於是，供應商成了這條河流的源頭，它經過供應商出貨－客户企業採購－運輸－搬運－配送－卸貨－客户企業檢驗－倉庫－生產－半成品存儲－成品加工或裝配－成品倉庫－配送給客户，從這個漫長的流程中，所有的環節都可能產生誤差，而所有的誤差都可能最終導致庫存，於是，庫存雖然散落在供應鏈的不同環節，但是，最終卻要“積蓄”在倉庫，於是倉庫就成了一個“河的下游”，當然，庫存成本控制，更成了“河的下游的下游”了。而根據我們河流治理的經驗可知，如果長江被污染了，僅僅治理長江中下游固然可以收到一定的效果，但是，源頭的污染根本原因沒有解決，最終是治標不治本――下游照樣污染。所以，倉庫管理通常承擔了公司所有決策的誤差帶來的庫存壓力，而又沒有權力和能力解決這些問題，因為人們從來沒有從企業總體物流的高度來看待倉庫和庫存控制和管理，它是目前生產企業倉庫管理的一個“死點”。
站在傳統的生產企業角度上來看，倉庫通常是作為儲備存貨的地方，但在許多物流設計中，倉儲的作用與儲存設備相比較，則更應該被看作是一種轉換設施。因為，隨着生產企業的不斷現代化和社會化、全球化，市場越來越要求企業“多批次、小批量、準時化、柔性化”的交貨，市場的變化引起產品的多樣性，已經使同類材料或產品大批量的庫存變為不現實和不經濟；另一方面，由於庫存資金的時間價值，使得倉儲保管的時間功效變成了另一種意義上的銀行----只不過這個銀行產值為隨着庫存時間成正比增長的負數。
於是，保管已經由從存儲着眼的被動觀點變為從流通着眼的主動觀點，其功能也已經得到了不斷的延伸和擴展（如加入了揀選、分類、分裝、配送、檢驗等）。所以，筆者以為，在生產企業物流中討論訂貨處理、現場存貨、物料搬運或運輸管理時，一般不適合對倉儲採取單純的分類方案，而應該從企業的整個物流系統來着眼，因為他與許多內部物流的構成（如市場預測、供應商管理、生產計劃、人員和設備配置、信息傳遞與處理的準確性等）有關係。而以上提到的生產企業倉庫管理過程出現的種種問題，也僅僅是整個物流系統規劃或運作不合理的具體表現，從而引發了倉庫管理的被動和無法作為而已。
1、貨品一般都是直接由廠家向物流配送中心發出。貨品到達後由貨物接收者根據已審核的《採購訂單》內容準備產品收貨。
2、廠家送貨到達後，廠家提供《送貨單》給收貨倉庫管理員，《送貨單》應清晰顯示送貨單位名稱、送貨單位印章或經手人簽名、貨品的名稱、規格、數量、採購訂單號。收貨倉庫管理員將《送貨單》和對應的《採購訂單》相核對。相核不符者拒收。相符者倉庫管理員以《送貨單》和《採購訂單》驗收貨品，收貨量大於定購量時，倉庫主管要通過營銷部同意和取得營銷部有權人的書面通知後才能超量收貨。
3、倉庫管理員收貨無誤後，在《送貨清單》上簽收，並加蓋收貨專用章，一聯自留，一聯交對方。
4、倉庫管理員在電腦上開具《採購單》，並由倉庫主管審核生效。將《採購單》打印一式三聯，經倉庫主管和倉庫管理員簽字加蓋收貨專用章後，第一聯存根自留，第二聯財務聯連同送貨單位的《送貨清單》交財務，第三聯對方聯同時交財務。
5、返修品回倉，以對應的《採購退貨單》為依據收貨，倉庫管理員核實貨單無誤後在電腦上開具《採購退返單》，註明原《採購退貨單》號，並經倉庫主管審核生
倉庫主管將還未有自編碼的存貨通知支援中心補編編碼，並通知有關部門填制相關單據處理帳外物資。
營銷部、鞋業部和服裝部通知廠家和客户在盤點日期間停止送收貨品。財務部將盤點日前已經審核生效的單據記帳。
倉庫主管組織倉庫人員對貨品進行分區擺放，存貨以產品區、輔料區、產品待檢區、次品區、枱面輔料區、樣板鞋區分成六大區域分別得出存貨實存情況。
倉庫主管組織倉庫人員初盤存貨，對存貨六大區域各指派1人擔任組長，2人配合。以盤點表記錄初盤結果。倉庫主管連同另外4名員工組成覆盤小組，對初盤結果進行復盤，出現差異倉庫自查原因。
倉庫主管將初盤數據輸入電腦，將《盤點單》打印提供給財務部，財務部組織公司人員組成抽盤小組，以2人為1組對各大區域進行抽盤工作。抽盤人員從實物中抽取20%複核初盤資料，從初盤資料中抽取30%對實物進行抽盤。抽盤量要求佔總庫存的50%。發現差異由倉庫主管重新盤點更正初盤資料。差錯率高於1%，倉庫主管對該區域貨品進行重新全盤。經覆盤通過的《盤點單》由財務部審核，並打印一式二份，由倉庫主管、財務主管簽字，各持1份。
倉庫主管將已審核《盤點單》導出為進、出倉單，電腦自動生成《盤盈單》和《盤虧單》。倉庫主管查找盤盈盤虧的原因，並將《庫存盤點彙總表》和差異原因查找報告交財務主管複核上交總經理審批後。財務部據審批結果審核《盤盈單》和《盤虧單》調整庫存帳。
盤點工作規定每月進行一次，時間為月末最後2天。頭天晚上8時開始至次日中午完成初盤和覆盤工作，下午進行抽盤工作。
參加盤點工作的人員必須認真負責，貨品磅碼、單位必須規範統一；名稱、貨號、規格必須明確；數量一定是實物數量，真實準確；絕對不允許重盤和漏盤。由於人為過失造成盤點數據不真實，責任人要負過失責任。
