春運個人總結8篇 春運觸動心絃：個人深度回顧

春運是中國傳統節日春節期間的一項重要活動，也是人們回家團圓的時刻。作為公文網站的編輯，通過整理春運期間的數據、報道線路安排和旅行心得，本文總結了春運期間的點滴，以期為廣大旅客提供便利，共享出行的喜悦。

第1篇

哈爾濱機場通過優化保障資源、完善應急預案，不斷提升保障能力，確保航班正常運行。

哈爾濱機場採取機坪機位資源的擴容和增補工作，有效提高機位資源使用效率，滿足春運高峯時期航班的正常停場需求；積極完善機坪標誌標線、設備停放區等功能性資源，為航班正常運行提供硬件支持；加強了與航空公司的溝通協作，及時瞭解航班密集時段的旅客流量、航班流量情況，準確傳遞保障信息，全面做好天氣變化、航班延誤的預警工作，並完善了與駐場單位的決策聯席、信息聯通、快速反應機制，為旅客提供有序、便捷的服務保障。同時，通過廣播、電視、短信、微信、電子屏等渠道，及時發佈天氣變化、航班變更等各類信息，方便旅客合理安排出行。

針對春運期間有可能出現的冰雪天氣，哈爾濱機場提前做好除冰雪車輛及物資的準備工作，提高了除冰效率，實現航班放行排序與航空器除冰、場道除雪工作協同運行。全面開展了相關保障預案的進一步梳理及演練，並持續總結保障過程中存在的問題與不足，不斷調整、完善保障程序，優化保障模式，確保春運期間各項工作有序開展。

哈爾濱機場在機場入口處和國際航站樓前製作大型冰燈兩座；在候機大廳懸掛紅燈籠50餘盞；精心挑選了300餘盆觀賞花卉擺放在航站樓內，設置綠色景觀12處，營造温馨的出行環境。同時，加強了對人流密集區、衞生間等保潔難點和作業細節的管理，實行高頻次不間斷地巡迴保潔，確保環境整潔。

第2篇

春運已經落幕，這場旅客大遷徙從1月19日起，共計40天。我的服務時間是在年後，雖然只有五天，但有很多事是沒法用時間來衡量的，我覺得短短的幾天比我之前過的幾個月都充實且有意義。以前只是在報紙，電視看到的情況沒想到有一天會去真正去感受，這次活動也讓我對春運模糊的概念漸漸變得清晰，雖然客流量很大，但整個運做顯得井然有序，每個人都有明確的分工，而志願者也根據自己的特點選擇合適的崗位。

年後的人羣主要以打工族為主，也有學生羣體，與年前相比人們拿的行李要少一些。從我個人角度出發能儘自己所能去幫助別人是一件幸福的事，這也是我成為一名青年志願者的初衷，在幾天活動中我學會了怎樣主動去向陌生人詢問，學會怎麼去與別人相處等等。。。總而言之讓我收穫很多。

在上崗的前一天晚上我還在擔心，自己什麼也不會，去了我能順利的幫助別人嗎？我要做些什麼？如果有人向我問路我不知道怎麼辦？這統統都是我在擔心的問題。所以第二天一大早就出發了，以前做什麼事都是和朋友一起，很少一個人，這次我一個人，行動逆心而為，因為我想嘗試。其實很多事情也沒自己想的那麼糟糕，也許人就喜歡往不好的方面想，這樣當困難發生時心裏的落差就不會太大。當領完紅綬帶，小黃帽，我們排着整齊的隊伍正式進入武昌火車站的時候，慢慢的沒那麼不安了，而且開始有些興奮，尤其是無意中聽到工作人員的一句話讓我很激動，他説他們﹙小黃帽﹚終於來了。

