公路工程測量畢業實習報告範文3篇

　　公路工程指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。下面是本站小編為大家整理的公路工程測量畢業實習報告範文3篇的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閲讀！

公路工程測量畢業實習報告一

　　（1）通過實習，加深對書本知識的進一步理解、掌握與綜合應用，加深對測量技術理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對測量急速的基本內容得到一次實際應用，使所學　　知識進一步鞏固、深化。

　　（2）通過實習，熟悉並掌握工程測量的作業程序及施測方法。

　　（3）通過完成測量實際任務的鍛鍊，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。

　　（4）這次實習，培養我們理論聯繫實際、團結工作能力、綜合分析問題和解決問題的能力、組織管理能力等方面素質。也是一次具體的、生動的、全面的技術實踐活動。

　　2、實習要求

　　畢業實習的任務，一方面是要在學生完成全部學業之前總結和檢驗以往的知識積累情況，進一步鞏固和運用已學知識，培養學生的工程技術觀念，掌握測量工程數據處理方法，並繼續拓寬學生的知識面。另一方面在於培養學生的綜合能力，包括：自學能力、收集資料和獲取信息的能力、工作的組織和管理能力、測、繪、算的動手能力、獨立分析問題和解決問題的能力，以及社交活動能力等，為今後工作崗位打下堅實的基礎。

　　實習的時間原則上定位2周。即2012年3月19日~3月30日，為適應當前教育改革形式的需要、適應市場經濟的發展，對畢業實習的形式可不拘泥於某種固定的形式，可在完成上述畢業實習任務的前提下，緊密聯繫當前的測繪工程及其相關學科的實際需要，進行妥善安排。

　　1。測區概況

　　金城麗景位於平頂山市南部，是鷹城南大門，也是上下南洛高速的必經之地，項目不遠處是東西主幹道高陽路，南北快速通道開源路從項目前經過，這裏被市政府規劃為城市南部商貿中心。本項目距離火車站僅2分鐘車程，距離建設路10分鐘車程。金城麗景項目總佔地面積230畝，計劃容積計劃容積率1：4。0其中一期佔地60餘畝，建築面積將近10萬平方。二期佔地100畝地，建築面積達25萬平方米，三期佔地70畝，地理位置優越，交通便利。該項目一期主要由1棟多層和10棟高層組成，其中臨開源路一二層為底商，建築面積約1萬多平方米，已建成4500平方米，商鋪為框架結構，上下兩層，可自由分割。地下停車位和房屋户數比例為0。9：2，社區綠化率達到43。6%。

　　2、施工測區主要內容　　根據金城麗景安裝工程規定的項目，施工測量主要內容為“立威金城麗景”為1#2#樓、住宅使用，總建築面積：25973m2，24層，現在該工程正處在地下一層主體施工，地下一層為車庫，由於我的實習時間短，我的是實習重點放在角度測量，距離測量；測量1：500比例尺的房地產分幅平面圖，界址點測量； 房地產面積計算和必須的其他測量項目等　　①現場踏勘：由張工帶領我們踏勘了大樓及周圍草坪地區，劃定測量實習繪圖範圍，瞭解了地區的房地產要素的分佈狀況，及與房地產有關的地形要素分佈狀況和已知控制點的位置等　　②工具準備：水準儀、經緯儀，鋼尺，水準尺，量角器，有關記錄手簿由公司提供。

　　3、實習設備

　　水準儀：測量地面點高程的工作稱為高程測量。水準測量是精確測量地面點高程的一種主要方法。水準測量所使用的儀器稱為水準儀，工具還有水準尺和尺墊。建築工程測量中一般使用DS3水準儀。水準儀主要由望遠鏡、水準器和基座三部分構成。水準尺是水準測量時使用的標尺。DS3水準儀的基本操作程序為安置儀器、粗略整平、瞄準水準尺、精確整平和讀數。