對於盤點結果發現屬於實物責任人不按貨品要求收發及保管財物造成損失，實物責任人要承擔經濟賠償責任。
其中，在盤點時有以下兩點需要介紹：一是貨品進倉的標籤，二是倉庫的結構。
標籤耳熟能祥的一個詞語.，.那麼貨物為什麼要貼標籤呢.很簡單.貼標籤就是為了區分貨物是由哪個公司派的.標籤上面有寫公司名字.件數.運單號碼.一目瞭然.我們可以根據運單號碼給貨物分類.。
貼標籤要注意的是.標籤貼的時候要貼穩.靠緊.因為標籤它未必你粘得住.搬貨時候的摩擦.標籤就可能掉下來.貼標籤的時候.所以一定要用點力.那麼不貼標籤.會有什麼後果呢.那你的貨物可能就會弄錯.最直接的後果就是不知道貨物是誰的是哪家公司的所以貨物就無法發送.延誤時間.所以不知道發給誰.所以貨物一到倉庫先把標籤貼上.還有就是標籤貼錯.如果你把華天海國際貨運的標籤貼到環宇的標籤.要是兩者的貨是件數相同的話.倉庫管理員沒有仔細去看.那麼貨物肯定就會發錯地方.件數不相同的話.弄的管理員摸不着頭腦.但還好能發現問題.但是這樣浪費時間.工作沒有效率.所以絕對不能犯錯.。
倉庫不僅規模各異，形狀也不相同。任何一個給定規模的倉庫在建設中也會有不同的長寬高組合。而且倉庫內部設計時存貨的位置會直接影響到倉庫內移動的所有貨物的總物料搬運費用。所以需要進行合適的空間規劃，即 1）定義設備的物理和成本條件，並填寫進表格或檢驗表。2）定義儲存的物料 3．物理條件，不但倉庫的建築設施而且產品的搬運的物理標準都要考慮，這樣才能完成一個合理的倉庫佈置並達到最優。4描述倉庫設施 通過定義，我們指能實際上在紙上繪出建築的物理特性，包括：能顯示柱子或公用設施的成比例的圖紙從地面到樑下的高度所有可用面積（平方米或平方英尺）地面承重或承載限制，一跨的尺寸（兩個方向上的柱距），卡車或鐵路裝卸貨月台的位置，它們對明確設施的所有權或每年的租用成本有用等。
倉庫結構類型的選擇主要根據倉庫的功能和任務來確定。主要包括： 1)倉庫的主要功能是單純儲存還是兼有分揀、流通加工、配送等功能。2)儲存的對象，儲存物品的性質、類型、數量、外形尺寸。
3)倉庫內外環境要求是常温、冷藏還是恆温，以及防盜、防火、防污染等條件。4)經濟能力，投資額的大小，對經營成本的要求等。
像我們實習的中百物流配送中心的倉庫，倉庫有五十多個存貨間，分別編號為1-50，每個存貨間基本相連通，都建造有貨物存放的貨架。貨架的高低不同，最高者可達七米，分為四格存儲貨物。每個貨架上貼有相應的位置標籤。如前四位0603表示六號倉庫第三個貨架。這樣的標籤有助於工作人員迅速地從眾多貨物中找出自己所需要配送的貨物。
貨物囤積在倉庫中後要在一定的時間內將貨發出去，一般是由貨車的形式將貨物配送到指定的商鋪。
物流發貨就是利用物流公司通過合法渠道把貨發給需求商
1．物流配送中心根據客户的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。
2．根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、應的出庫處理。
3．根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
5．在安排好後，系統將根據貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優化原則打印出揀貨清單。
6．承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7．裝車完畢後，根據所送客户數打印出相應的送貨單。
8．車輛運輸途中可通過gps車輛定位系統隨時監控，並做到信息及時溝通。
9．在貨物到達目的地後，經受貨方確認後，憑回單向物流配送中心確認。
10．產生所有需要的統計分析數據和財務結算，併產生應收款與應付款。
倉庫因為其庫存物品的不同有其個性的管理原則，例如食品類倉庫、產品類倉庫、工業設備類倉庫等類型的管理原則是不同的。本文介紹的倉管原則是普通的產品管理原則，僅供參考。
為使物品出入庫方便，容易在倉庫內移動，基本條件是將物品面向通道保管。
有效利用庫內容積應儘量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應當儘可能使用棚架等保管設備。
出貨和進貨頻率高的物品應放在靠近出入口，易於作業的地方；流動性差的物品放在距離出入口稍遠的地方；季節性物品則依其季節特性來選定放置的場所。
為提高作業效率和保管效率同一物品或類似物品應放在同一地方保管，員工對庫內物品放置位置的熟悉程度直接影響着出入庫的時間，將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。
安排放置場所時，當然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運的大型物品則以腰部的高度為基準。這對於提高效率、保證安全是一項重要的原則。