到分配工作的時候大家都很熱情，因為是第一天所以被分配到了出站口，相對於其他崗位而言難度不大，讓我温暖的是大家都很好，誰的綬帶沒戴好就幫忙弄弄，一點也不像剛認識的，而且對我這個剛來的很照顧，告訴我應該怎麼做，要注意些什麼，讓我真正的感覺像一個團隊。出站口處於地下區而且很通風，哪個地方人多我們就站在哪，及時的給別人幫助。因為每次回家都要在武昌火車站轉車，所以對這兒的情況還算熟悉，當然也碰到各種各樣的事，有問武廣高鐵的；也有要趕火車時間不夠想直接從站台上車的。也面對各種各樣的眼神，有你給他指清方向感激的眼神；有看到小黃帽後欣喜的眼神；也看到趕不上火車焦急的眼神；也有當你遲疑時輕篾眼神，當然那也只是少數的。上午的工作讓我體會到拼盡全力的感覺，好像怎麼做都不夠，感歎工作的時間太短。

本着體味春運服務他人的想法，到了下午大家自調崗位，目的是為了更加全面的瞭解整個服務的流程。下午就轉到了電梯口進行服務，用手忙腳亂形容再適合不過了，有時候直接被擠得團團轉，顧不得其他。因為需要記很多東西。有時候一大批的人都是同一個車次的時候，我看到有志願者直接喊出來，那樣可以更快的疏散人羣，對於以前的我而言是不可思議的，因為我不喜歡和不熟悉的人講話，而且還要提高分貝，當我做到的時候我自己也震驚了。反而覺得那種感覺挺好的，就好像自己被需要了。

以前總是為沒能出省讀書而感到遺憾，當我看到像我一樣的學生提着大包小包大汗淋漓趕火車的時候才發覺在離家不遠的地方呆着也是幸福的，在外不容易。

第二天換到傳説任務最重的大廳去了，那裏很複雜，因為是新手所以不熟悉，幸虧有工作人員熱心的幫助，而且還把他的表給我説那樣會比較方便，組長要負責好的是電梯口那裏，剛開始還不是很能理解，慢慢的才發現守在電梯口的重要性。很少有讓我感到後悔的事但每次回憶那天發生的事我都很後悔。那天人有點多，有個老婆婆引起了我的注意，因為她上電梯有些遲疑，我也站着想了一下，但看她東西不多，我想她應該可以自己上去，但結果是上到一半的時候那位婆婆的雞蛋滾出來了，想撿也撿不了，她的表情讓我映像深刻，如果我當時送她上去也就不會發生這樣的事了。這件事讓我明白，有些事有了想法就要去做，不要猶豫，不要自己做的決定到最後又後悔，這也算是經驗教訓吧。

我一定不會讓一件事發生兩遍，所以接下來的工作我依然守在電梯口。因為我知道電梯口是一個很重要的地方也是很危險的地方，有人剛上電梯才發現自己上錯了，為了方便他會轉身下來，那樣是不安全的。時常會有箱子滾下來的，如果不及時跑上去，尤其人多時後果不堪設想，身體的每個細胞時刻警惕着去應對突發的事件。也有躍躍欲試不敢上電梯的，人是一陣陣的，站在電梯口始終是不安全的，只能把她們摻着上電梯。

第3篇

春運已經落幕，這場旅客大遷徙從1月19日起，共計40天，春運志願者個人工作總結。我的服務時間是在年後，雖然只有五天，但有很多事是沒法用時間來衡量的，我覺得短短的幾天比我之前過的幾個月都充實且有意義。以前只是在報紙，電視看到的情況沒想到有一天會去真正去感受，這次活動也讓我對春運模糊的概念漸漸變得清晰，雖然客流量很大，但整個運做顯得井然有序，每個人都有明確的分工，而志願者也根據自己的特點選擇合適的崗位。

年後的人羣主要以打工族為主，也有學生羣體，與年前相比人們拿的行李要少一些。從我個人角度出發能儘自己所能去幫助別人是一件幸福的事,這也是我成為一名青年志願者的初衷,在幾天活動中我學會了怎樣主動去向陌生人詢問，學會怎麼去與別人相處等等。。。總而言之讓我收穫很多。