　　經緯儀：經緯儀是用來測量水平角和豎直角的一種測角儀器。在工程中比較常使用的是DJ6光學經緯儀。經緯儀一般包括照準部、水平度盤和基座三大部分。經緯儀的使用包括對中、整平、瞄準和讀數。對中的目的是使一起的中心與測站點的標誌中心在同一鉛垂線上。整平的目的是使儀器的豎軸垂直，即水平盤處於水平位置。　　③自備的工具有繪圖紙、計算紙、計算器、三角板、大於50cm直尺、橡皮、鉛筆、小刀，油漆、透明膠等。　　④圖紙準備，將圖紙直接用透明膠固定在圖板上進行測繪。繪製座標格網，用對角線法，展繪控制點。

　　4、測量實習內容

　　平面控制測量：　　即地形碎部測量：①選擇碎部點，碎部點即房屋及其用地的特徵與房地產相關的地形要素的特徵點。對於房屋用地及地形要素的特徵點應選在房屋、用地和地形要素的輪廓線的變化處。如房角點，道路轉折點、交叉點等，測定這些點位，連接這些特徵點，便得到與實地相似的房地產要素或地形要素的圖形。②碎部測量：具體步驟有安置儀器、定向、觀測，記錄，刺點和繪圖。

　　在地形碎部測量環節工作中，我們小組成員分工明確，我負責儀器整平測量報數工作，孫文浩負責記錄並計算，林先科負責跑杆兼讀數，謝跟負責跑杆。　　高程控制測量：假設一個已知點和一個已知方向作為起算數據，選兩個點作為控制點，並在地面上設定標誌。我們組設定的兩個點位於慈山大樓前籃球場邊的兩點，並用油漆和毛筆劃定記號標明1311和1312。假設1311的高程為50m，假設兩點連線的座標方位角，量取該連線長度，計算出另一點的座標，並用水準儀測出其高程，以這兩點作為測站點進行繪圖。

　　房地產圖測繪：

　　①圖紙準備；②繪製座標格網；③展繪控制點。房地產圖測定後，必須對測圖質量作前面檢查，包括圖面檢查；圖面檢查在室內進行，檢查圖面是否合理，線劃的來龍去脈是否清楚，連線有無矛盾，名稱註記是否搞錯或遺漏；野外巡視：在現場將圖面與實地全面進行核對，檢查地物。地貌有無遺漏，符號、註記是否與實地相符，特別是接邊中產生的問題和圖面檢查中看出的矛盾重點檢查；設站檢查。

　　界址點測量：界址點又稱地界點或拐點，亦即是房屋用地界線的轉折線處設置的界樁點。在房地產測量和管理中，用它來確定房屋用地權界的位置。界址點的連線構成房屋用地範圍的地界線。界址點測量，就是根據測區內已佈設的控制點，用圖根點測量的方法，根據不同等級界址點的不同精度要求，測定各個界址點座標數值，並編制出座標成果表。　　房地產面積測算：面積測算係指水平面積測算，其內容包括房屋建築面積和用地面積測算，以及共有公共用的房屋建築面積、異產毗連房屋佔地面積和共用院落面積的分攤測算等。

　　①房屋面積測算：房屋建築面積，是指房屋外勒角以上的外圍水平面積，還包括陽台、走廊、室外樓梯等建築面積。②用地面積測算：用地面積以丘為單位進行測算，包括房屋佔地面積，院落面積，分攤功用院落面積、室外樓梯佔地面積，以及各項地類面積的測算等。

　　實習中存在的問題及解決方法：　　展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度　　實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響；

　　水準測量和水平角測量需要檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；　　繪製格網鉛筆的粗細要根據規定，反覆檢查以減少誤差，網格對地形圖影響很大； 在實習過程中一定要注意對一起的保護，首先要正確使用儀器，裝取儀器都要注意，其次在測量過程中要注意外來因數的影響，在丈量過程中要注意對鋼尺的保護，在越過馬路測量一定要注意大型車輛，以免軋壞鋼尺。

