超速駕車的檢討書3篇 在速度與意識之間：反思超速駕駛的往事
在行車安全日益凸顯的今天，為強調道德意識和法律紀律的重要性，我們特撰寫了一篇“超速駕車的檢討書”。本文將探討超速行為的危險性以及對他人和自身造成的影響，旨在喚起每位司機的責任心和遵守交通規則的意識。
第1篇
從20年月到月我公司發生三起嚴重交通違章事件，連續被分公司通報批評。月日晉lkl002在臨汾市堯都區g309國道超速行駛，實際行駛速度/h、超速11%。5月1日臨汾公司晉lkl002在山西s232省道臨汾段超速行駛，實際行駛速度/h、超速%。6月3日臨汾公司晉l在臨汾堯都區南羊村附近超速行駛，實際行駛速度為/h、超速%。連續三個月我公司發生三次交通違章事件，充分暴露出了公司部分人員安全意識淡薄，對交通安全的不重視，更折射出我作為安全總監在交通安全管理工作上的疏忽和失職。這三次違章事件使單位安全發展形勢受到嚴重損壞，對公司形象造成了嚴重破壞。
一直以來我公司全面建設的到了各級領導的關心和支持，特別是安全管理工作有序推進。可是由於我們工作的失職辜負了領導對我們的信任，也破壞了單位安全發展額定大好形勢。捫心自問確實是由於我們工作的失職，駕駛員安全意識的淡薄，才導致交通違章事件的發生。
今年以來我公司工作繁重，工作任務艱鉅而富有挑戰。公司各級領導為保障公司進一步良好發展投入了更多的精力，而此次的交通安全超速事件分散領導的工作精力，更對公司積極向上良好發展的形象造成了嚴重破壞。
6月安全生產月崑崙燃氣着重抓安全生產工作。我公司響應組織號召深入開展了各項安全教育活動(包括交通安全教育)，並迎接了崑崙燃氣檢查組的安全大檢查。可是我們部分工作流於形式，並沒有真正的深入員工，沒有引起車輛駕駛員及車輛管理部門的足夠重視。這正是我們工作的疏忽，我們只是做到了安全教育的表面工作並沒有認識到安全教育本身的重要性及真正的意義。
經過深刻的剖析，我公司在安全管理上存在的問題主要有：
連續發生多次違章超速行為，表明我們的安全工作不深入不細緻，沒有把握工作的重點。一是思想不到位，沒有認識各類安全教育、問題整改的重要作用。教育工作只注重形式沒有收到應有的效果，雖然按照崑崙燃氣指示和計劃落實了各項教育和管理，但是對車輛的主要駕駛員的教育不到位，認為他們駕駛技術好弱化了對車輛駕駛員的跟蹤管理。二是工作作風不夠紮實。對車輛安全管理工作滿足於表面，並沒有深入瞭解實際情況，沒有針對性的強化管理。三是安全風險評估沒有抓住關鍵環節。車輛駕駛員以及車輛管理部門在具體工作中並沒有深刻的認識到車輛超速所帶來的安全隱患，沒有對車輛安全風險進行有效評估。我們對交通安全風險評估還停留在比較低層次，不夠細緻和深入。
在這三次超速事件中，駕駛員沒能按照道路交通相關規定行駛。駕駛員是道路交通安全的責任主體，駕駛員安全觀念樹立不牢，很有可能發生更嚴重的交通事故。涉及超速駕駛的駕駛員應該做出深刻檢討認真反思，其他的車輛駕駛員更應該引以為戒。
我們深知車輛交通安全的重要性，更應該加強我們對交通安全的管理只有從細節着手，管控好細節才能真正的做好安全工作。我們必須從此次超速事件吸取經驗，重新審視我們自己在安全方面的工作，重新對自身工作上、思想上、心理上的確定進行自查互查。通過這次事件對照我們自己，找準自身存在的問題，使我們錯誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。加大開展交通安全事故教育，加大學習《道路交通安全法》，加強車輛安全管理嚴格派車制度，做好節假日的“三交一封”、出車前的安全教育、填寫行車記錄等。以此為契機，找準我們車輛管理工作的薄弱環節，做好針對性的工作。