在上崗的前一天晚上我還在擔心,自己什麼也不會,去了我能順利的幫助別人嗎？我要做些什麼？如果有人向我問路我不知道怎麼辦？這統統都是我在擔心的問題.所以第二天一大早就出發了,以前做什麼事都是和朋友一起,很少一個人,這次我一個人,行動逆心而為,因為我想嘗試.其實很多事情也沒自己想的那麼糟糕,也許人就喜歡往不好的方面想,這樣當困難發生時心裏的落差就不會太大.當領完紅綬帶,小黃帽,我們排着整齊的隊伍正式進入武昌火車站的時候,慢慢的沒那麼不安了,而且開始有些興奮，尤其是無意中聽到工作人員的一句話讓我很激動，他説他們﹙小黃帽﹚終於來了。

到分配工作的時候大家都很熱情，因為是第一天所以被分配到了出站口，相對於其他崗位而言難度不大，讓我温暖的是大家都很好，誰的綬帶沒戴好就幫忙弄弄，一點也不像剛認識的，而且對我這個剛來的很照顧，告訴我應該怎麼做，要注意些什麼，讓我真正的感覺像一個團隊，個人工作總結《春運志願者個人工作總結》。出站口處於地下區而且很通風，哪個地方人多我們就站在哪，及時的給別人幫助。因為每次回家都要在武昌火車站轉車，所以對這兒的情況還算熟悉，當然也碰到各種各樣的事，有問武廣高鐵的；也有要趕火車時間不夠想直接從站台上車的。也面對各種各樣的眼神，有你給他指清方向感激的眼神；有看到小黃帽後欣喜的眼神；也看到趕不上火車焦急的眼神；也有當你遲疑時輕篾眼神，當然那也只是少數的。上午的工作讓我體會到拼盡全力的感覺，好像怎麼做都不夠，感歎工作的時間太短。

本着體味春運服務他人的想法，到了下午大家自調崗位，目的是為了更加全面的瞭解整個服務的流程。下午就轉到了電梯口進行服務,用手忙腳亂形容再適合不過了,有時候直接被擠得團團轉，顧不得其他。因為需要記很多東西.有時候一大批的人都是同一個車次的時候，我看到有志願者直接喊出來，那樣可以更快的疏散人羣，對於以前的我而言是不可思議的，因為我不喜歡和不熟悉的人講話，而且還要提高分貝，當我做到的時候我自己也震驚了。反而覺得那種感覺挺好的，就好像自己被需要了。

以前總為沒能出省讀書而感到遺憾，當我看到像我一樣的學生提着大包小包大汗淋漓趕火車的時候才發覺在離家不遠的地方呆着也是幸福的，在外不容易。

第二天換到傳説任務最重的大廳，那裏很複雜，因為是新手所以不熟悉，幸虧有工作人員熱心的幫助，而且還把他的表給我説那樣會比較方便，組長要負責好的是電梯口那裏，剛開始還不是很能理解，慢慢的才發現守在電梯口的重要性。很少有讓我感到後悔的事但每次回憶那天發生的事我都很後悔。那天人有點多，有個老婆婆引起了我的注意，因為她上電梯有些遲疑，我也站着想了一下，但看她東西不多，我想她應該可以自己上去，但結果是上到一半的時候那位婆婆的雞蛋滾出來了，想撿也撿不了，她的表情讓我映像深刻，如果我當時送她上去也就不會發生這樣的事了。這件事讓我明白，有些事有了想法就要去做，不要猶豫，不要自己做的決定到最後又後悔，這也算是經驗教訓吧。

我一定不會讓一件事發生兩遍，所以接下來的工作我依然守在電梯口。因為我知道電梯口是一個很重要的地方也是很危險的地方，有人剛上電梯才發現自己上錯了，為了方便他會轉身下來，那樣是不安全的。時常會有箱子滾下來的，如果不及時跑上去，尤其人多時後果不堪設想，身體的每個細胞時刻警惕着去應對突發的事件。也有躍躍欲試不敢上電梯的，人是一陣陣的，站在電梯口始終是不安全的，只能把她們摻着上電梯。