　　質量保證措施

　　（1）放樣使用的所有數據、施工詳圖，實行一對一的校核制和責任制。

　　（2）定期和不定期對測量儀器工具進行檢驗、校正，維護保養，使其處於良好的工作狀態中。　　（3）定期和不定期對控制點、基準線、進行復測，確保其準確與有效。

　　（4）對現場所有放樣點進行檢查、核對，避免出現錯誤。

　　（5）在金屬結構、機電設備安裝工程中，定期嚴格檢測佈設的安裝基準點，每個單項工程完工後（含每段門槽）都進行安裝基準點複測，以確保安裝質量。

　　（6）做好控制點保護，必要時，修築通向網點的道路、防護欄，為安全、優質測量創造條件。

　　三。實習結果

　　對於需要竣工測量的部位，事先與設計、監理、項目部協商，確定測量項目。

公路工程測量畢業實習報告二

　　一、實習目的：

　　通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計 與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使 學習和實踐相結合.

　　二、實習時間：

　　年 12月 10 日至 年 12月 15日

　　三、實習地點

　　鄂東大道標段施工。

　　四、實習內容：

　　路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環 境顯的是那麼的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這麼短暫的實習中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內業員，對外業我更有幾分的好感。通過相關的資料和 現場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

　　五、工程概況：

　　路基施工是實現理想設計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。 （一）施工時應實現的基本要求：

　　1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌築等質量應符合設計文 件和有關的施工技術規範的規定，以保證路基良好的使用性能。

　　2、根據條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動生產率，降低建築成本和確保工程質量。

　　3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，並服 從整個道路施工組織與計劃的統一安排，以便按時或提前完成施工任務。

　　4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執行安全操作 規程，做好事故的預防工作，確保施工安全。 總之，為實現優質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。

　　路基的實習主要在包括了地基處理、路牀開挖、換填等內容。

　　1.路基處理：

　　路基處理該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質量，回填戈壁料是要把裏面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質量安全。回填時要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。 另外，對結構層的處理。由於濕陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然後用機械進行強夯，保證結構物安全。

　　對於路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌 沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

　　2.瀝青混合料的拌制與運輸 .在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。 在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦 料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量 （間歇式拌和機） 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連 續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混 合料出廠的温度。對試的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

　　3.鋪築 .鋪築工序如下：

　　（1）基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏 結，減少水分浸入基層。

　　（2）攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。

　　（3）碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之後， 應趁熱及時進行碾壓。 碾壓的温度應符合規定的要求。 壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實厚度 不得大於 10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，並確保路面表面的平整。

　　4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於 壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性， 施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施 工中有兩台機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

　　5.排水設施 排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分 隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管 流入邊溝。

　　六、實習總結 ：

　　通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了 一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生 產中得到了運用。近年來，我國的公路事業得到了迅猛的發展，並且其需求也 越來越大，這對於從事道 路的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。作 為將要走出學校的我來説，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加 強實踐和設計能力， 這樣更有利於將來的發展， 使自己在此領域內也有所作為。 想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。

公路工程測量畢業實習報告三

　　一.實習時間：

　　二.實習地點：

　　三.小組成員：

　　四.指導教師：

　　五.實習目的：

　　實習是工程測量教學的重要組成部分，除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學知識的環節，更是培養學生動手能力和訓練嚴格的科學態度和作風的手段。通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決工程中實際測量問題的能力，為今後參加工作打下堅實的基矗

　　六.實習設備：

　　DS3型微傾式水準儀，DJ6型光學經緯儀，塔尺，三腳架，盤尺，半圓儀，測釺，直尺，50_50圖紙等。

　　七.實習內容

　　1. 水準測量：根據已知水準點的高程，測量其他水準點的高程；

　　2. 導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的座標；

　　3. 碎步測量：根據控制點，測定碎步點的平面位置和高程；

　　4. 繪圖。

　　八.實習步驟：

　　1. 水準測量：

　　（1）水準測量原理：

　　水準測量是利用水準儀提供的水平視線，藉助於帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然後根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。