依據物品形狀來保管也是很重要的，如標準他的商品應放在托盤或貨架上來保管。
保管的重要一條是對於易變質、易破損、易腐敗的物品；對於機能易退化、老化的物品，應儘可能按先入先出的原則，加快週轉。
一、危險品堆垛間應留有檢查、清點、裝運的通道。堆垛之間的距離不宜過小，運輸通道的寬度不宜過小。
危險品的運輸，應採用帶有防火罩的汽車運輸。不宜採用三輪車，嚴禁用畜力車、翻斗車和各種掛斗車運輸。危險品生產區和危險品總倉庫區內汽車運輸危險品的主幹道縱坡，不宜大於6%；用手推車運輸危險品的道路縱坡，不宜大於2%。
一、對火花能引起危險品燃燒、爆炸的工作間，應採用不發生火花的地面；
二、當工作間內的危險品對撞擊、摩擦特別敏感時，應採用不發生火花的柔性地面；
三、當工作間內的危險品對靜電作用特別敏感時，應採用不發生火花的導靜電地面。 危險品倉庫結構
一般根據貨物性質不同採用不同的存儲形式 1.易爆炸性貨物
採用半地下庫，三分之二在地下，地面庫壁用45°斜坡培土 2.氧化劑
遇到某些外界影響會發生分解，並引起燃燒或爆炸的物質。採取隔熱和降温措施，並保持乾燥 3.壓縮氣體
採用高壓罐儲存氣體或液化氣。受衝擊或高温易爆炸。
應採用耐火材料，庫頂用輕質不燃材料，庫內高度應大於******，並安裝有避雷針。4.自然物品
能與空氣中的氧氣發生反應，使貨物本身升温，當温度達到自然點時發生燃燒的物品。置於陰涼、乾燥、通風的庫房內，庫壁採用隔熱材料。5.遇水易燃物品
受潮後，會產生化學反應升温，在温度達到一定時會引起自然的物品。儲存在地勢較高、乾燥，便於控制温、濕度的庫房內。
進入人體或接觸皮膚後會引起局部刺激或中毒，甚至造成死亡。單獨存放，通風條件要好，配備毒氣淨化設備。
通過這次的實習，我們瞭解到了真實倉庫管理的方法及倉庫的佈局、貨物的擺放規則等等。不得不説，此次的實習在一定的程度上拓寬了我們的對物流倉儲方面知識的認知，使我們對未來從事物流事業作出更進一步的準備與調整，大家都感歎道不虛此行，看來以後我們還需要進行更多的實習與鍛鍊，來使自己成為一個合格的物流事業從事者。
第3篇
懷着對未來的憧憬和生活，我進入了新疆交通職業技術學院（xx物流管理班），通過一年半對《現代物流基礎》，《物流法律與法規》，《物流倉儲》，《物流貨貸》，《會計》，《管理學》，》《物流信息技術工程》等課程的學習，對現代物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，但我始終堅信實踐出真理，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等於沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。
我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發展的社會，怎樣才能確定自己的人生座標，實現自己的人生價值呢？抱着這種想法，我走進了新疆xx物流公司。在那裏，我學習了更為有用的，直接的，物流知識，而每天點貨和裝卸活動，又增強了我的實戰能力，使我們邁出了成功的一步。我感覺，在“xx”裏 ，我們學到的知識很多，並不是説把我們安排在了倉儲部，就要把自己定義為一個搬運工，只要善觀察，勤思考，就能發現，並且悟出很多更為直接的物流知識，！
瞭解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今後的學習中提到促進作用，並結合所學的理論提出改進意見。
訪問法、詢問法、認真觀察法、親身操作實踐法等等。
位於新疆烏魯木齊市西過境公路外環路段的新疆xx物流有限公司。
新疆xx物流有限公司創建於20xx年2月.大家因志同道合，聚集到一起。為了各自的理想而努力.由董事長羅毅剛組建起的一個以物流配送、大件運輸、零擔專線、物流信息服務五大領域為核心的綜合型物流企業。在這裏大家都不分彼此團結互助.感情的流入，員工客户心與心的交流。
第4篇
通過大學幾年對物流理論知識的系統學習，為了能將理論與實踐相結合，我有幸走進了海爾物流南昌分公司進行實習。在這幾個月中，通過自己努力，使我的工作能力得到了一定的提高，同時，在為人處理方面使我也受益匪淺。另外，我深刻的意識到，我們在學校學到的理論知識與實際有太大的差距，值得我們去認真思考。另外，通過這次實踐也為自己以後的求職增加了不少自信。
海爾作為一個國際知名企業，其規章制度是出了名嚴格，加上海爾一些物流系統的運用使得在操作流程方面也自然比其他一些企業更加麻煩。一開始雖然自己對自己的計算機水平相當自信。但面對海爾的工作量，憑着自己那樣的速度根本達不到公司工作的基本要求。也許這樣對人是一種磨練吧。只能在這種環境中不斷長大吧。一天不習慣，兩天不習慣，時間長了，對海爾的。系統自然而然就會更加熟練以至於操作速度也隨之提高。在海爾物流辦公室，我主要負責制單工作，這就要求對電腦操作相當熟練。在慢慢的工作中，我對辦公軟件有了一個相當程度的瞭解。