第4篇

前安全檢查的工作彙報為加強春運停工期間安全管理，把安全生產各項措施 落到實處，切實增強責任感和緊迫感，集中精力，全力以 赴，充分利用春運前的工作時間，對***站客運設施改造工 程、施工現場存在的安全隱患仔細排查，積極整改，為實 現春運安全目標。現將安全檢查工作彙報如下

1、嚴格執行施工計劃及《 ****鐵路局營業線施工安全 管理實施細則》 （**總髮 [20xx]***號）文規定，認真落實 路局建管處下發的《關於開展春運前安全檢查的通知》 （建工調 [20xx]002 號）有關要求。立即組織：由監理站 安全監理工程師***;施工單位安質部***，20xx 年*月對營 業線和臨近營業線施工、站內雨棚加固作業，站房施工， 臨時防護設施、機具材料管理、及大型機械設備安全進行 全面的安全檢查（包括：起重機械、用電設備安全；圍擋、 防護欄、現場存放的機械設備、路材路料收集整理和看管 等）。杜絕無計劃、無防護、不登記、違規上道、超範圍 作業等，嚴重違章問題的發生。

2、臨時防護設施：對防護欄、圍擋，腳手架等防護設 施進行排查，特別是營業線施工中設置的臨時防護柵欄等設施進行了全面細緻的檢查，重點檢查是否按施工方案制 定的方式方法安設牢固，是否完整無損壞，是否有防止傾 覆、侵限的措施。

3、機具材料管理：加強施工現場機具材料的安全管理， 對施工現場存放的設備和路料，安排專門人員看守、巡視， 明確工作責任。對靠近線路存放的機具材料要確保堆放、 綁紮牢固，嚴禁侵入規定的鐵路限界。對已經完工的施工 項目，施工負責人要立即安排進行機具材料及臨時防護柵 欄的收集、清理工作，切實做到工完料清場地淨。對年後 施工的路料機具歸集整理、堆碼整齊、加固扎牢，遠離營 業線存放並派專人巡視，確保行車安全。停工期間要遠離 營業線存放。

4、做好值守、巡查，確保信息暢通：停工期間，監理、 施工單位要加強值班人員巡視，保持信息暢通。對站內防 護欄及圍擋認真巡視檢查，確保各項防護措施落實到位。

5、做好辦公、居住地點防火、防觸電、防煤氣中毒、 防盜設施的檢查，確保人身安全。

6、加強道口管理，道口鋪面每日加強檢查，安排 24 小時值班制度；道口員 2 名、道口工 2 人，道口已鎖閉為定位；嚴禁人員進出。

7、***站 **上行、 **上行限速標 45 公里及*****檢查， 做到每日巡檢，發現問題及時處理。

8、對房模板支撐體系檢查，現場嚴格按照批准的方案 施工，腳手板綁好扎牢，及時清理多餘的材料。

9、大型設備檢查，操作人員持證上崗；定期檢查及保 養，保證設備運轉良好。

第5篇

歷時40天的春運工作已經結束，xx中心站在阜汽集團、市交通局的正確領導下，按照“以人為本、安全為先、科學組織、和諧春運”的指導原則，精心組織春運旅客運輸工作，保證了廣大旅客走得了、走得及時、走得安全、走得滿意。實現了“安全、暢通、有序、優質”的總目標，圓滿地完成了春運的各項工作任務。現將xxxx年我站春運工作情況總結如下:

春運期間共發送3133個班次，運送旅客7萬餘人次，實現營收1397萬餘元，圓滿完成預定任務。春運期間，我站安全無事故，旅客安全運送率達100%，未發生一起交通運輸事故、刑事和治安案件以及有影響的投訴案件，普通投訴案件也明顯下降，得到上級主管部門的充分肯定。