　　設水準測量的進行方向為從A至B，A稱為後視點，a為後視讀數；B稱為前視點，b稱為前視讀數。如果已知A點的高程HA，則B點的高程為：

　　HB=HA+hab

　　HA+a=HB+b

　　HA=HB+a-b

　　B點的高程也可以通過水準儀的視線高程Hi來計算，即

　　Hi=HA+a

　　HB=Hi-b

　　（2）水準測量的外業施測：

　　1）水準點：用水準測量方法測定高程的點。

　　2）當預測高程的水準點與已知水準點相距較遠或高差太大時，兩點之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時需要連續多次設站，進行復合水準測量。每測站高差之和即可得預測水準點到已知水準點的高差，從而可得其高程。

　　3）水準測量的檢核

　　計算檢核：閉合導線的高差和等於個轉點之間高差之和，又等於後視讀數之和減去前視讀數之和，因此利用該式可進行計算正確性的檢核。

　　測站檢核：對每一測站上的每一讀數，進行檢核，用變更儀器法進行檢核。變更儀器法要求變更的高度應該大於10cm，兩次高差之差不應超過規定的容許值，即6mm。

　　閉合水準路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應等於零，實際上上不會，存在高差閉合差，其不應該大於你容許值，即 ，若高差閉合差超出此範圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。

　　4）水準測量的內業計算：

　　檢查水準測量手簿；填寫已知和觀測數據；計算高差閉合差及其限差；最終結果見附表。

　　2.導線測量：

　　（1）導線測量概述：

　　導線從一組已知控制點出發，經過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由於測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。

　　角度檢核條件：多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差，應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數。

　　座標增量檢核條件：上述理論值應為零，可實際上一般不等於零，但也應該滿足限差要求。

　　（2）導線測量的外業工作：

　　導線測量的外業工作包括：踏勘選點及建立標誌，測角，量邊等。

　　1）踏勘選點及建立標誌：

　　在選點前，應先收集測區已有地形圖和已有高級控制點的成果資料，將控制點展繪在原有地形圖上，然後在地形圖上擬定導線佈設方案，最後到野外踏勘，核對、修改、落實導線點的位置，並建立標誌。

　　選點時應注意下列事項：

　　①相鄰點間應相互通視良好，地勢平坦，便於測角和量距。

　　②點位應選在土質堅實，便於安置儀器和保存標誌的地方。

　　③導線點應選在視野開闊的地方，便於碎部測量

　　④導線邊長應大致相等，其平均邊長應符合表6-3所示。

　　⑤導線點應有足夠的密度，分佈均勻，便於控制整個測區。

　　2）測角：

　　導線轉折角的測量採用測回法觀測用DJ6經緯儀測兩測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時，取其平均值。

　　3）量邊：點間距離已經給出，無需測量。

　　（3）導線測量內業計算：

　　導線測量內業計算的目的就是計算各導線點的平面座標x、y。

　　計算之前，應先全面檢查導線測量外業記錄、數據是否齊全，有無記錯算錯，成果是否符合精度要求，起算數據是否準確。

　　1）準備工作

　　將校核過的外業觀測數據及起算數據填入“閉合導線座標計算表”中，見表6-6，起算數據用單線標明。

　　2）角度閉合差的計算與調整

　　①計算角度閉合差 n邊形閉合導線內角和的理論值為：

　　式中 n——導線邊數或轉折角數。

　　由於觀測水平角不可避免地含有誤差，致使實測的內角之和 不等於理論值 ，兩者之差，稱為角度閉合差，用fβ表示，即

　　②計算角度閉合差的容許值 角度閉合差的大小反映了水平角觀測的質量。各級導線角度閉合差的容許值fβp其中圖根導線角度閉合差的容許值fβp的計算公式為：

　　如果 > ，説明所測水平角不符合要求，應對水平角重新檢查或重測。

　　如果 ≤ ，説明所測水平角符合要求，可對所測水平角進行調整。

　　③計算水平角改正數 如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值，則將角度閉合差反符號平均分配到各觀測水平角中，也就是每個水平角加相同的改正數vβ，vβ的計算公式為：