另外，在海爾物流我還負責系統的維護。海爾那套系統對我説是非常陌生的東西，不管是硬件設施還是軟件設施，面對這樣一項艱鉅的任務，一開始對自己並不是那麼有信心自己能擔此重任。可不懂的東西我們必須學會認真對待並且有接受新事物的勇氣和信心。不懂可以問可以學。幸好在大學期間對計算機軟硬件都在一定程度上有所瞭解，所以學起來不是自己想象中的那麼難。但是要達到一個什麼樣標準，看樣子不是那麼容易的一件事，只能經過長時間的積累經驗，才會讓自己面對出現的問題在很短的時間內解決。
也許在辦公室工作接打電話應該是最長見的一件事情吧。説起接打電話，真的很需要注意禮貌問題，要不然別人會認為你是一個很沒有素質的人。也説不定別人對你會有很大的看法。或許我們沒法讓每個人都很滿意自己，但是我們必須做好自己應該做的事情。
也許工作的同時，學會處理人際關係比工作本身更重要。正所謂的“做事先做人”，在這樣一家大公司工作，學會處理與領導與同事與下級之間的關係是很有必要的。要不然你會厭煩這個公司，覺得這個公司沒有一個優點可言。有時候在處理人際的時候，換位思考很重要。當你與某個人發生爭執的時候，你不防站在對方的角度去看待這件事情，也許自己就不會處在一種難堪的局面中了。
另外，工作的時候一定要保持一顆清醒的腦袋，避免自己的工作中犯下不可原諒的錯誤。也許經濟損失是小，讓別人懷疑自己的工作能力才是讓自己最難受的一件事情了。另外，處理事情的時候一定要沉着冷靜，當你太沖動的去處理一件事情時，有時候道理站在你這邊也會被自己弄得一發不可收拾。所謂“林子大了，什麼鳥都會有”。對待不同的人就應該有不同的態度。
此次實習，不管在哪方面自己得到的東西都不少，希望這些經歷能對自己以後工作和生活有所幫助。
第5篇
本人是物流專業的學生，這段時間來在超市的物流部門實習，瞭解了很多也學習到了很多，下方是我實習時候的一些心得和報告！
為了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到xx超市的物流配送中心進行動期十天的實習。重要是為了懂得物流的作業流程，以便對我國的物流業能有更深的懂得。
瞭解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業流程，對其進行剖析。並根據學習的理論提出自我的看法。
隨着世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活潑，我國的物流行業得到敏捷發展。固然這次實習時光很短，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對於物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎功效實行的有機聯合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡略。透過十一點作為國人的物流人士有着切膚的領會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對於物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業固然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落伍，一些原則性嚴重的制約了中國物流業信息技巧化的發展速度。蠻橫的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的聯合。在那裏我深入的領悟到了一個觀點：推進你的事業，搬場公司，不要讓你的事業來推進你。
1、進貨堆放貨物時不能只顧着一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客户的時光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對於過期的貨物要及時與廠家接洽，並得到應允後及時燒燬，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種混亂無章的感到。應當另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒燬的商品有處所儲存。
3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流暢潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上往。面臨一系列的困難，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，進步自我企業的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議：加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；為職工帶給方便、舒適、安全和衞生的工作環境。