我站認真貫徹落實集團公司xxxx年春運工作安排，加強春運運力組織，成立以王韜站長為組長的春運工作領導小組。科學合理安排班次，及時瞭解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項春運防範措施、預案。組織好春運加班、包車運輸，保證春運期間旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設了臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。我站與公路部門建立了聯動機制，遇有惡劣天氣或臨時封路實行交通管制時，及時向我站通報，共同採取措施，保證了運輸車輛及旅客能夠方便出行。

本着“安全生產、預防為主”的管理安全理念，把春運安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，層層簽訂《春運工作責任狀》。春運前加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字幕宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，強化封閉式管理，我站與譙陵派出抽調警力聯合，維護車站客運治安秩序，加大對“三品”的查堵力度，認真做好易燃易爆危險品查堵工作；加強“三分鐘安全宣傳”，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳“安全帶”的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，並製作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，儘量避開夜間行車。春運前加強安全排查，消除了不安全因素，保證安全生產。注重安全培訓教育，春運前通召開春運安全大會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，積極與車屬單位gps監控中心取得聯繫，使其加強對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。

全體稽查人員深入敏感站點、熱點線路，集中優勢力量，加大稽查力度，嚴厲打擊客車超員行為，保證了節日運輸秩序，有效的遏制了部分客運經營者亂漲價、超員、疲勞駕駛等違法違章行為，保護了乘客的生命財產安全，保證春運期間道路運輸有序進行。

四、增加便民措施，提高服務意識，努力實現優質服務。

春運期間，我站牢固樹立和落實“以人為本、旅客至上”的服務理念，積極創新服務方式，全面開展“情滿旅途”活動。自春運以來，我站突出優質服務主題，從點滴小事做起，嚴格要求，打造文明服務窗口，展示優質服務形象。全力做好售票和候乘服務，營造了“賓至如歸”的温馨環境 ……針對我站服務工作的特點，本着便民、利民、為民，優化服務環境的經營理念，積極推行了便民措施。開通了郵政聯網售票、諮詢服務熱線電話。我站設置了站長值班室並公佈了值班站長電話；在老、弱、並殘、孕重點旅客候車室的一角增設了愛心“媽咪小屋”，解除了候車新媽媽在公共場所當眾給孩子餵奶的尷尬局面；增設志願服務枱，為旅客提供導乘、推送行李服務，積極幫助行動不便的旅客上車。

今年春運未出現雨雪霧等惡劣天氣，旅客出行相對較晚較集中，在初七我站迎來客流高峯期，為了切實保障出行旅客的便利，為廣大旅客提供優質、温馨、滿意的出行服務，“晶馨班組”配備便民箱，備齊了便民急需用品，落實首問責任，實行了首問責任追究制。提倡文明服務，委屈服務，主動服務，得到了廣大旅客的一致好評。繼續深化“微笑服務，温馨交通”活動，提升了工作效率，提高了羣眾的滿意度，沒有發生因服務質量產生的投訴問題，全站上下處處可見温馨和諧的畫面。

xxxx年春運工作，在集團公司和上級主管部門的高度重視、關心和指導下，我站春運工作安全、平穩、有序。我站春運運力準備充足，調度工作安排合理、井然有序，整個春運期間沒有出現旅客滯留現象，圓滿完成了今年春運既定的各項工作任務。今年春運特點：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、蘇州、杭州、乍浦、温州方向為主；正月十六後客流以北京、天津、張家港方向為主。在今後的工作中，我站將繼續認真抓好安全生產、服務質量，進一步提高服務意識、服務技能，努力使客運工作再上新台階。

第6篇

我局20xx年春運安全工作按照各級春運工作有關要求，立足早動員、早部署，精心組織，合理安排，春運期間嚴格值守，暢通信息，嚴密防範，確保了春運期間路況良好，安全暢通，萬無一失。