在一連串的交通超速事件的教訓下，我們深刻的認識到安全工作的良好局面是多麼來之不易。多一份認真，多一份細心，少一份失望，少一份疏忽。從現在嚴格抓好車輛交通安全管理工作，堅決杜絕一切交通違章行為。讓我們時刻以清醒的頭腦把握好手中安全工作的“方向盤”，使安全工作紮實有序的推進。
第2篇
我是————司機。20xx年x月x日在正常上班時間xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx為了爭取一點時間而沒有做太大的減速慢行，嚴重的犯了一次錯誤！！作為一名駕齡大的老駕駛員應該懂得這些交通準則的，更應該以身作則的去遵守它！起一個最起碼的帶頭作用！
受到了公司的批評和教育，還有自己對這次原因的反省，自己確實是為了爭取一點時間，不被公司罰款而產生的僥倖以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑車上班，掙一點錢確實是很不容易，如果真是因為為了爭取時間不被罰款而發生了事故，這也絕不是錢能解決的了的問題，這確實是個很嚴重的後果！所以我應該對這次沒有發生任何事故而感到慶幸，對於我的問題，本人誠心接受處罰並決心整改。
以後絕不會再次出現超速現象！因為這次自我反省已經使我懂得了很多，認識了很多，從而也想到了很多。那些一次次的交通違規事故、一件件慘不忍睹的血的`教訓，都讓我從此銘刻在心！要對自己負責、對家人負責、對大眾負責，做一名合格的人民羣眾駕駛員，維護人民的切身利益，保證人民的健康安全！ 對此，在以後的跑車生涯中，一定要加倍注意遵守交通法規、法則，並多多抽出時間學習交通知識，因為這絕不是兒戲！要為自己的生命和乘客生命的安全負責， 超速是違法的行為，這嚴重危害人們的生命健康，這不利於社會的安定和諧，我很慶幸這件事被發現了，讓我明白自己犯了一個多麼嚴重的錯誤，我向領導保證，向大家保證，這件事絕對不會再發生！
請領導相信，請大家放心！作為一名老駕駛員，一定要為自己和家人負責，更要為社會負責！在以後的行車期間，一定注意並加以改正！並認真學習新頒佈的《中華人民共和國道路交通安全法》以及北京市交管部門頒佈的各項規章制度，以此來提高自己的交通安全意識、安全駕駛理念和技能，為同行的新駕駛員起一個好的帶頭作用，讓危險遠離我們，願平安伴隨我們！為建設美麗和諧、幸福安康的城市貢獻自己行業的一份微薄之力！！
第3篇
寫這份駕車時超速的檢討書的起由是因為鄙人開車技術不好，不好歸不好，可在現在的國道線上，不好也能開個百八十碼的。政府出於人性化考慮，在危險地段或者人羣集中地方前都會限制一定的速度。今天我錢包在幾天前落在我的包裏，由於辦事急需一些證件。本人驅車前往温州。
樂清國道線這一段的電子監控我一般都比較熟悉，但俗話説的好，你防，但怎麼也不防不住那些流動測速的啊！一個人坐在車上沒有什麼壓力，所以開車比較放鬆，比較能發揮自己的水平。我很喜歡在最快的時間掛檔。然後再儘可能的情況下全速前進。但此種狀態下是在安全的前提下進行的。我不知道其他省市是什麼樣的，樂清給我的感覺就是時速在60-80km/h之間變來變去的頻率太高了，我總是被玩耍，弄不清東西南北。經常把時速限制在60的地段當做80，可也奇怪，從未把時速限制在80的地段當60 。（我現在還在深思……）不過，話又説回來，時速限制的差異，自有它的理由。
我總是在無視紅色時速警示牌的警示，説好不超又超了，每次都超個10，最多也20。我很鬱悶……
今天碰到2個流動測速，警車藏的很好，一般開過去也都能發現，不過你發現的時候，車已經與測速儀成平行狀態了。一個多小時就到了公司，她聽後覺得不能讓我再這樣縱容下去了。那是拿自己的安全開玩笑。晚上的電話就是來催檢討書的，1000個字的檢討書。她還説，字多是為了深刻，是為了加強你的記憶。
檢討總結：我不應該在駕車時超速，應該以紅色交通警示牌為準，按規定駕車，我真的錯了。