透過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也十分感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
第6篇
選擇身邊的企業單位為對象，聯繫課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對xx物流業發展現狀進行初步瞭解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習瞭解物流的內涵與外延。
採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。
1、xx月xx日下午xx：00在xx教室參加本專業認識實習周動員大會。
2、xx月xx日上午xx：00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，並擬定實習計劃。
3、xx月xx日下午通過登錄網站、查閲報紙、雜誌等方式尋找調查對象，並爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。
4、準備校徽、紅帽子、數碼相機、筆記本等實習所需物品。
4，xx月xx日—xx日收集並整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析並定稿。
（一）備戰認識實習，英雄所見略同。——準備工作篇
xx月xx日下午xx：00我們參加了本專業認識實習周動員大會，大會由物流管理專業班主任xx老師主持，x老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，並提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。
xx月xx日上午xx：00，我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，並擬定實習計劃。
（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。——尋找對象篇
xx月xx日下午我們開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閲報紙、雜誌等方式尋找專業物流公司，在江西物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很乾脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經理的同意，可是就沒了答覆；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與xx物流行業協會的xx副祕書長取得了聯繫，並順利爭取到走訪該協會的機會。可萬萬沒想到，x副祕書長答應我們聯繫幾家從事物流行業的公司供我們參觀、考察。
第7篇
為了更好的提高自己的專業水平與實踐操作能力，我抱着極大的熱情和十足的信心參加物流基本業務的實際操作，讓我最深的感受就是我們不僅要學好自己的專業知識，而且要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。
培訓期間，我們學習了有關國際物流實務、物流運輸業務、第三方物流、集裝箱港口堆場管理、國際物流綜合協作等相關知識。在各位老師的悉心指導下，我們完成了物流電子商務、國際商務單證、貨運代理業務、集裝箱港口堆場管理、第三方物流管理、報關報檢、集裝箱多式聯運等流程的模擬操作；分小組完成了平置倉庫、全自動倉庫、貨架倉庫、電子分揀庫操作實訓；
最後參加了實訓考試，取得培訓合格證。在各項不同的流程操作中，體驗了不同角色的業務操作，熟悉了出口商、進口商、生產商、船公司、外經貿委、貨代、檢驗檢疫局、海關、銀行、報關行、報檢行、外管局、保險公司等多個角色的業務操作流程。通過對貿易合同、申請許可證、貨物加工生產通知單、報關單、裝箱單、報檢單、核銷單、貨運代理委託書等多個不同單證的填寫，弄清了不同貿易術語的區別和聯繫，初步掌握了進出口貿易實務的基本原理、基本知識和基本技能與方法，認識了國際貿易進出口業務流程。從進出口合同發起，經過貨代、堆場、報關、船運等相關係統的業務操作，瞭解了其中的操作規律，熟悉了貨代管理、堆場管理、報關管理、船代管理等業務，完成了國際物流的各項相關服務。