為了保障春運路況良好，安全暢通，黨委書記、局長陳建政要求全局幹部職工把做好春運安全工作放在一切工作的首位，採取有力措施，深入貫徹“安全第一，預防為主”的工作方針，全面落實安全生產責任制，切實做到萬無一失。局成立了由一把手任組長的春運領導小組，領導小組下設春運辦公室、公路養護組、道路暢通組、公路巡查組、信息報送組、應急搶險組、後勤保障組，負責春運期間各項工作落實。

針對車流突增，天氣突變等非正常情況，制定完善了公路抗冰保暢應急預案、突發事件應急預案等，一旦發生突發公共事件(交通阻斷)等，立即啟動應急預案，搶修公路，保障車輛、行人安全通行。

為做好冰雪災害應急準備，1月20日，我局成立了抗冰搶險保暢維穩領導小組，成立了東、南、西、北四區、荷中文公路以及應急預備隊等六個搶險應急隊。搶險隊配備專業人員18人，剷雪板1台、剷車3台、灑鹽車1台、綜合養護車1台、應急照明燈2台、農用車4台、平地機1台、裝載機1輛，溶雪劑27.6噸、鹽56.8噸、木屑1258袋、麻袋2850個，並備足砂石磚頭、支撐木料、鐵絲鋼管等其他各種搶險保暢物料。預案啟動期間，我局路政、養護人員奮戰在養護第一線，加大道路巡查與隱患排查力度，切實做好雨雪天氣下的公路保通保暢和預警信息發佈工作。

春運期間，我局由局領導帶隊，組織相關科室人員對公路、隧道、橋樑進行安全檢查。檢查從外業與內業兩個方面進行。外業組重點檢查公路路況，以及蕉溪嶺、天馬山隧道的照明、消防、監控、變配電等設施安全運行情況，橋樑重點檢查橋樑結構和設施安全性能。內業組主要檢查橋樑(隧道)檔案建立、隧道值班記錄、養護巡查記錄、橋樑(隧道)經常檢查記錄、設備設施例行檢查記錄等。對於檢查中發現的問題，立即進行整改，及時消除隱患，並進一步加大監管力度，實行安全檢查常態化，確保了公路、隧道、橋樑安全運行。

2月1日，受低温雨雪天氣影響，106國道蕉溪嶺、瀏東公路張坊鐵樹坳、牛蘆公路洞陽段等路段路面結冰，我局迅速啟動應急預案，機關、管養、治超等工作人員全員上崗上路，230餘人分成6個搶險應急隊伍，分片包乾開展路面、橋隧巡查、清障保暢，搶險人員通宵拋灑融雪劑，及時恢復了交通，避免了車輛長時間受阻和滯留現象。

春運期間，我局安排各單位隨時監測各條幹線公路路況，局機關及養護、路政部門實行24小時值班和領導帶班制，各組帶班領導和值班人員恪盡職守，堅守崗位，遵守值班制度和紀律，保持通信24小時暢通，隨時掌握春運動態，及時答覆和處理諮詢電話和春運中反映的問題，每日向上級部門報送路況信息，因冰雪發生道路阻斷，立即向上級政府部門和主管部門報告，對上報的問題，我局立即安排力量進行了處置，確保了道路安全暢通。

第7篇

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，安保絕無"臨時"與"正式"之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上"武漢鐵路局列車員"這個牌子,所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。安保的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，安保人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有安保就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過安保的工作來實現。安保如何提高乘務服務質量，首先取決於安保個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，安保只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車安保行列，是為了豐富，學會獨立、工作，學會關心人

隨着社會的不斷髮展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悦性。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受着某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。安保有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關係是可收到事半功倍的效果。

安保要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和採取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規範服務的同時採取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉着大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脱尷尬，維護公交企業聲譽。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規範、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧願自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那麼安保對其任何的服務都會被牴觸和否定。