　　計算檢核：水平角改正數之和應與角度閉合差大小相等符號相反，即

　　④計算改正後的水平角 改正後的水平角βi改等於所測水平角加上計算檢核：改正後的閉合導線內角之和應為（n-2）×180˚。

　　3）推算各邊的座標方位角

　　根據起始邊的已知座標方位角及改正後的水平角，按式（4-18）和式（4-19）推算其它各導線邊的座標方位角。

　　本例觀測左角，按式（4-18）推算出導線各邊的座標方位角，填入表6-6的第五欄內。

　　計算檢核：最後推算出起始邊座標方位角，它應與原有的起始邊已知座標方位角相等，否則應重新檢查計算。

　　4）座標增量的計算及其閉合差的調整

　　①計算座標增量 根據已推算出的導線各邊的座標方位角和相應邊的邊長，計算各邊的座標增量。

　　②計算座標增量閉合差 實際上由於導線邊長測量誤差和角度閉合差調整後的殘餘誤差，使得實際計算所得的 、 不等於零，從而產生縱座標增量閉合差Wx和橫座標增量閉合差Wy，即

　　③計算導線全長閉合差WD和導線全長相對閉合差WKWD=導線全長相對閉合差WK圖根導線的WKP為1/2 000。如果WK>WKP，説明成果不合格，此時應對導線的內業計算和外業工作進行檢查，必要時須重測。

　　如果WK≤WKP，説明測量成果符合精度要求，可以進行調整。

　　④調整座標標增量閉合差 調整的原則是將Wx 、Wy反號，並按與邊長成正比的原則，分配到各邊對應的縱、橫座標增量中去。以vxi、vyi分別表示第i邊的縱、橫座標增量改正數，即⑤計算改正後的座標增量 各邊座標增量計算值加上相應的改正數，即得各邊的改正後的座標增量，即

　　3.碎步測量：

　　（1）碎步點的選擇

　　碎步點就是地物地貌的特徵，對於地物，碎步點應選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特徵點，便得到與實地相似的地物形狀。對於地貌來説，碎步點應選在最能反應地貌特徵的山脊線，山谷線等地性線上。

　　（2）經緯儀測繪法

　　觀測時先將經緯儀安置在測站上，繪圖板安置於測站旁，用經緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然後根據這些數據和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上，並在點的右側註明其高程，再對照實地描繪地形。

　　操作步驟如下：

　　1）安置儀器。安置儀器於測站點，測定豎盤指標差，量取儀器高i，填入手簿。

　　2）定向。找準一控制點，作為零方向，設置水平度盤讀數為零。

　　3）立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特徵點上。

　　4）觀測。轉動照準部，瞄準點1點的標尺，讀取水平度盤讀數；又讀上絲和下絲讀數，計算式間距；再讀中絲讀數，豎盤讀數。

　　5）記錄。將所測讀數依次填入手簿。

　　6）計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離，高差和高程。

　　7）展繪碎步點。

　　4.繪圖，如附圖所示。

　　九.實習中引起的誤差原因及解決方法：

　　1. 各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：

　　（1）.儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）。

　　（2）觀測誤差（由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源）。

　　（3）外界影響誤差（受到如温度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源）。

　　2. 減少測量誤差的方法：

　　（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

　　（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。

　　（3）通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的温度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

　　十.實習心得：

　　相比於以往的教學型實習，真正的工程（實習）顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯繫實際的重要性。

　　測量學首先是一項精確的'工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。

　　通過這次實習，鍛鍊了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，

　　第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。

　　通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。

　　同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組的分工協作的 能力，增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外所收穫的了。