在各種單證的填寫中，學會了如何製作帳單，知道了出運表、出口委託書等等的格式，在操作的過程中瞭解到必須先填制收發貨人代碼裏面的內容，例如：港口維護、往來單位，接着的第二步驟是業務委託，再者是費用管理，這些都需要認真填寫，有些內容還必須記住才能做下面的步驟。象業務編號就是要牢記，因為出運表、出口委託書等等就需要業務編碼的幫助。的確是瞭解了不少專業知識，對物流有了更深刻的瞭解。
通過各種不同角色的體驗，讓我能夠熟悉軟件，達到了實訓的目的。
經過實訓，我對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的.理論基礎，並將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。
通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地瞭解了物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及侷限性。但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破侷限，結合實際擴展知識的層面性。
中等職業教育承擔着為社會開發勞動力資源、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對教師隊伍建設有着特殊的要求。它要求中職教師不僅要有較高的師德水準和系統的專業理論知識，而且還必須有豐富的實踐經驗和熟練的系統操作技能；
所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。
讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今後的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。
職業技術學院綜合物流實訓中心由商業物流實訓室和國際港口口岸物流實訓室組成。商業物流實訓室營造了一個以專業物流服務為核心的，集供應商、生產製造商於一體的供應鏈模擬環境，模擬供應鏈運作過程中的計劃、採購、生產、銷售等環節，展現了當今物流領域先進的信息化物流管理手段和自動化設備運行的實際應用場景，為操作技能培訓搭建了實實在在的物流平台。
國際港口口岸物流實訓室包括了國際物流綜合協作、集裝箱港口堆場、報檢、集裝箱多式聯運和運輸調度管理五個實訓項目。學院根據場地特點來設計整套實訓方案，整個物流實訓項目包括硬件物流實訓及軟件模擬仿真實驗，依據崗位職責進行模擬崗位實訓，接觸實際物流企業的相關使用設備及業務流程，不再束縛於書本上的理論知識，通過實操熟練掌握設備的使用及工作原理。要深入地瞭解物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到物流實訓系統建設的重要性和必要性。
1、超市區：超市籃、超市推車、含收銀台、液晶顯示器、主機、顧顯、條碼槍等。
2、電子標籤：操作員根據電子標籤所顯示的數量及時、準確、輕鬆地完成以“件件”或“箱”為單位的商品揀貨作業。能夠利用管理軟件用電腦進行實時現場監控，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式，播種式分揀功能、補貨功能、盤點功能、入庫等各項功能。
3、流利貨架：組合式托盤平面貨架，共三層，每層貨架上安裝有3排流利鏈，完成物料的自由滑出，與電子標籤輔助揀貨系統配套使用。
1、進入實訓中心前，應預習、複習有關的專業內容，明確實訓目的、要求、步驟及注意事項。
2、進入實訓中心後，需保持安靜，按編組次序進入，不得喧譁。
3、衣着整齊，符合實訓要求。嚴禁將與實訓無關物品帶入實訓中心，不隨地吐痰，不亂扔紙屑雜物，不亂塗亂寫，保持實訓中心的整潔、衞生。
4、服從指導教師和實訓中心專職管理人員的安排，不隨便走動，不隨意使用電腦，嚴禁擅自調換或拆卸實訓器材。
5、未經指導教師和實訓中心專職管理人員的許可，不準將外面的軟件、存儲器帶入實訓中心，否則上課教師有權沒收。
6、要在指導教師和實訓中心專職管理人員的指導下按要求進行操作，避免造成不必要的損失和事故。
7、要愛護實訓中心的設施及設備，杜絕人為的損壞。
8、按時完成實驗報告，認真做好實驗後的複習和總結，真正掌握所學知識。
完成國際口岸物流軟件實訓、綜合物流實訓、國際物流實務與案例培訓、商務單證及電子商務實訓、第三方物流倉儲系統實訓與操作、實訓基地建設與規劃、物流倉儲設備操作技能訓練等項目，經過考核順利取得培訓結業證書。
7月24日——8月7日，我們前往職業技術學院綜合物流實訓中心，進行了為期兩週的物流實訓培訓。在這裏，我們深深地感受到了實訓中心的王曉主任、張強、高振、王忠華等老師極其嚴謹的治學態度，他們以極高的熱情和極大的耐心，悉心指導我們參加實訓實踐。很感謝學院給我們提供此次實訓實踐的機會，通過實踐，使我能將理論知識和實際操作相結合，實踐過程中受益匪淺，感受頗多，現談一下自己的心得體會。