安保要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即："根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足";把"乘客現在需要"變成"個性化真誠針對性服務";發揮語言藝術在服務中的神奇作用，並總結出"少説抱怨話，多説寬容話，少説諷刺話，多説尊重話，少説拒絕話，多説關懷話。"安保在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

第8篇

20xx年春運的工作，從1月16日起至2月24日止，共40天。春運期間，我站積極發揮交通部門的職能作用，統籌安排人員強化治理、檢查、指導工作，極大的方便了羣眾的出行，有力的保障了春運的工作的順利開展。

春運一開始，我站就積極組織實施縣局20xx年春運的工作方案。站領導精心組織，周密安排對可能發生的突發事件提前準備，對消防設備、安全設施進行全面檢查，重點崗位如人車聯檢、“三品”檢查、進出站、現場管理等崗位增加人員。客運站全體員工以高度的責任感，認真的工作態度，積極主動投入到春運安全工作中，全面保障了春運的工作的正常運行。下面對今年的春運的工作總結如下：

一、提高認識，精心組織春運的工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導為了確保春運的工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實縣局和縣運管所部署的春運各項工作，制定了春運的工作方案、成立春運安全保衞工作領導小組，制定突發事件應急預案和春運值班制度，公佈值班名單。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好各線路車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實施，防止疲勞駕駛和酒後駕駛，及時協調處理各種突發事件，嚴防安全運輸事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全運輸正常有序的進行。

二、加大宣傳力度營造安全氛圍春運期間我站利用簡報、宣傳欄和橫幅等多種方式進行宣傳，與進站發車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經驗，要求他們及時維修車輛，並叮囑駕駛員做到春運安全行車。

三、加強安全學習落實安全責任春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能發生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練，並簽訂安全責任書。

四、搞好安全隱患排查嚴把車站安全關強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關。 對各進站春運車輛進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護;車輛技術等級是否與經營範圍相適應;客運車輛是否按規定安裝並使用gps行駛記錄儀，保證有效正常監控。各車輛嚴格執行人車聯檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節運輸。 對各種證件和駕駛員的檢查工作。按照上級新的要求，利用新的“安全例檢單”和“派車單”。嚴格檢查“六證”、“兩單”，嚴禁酒後駕車、嚴禁疲勞駕車，發現無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加春運;嚴格執行各車輛的人車聯檢，嚴格審查其營運手續和各項保險，嚴禁違規加班包車。我站還對各營運車輛的有關證件和安全隨車設施分別進行了拍照，以此作為影像材料予以存檔。 認真落實“三不進站、六不出站”規定，在客運站有“三品”專人檢查，新印製了“安全出站登記表”和“三品檢查登記表”，做到了四有，即：有專人、有檢查、有記錄、有處理;把“三品”查在站內，堵在車下。防止發生破壞事件和違章、違規現象，杜絕各類責任事故的發生，保證了春運安全源頭關，確保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。

五、開展了春運安全運輸大檢查春運期間，嚴格落實安全管理在現場制度，安全人員到發車現場，堅決杜絕一切違章違規行為的發生。 對違規、違紀車輛進行嚴格檢查，每天都對各客運車輛進行安全例檢和出站登記，不符合要求的車輛，決不放行，對超員車輛堅決不予放行，努力做好乘客思想工作，將超員乘客安全有序的進行分流，對車輛違規違紀按規定進行處理。

六、應急值守，信息暢通加強春運及春節期間值班工作，堅持24小時值班，落實值班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人。客運站工作人員要24小時開機，確保信息暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解本站的安全運行情況。完善應急救援體系建設，一旦發生突發公共事件，要緊急啟動相關應急預案，採取有效措施控制事態發展，及時報送信息至客運站領導。 總之，我站在今年春運期間組織圓滿、措施得力，各項工作均能很好的完成，確保了既定的目標任務。據統計，春運期間我站共安全發運車輛1476班次，安全輸送乘客19786人次，未發生一起交通安全事故，為人民羣眾的出行提供了強有力的安全保障，受到了廣大乘客的一致好評和高度讚揚。